基坑开挖技术交底

地铁工程
技术交底记录
工程名称南京地铁三号线土建工程
交底部位车站基坑附属工序名称土方开挖施工
交底提要：严格按照技术交底施工
交底内容：
1、工程概况
胜太西路站附属包括四个出入口，两个风道和两个疏散口，
2、施工工艺及方法
土方开挖以机械开挖为主，人工辅助。

采用反铲分层分台阶开挖，长臂反铲履带式抓斗配合挖土，基底设计标高上30cm采用人工清底，不得超挖扰动基底土，土方每挖一小层后及时挂网喷射砼防止桩间土坍塌。

白天开挖的土方在现场堆积，选择在人少的夜晚采用自卸汽车外运。

同时，根据施工图要求，结合本车站的特点，将车站明挖分为一个工作面由南端向北端开挖。

⑴施工准备
①破除既有路面
在基坑开挖前，先用液压锤破除原有路面结构及地下障碍物。

②准备支撑材料和施加支撑轴力的液压装置。

③布置测量网点
在基坑开挖前，先布置好每个基坑的测量网点，放出各轴线位置及地面标高。

以保证支撑的及时安装和控制挖土标高。

④进行技术交底
技术负责人交底人接受交底人
地铁工程
技术交底记录
工程名称南京地铁三号线土建工程
交底部位车站附属基坑工序名称土方开挖施工
交底提要：严格按照技术交底施工
交底内容：
在基坑施工前，对全体施工人员进行技术交底，使全体施工人员熟悉并掌握本工程所执行的各项技术措施和技术标准。

⑤配备施工机械
根据施工的工作量及工期要求，每工作面配备1台长臂反铲、2台0.4m 3反铲挖机、1台蛙式抓斗等开挖基坑与吊装钢支撑的施工设备。

⑥落实好弃土地点
基坑开挖前，落实好临时弃土场地，提前办理好夜间运土的相关证件。

⑦检查洗车槽
基坑开挖前，必须检查洗车槽是否满足运土量的要求，沉淀池、排水沟是否通畅。

⑧基坑四周安全栏杆、挡水墙、水沟施工完毕。

⑨现场必须备足用于本施工节段的已经拼装好的符合质量要求的钢支撑。

⑩水泵配齐，土方开挖过程中设集水坑，确保抽水泵数量齐全，性能完好，满足降水要求。

⑵土方开挖
表层土采用1.0m3的反铲在地面开挖，路面破除采用液压锤；
下层土采用0.4m3反铲和蛙式抓斗配合开挖，0.4m3反铲主要挖中间等抓斗够不到的地方，将土转运至抓斗工作范围内，最后30cm土采用人工开挖，喂至抓斗提升至地面；
技术负责人交底人接受交底人
技术交底记录
工程名称南京地铁三号线土建工程
交底部位车站附属基坑工序名称土方开挖施工
交底提要：严格按照技术交底施工
交底内容：
⑶土方开挖施工要点
根据我们拥有的机具设备和施工技术，基坑开挖主要依靠配备长臂反铲进行挖土与垂直运土装车外弃。

在抓斗挖不到的死角，用人工翻挖，喂给抓斗。

①在开挖前应将分层位置、深度，各道支撑标高，作图示意，使施工人员做到心中有数，以控制挖土深度，严禁超挖回填土；
②基坑开挖土施工必须遵循：“先端部、后中间”的原则，即挖土施工先将端头斜撑位置土体挖出，放出1∶1.5坡后挖中间段，在中间段挖土中也必须分层、分小段开挖，随挖随撑；
③挖每一层土，土层底面都要大致平整，抓斗要有规律地从南到北挖土。

④每层挖土前，先在前面设一超前集水坑作为基坑内排水之用。

⑤开挖至支撑设计标高以下0.5m时停止开挖，及时架设钢支撑。

在最后一层开挖中应特别注意，当机械挖土离坑底标高300mm范围时，一律改用人工修整坑底，并及时排除积水，保证底板垫层能铺在原状土上，同时基底平整压实，偏差标高-20/
+10mm，平整度20mm。

⑥随挖土深度逐层加深，及时凿除灌注桩上的混凝土凸瘤与积土，对支撑腹下残留的陡峭土尖应及时清除，防止其倒塌伤人。

⑦由于基坑内支撑较密，施工间隙小，要求挖土有专人负责指挥，分批分层开挖，抓斗上、下要避免碰撞支撑或伤人。

技术负责人交底人接受交底人
技术交底记录
工程名称南京地铁三号线土建工程
交底部位车站附属基坑工序名称土方开挖施工
交底提要：严格按照技术交底施工
交底内容：
⑧施工过程中，如有管线范围，在管线埋深范围内应人工小心挖掘，以免破坏扰动管线，确保所有管线正常使用。

⑨基坑施工过程中，两侧基坑10m范围不得堆土堆料，保证围护结构周围地面超载不大于20Kpa。

⑷土方运输
土方场内运输采用装载机倒运，场外运输采用自卸汽车运输至弃土场。

3、基坑开挖质量检验
基坑土方开挖现场质量检验规范
序号项目
允许偏差
（mm）
检验频率
检验方法范围点数
1 中心偏位30 10m 1 全站仪检测
2 基底标高0，-20 10m
一个断面3
水准仪检测
3 宽度不小于设计规定钢尺检查
4 基底平整度20 2m靠尺检查技术负责人交底人接受交底人。