QC成果-新建铁路预可行性研究优化设计
铁路工程质量创优规划方案
汇报人： 日期:
目 录
• 前言 • 铁路工程质量现状及问题分析 • 创优目标及策略 • 铁路工程质量创优措施 • 铁路工程质量创优保障机制 • 预期成果及评估方法
01
前言
规划方案背景
铁路建设快速发展
近年来，我国铁路建设进入快速 发展阶段，高铁、城际铁路等重 大项目纷纷落地，对铁路工程质
03
创优目标及策略
创优目标设定
短期目标
在短期内，专注于提高每 一个铁路工程项目的质量 ，确保达到或超过国家和 行业标准。
中期目标
在3-5年内，通过持续改进 和创新，使铁路工程质量 达到国内一流水平。
长期目标
在10年以上，推动铁路工 程质量达到国际先进水平 ，并赢得国际社会的广泛 认可。
创优策略制定
设计理念创新
01
引入国际先进的铁路工程设计理念，结合我国实际情况进行创
新，提高设计的针对性和实用性。
充分利用先进技术
02
积极采用世界先进的勘察、设计技术和软件，提高设计的精度
和效率。
强化设计审查
03
加大设计文件的审查力度，严防设计缺陷，确保设计方案的科
学性和可行性。
施工过程控制措施
施工工艺改进
持续优化施工工艺，减少施工过程中的质量波动，提高施工效率 。
工作计划制定
领导小组负责制定铁路工程质量创优的工作计划，明确各阶段的目 标、任务和时间节点。
资源配置与培训提升
资源优化配置
根据铁路工程质量创优 的需要，合理配置人力 、物力、财力等资源， 确保各项工作的顺利开 展。
人员培训
定期开展质量管理、施 工技术等方面的培训， 提高员工的专业素质和 技能水平，为创优工作 提供有力的人才保障。
《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》解读
《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》解读文章属性•【公布机关】国家铁路局,国家铁路局,国家铁路局•【公布日期】2018.12.10•【分类】法规、规章解读正文《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》解读一、为什么现在修订发布《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》?党的十八大以来，在党中央国务院坚强领导下，我国铁路发展取得重大成就，铁路网规模和质量达到世界领先，铁路成套技术标准体系更加先进成熟，高速铁路、重载铁路、高原铁路等建造技术达到世界先进水平。
党的十九大作出了建设交通强国的重大决策部署，是党和人民赋予铁路交通行业的新使命。
2016年国家批复的《中长期铁路网规划》，明确了新时期铁路发展的新目标。
2018年10月10日，中央决定正式启动川藏铁路规划建设。
铁路依然面临着光荣而艰巨的建设任务。
《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》作为规范铁路建设项目各阶段设计文件组成与内容、统一设计文件编制深度的标准，包含了铁路勘察设计的基础要求和基本准则，是我国铁路大规模建设的重要标准支撑。
站在新的历史起点，科学总结铁路工程建设和运营经验，切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，适应铁路建设快速发展新要求，修订发布新编制办法恰逢其时，意义重大。
二、新修订的编制办法何时发布实施，主要有哪些技术特征？近日，国家铁路局发布铁道行业标准《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（TB 10504-2018）（国铁科法〔2018〕93号），自2019年1月1日起实施。
编制办法规定了铁路大中型建设项目在项目决策、实施阶段必须开展的工作内容和深度要求，包括新建（改建）铁路、铁路枢纽（单独立项或单独编制文件）、铁路及公铁合建特大桥（单独立项或单独编制文件）的预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图；大型站房（单独立项或单独编制文件）的概念方案设计、方案设计、初步设计、施工图设计。
向莆铁路便道施工安全质量工期控制QC成果
发表人：陶洪活动小组：五公司向莆铁路工程三项目部便道施工QC小组发表时间：2009年9月便道施工安全质量工期控制一、工程概况向莆铁路是以客运为主兼顾货运的快速铁路干线，西起江西省南昌市，东至福建中部沿海地区的福州市和莆田市。
东新赣江特大桥为向莆铁路XPJX-2A标段，处于南昌枢纽内，全长27.303km。
施工便道是桥梁施工的生命线，如何安全、优质、按期完成便道建设是本标段工程重点。
本标段便道全长3.84km，起点81#墩，终点200#墩，便道路基宽8m，土石方约11万方，横跨大洲、利用等村。
红线内需要拆迁房屋数是向莆铁路所有八个项目部中其它七个项目之和，加上占用大量农田、鱼塘、河道以及纵横交错的高压线、通讯线路。
短短的3.8公里却给便道修建带来了相当大的难度。
在工期紧张的情况下，如何安全、优质、按期完成便道施工就显得尤为重要。
二、QC小组简介小组名称：东新赣江特大桥便道施工QC小组课题名称：便道施工安全、质量、工期控制小组类型：现场型小组人数：8人注册时间:2008.9活动时间：2008.9～2009.8小组出勤率：100％小组情况详见下表小组成员简介三、选题理由1、2008年9月26日开始便道填筑，10月6日钻机等设备就要进场施工，工期紧迫。
2、便道填筑范围内有大量的农田、鱼塘、河道施工难度大，质量要求高。
3、既有道机动车辆、民房、纵横交错的高压线、通讯线路等给便道施工造成很多安全隐患。
4、减少人力、机械设备的使用时间，争取主体工程施工尽快开展，创造经济效益和社会效益。
综上所述，本项目成立了“施工便道QC ”小组。
四、现状调查本工程开工日期为2008年9月26日，到10月6日已完成填筑便道500m 。
其中一工区填筑180m,二工区填筑320m,10月7日QC 小组成员在组长带领下对施工便道填筑情况进行了检查，发现问题如下：1、工地上非施工人员多；2、大量的房屋、电力通讯线路影响施工；3、填筑材料不到位；4、个别稻田填筑时出现弹簧土现象；5、现场装载机、挖机等机械数量不能满足进度要求等问题。
13西格二线qc成果1
制表:赵军超 07.12.16
根据上述调查结果做出频率分布直方图如下： 根据上述调查结果做出频率分布直方图如下：
由上表可以看出混凝土表面细微裂缝在大体积混凝土中出现 的比重最大，因此， QC小组针对大体积混凝土出现的细微裂 的比重最大，因此，我QC小组针对大体积混凝土出现的细微裂 缝进行研究。 缝进行研究。
本小组虽成立于2007年11月，以组长李士元为首的大多数 小组成 年 月 以组长李士元为首的大多数QC小组成 本小组虽成立于 员都是原单位的QC小组活动骨干 小组活动骨干。 员都是原单位的 小组活动骨干。尤其在现场施工质量的提高及控制方 面具有较多经验。 面具有较多经验。
公司质量方针守诚信， 公司质量方针守诚信，顾客满意为宗旨 铸品牌，持续改进求发展 铸品牌，
组长： 发表人: 组长：李士元 发表人 赵军超 中铁十二局集团第三工程有限公司 西格二线桥梁QC小组 西格二线桥梁 小组 〇〇九年三月 二〇〇九年三月
目 录
一.工程概况 工程概况 二.QC小组简介 小组简介 三.选题理由 选题理由 四.计划安排 计划安排 五.现场调查分析 现场调查分析 六.目标的确定 目标的确定 七.裂缝形成的原因 裂缝形成的原因 八.要因确定分析 要因确定分析 九.管理实施 管理实施 十.组织实施 组织实施 十一.效果检查 十一 效果检查 十二.巩固措施 十二 巩固措施 十三.总结 十三 总结 十四.遗留问题及今后打算 十四 遗留问题及今后打算
小组成员都是业务骨干，施工经验丰富， 小组成员都是业务骨干 ， 施工经验丰富 ， 技术攻关能
有人员实 力
力强，有创优意识，责任心强，素质较高。 力强，有创优意识，责任心强，素质较高。
有专家协 助
在技术方面我们邀请和聘请专家现场进行技术指导和 培训。 培训。
QC小组优秀成果报告-缩短施工周期QC小组成果报告教案资料
六、方案确定
方案比选表
序 方案 号 名称
分析
加长 1 泵管
长度
☆方法简单； ☆有效距离短； ☆容易发生堵管。
研发 2 新型
机械
☆可有效减少资源占用； ☆可有效加快施工进度； ☆研发费用较高，风险高
改装 ☆设备设计简单；
3
铺轨 门吊
☆道床及水沟一次浇筑 ☆减少一道工序效率高；
尺寸 ☆一次性工完料净。
华海公司 “HH”工法 是一套地铁 铺轨工程比 较成熟的工 法，难以突 破。
确保全部工程 达到国家现行 的工程质量验 收标准，一次 验收合格率 100%，力争优 质工程。
轨道车在轨 行区须运输 混凝土、轨 排等材料， 保证轨行区 的安全，是 施工运输的 重点。
针对上述各种因素，我们将运用QC方法，充分应 用科学分析、头脑风暴等方法，主要对缩短地下整体 道床施工周期攻关，保时保质完成生产任务。
大专
男
31
大专
男
29
大专
男
61
本科
小组类型
职务
分公司经理 分公司书记 分公司总工
技术主任 机物室主任 安质检主任 公司机物部
HH2008-9
2008.9.15 攻关型
职称
工程师 工程师 工程师
助工 工程师
助工 高工
三、确定选题
洞内整体道床短轨排施工工艺
清理道床基底
测量放线
短轨排拼装
铺设道床底层钢筋
目标
设计加工出可 一次性浇筑整 体道床及水沟
的设备 可按照设计意 图，加工生产
设备
轻便 实用
设备合格，进 场安全，顺利
优化设计、减少施工难度,提高效益
新建金昌站铁路综合性货场工程创效方案编制：审核：审批：中铁二十一局集团第四工程有限公司金昌铁路物流园项目部二0一六年九月目录一、工程概况 0二、主要工程数量表 (1)三、精细管理、创效创利 (2)创效方案一、工程概况兰新线金昌车站位于甘肃西部河西走廊东段，地貌上属冲、洪积平原区，地形较为平坦开阔，地表高程1732～1746m，总体上由西北向东南倾斜，地表多已辟为耕地，村庄及房屋密布，交通相对便利。
新建金昌铁路综合性货场位于兰新线里程K344+772-K346+002，货场走行线自北牵出线上引出，与车站呈横列式布置，货场设大门两座。
新建集装箱及长大笨作业区，设半列尽头式装卸线1条，配置通用龙门吊2台、预留装卸线1条；新建成件包装作业区、设设半列尽头式装卸线1条、站台、仓库及雨棚（10000m2），预留装卸线1条。
预留零散快运作业区，以及仓储区、配送区、交易区、综合服务区等功能区。
延长北牵出线，有效长度满足整列牵出作业要求。
该工程规划占地1710亩。
二、主要工程数量表1.桥涵工程2.路基土石方工程3.轨道工程4.站场构筑物工程5.站场道路工程6.附属工程工程三、精细管理、创效创利一个企业最终的落脚点为生产的产品和经济效益，两者缺一不可。
有令社会满意的产品无经济效益，企业将难以持续。
反之亦然。
所以每个企业需建立一套科学合理的项目施工生产管理机制，提升创效创利水平，促进公司持续、稳定、健康发展。
1.工程技术管理工程技术要以设计文件审核、方案优化为主线，以标准化管理着手，全面落实施工技术管理制度化、规范化、标准化、程序化。
根据现场情况的变化，及时组织技术人员对施工组织设计、施工方案进行优化，确保施工组织设计、施工方案具有可操作性，真正用来指导施工。
结合项目特点，编制施工作业指导书，明确施工工艺，操作规程等，并认真落实各级技术交底制度。
严格控制施工方法不正确、工程质量标准执行不一致等现象或问题的发生。
抓好现场内业资料的管理，保证内业资料的规范并与施工同步。
2022年工程勘察设计质量管理小组活动成果大赛结果公布名单
中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司
阅ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱQC小组
降低苏北平原风电场风速模拟偏差
彭秀芳、施晨、项雯、冯浩、吴浙攀、袁万、盛程、王泽国、朱岩、范亚宁
22
中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司
工程优化QC小组
降低深厚淤泥地质条件下转运站基坑支护的造价
陈健伟、王淮、武广繁、王晓海、董佳晨、刘欢、姜飞、曾飞、钟诚
技术中心QC小组
研制一种超长重型斜拉索索体展索提升装置
张杰、郭藩威、彭浩、张德长、彭卿、陈森、柳祖徽、李怡霏、胡雪峰、曾金河
16
中国市政工程中南设计研究总院有限公司
“求实奉献”QC小组
城市立交工程交通疏导方案评价
系统的研制
王艳华、张晗嘉、李潇葆、许炜阳、夏赛、田秋实、程一雄、高峥、毕小明、崔梦轩
17
李高会、崔伟杰、吴疆、张洋、吴旭敏、潘益斌、陈念辉、李路明、章梦捷、陈阜南
5
山西省建筑设计研究院有限公司
规圆矩“房”QC小组
装配式钢结构高层住宅标准节点部件的研发
牟秀泉、王国强、王晏明、徐晓宇、段宏伟、史朝红、李成杰
6
中国能源建设集团辽宁电力勘测设计院有限公司
雏鹰QC小组
降低光伏项目组件安装误差率
田爱国、曹雪、张志强、程鹏、姜道含、李平平、刘丁嘉、张立俊、马姗姗
提升海上风电工程海底电缆载流量
洪爱军,崔戎舰,张胜峰,但京民,罗楚军,李健,张瑚,吴高波,柏晓路,肖明杰
7
中铁第四勘察设计院集团有限公司
隧道照明QC小组
公路隧道光导照明新方法研发
邹竟成、陈凯、李斌、杨剑、熊伟、章楚添、王耀午、张扬、史亚光、谢泽恩
8
中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
山区铁路枢纽平面调车通信技术创新QC成果
目 标 分
现场解决各种状况。 3、小组现有工程师2人、助理工程
可
师4人、技师2人、高级通信工2人。
结论 行
析
本小组现有仪表：OTR仪、无线
仪表保障
综合测试仪、杂音计、驻波表、场 强仪等，具备对本工程各施工环节
进行测试、记录，有利于目标的实
现。
五、提出方案并确定最佳方案
2009年9月1日到5日，由QC小组组长组织全体成 员展开头脑风暴法找出以下三种备选方案来解决山区 铁路枢纽平面调车通信：
2009年
项目
周期 9月
选定课题
5天
设定目标
3天
确定方案
5天
制定对策
7天
对策实施 29天
确认效果
7天
标准化
5天
总结与打算 3天
10月
11月
三、选择课题
路局要求
现场问题
创新课题
高效优质地建设xx枢纽平面调车系统
1、xx铁路枢纽承担川黔线、沪昆线、湘黔线、 黔贵线、等几大干线运输任务，通讯设备种 类多，使用频繁且功率都较大，通讯环境恶 劣。 2、为确保2009年春运，缓解xx站的运输压力， 路局要求1月15日必须开通，因此工期十分紧 张。 3、目前国内地形如此复杂的混合式铁路枢纽 并不多，无可供参考、借鉴的工程实例。因 此方案一旦形成，将很好的指导本工程的施工，同
网
管
故障管理
功
远程控制
能
安全管理
六、制定对策
方案
对策
目标
措施
地点 完成时间 执行
1、降低光缆线路传输损
光
多路串行连接 网方式
组双 次方通各话呼时叫间1大0次于，30每S 耗2，、。降低光缆接续衰耗 呼叫接通率100%。 3、制作系列铁路光纤直
提高预制T梁外观质量QC成果
目录一、工程概况------------------------- 1二、小组简介------------------------- 2三、选题理由------------------------- 2四、现状调查------------------------- 4五、确定目标------------------------- 6六、原因分析------------------------- 7七、要因确认------------------------- 9八、制定对策------------------------ 18九、对策实施------------------------ 19十、效果检查------------------------ 23 十一、巩固措施---------------------- 26 十二、总结及下一步打算-------------- 28大跨度预制T梁外观质量控制中铁十八局集团有限公司崇左市龙峡山路西段延长线工程项目部预制T梁QC小组一、工程概况崇左市龙峡山路西段延长线工程先呈东西走向，后成南北走向,起点桩号:K0+037.750,终点桩号K3+311.426。
路线设计长度为3273.676米。
桥梁工程起点桩号为K2+880,终点桩号为K3+170,上部结构采用装配式预应力混凝土T梁,先简支后结构连续体系，全桥共七跨，采用预制安装的施工方法；桥墩为柱式墩，桥台为肋板台,基础为桩基础,桥梁全长290米。
桥面分左右两幅，单幅桥面净宽17.0 m，单幅每跨由8片T梁组成，全桥共计112片T梁，预制T梁外观质量的好坏直接关系到全桥的外观质量。
二、小组简介QC小组简介（表一）制表人：胡晓虎制表时间：2014年7月26日三、选题理由（1）龙峡山路西段延长线工程是崇左市建市献礼重点工程之一，它的建设与通车备受市委、市政府高度重视和社会广泛关注。
桥梁外观质量对我公司的建设实力及企业信誉将产生深远影响,为此我公司明确提出“创建省级优质工程”的质量目标。
优秀QC成果“提高轨排法施工效率”铁路工程
提高轨排法施工效率Q C成果红石岩隧道无砟轨道QC小组中国中铁四局第八分公司二〇〇九年二月六安一一、、小小组组概概括括1.小组简介表1 小组简介表小组名称 红石岩隧道无砟轨道QC 小组课题名称 提高轨排法施工效率 注册号 BGS2008--001 成立时间 2008年3月 活动时间 2008.3—2009.2活动次数 共15次 小组类型 攻关型 教育时间 62小时序号 姓名 性别 年龄 文化程度 岗位 组内分工 1 彭玉宝 男 25 本科 技术主管 组长 2 刘鑑斌 男 47 大专 项目经理 顾问 3 肖飞成 男 29 本科 总工程师 技术指导 4 韩红平 男 25 本科 技术主管 方案编写 5 冯 耀 男 25 中专 测量主管 测量指导 6 张 延 男 24 大专 安全员 安全检查 7 王国士 男 22 中专 试验室主任 材料检查 8 高秀利 女 27 本科 技术主管 资料收集 9陈晶晶女22中专技术员资料收集2.小组活动情况小组自成立以来，坚持每月活动两次以上，积极解决问题，探索施工方法，积累施工经验。
采取“以设备保工艺，以工艺保质量”的措施，在方案实施的过程中，注重每一个质量环节，全方位、全过程开展质量攻关和管理，优质、高效地完成了项目任务，向业主交付合格工程。
二二、、工工程程简简介介沪(上海)汉(武汉)蓉(成都)是国家规划“四纵四横”快速铁路通道之一，合武铁路是沪汉蓉通道的一部分，设计时速250公里的客运专线。
红石岩隧道位于安徽省金寨县境内，设计为双线隧道，线间距4.6米，进口里程DK181+373，出口里程DK189+230，全长7857米。
开工日期是2008年4月23日，竣工日期是2008年11月20日。
轨排法：根据无砟轨道道床施工精度要求高和调整控制困难的特点，采用就近铺设和便于精度调整控制的原则，工具轨选用60kg/m12.5m 的新钢轨，在施工道床板的附近就地用轮胎式龙门起重机将拼装好的轨排吊放至待铺位置，再经过钢筋施工、综合接地和轨排粗调等关键工序后，用轨检小车测量系统对轨排的几何尺寸进行反复精调，使其完全满足设计精度要求。
QC质量成果报告
QC质量成果报告课题名称：降低超长模台砼裂缝发生率小组名称：模台裂缝严控QC小组课题类型：攻关型2023年2月25日一、工程概况预应力大孔板广泛运用于大跨度工业厂房和公共建筑，在大孔板生产中，模台的平整度、无缝对预制生产大孔板起到关键性作用。
本预制工厂的生产线采用宽3.2米、长度165米超长混凝土模台，中间不设变形缝。
针对超长混凝土模台的浇筑成形，我们成立了控制混凝土模台不产生收缩及结构裂缝的QC小组，并对混凝土施工各个环节开展针对性的研究活动。
二、QC小组概况本小组成员均参加过相关的培训学习，拥有丰富的项目设计、施工管理及技术经验。
序号姓名性别年龄学历组内职务1234567三、活动时间2022年10月8日~2022年12月12日活动时间表四、选题理由预应力板对砼模台质量要求比较高，模台本身质量直接影响所生产板材的质量。
若混凝土模台出现裂缝，该裂缝导致所生产预应力板在该部位开裂，或形成断板，对产品质量影响较大。
五、现状调查1、根据以往预应力板材产生裂缝部位观察，发现模台混凝土产生裂缝部位，所生产的预应力板也在该部位产生裂缝。
模台混凝土即使做切缝处理，在切缝处同样会导致所生产的预应力板在切缝处开裂。
因此如何对模台混凝土裂缝的控制成为控制的重点。
2、我们对原现场120米模台板进行调查，共查出裂缝15处。
序号项目频数累计频数频率（%）累计频率（%）1模台面处121280802模台切缝处315201003合计N=15制表人：制表时间：2022年10月18日3、为此我们QC小组对模台板开裂部位进行统计。
排列图如下：制表人：制表时间：2022年10月18日六、目标设定及设定依据1、本次QC活动目标：根据现场调查问题统计表和排列图，小组发现模台面裂缝发生的频率为80%，切缝处为20%，因此计算出，如果能把这个问题降低到10%，并做到整条模台不切缝，模台裂缝发生率降到1.25%。
计算式：10%*15/120=1.25%因此小组目标设定为：165米长模台出现裂缝的点数由20降到2。
铁路系统QC国优成果-定稿减少信号电缆过渡施工安全隐患.
小组 概况
选题 理由
现状 调查
目标 确定
原因 分析
要因 确定
制定 对策
对策 实施
效果 检查
巩固 措施
活动 总结
下步 打算
一、小组概况
小组名称 组 长 龙川北信号车间QC小组 曾德枢 小组成员 成立日期 11人 2008.10
课题名称
攻关活动依照对策表分三个步骤实 施，共活动20次，活动持续正常，台帐 记录完整。为有效减少龙川站电气化改 造信号电缆过渡施工安全隐患，采取了 强化整治、内外结合的攻关手段，进行 一系列的攻关活动。
龙川站设备简介
龙川站（K2099+384）站场总长4709m,地处京九线和漳龙线交汇处，是一个大 型的枢纽站。全站七股道，正线三股道，侧线四股道，联锁道岔120组，其中5组为 复式交分道岔，10组为ZYJ-7提速道岔；信号机76架（其中列车信号机36架、调车信 号机34架，区间信号机6架）；站内25HZ轨道电路84区段;区间轨道电路7个区段。
五、原因分析
联系 登记
未按规定提前 60分登记登记
未执行标准化作 业
我们QC小组成员运用因果分 析法，集思广益、畅所欲言，从联 系登记、施工配合、方案把关、人 员管理、作业环境五个方面对信号 电缆过渡施工安全隐患进行分析：
新上岗信号联络员有忙乱紧张、 思路不清情况，填写有划刮、涂 改现 新设备新知识掌握上手太慢， 应急处理缓慢
信号联络员在信号电缆更换过渡施工中，未做到来车趟趟预报，未受到 考核。
夜间、雨天施工作业，施工人员行走打滑，同时照明工具不齐、联络工 具不畅，影响施工进度及质量。 应急预案未结合实际制定，可操作性不强。
《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法(修改版)》
总则一、为规范铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件的组成与内容，使其达到铁路建设改革、发展所需的深度要求，制定本办法。
二、本办法包括新建（改建）铁路、铁路枢纽（单独立项或单独编制文件）、铁路特大桥（单独立项或单独编制文件）的预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图的文件组成与内容三个部分和附录《加深地质工作的文件组成与内容》，适用于新建（改建）的客货共线铁路、货运专线铁路、客运专线铁路、城际铁路、铁路枢纽、铁路特大桥等大中型建设项目。
中型及以上站房（单独立项或单独编制文件）设计文件的编制，按建设部颁布的《建筑工程设计文件编制深度规定》办理。
铁路大中型建设项目应在项目决策阶段编制预可行性研究和可行性研究，在项目实施阶段编制初步设计和施工图。
小型项目或工程简易的项目可适当简化，在决策阶段编制可行性研究，实施阶段编制施工图，文件内容和深度应满足项目决策及实施的要求。
三、预可行性研究文件是项目立项的依据，根据国家批准的铁路中长期规划，充分利用国家和行业资料，经社会、经济、运量调查及现场踏勘后编制。
其内容和深度主要包括：客货运量预测；系统研究项目在路网、综合交通运输体系及社会经济发展中的作用；提出线路起迄点及线路建设与走向方案（改建铁路应对其运能与运量不相适应的薄弱环节拟定改建的初步方案，铁路枢纽应结合总图规划拟定研究年度的建设方案，铁路特大桥应结合工程地质、水文条件、线路方案初拟桥址方案和桥式方案）；提出铁路主要技术标准、各项主要技术设备设计原则的初步意见及主要工程内容；对相关工程、外部环境（包括邻近或穿越特殊环境功能区）、土地利用、协作条件作初步分析；提出主要工程数量、建设工期、投资预估算及资金筹措设想；初步进行经济评价；从宏观上分析对各种保护区、集中噪音敏感区和社会环境的影响；论证项目建设的必要性、可能性和风险性。
四、可行性研究文件是项目决策的依据，根据国家批准的铁路中长期规划或项目建议书，进行社会、经济和运量调查，综合考虑运输能力和运输质量，从技术、经济、环保、节能、土地利用等方面进行全面深入的论证，采用初测资料编制。
大连铁路QC成果
2021/8/6
8
2．小组成员
序号 姓名 性别 年龄 文化程度 职称 组内分工
1 刁海岛 男
52
大学
高工 组 长
2 朱务本 男 52
大本
高工 组 员
3 李春华 男
50
大 学 工程师 组 员
4 马永刚 男
24
大本
助工 组 员
5 陈尚士 男 23
大 本 实习生 组 员
2021/8/6
9
3．活动情况
活动时间: 2005年7月9日～2005年9月6日 活动次数: 每周活动1次 每次活动平均时间: 3小时 QC 教 育 时 间: 小组成员每人平均24小时 集体活动出勤率: 100%
高质量完成大连铁路 韩家屯特大桥勘察工程
韩家屯特大桥勘察工程QC小组
2005年11月1日
2021/8/6
1
课题报告编审人员
▪ 编 写：马永刚 ▪ 版式设计：马永刚 ▪ 审 核：刁海岛 ▪ 课题组成员名单： ▪ 组 长： 刁海岛 ▪ 组 员： 朱务本
李春华
马永刚
陈尚士
2021/8/6
2
目录
一、概况
结果
非要因 是要因 是要因 是要因 非要因
是要因
是要因 非要因 是要因17
▪ 经过上述分析，我们确定，影响本次韩家屯特 大桥工程勘察的主要因素为：
▪ 1. 收集既有地质资料 ▪ 2. 掌握气象及潮汐 ▪ 3. 钻探平台搭设 ▪ 4. 多种套管的选择 ▪ 5. 钻探钻头选择
▪ 八、制定措施
确定要因后，我小组经过认真商讨和科学分 析后，针对上述要因分别制定措施逐一解决。
为工程定测阶段勘察。本桥址位于大连开发区，既有金窑线韩家屯特
优化设计、减少施工难度,提高效益
新修金昌站铁路概括性货场工程之阳早格格创做创效筹备体例：考查：审批：中铁二十一局集团第四工程有限公司金昌铁路物流园名目部二0一六年九月目录一、工程表面2二、主要工程数量表2三、细细管制、创效创利3创效筹备一、工程表面兰新线金昌车站位于苦肃西部河西走廊东段，天貌上属冲、洪积仄本区，天形较为仄坦启阔，天表下程1732～1746m，总体上由西北背东北倾斜，天表多已辟为耕天，乡村及房屋稀布，接通相对于便当.新修金昌铁路概括性货场位于兰新线里程K344+772-K346+002，货场走止线自北牵出线上引出，与车站呈横列式安插，货场设大门二座.新修集拆箱及少大笨做业区，设半列尽头式拆卸线1条，摆设通用龙门吊2台、预留拆卸线1条；新修成件包拆做业区、设设半列尽头式拆卸线1条、站台、堆栈及雨棚（10000m2），预留拆卸线1条.预留整集快运做业区，以及仓储区、配支区、贸易区、概括服务区等功能区.延少北牵出线，灵验少度谦足整列牵出做业央供.该工程筹备占天1710亩.二、主要工程数量表工程工程工程工程三、细细管制、创效创利一个企业最后的降足面为死产的产品战经济效率，二者缺一不可.有令社会谦意的产品无经济效率，企业将易以持绝.反之亦然.所以每个企业需修坐一套科教合理的名目动工死产管制体制，提下创效创利火仄，促进公司持绝、宁静、健壮死少.1.工程技能管制工程技能要以安排文献考查、筹备劣化为主线，以尺度化管制收端，周到降真动工技能管制制度化、典型化、尺度化、步调化.根据现场情况的变更，即时构制技能人员对于动工构制安排、动工筹备举止劣化，保证动工构制安排、动工筹备具备可支配性，真真用去指挥动工.分离名目特性，体例施处事业指挥书籍，细确动工工艺，支配规程等，并宽肃降真各级技能接底制度.庄重统制动工要收不细确、工程品量尺度真止纷歧致等局里或者问题的爆收.抓佳现场内业资料的管制，包管内业资料的典型并与动工共步.对于竣工查支查支中提出的问题要即时构制人员处理签认，并按确定操持接接并完备脚绝.2.物资管制①庄重品量卡控，保证现场供应.不竭加强品量意识，把佳查支进库关，支集、整治、保存佳考验资料，脆定杜绝已经考验查支的物资设备进场；共时竖坐“超前意识”，超前钻研制定物资采购计划，即时干佳采购供应处事，预防竣工待料爆收.②宽肃降真集结招标采购、脆持统一支付.名目部庄重依照集团公司、公司的相关确定干佳各项物资的集结采购梳理上报处事，根据名目提出的采购计划，统一举止集结采购.③加强核心料库效率，干佳限额收料.名目部必须干佳资料的灵验使用.物资消耗按用料计划供应，庄重真止处事票限额收料制度.每一阶段工程完工后，有资料员战技能员浑面、报告资料的使用战结余情况，资料消耗或者超耗本果的分解，并干到与经济责任制接洽给予奖奖.④推广物资硬件及电子商务仄台的应用，大举推广物资硬件，充分利用股份公司电子商务仄台，从物资计划、采购、供应、库存贸易逐步真止疑息化管制，庄重真止管制权力战规定制度，并即时干佳记录数据、上传数据、分解数据、查找本果.3.仄安、品量管制①狠抓仄安品量培养训练处事.本工程临近交易线动工战交易线动工仄安压力较大，所以必须加强仄安品量培养训练处事.名目部根据本量情况，并分离公司构制的“世界仄安死产月活动”，对于所有参修职工及劳务人员举止岗前训练后圆可动工.其余，名目部要持绝不竭对于上场人员启展仄安品量培养活动，使所有参修职工动工工艺火仄、仄安支配技能不妨谦足施处事业的需要.特天是要干到即时对于上场的中部劳务人员举止仄安品量培养训练战管制，目前洪量使用中部劳务为仄安死产戴去隐患，加强对于劳务工的训练战管制，体改劳务工的仄安意识战仄安技能成为名目仄安管制的沉面.②广大启展仄安大查看活动.为包管动工死产仄安稳固可控，名目部定期、定时、定人对于动工现场举止仄安品量大查看，排查隐患.对于查看创制的问题提出整理央供，保证查看创制问题局部整理降真完成，不留死角.通过持绝不竭的启展仄安品量大查看活动，灵验促进仄安品量处事往细细化管制圆里转化.③宽肃贯彻体系尺度，普及动工管制火仄宽肃贯彻品量、环境、工做健壮仄安管制体系尺度的央供，以宣贯战内审为为脚法，保证品量、环境、工做健壮仄安管制三体系的灵验运止.名目部要下度沉视“三标一体化”管制体系的运止处事，庄重依照尺度贯彻真止.通过里里管制体系考查，周到促进普及动工现场安量处事细细化管制火仄.④主动启展QC小组活动，是周到品量管制火稳固步普及品量管制小组是品量管制的民寡性构制.QC小组的基础任务是盘绕企业的计划目标，使用周到品量管制的表里战要收，办理处事中出现的各类问题，达到矫正战普及工程品量，降矮消耗，普及经济效率战人员素量的脚法.名目部收动职工主动介进QC小组活动，把民寡性的品量管制活动与技能变革、合理化修议、修工坐业活动稀切分离起去，广大启展QC小组活动，充集收挥广大参修职工与品量变革的主动性战创制性.名目部对于不决定劳务队战单价道判的劳务中包工程，通过邀请招目标办法决定劳务分包架子队，典型名目劳务管制，宽控劳务成本开销，简直如下：①劳务的构制与真施：劳务招标由公司劳务管制小组牵头构制，名目部控制简直真施.②公司劳务管制小组控制所有劳务招标历程，对于劳务投标书籍举止评标、共共推荐劳务中标候选人，对于名目劳务招标贸易指挥处事.③名目部主要控制劳务操持的确定，劳务招标文献的起草，劳务标段的区分，体例劳务招标工程量浑单，细确劳务工程量浑单中各子名目所含动工范畴及费用组成，起草劳务合共，劳务队伍邀请的收出.招标劳务队的报名，招标文献的收搁，按招标细则安插劳务招目标相关准备处事.四、劣化安排筹备、缩小动工易度，缩小盈益，普及效率尔名目部进场后，即时展启动工考察，构制相关人员考查图纸，分解浑单，钻研各别概估算，找出安排中存留的缺累，劣化安排筹备，减小动工易度，加快动工工期，缩小盈益，普及了企业经济效率.劣化安排筹备筹备如下：①K345+779.5 、QK0+342.73 1-16m顶进箱形桥本安排情况：K345+779.5 1-16m箱形桥战QK0+342.73 1-16m箱形桥安排依次下出金川博用线、金阿正线、兰新上止线、兰新下止线、金阿疏解线、机走线战牵出线、机务出库线；安排该箱形桥横脱7条线路，其余一条金川博用线便梁位于直线上无法加固，树坐便线过分.安排7条线路均需12+24+12m便梁加固，所需12m便梁14组，24便梁7组.劣化安排筹备：与消便线树坐，只加固兰新上下止线，需用12m便梁4组，24m便梁2组.K345+779.5 1-16m箱形桥分二节正在既有线安排侧预制(18.4m+19.6m),顶进左侧18.4m时，加固兰新上止线，启关金川博用线战金阿疏解线；顶进左侧19.6m时加固兰新下止线，启关机走线战金阿疏解线；QK0+342.73 1-16m箱形桥预制正在牵出线左侧，顶进时启关牵出线战机务出库线.②货场新修路基与铁场博用线路基坡足相接，安排K344+880～K344+960段坡足树坐沉力式挡土墙，二线间树坐矩形排火沟.劣化安排筹备：与消K344+880～K344+960段路基坡足挡土墙，二线间谦挖土圆.③安排H1（50Kg/m9#）讲岔接既有线牵出线，动工时，提前预铺至牵出线左侧，需启关重心滑轨至安排位子.劣化安排筹备：QK0+342.73 1-16m箱形桥顶进动工时，需启关牵出线约5天时间，正在启关顶进时将H1讲岔铺设至安排位子，缩小动工易度.④安排2.45Km线路（货1、货2、牵出线）下换挖1.2m深A、B挖料.劣化安排筹备：启掘至线路路基里后，天量为细圆粒土，进过真验人员与样及真验谦足安排挖料的央供，果此与消线路下1.2m换挖.⑤金昌铁路物流园安排征天界范畴有3.72Km防备栅栏，依照（铁门路路防备栅栏（通线[2012]8001））定形图确定采与金属网片加钢筋砼坐柱防备形式.由于本大天有下好，部分天段钢丝网片需干成戴角度的以符合下矮不仄的情况，通过物资招标，一般网片战戴角度的网片料费出进较大.劣化安排筹备：正在仄坦防备栅栏天段的场合时，人为将本大天分段降、分少度整仄或者不大于5‰的坡度，将戴角度的网片形成一般网片，俭朴料费.。
QC小组成果发布材料--黄石车站旅客天桥箱型梁制作质量控制
实施二： 焊接规范参数的不稳定焊接成型不良的控制
焊接参数的不稳定主要受焊接设备和人员素质的影响。 1、首先要将所有的焊接设备进行维修，使焊接设备的电流表 和电压表都处于良好的状态。 2、在正式的构件焊接之前要作好焊接工艺评定工作，对于箱 型梁的仰焊缝结构厂主要的仰焊接位置的平板对接工艺评定 《GP2006-068》，经过无损检测和力学性能检验合格后用于指导 正式焊接焊缝的焊接生产。 通过焊接工艺评定，确定了仰焊焊接的最佳焊接规范参数，经 无损检测一次合格率为100%。
材料采购
9
把关不严
夜间施工环境
10
较白天差
焊接设备老化焊
11
接参数不稳定
对所有焊工和铆工上岗培训进行调查，培训率 100%，得分均在88分以上。
经过调查，结构厂质检制度健全，质检员水平高， 把关严，且结构厂对所有的质检员都有考核记录。
下料班组半自动气割时用技术熟练的气割操作工进 行坡口加工，并随时检查坡口是否符合工艺要求
要因确认表
表三
序 号
末端因素
确认内容
1
缺乏质量教育
经调查，项目部已定期组织工人学习企业的质量方 针及其它的提高质量制度措施的教育，并有记录。
2
培训不足
3
执行制度不严
4
坡口加工不均匀坡口 不光洁
焊接规范参数不
5
稳定、成型不良
经无损检测发现
6
根部较多缺陷
7
仰焊焊接容易出现焊 接裂纹
焊缝的冲击韧性
8
太高、硬度较高
数稳定
流电焊接进行焊接
3
仰焊焊接 容易出现 未熔合焊 接裂纹
做焊接工艺 评定选用低 氢焊接材料
保证焊接后 经过无损检 测无裂纹
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确保各相关专业的 协调和综合进度的 顺利进行
制定专业综合进度，确定提 供资料时间
成都
时间 2002 年 2 月 2002 年 2 月 2002 年 2 月 2002 年 2 月 2002 年 2 月 2002 年 2 月
负责人 张小强
顾国林 邓敬春
顾国林 吴玉芬
王国生 陈章明
吴玉芬 顾国林
陈章明 邓健儿
√
由于办公条件有限，无法绝对集中，可通过相对集中办公的方法解 决
×
汇报者：邓敬春
12
七、制定对策及对策实施
根据以上的主要因素，我们充分依靠本室的技 术力量，采取走出去、请进来的办法，向院求助科 技力量，向部经规院专家们请教，向其他有经验的 设计、科研单位学习。充分发挥小组群体力量，相 互合作，分专人对技术难题、难点进行攻关。在整 个设计过程中，按要因发生的时间、地点确定专门 的负责人，明确完成时间、目标，按“5W1H”原则 制定了相应的对策 。
计算机（器） 的普及和使用
软件的开发 和应用
方 案 竞 选 运 量 优 化 设 计
办公场地 无法集中
相互影响大
方法
环境
汇报者：邓敬春
11
六、要因分析及确认
原因 组内设计人员参加项目多
交流学习机会少 设备老化
计算机及软件的应用 外业资料的收集与消化情况
相关线路的熟悉情况 现有运量设计方法的适用性 新建模型的可靠度与适用性
确保设计质量，在原预可行性研究基础上运量设计水平有 所突破
培养年轻技术人员
2019/7/17
汇报者：邓敬春
8
五、设定目标
目标可行性分析：
小组成员多为参加预可行性研究时的设计人员 各成员已吃透了有关文件精神，积累了一定的较为丰富的经验 设计人员认真负责，素质高、精神饱满、工作热情空前高涨 有关部门的密切配合及院技术顾问组的精心指导
2019/7/17
汇报者：邓敬春
13
七、制定对策及对策实施
`
要因
对策
目标
组 内 设 计 通过工作的统筹安排，固定组
1 人 员 参 加 内设计人员及审查者。保证设 使人员相对固定
项目多
计及审查的连续性及一致性
措施
地点
加班加点，重点突出，努力 提高工作效率
成都
计 算 机 及 加强计算机普及学习，在设计 电 子 文 件 输 出 率 达 对部分设计人员先进行软件
认真总结本次运量设计所取得的技术成果、设计经验 及其计算分析方法，为今后同类项目设计提供有益的 参考
从行政、技术和小组管理上制定出一系列相应的质量 管理保证措施，并纳入专业相应的标准化体系和管理 规范
2019/7/17
汇报者：邓敬春
19
十、总结、回顾和今后打算
增强了质量意识，提高了设计质量，培养了设计人才，锻炼了 设计队伍 通过开展QC活动，对项目进行因果分析，并针对主因制定对策 措施，事实证明效果最好 QC小组的工作同贯标工作有机结合可以发挥更加积极重要的作用 在设计工作中采用QC方法，能达到创新设计的目的，而且小组 成员的质量意识和业务能力得到了较大的提高
姓名
张小强 陈章明 邓健儿 王国生 吴玉芬 顾国林 邓敬春
性别
男 男 男 男 女 男 男
年龄
文化程度
38
研究生
37
本科
37
本科
65
本科
37
本科
28
研究生
23
本科
人均接受 48 小时以上 TQC 教育
技术职务
高级工程师 高级工程师 高级工程师 高级工程师 高级工程师 助理工程师
见习生
组内职务
组长 副组长
2019/7/17
汇报者：邓敬春
14
七、制定对策及对策实施
为了保证对策实施，建立了相应的质量保证体系：
计算方法及 新建模型
国内专 家研究
运量预 测方法
运量优化 设计
同类项目 类比
兄弟单位 研究
2019/7/17
收集资料
设计规范 及投标要求
汇报者：邓敬春
15
七、制定对策及对策实施
对策实施如下：
集中精力，加班加点，努力提高工作效率 进行软件操作学习，并请院电算所、文整厂人员现场指导 与相关部门交换意见，搜集、查阅有关资料，并请老专家介绍沿 线情况 做好设计策划，制定设计原则，确定相关参数，并经常针对 不同阶段的计算结果和一些技术难点，召开技术协调会 虚心向高校、部经规院及交通部门的专家请教、咨询，建立 适合本项目的运量预测模型 制定专业综合进度，确定提供资料时间
22
2019/7/17
汇报者：邓敬春
23
2019/7/17
汇报者：邓敬春
17
八、综合效果检查
方案竞选最终获胜
设计文件符合文件编写规范， 图文并茂，得到了院领导的好 评 运量设计成果得到了评标专家 的肯定，并且用于下一阶段的 设计中 锻炼和提高了年轻设计人员
2019/7/17
汇报者：邓敬春
18
九、巩固措施
不断强化设计技术人员的学习，要求技术人员进一步 贯彻ISO9001的精髓，学习贯彻运量设计规范、规则 等，加强对规范的应用理解能力
新建罗定至岑溪地方铁路 预可行性研究优化设计（方案竞选）
运量QC小组
－－成果汇报
铁道第二勘察设计院线路设计处 二○○三年九月 成都
2019/7/17
汇报者：邓敬春
1
一、 概 述 二、QC小组简介 三、 选择课题 四、 现状调查 五、 设定目标 六、 要因分析及确认 七、 制定对策及对策实施 八、 综合效果检查 九、 巩固措施 十、 总结、回顾和今后打算
21
十、总结、回顾和今后打算
本次开展QC小组活动所取得的 经验及其成果，推广应用于其他 的设计项目中
继续发扬小组的优良作风，继续 深入细致地进行研究，为我国交通事业发展作出更大的贡献
继续认真贯彻执行ISO9001质量标准，搞好全面质量管理， 设计出更多高质量的优秀设计产品
2019/7/17
汇报者：邓敬春
组员 组员 组员 组员 组员
2002 年 2 月 1 日~2002 年 2 月 26 日
活动次数及时间
4 次，每次约 2.6 小时
2019/7/17
汇报者：邓敬春
5
三、选择课题
选定课题的理由：
运量预测在铁路投资项目 前期工作中起重要的作用 本段铁路路网构成不确定性 因素较多，其在路网中的合 理地位和分工是研究的重点
主要人员兼 管其它工作
设计人员不足， 人员分散
外业经济资料 的齐全与消化
相关线路 情况的掌握
新理论 资料少
资料
2019/7/17
机器
加班多
精力 不足
交流学习 机会少
使用时间过长
部分设备 老化
无成熟 计算理论
现成计算 方法的取舍
各方法计算 工作量大
无专业 计算软件
构建模型 的适用性
时间紧 任务重
相关 专业多
2019/7/17
汇报者：邓敬春
9
六、要因分析及确认
2019/7/17
为了达到预期质量目标，
小组积极组织活动，并以会 议为主要形式，辅以分散研 究、个别讨论相结合，对运 量设计影响因素从“4M1E” 这几种角度展开分析，绘制 了因果图。
汇报者：邓敬春
10
六、要因分析及确认
人员
部分人员首次 参加，缺乏经验
成都
5
新建模型 的可靠度 与适用性
加强市场经济条件下运量预 测方法的研究，深化对各种运 量预测模型的研究，并与传统 设计方法充分结合
培养创新能力和科 研 开 发 能 力 ，并 确 保 运量预测准确性
ห้องสมุดไป่ตู้
虚心向高校、部经规院及交 通部门的专家请教、咨询， 必要时请来讲课和指导
成都
6
专业间协 调工作量 大
组织人员与各专业之间进行 协调，以保证协调的连续性和 一致性
×
运量预测方法很多，选取哪种甚至哪几种对运量水平及总体目标的 实现至关重要
√
运量预测无成熟的计算理论，根据实际问题建立的新模型是否可行 尚待验证，运用新模型需担很大的风险
√
无专门的计算软件，加大了设计工作量，可通过购买相关计算软件 予以解决
×
运 量 专业 最靠 前，后 续专业 很 多，协 调工 作量 大，需 各 个专 业仔 细、 认真，在一定程度上制约了设计的进度
与 相 关 部 门 交 换 意 见 ，搜 集 、 查阅有关资料，了解设计内 现场 容，并请老专家介绍沿线情 成都 况，进行传帮带
4
现有运量 设计方法 的适用性
最大可能地运用各种恰当方 法综合预测
确保运量预测的科 学合理性、准确性
做好设计策划，制定设计原 则，经常召开技术协调会， 存在问题共同讨论解决
研究年度内，相关铁路建设、沿线公路及其他运输方式有竞 争、有分工的客观形势及沿线产业经济发展将对本段铁路客 货运量产生较大的影响
铁路建成后，其运营管理模式、运价及运输速度都是运量预 测时需要考虑的主要影响因素
2019/7/17
汇报者：邓敬春
7
五、设定目标
根据以上的现状调查，设定以下目标：
严格按照ISO9001标准和院质量体系程序文件开展设计，并将 “邀标书”和 “99号”文的要求贯穿设计文件全过程，力争方 案竞选最终获胜
计算手段落后 专业间协调工作量大 组员与其他人员相互影响
2019/7/17
确认
结果
由于院承担项目较多，技术人员相对较少且参加项目较多，从根本 上制约了创优设计，可以通过调整结构，充分发挥人员的积极性
√
该问题可通过成员间相互帮助、学习予以解决