我国现行在用汽油车排气污染物检测方法的不足及改进
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运行至 ９ ０ ｓ （ ｔ ＝ ９ ０ ｓ ） 即 为 ＡＳ Ｍ２ ５ ４ （ ） ＿ ¨ 况
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加速良为 １ ． ４ ７ ５ ／ ｚ 时的输出功率的５ ０ ％ 作为设定 １ 况。Ａ Ｓ Ｍ５ ０ ２ ５工况捡测结束后车辆立即加速 辆以２ ５ ． ０ ｋ ｍ ／ ｈ ＋ １ ． ５ ｋ ｎ １ ／ ｈ的速度持续运转 ５ ｓ 。系 Ｉ 为１ ． ４ ７ ５ ｍ ／ ｓ 时的输出功率的 ２ ５ ％ 作为设定功牢 统将根据分析仪最长响应时间进行预置 （ 如果分 ｝ 对车辆加载。 工况计时器ｌ 丌始计时（ ｔ ＝ ０ ｓ ） 。 车辆以
插入 头 稳定 ‘
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读平均值
读取入
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读平均值 拔出探 头
图 １ 双 怠 速 法 试 验 运 转 循 环 图
２ ． 稳： ｆ况法 （ 如图 ２ ） ： 首 先经 预 热 后 的车 辆 『 Ｊ 口 速全 ２ ５ ． ０ ｋ ｍ／ ｈ ， 测功 机 以车辆 速 度 为 ２ ５ ． ０ ｋ ｍ／ ｈ 、 功 率对车 辆加 载 ． 工况 计 时器 歼始 计时 （ ｔ ＝ （ ） ｓ ） 。车
Ａ Ｓ Ｍ５ ０ ２ ５快 速检 查 Ｔ况 、 Ａ Ｓ Ｍ５ ０ ２ ５快 速检 查 ＿ ＴＭ 结 束后继 续运 行 至 ９ （ ） ｓ（ ｔ ＝ ９ ０ ｓ ）即 为 Ａ Ｓ Ｍ５ ０ ２ ５ Ｉ ４ ０ ． ０ ｋ ｍ／ ｈ ， 测功 机 以车 辆 速度 为 ４ ０ ． （ ） ｋ ｍ／ ｈ ， 加速 度
厦 门科 技 ２ ／ ２ ０ １ ７
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响 应 时 间为 １ ０ ｓ ， 则预 时 间 为 １ ０ ｓｔ ＝１ ５ ） ， 然 后 系 统 开 始 取样 ， 持续运行 １ ０ ｓ （ ｔ ＝ ２ ５ ｓ ） 即为 Ａ Ｓ Ｍ２ ５ ４ ０快
速 检 查 Ｆ况 Ａ Ｓ Ｍ２ ５ ４ ０快速 检 查 １ 二 况结 束 后继续
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前常 用的方 法进 行改 进 来达 到我们 的要 求呢 ？
接入转速探头
速污 染 物 测量 结果 ，降 怠速 状 态 １ ５ ｓ 后 读取 ３ （ ） ｓ 内平 均 值即 为怠 速污 染物 删量 结 果
取下油温探头 取下转速探头
检测 温
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我 国现行在用汽油牛排 污染物
检测 方法的
周 海锋
引 言
在我 国 目前 常 用 的在 用点 燃 式 发动 机 排 气 污 染 物 的检 测 方 法 主 要 有 双 怠 速 法 、稳 态 丁 况 法 ｆ Ａ Ｓ Ｍ） ￣ Ｕ 简易瞬 态 工况法 （ Ｖ ＭＡ Ｓ ） １ １ １ 。 通 过 多次实 验
我 国 常 见 在 用 汽 油 车 排 气 污 染 物 检 测 方 法 的 简 介
１ ． 怠 速法 （ 如ｌ 冬 Ｉ １ ） ： 发 动机 从 怠 速 状 惫加 谜
至７ ０ ％额 定 转 速 ．运 仃 ３ ０ ｓ 降 至 高怠 速状 态 ， 隐 定＿ 后 将 取 样 探 捕 人 排 气 篱 中 深 宦 不 少
析 响直时间为 １ ０ ｓ ． 刚预置时间为 １ ０ ｓ ， ｔ ＝ １ ５ ） ， 然 ｌ ４ ｛ １ ． （ ） ｋ ｍ／ ｈ ＋ １ ． ５ ｋ ｍ／ ｈ的速度持续运转 ５ ｓ 。系统将
羁系统 ７ 始 取 样 ．持 续 运 行 １ ０ ｓ｛ ｔ ＝ ２ ５ ｓ ）即 为 根据 分析 仪 最长 响 应时 间进 行预 制 （ 如 果分 析 仪
４ ０ ｛ ） ｎ １ ｎ １ ． 维持 １ ５ ｓ 后泼取 ３ （ ） ｓ 的半 均 值 即 为 高怠
数据 的比 对 分析 ．三 种常 用检 测方 法 各有 优缺 点 ， 目前 我 国暂时 还 没一 种比较 理 想 的检 测方法 ， 既 能 真实地 测 量 出汽车 排放 污 染物 的 质量 ， 又可 以达 到 检 测重 复 性较 高 的要 求 。 我们 是 否 可 以通 过 对 目
快 速 检 查 鼍 Ａ ｓ Ｍ ５ ｏ ２ ５ 工 况
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图 ２ 稳态工况法 （ Ａ Ｓ Ｍ） 试验运转循环 图
３ ． 简 易瞬态 工况 法 （ 如图３ ） ： 试 验 循 环 包含 了 Ｊ 持 怠 速运 转 ４ ０ ｓ 终 了 时 开 始 循环 ，就 同时 开 始 取 怠速 、 加速 、 匀速 和 减 速 各 种 工 况 ， 能 反映 车 辆 实 样。 际行驶 时 的排 放 特征 ，不过 该方 法 是 在发 动 机 保
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图 ２ 稳态工况法 （ Ａ Ｓ Ｍ） 试验运转循环 图
３ ． 简 易瞬态 工况 法 （ 如图３ ） ： 试 验 循 环 包含 了 Ｊ 持 怠 速运 转 ４ ０ ｓ 终 了 时 开 始 循环 ，就 同时 开 始 取 怠速 、 加速 、 匀速 和 减 速 各 种 工 况 ， 能 反映 车 辆 实 样。 际行驶 时 的排 放 特征 ，不过 该方 法 是 在发 动 机 保
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