7.3功率(第二课时)(PXH)2020
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D 挡的目的是（ ）
A、增大速度，增大牵引力 B、减小速度，减小牵引力 C、增大速度，减小牵引力 D、减小速度，增大牵引力
（4）例题
例题：某型号汽车发动机的额定功率为60KW，在水平路面 上行驶时受到的阻力是1800N，求发动机在额定功率下汽车 匀速行驶的速度。
在同样的阻力下，如果行驶速度只有54km/h，发动机输 出的实际功率是多少？
②在平直公路上，汽车受到的阻力较小，这时就可以 使用较高转速比的挡位（高速挡），在发动机功率相 同的情况下使汽车获得较高的速度。
在发动机功率一定时，通过减小速度提高牵引力 或通过减小牵引力而提高速度，效果都是有限的。
要提高速度和增大牵引力，必须提高发动机的 额定功率。
因此，高速火车、汽车和大型舰船需要大功率 发动机。
思考：汽车上坡时，司 机要换低速挡，其目的 是什么？
P=Fv
可以看出：
汽车、火车等交通工具 和各种起重机械，当发 动机的功率P一定时， 牵引力F与速度V成反 比，要增大牵引力，就 要减小速度。
汽车发动机的转动通过变速箱 中的齿轮传递到车轮上，转速 比可以通过变速杆来改变。
汽车的手动变速杆
①发动机输出的功率不能无限制地增大，所以，汽车 上坡时，司机要用“换挡”的办法减小速度，来得到较 大的牵引力。（上坡时，使用低速挡）
P=Fv中三个量的相互制约及应用
定值 各量间的关系
应用
P一定 F与v成反比 v一定 F与P成正比 F一定 P与v成正比
汽车上坡时，要增大牵引力， 应换挡减小速度
汽车上坡时，要使速度不变，应 加大油门，增大输出功率，获得 较大牵引力
汽车在高速路上，加大油门增大 输出功率，可以提高速度
例题：汽车以额定功率从水平路面上坡时，司机换
解：
（1）当P=P额一定时，由P=Fv，可知：v增大，则牵引力减小
。
根据 F牵-F阻=ma ，可得 ：
a F牵 F阻 m
由此可见，牵引力减小时，则加速度a减小。
故汽车的加速度a不断减小，速度v增加得越来越慢。
课本P63 第4题
4、质量为m的汽车在平直公路上行驶，阻力F保持不变。 当它以速度v、加速度a加速前进时，发动机的实际功率正 好等于额定功率，从此时开始，发动机始终在额定功率下工 作。求： （1）汽车的加速度和速度将如何变化？说出理由。 （2）如果公路足够长，汽车最后的速度是多大？
例题：某型号汽车发动机的额定功率为60KW，在水平路面 上行驶时受到的阻力是1800N，求发动机在额定功率下汽车 匀速行驶的速度。
在同样的阻力下，如果行驶速度只有54km/h，发动机输 出的实际功率是多少？
解： （1）汽车在水平路面上以额定功率匀速行驶时，
则有： F牵 F阻 1800 N
根据P=Fv，可得：
解： （2）当汽车以较低的速度匀速行驶时，则有：
F牵 F阻 1800 N 又有：v1 54km/ h 15m / s
根据P=Fv，可得实际功率为：
P实 F牵v1 1800 15W 27KW
故汽车以54km/h的速度行驶时，发动机输出的实际功 率为27KW。
课本P63 第4题
4、质量为m的汽车在平直公路上行驶，阻力F保持不变。 当它以速度v、加速度a加速前进时，发动机的实际功率正 好等于额定功率，从此时开始，发动机始终在额定功率下工 作。求： （1）汽车的加速度和速度将如何变化？说出理由。 （2）如果公路足够长，汽车最后的速度是多大？
第3节 功率
第二课时
1．理解功率的概念，知道单位。（重点） 2．理解平均功率、瞬时功率、额定功率、实际功 率的概念。 3．能够用公式 P W 及公式P=Fv解答有关的问题。
t
（重点） 4．通过对各种机械的功率的探究和有关功率的测
量，认识功率概念在生活中的应用。（难点）
•2
（3）P=FV的生活应用
分析：
①发动机的额定功率是汽车长时间行驶时所能发出的最大功率。
②实际功率不一定总等于额定功率，大多数情况下输出的实际功率 都比额定功率小，但在需要时，短时间也可以输出更大的功率。
③例题中的两问分别属于两种不同的情况，应该注意这点。
③同一辆汽车，速度越大时空气的阻力越大。而题中说“在同样的阻 力下”，表明本题只要求估算。
解：
（2）当a减小到0时，汽车做匀速直线运动，此时F牵=F。 所以汽车最后的速度为： v P P额 F牵 F
这时汽车在额定功率下行驶的最大速度。
P P额 60103W
P 60103
v
m/s 33.3m / s 120km/ h
F牵 1800
故汽车以额定功率匀速行驶时的速度为120km/h.
Байду номын сангаас
例题：某型号汽车发动机的额定功率为60KW，在水平路面 上行驶时受到的阻力是1800N，求发动机在额定功率下汽车 匀速行驶的速度。
在同样的阻力下，如果行驶速度只有54km/h，发动机输 出的实际功率是多少？
A、增大速度，增大牵引力 B、减小速度，减小牵引力 C、增大速度，减小牵引力 D、减小速度，增大牵引力
（4）例题
例题：某型号汽车发动机的额定功率为60KW，在水平路面 上行驶时受到的阻力是1800N，求发动机在额定功率下汽车 匀速行驶的速度。
在同样的阻力下，如果行驶速度只有54km/h，发动机输 出的实际功率是多少？
②在平直公路上，汽车受到的阻力较小，这时就可以 使用较高转速比的挡位（高速挡），在发动机功率相 同的情况下使汽车获得较高的速度。
在发动机功率一定时，通过减小速度提高牵引力 或通过减小牵引力而提高速度，效果都是有限的。
要提高速度和增大牵引力，必须提高发动机的 额定功率。
因此，高速火车、汽车和大型舰船需要大功率 发动机。
思考：汽车上坡时，司 机要换低速挡，其目的 是什么？
P=Fv
可以看出：
汽车、火车等交通工具 和各种起重机械，当发 动机的功率P一定时， 牵引力F与速度V成反 比，要增大牵引力，就 要减小速度。
汽车发动机的转动通过变速箱 中的齿轮传递到车轮上，转速 比可以通过变速杆来改变。
汽车的手动变速杆
①发动机输出的功率不能无限制地增大，所以，汽车 上坡时，司机要用“换挡”的办法减小速度，来得到较 大的牵引力。（上坡时，使用低速挡）
P=Fv中三个量的相互制约及应用
定值 各量间的关系
应用
P一定 F与v成反比 v一定 F与P成正比 F一定 P与v成正比
汽车上坡时，要增大牵引力， 应换挡减小速度
汽车上坡时，要使速度不变，应 加大油门，增大输出功率，获得 较大牵引力
汽车在高速路上，加大油门增大 输出功率，可以提高速度
例题：汽车以额定功率从水平路面上坡时，司机换
解：
（1）当P=P额一定时，由P=Fv，可知：v增大，则牵引力减小
。
根据 F牵-F阻=ma ，可得 ：
a F牵 F阻 m
由此可见，牵引力减小时，则加速度a减小。
故汽车的加速度a不断减小，速度v增加得越来越慢。
课本P63 第4题
4、质量为m的汽车在平直公路上行驶，阻力F保持不变。 当它以速度v、加速度a加速前进时，发动机的实际功率正 好等于额定功率，从此时开始，发动机始终在额定功率下工 作。求： （1）汽车的加速度和速度将如何变化？说出理由。 （2）如果公路足够长，汽车最后的速度是多大？
例题：某型号汽车发动机的额定功率为60KW，在水平路面 上行驶时受到的阻力是1800N，求发动机在额定功率下汽车 匀速行驶的速度。
在同样的阻力下，如果行驶速度只有54km/h，发动机输 出的实际功率是多少？
解： （1）汽车在水平路面上以额定功率匀速行驶时，
则有： F牵 F阻 1800 N
根据P=Fv，可得：
解： （2）当汽车以较低的速度匀速行驶时，则有：
F牵 F阻 1800 N 又有：v1 54km/ h 15m / s
根据P=Fv，可得实际功率为：
P实 F牵v1 1800 15W 27KW
故汽车以54km/h的速度行驶时，发动机输出的实际功 率为27KW。
课本P63 第4题
4、质量为m的汽车在平直公路上行驶，阻力F保持不变。 当它以速度v、加速度a加速前进时，发动机的实际功率正 好等于额定功率，从此时开始，发动机始终在额定功率下工 作。求： （1）汽车的加速度和速度将如何变化？说出理由。 （2）如果公路足够长，汽车最后的速度是多大？
第3节 功率
第二课时
1．理解功率的概念，知道单位。（重点） 2．理解平均功率、瞬时功率、额定功率、实际功 率的概念。 3．能够用公式 P W 及公式P=Fv解答有关的问题。
t
（重点） 4．通过对各种机械的功率的探究和有关功率的测
量，认识功率概念在生活中的应用。（难点）
•2
（3）P=FV的生活应用
分析：
①发动机的额定功率是汽车长时间行驶时所能发出的最大功率。
②实际功率不一定总等于额定功率，大多数情况下输出的实际功率 都比额定功率小，但在需要时，短时间也可以输出更大的功率。
③例题中的两问分别属于两种不同的情况，应该注意这点。
③同一辆汽车，速度越大时空气的阻力越大。而题中说“在同样的阻 力下”，表明本题只要求估算。
解：
（2）当a减小到0时，汽车做匀速直线运动，此时F牵=F。 所以汽车最后的速度为： v P P额 F牵 F
这时汽车在额定功率下行驶的最大速度。
P P额 60103W
P 60103
v
m/s 33.3m / s 120km/ h
F牵 1800
故汽车以额定功率匀速行驶时的速度为120km/h.
Байду номын сангаас
例题：某型号汽车发动机的额定功率为60KW，在水平路面 上行驶时受到的阻力是1800N，求发动机在额定功率下汽车 匀速行驶的速度。
在同样的阻力下，如果行驶速度只有54km/h，发动机输 出的实际功率是多少？