合福高速铁路巢湖东站有砟区段线路设备精调实践与应用
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（一０．５～０）ｍｍ，后两 个 点偏 差控 制 在 （０￣＋０．５）ｍｍ，防止 出现 尖 轨扭 曲 ；转辙 部 分 特别 是 对 心 轨 １００—１０２＃枕 三处 的问 隔 尺 寸 应 保证 短 心 轨 跟 端 小 块 支距 扣 板 （１０６—１０９＃枕 位 ）与 轨 底 留有 （０～１）ｍｍ 的 缝 隙 ，尖 （心 ）轨 与 各 顶 铁 间 隙控 制 在 （０～ ０．５）ｍｍ。
有 砟 道 岔 ，严 格 按 照 “方 正 轨枕 位 置一 补充 零 配件 一 定 基 准股 一 定框 架 尺 寸一 调 整密 贴一 检 查 整 治 辊轮 状 态 ，确 保 闭 合端 尖 轨 与辊 轮有 １ ｍｍ 间 隙一 检查 整 治尖 轨 、心 轨 降 低
值”的作业流程。抓好三个方面的控制 （以 １８＃道岔为例 ）； 一 是 控 制转 辙 部 分支 距 。３５＃枕位 置 支距 值 偏 差控 制 在
二是 控 制转 辙部 位 滑床 台板 受 力 。三机 后 ２２＃至 ３５＃枕 间的 滑 床 板 台 面 与轨 底 、辊 轮 与 尖 轨 杜 绝扛 死 ，防 止 操 动 时 摩 擦 阻力 过大 形成 不 足位 移 。
三是 控 制尖 （心 ）轨各 转 辙机 位置 框 架尺 寸 。转辙 部 分 ４一 枕位 的框 架尺 寸 控 制在 （０～＋０．５）ｍｍ，不 做 负号 ，防止 尖 轨 尖 端先 靠 影 响后部 密 贴状 态 。同时 盯控 辙叉 部 分 心轨一 动 处 两翼 轨 和 咽喉 处 以及 ９６＃枕 框架 尺 寸 。
４ 动态 检 查 问题 的整 治 根据动静态波形图分析 ，对轨道精调质量不 良处所及时
整 治销 号 ，提 高 轨道 品质 。 巢 湖东 站有 砟线 路 ２０１５年 ５月 ５日进 行 了轨 检车 检测 ，
５月 ８日进 行 了下 行 线 提 速 试 验 ，５月 ９ 日进 行 了 Ｊ二行 提 速 试 验 ，自 ２００ ｋｍ／ｈ提速 至 ２７５ ｋｍ／ｈ。主 要 检测 数 据 如 表 １所
每 次 精测 ，精 测 小 车换 站 测量 必 须 搭 接 １０ ｉｎ （１６根 轨 枕 ），搭 接 区重 复测 量 误 差控 制在 ±１ ｍｍ，否则 重 新设 站搭 接 。 调 整 资料 完成 后 结合 现 场 标 注再 对 资料 进 行 复 核 ，有 疑 问 数 据 或地 段 重点 分析 ，确保 精测 资料 准 确可 靠 。 ３．遍大机作业后 ，都进行 ＣＰＩＩＩ资料 复测 ，及 时准 确掌 握设 备 状态 。 ３．４提 高 人工 精调 质 量
有 砟线 路 ，严 格 按 照 “轨 道 结 构调 查 整 治 一第 一 遍 精测 、 放 样 、上砟一 预 留后 续 起 道 量 进 行第 一遍 大 机 作 业 、人 工 线 路精 调 、补砟 一 第 二遍 精 测 、放 样一 第 二 遍 大机 作 业 、人 工线 路 精 调一 第 一 次 回检 、补 砟一 第 三遍 精 测 、放样 一 第 三遍 大 机 作业 、人 线 路 精 调一 第 二次 回检 、补 砟一 第 四遍 精 测 、放 样一 第 四遍 大机 作业 、人 工线 路 精调 一斗第 三 次 回检 一 刷新 标 记一外观整理 ”的作业流程 ，重点解决结构件密贴 、几何尺寸 达标 等 问题 。
３２
合福 高 速铁 路 巢湖 东站 有砟 区段线 路 设备 精调 实 践与 应用
测 量 仪器 设备齐 全 ，状 态 良好 ，校 定完 成 。
３ 设 备精 调 的 实施 ３．１全 面调 整 轨距 和轨 距 变化
在大机作业前 ，对线路 、道岔设 备轨距 和轨距 变化率 进 行 全 面调 整 ，轨距 控 制 在 （０～１）ｍｍ 间 ，轨 距 变化 率 控 制 在 １／ １ ５００内 ，并 检 查扣 件位 置是 否正确 ，空隙 是 否达 标 。焊缝 平 直 度 不达 标 引起 扣件 不达 标 时先 处理 焊缝 再 复查 扣件 。 ３．２ 严控 轨道 精 测质 量
有 砟 道 岔 ，安 排 ５遍 大 机 捣 固 ，采 用 单 机 双 捣 精 确 法 作 业 。两 台道 岔大 机 分别 负 责一 个 岔 区单 元 ，夹 持 时 间不 低 于 ０．８ Ｓ。捣 ｝占１车主 要作 业直 股 ，遇 转 辙机 部位 加 强一 捣 。控 制 每 遍 大机 作 业起 拨 量 ，第 一 遍按 照 （ｘ～６０）ｍｍ给 定起 道 量 。当 起 道量 大于 ４０ ｍｉｌｌ时分 层起捣 。第二遍 为密实性 捣 固 ，不进 行 起拨作 业 。第 二遍分 别按 照 （ｘ－－４ｏ）ｍｍ、（ｘ－２ｏ）ｍｍ、（Ｘ￣０）ｍｍ 给定 起道 量 ，作 业 后 标 高 预 留 （４０～５０）ｍｍ、（２０～３０）ｍｍ、 （０～１０）ｍｍ、中 线 控 制 在 ２０ ｍｍ、１０ ｍｍ、５ ｍｍ 以 内 。
有 砟线 路 安 排 ４遍 大 机 捣 固 ，前 ３遍 采 用 单机 双 捣 精 确 法 作业 ，两 台捣 阎车 分段 作 业 ，夹 持 时 间不 低 于 ０．６ ｓ，起 道 量 原则 ｆ：不大于 ４０ １Ｔｉｍ，超过 ４０ ｍｍ时分层起捣 ，夹持时间不 低 于 ０－８ ｓ。第 四遍 两 台捣 固车 分 别 采 用精 确 法 和顺 平 法 作 业 ，第 四遍 作业 后 稳 定 车全 程覆 盖 。每遍 大 机 作业 起 拨 量 分 男４按 照 （ｘ～７０）ｍＩｌｌ、（ｘ～５０）ｍｍ、（Ｘ～３０）ｍｍ、（ｘ～１０）１Ｔｉｍ 标 准 给定 ，作业 完 成后 标 高分 别预 留（６０～８０）ｍｍ、（４ｏ～６０）ｍｍ、 （２０－４０）ｍｌＹｌ、（０～１０）ｍＩ ｌｌ，中线控制 分别 在 ２０ ｍｍ、１０ ｍｍ、５ ｍｍ、 ５ｍｉｌｌ以 内 。
示
表 ｌ 巢 湖 东站 ２００ ｋｍ／ｈ至 ２７５ ｋｍ／ｈ提 速 试 验 检 测 资 料
有 砟 道 岔 ，严 格 按 照 “方 正 轨枕 位 置一 补充 零 配件 一 定 基 准股 一 定框 架 尺 寸一 调 整密 贴一 检 查 整 治 辊轮 状 态 ，确 保 闭 合端 尖 轨 与辊 轮有 １ ｍｍ 间 隙一 检查 整 治尖 轨 、心 轨 降 低
值”的作业流程。抓好三个方面的控制 （以 １８＃道岔为例 ）； 一 是 控 制转 辙 部 分支 距 。３５＃枕位 置 支距 值 偏 差控 制 在
二是 控 制转 辙部 位 滑床 台板 受 力 。三机 后 ２２＃至 ３５＃枕 间的 滑 床 板 台 面 与轨 底 、辊 轮 与 尖 轨 杜 绝扛 死 ，防 止 操 动 时 摩 擦 阻力 过大 形成 不 足位 移 。
三是 控 制尖 （心 ）轨各 转 辙机 位置 框 架尺 寸 。转辙 部 分 ４一 枕位 的框 架尺 寸 控 制在 （０～＋０．５）ｍｍ，不 做 负号 ，防止 尖 轨 尖 端先 靠 影 响后部 密 贴状 态 。同时 盯控 辙叉 部 分 心轨一 动 处 两翼 轨 和 咽喉 处 以及 ９６＃枕 框架 尺 寸 。
４ 动态 检 查 问题 的整 治 根据动静态波形图分析 ，对轨道精调质量不 良处所及时
整 治销 号 ，提 高 轨道 品质 。 巢 湖东 站有 砟线 路 ２０１５年 ５月 ５日进 行 了轨 检车 检测 ，
５月 ８日进 行 了下 行 线 提 速 试 验 ，５月 ９ 日进 行 了 Ｊ二行 提 速 试 验 ，自 ２００ ｋｍ／ｈ提速 至 ２７５ ｋｍ／ｈ。主 要 检测 数 据 如 表 １所
每 次 精测 ，精 测 小 车换 站 测量 必 须 搭 接 １０ ｉｎ （１６根 轨 枕 ），搭 接 区重 复测 量 误 差控 制在 ±１ ｍｍ，否则 重 新设 站搭 接 。 调 整 资料 完成 后 结合 现 场 标 注再 对 资料 进 行 复 核 ，有 疑 问 数 据 或地 段 重点 分析 ，确保 精测 资料 准 确可 靠 。 ３．遍大机作业后 ，都进行 ＣＰＩＩＩ资料 复测 ，及 时准 确掌 握设 备 状态 。 ３．４提 高 人工 精调 质 量
有 砟线 路 ，严 格 按 照 “轨 道 结 构调 查 整 治 一第 一 遍 精测 、 放 样 、上砟一 预 留后 续 起 道 量 进 行第 一遍 大 机 作 业 、人 工 线 路精 调 、补砟 一 第 二遍 精 测 、放 样一 第 二 遍 大机 作 业 、人 工线 路 精 调一 第 一 次 回检 、补 砟一 第 三遍 精 测 、放样 一 第 三遍 大 机 作业 、人 线 路 精 调一 第 二次 回检 、补 砟一 第 四遍 精 测 、放 样一 第 四遍 大机 作业 、人 工线 路 精调 一斗第 三 次 回检 一 刷新 标 记一外观整理 ”的作业流程 ，重点解决结构件密贴 、几何尺寸 达标 等 问题 。
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合福 高 速铁 路 巢湖 东站 有砟 区段线 路 设备 精调 实 践与 应用
测 量 仪器 设备齐 全 ，状 态 良好 ，校 定完 成 。
３ 设 备精 调 的 实施 ３．１全 面调 整 轨距 和轨 距 变化
在大机作业前 ，对线路 、道岔设 备轨距 和轨距 变化率 进 行 全 面调 整 ，轨距 控 制 在 （０～１）ｍｍ 间 ，轨 距 变化 率 控 制 在 １／ １ ５００内 ，并 检 查扣 件位 置是 否正确 ，空隙 是 否达 标 。焊缝 平 直 度 不达 标 引起 扣件 不达 标 时先 处理 焊缝 再 复查 扣件 。 ３．２ 严控 轨道 精 测质 量
有 砟 道 岔 ，安 排 ５遍 大 机 捣 固 ，采 用 单 机 双 捣 精 确 法 作 业 。两 台道 岔大 机 分别 负 责一 个 岔 区单 元 ，夹 持 时 间不 低 于 ０．８ Ｓ。捣 ｝占１车主 要作 业直 股 ，遇 转 辙机 部位 加 强一 捣 。控 制 每 遍 大机 作 业起 拨 量 ，第 一 遍按 照 （ｘ～６０）ｍｍ给 定起 道 量 。当 起 道量 大于 ４０ ｍｉｌｌ时分 层起捣 。第二遍 为密实性 捣 固 ，不进 行 起拨作 业 。第 二遍分 别按 照 （ｘ－－４ｏ）ｍｍ、（ｘ－２ｏ）ｍｍ、（Ｘ￣０）ｍｍ 给定 起道 量 ，作 业 后 标 高 预 留 （４０～５０）ｍｍ、（２０～３０）ｍｍ、 （０～１０）ｍｍ、中 线 控 制 在 ２０ ｍｍ、１０ ｍｍ、５ ｍｍ 以 内 。
有 砟线 路 安 排 ４遍 大 机 捣 固 ，前 ３遍 采 用 单机 双 捣 精 确 法 作业 ，两 台捣 阎车 分段 作 业 ，夹 持 时 间不 低 于 ０．６ ｓ，起 道 量 原则 ｆ：不大于 ４０ １Ｔｉｍ，超过 ４０ ｍｍ时分层起捣 ，夹持时间不 低 于 ０－８ ｓ。第 四遍 两 台捣 固车 分 别 采 用精 确 法 和顺 平 法 作 业 ，第 四遍 作业 后 稳 定 车全 程覆 盖 。每遍 大 机 作业 起 拨 量 分 男４按 照 （ｘ～７０）ｍＩｌｌ、（ｘ～５０）ｍｍ、（Ｘ～３０）ｍｍ、（ｘ～１０）１Ｔｉｍ 标 准 给定 ，作业 完 成后 标 高分 别预 留（６０～８０）ｍｍ、（４ｏ～６０）ｍｍ、 （２０－４０）ｍｌＹｌ、（０～１０）ｍＩ ｌｌ，中线控制 分别 在 ２０ ｍｍ、１０ ｍｍ、５ ｍｍ、 ５ｍｉｌｌ以 内 。
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表 ｌ 巢 湖 东站 ２００ ｋｍ／ｈ至 ２７５ ｋｍ／ｈ提 速 试 验 检 测 资 料