中国国际石材展已跃居世界第4大专业石材展

采用导轨油以上各种方法虽然都能消除爬行 ，但 精加工的方法有精刨 （ 或精铣） 、磨削和刮研等几种。 构造都 比较复杂 ，采用导轨油有可能在完全不改动原 精刨可 以满足不淬火的普通精度的机械精度导轨的几
有滑动导轨构造的条件下消除爬行现象 ，静摩擦系数 何精度要 求 ，并能达到较小 的表 面粗糙 度而且成本
商 ，４ ０ ０ 出面积 ， ９０ｍ 展 紧随德国纽伦堡 国际石材展 、 意大利 维罗那国际石材展 、 美困拉斯维 ４大石材专业展 ，并将 于 ４月 １ ３日在 上海浦尔新 Ｏ１ 同际展 览中心 以 ４个 超大馆 展 ｍ，届 时将 有 ３ ０多个 同家 参 展 ，０多个同家采购商及采购 团赴会。而本次展会将 酋次使用 ３ ‘ 全球展览协会 （ Ｆ ） ｕ １ 的标 识 ， 表示从 本届开始 ，中罔同际石 材 展 已成为该协会 正式成 员 ，中周周际石 材展成 为全球第二 家 人会 的石材专业展。
中国国际石材展 已跃居世 界第 ４大专业石材展
从第 １ 届 中国 （ ３ 上海） 同际石材展厦 门专场新 闻发布会 上传 出令我 国石材业界振奋的消息 。ｌ ３届中国 （ 上海） 同际
石材展 已跃居世 界第 ４大专业石材 展 ，并且 卣 可以使用全 次
球展览协会 的标识 Ｕ Ｉ Ｆ。 被业 内人士称为 “ 世界石 材市 场的晴雨表 ”的中围 际 石材展 （ｏｅ ｃ ） ｓ ｎｔ ｈ ，今年将 以 ２ ｔ ｅ １０个标准展位 ，７ ８家参展 ８ ９
采用卸荷导轨和静压导轨 。采用卸荷导轨后 ，移 动件的一部分重量由卸荷装置承担。如果采用静压导
轨。 则导轨面被油层完全隔开 ，摩擦 力就是油层问 的 难 以奏效 ，也可 以几种方法联合使用。例如 ：适 当提 剪切力 ， 摩擦系数很小 ，而月 静 、动摩擦系数实际上 高传动件 的刚度 ，导轨镶装减磨材料 ，使用导轨油并 ．
导轨油内加入极性剂 ，增加了油性 ，使油分子紧紧吸 撑导轨 ，与其配合的动导轨则采用配刮 ，近来动导轨
附在导轨面上 ，运动件停止后油膜也不会被挤破 ，采 也可以配磨 ，甚至已试验在互换 。导轨的磨削方式有
用较高标号的导轨油还 由于油的黏度较大 ，黏性阻尼 周边磨 削和端面磨削两种 。周边磨 削与端面磨削相 也较大，因而有利于缩短过渡过程 。
大于动摩擦系数以及低速时摩擦系数随速度的增加而 低 ，生产率高 。用磨削的办法精加工导轨面能够达到
降低的原因之一 ，是在边界摩擦状态下 ，运动件停止 较高的精度 和较小的表面粗糙度 ，生产率高 ，而且是
或低速运动时，油膜被挤破 ，发生金属的直接接触 。 加工淬硬导轨 的惟一办法 ，磨削最初 只用于精加工支
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质量。
一． ３ 中 上 ） 际 材 品 石 技 装 展 特＝ 第１届 国（海 国 石 产 及 材 术 备 ｜ Ｉ
本一致 ，保证受力平衡性 。 动导轨与静导轨接触面积通过刮研达到设计要求。 如果以上几种防止爬行的办法中 ， 单独采用一种
比，质量好 、生产率高 、表面纹理美观因此正逐渐取
提高传动机构的刚度 （ 缩短传动链和采用大降速 代 端磨 。刮研可 以达到最 高精度 ，同时还具有变形 比的传动件也利于提高传动机构的刚度） 。
小 、接触性好表面可以存有油的优点 ，它的缺点是劳
驱动机构设计位置尽可能保证两导轨摩擦力矩基 动强度大 、生产率低 、而 且不能加工淬硬性导轨。
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（ 本刊记者 侯建华 报道 ／ 摄影）
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《 石材》２０ 年４ Ｓ Ｏ Ｅｔ ０６ ０６ 期 Ｔ Ｎ ９ ２０ １４
没有什 么差 别 。
适当提高供油压强，使导轨部分卸荷 。 ４ 结构简单、工艺性好 ． 设计时要注意使导轨的制造和维护方便 ，刮研量
采用减摩材料为了防止爬行 ，可在导轨表面镶装 铜片 、 塑料板或其它减摩材料制成的导轨板 ，塑料也
可喷涂或涂布。
少 ，如果是镶装导轨 ，则应尽量作到更换容易。导轨