中交四公局长平项目施工纪实

当代愚公胆大心细移山太行，展中交人雄风；
能工巧匠精雕细刻通天虹霓，献上精品工程。

中交四公局承建长平高速公路LJ1合同段施工纪实山西省长治至平顺高速公路是山西省重点公路工程项目，是山西省高速公路“三纵十一横十一环”规划网的重要组成部分，同时也是长治市公路网“三通一环”的重要路段。

中交四公局承建的长平高速公路LJ1合同段位于山西省长治市平顺县虹梯关乡境内，穿越太行山，海拔高度多在1000-2000米之间，重岩绝壁，沟深谷险，地形地貌极其复杂，是全线十九个标段中施工条件最为艰苦、施工难度最大的项目，也是业主在合同谈判时直言不讳最为担心能否履约的项目；业主形容此项目为“工程禁区的第二沪蓉西”，就连该线的设计单位，也对此标段该如何施工表示“不可想象”。

不畏严峻攻坚克难
该项目的特殊条件和险要地势，导致十几个外协劳务队伍看过现场连价也不敢谈，就打了退堂鼓。

就连项目部的管理员工，也有不下十几个因为害怕，是第一天兴致勃勃地报到，第二天就以各种理由申请调离了工地。

甚至还有的是刚刚到工地，还没来得及喘息，就立马要求离开。

由于山高坡陡、路窄弯急，施工材料、大型设备的运输举步维艰。

这条支撑全线工程建设最主要的运输生命线，等级低、纵坡大，路况差、弯道急，在山谷峭壁间绕行盘旋，被驾驶员们称之为“蛇道”、“死亡之路”。

而且附近方圆5公里没有充足的水源，连生活用水都困难，更不
用说施工用水。

因山高谷深，根本就没有动力电源供干线可用。

刚进场近2个月时间项目部“没水、没电、没信号”，与外界联系困难重重。

部分房屋拆迁迟迟不能进行，不是老百姓不搬家不配合，而是真的是无处可搬无处可去。

沿线没有一点像样的平整一些的场地，不用说施工作业面无法展开，就连项目部驻地的选址、砼拌和站的建设以及钢筋加工场、材料设备的存储停放这个在其他任何施工地方都不能称之为问题的问题，现在摆在这里也着实成了一道难以逾越的坎。

另外，更为严峻的是一百多万方的路基挖方弃渣（风化页岩）无处可弃、十几万方的挡墙防护浆砌片石无处可取…….
面对重重困难，项目班子没有任何退缩，他们相信办法总比困难多，山再高也要在脚下，浪再大也要在船下，再大的困难也不可能难倒中交四公局的筑路人。

他们群策群力、集思广益，带领员工历经3个多月的时间，硬是将十几公里险要的挂壁公路由原来的不到3米只能限于单车通行，拓宽到了5米。

保证了一合同段和其他合同段建设用材料设备的运输畅通.也是历经3个多月的时间在深沟险谷中修好了一个外人不可想象的“之”型施工便道。

在垂直高度一百多米的悬崖峭壁的山顶、半山腰架设了几乎人工难已完成的临时用电线路。

为了解决吃水和施工用水，项目部费尽心机，漫山遍野寻找水源，由于此处位于太行山的大断裂带，水系来源主要是基岩的裂隙水、松散岩的孔隙水，地下600米都打不出水，连附近地势最低的虹霓河道都是“干河”。

自从来到这里就没看见河里有水，经仔细考察和多方耐心协调，最终从距项目部3公里以外的库蛟村河道埋设3公里多的管道，硬化1
公里多河床，才把水引致项目部搭建的蓄水池，再经过净化水设备二次净化才解决吃水问题，又分别从龙柏沟、苤兰岩石场、LJ2标水库分别埋设水管引水至各蓄水池供施工使用，水管累计长度近10公里，凡是可利用的水源都利用上了，就连生活用的废水也都沉淀回收净化供施工使用。

为解决电话通讯、网络线路等问题，项目部派专人、专车多次往返于平顺县城和工地之间，甚至对通讯和电力部门的有关人员车接车送，跑断了腿，磨破了嘴，克服了各种困难，终于在项目部的后山专设了一个移动通讯基站，网络光纤也在高山峡谷中接到了项目部（被当地通讯公司誉为山西省最艰难的线路）。

电力是高速公路施工的命脉。

没有电，就无法进行桥梁隧道工程的施工，为了施工用电，项目部派专人多次往返指挥部、电力部门申请，递交报告。

同时，为了保证不影响工程进度，新进购置了五六台大功率发电机组保证施工用电。

所有这些，业主、监理单位是看在眼里，喜在心里，在无数个场合夸赞：“还是得“中”字头的大单位啊！有他们在，我们不用太担心了！”
精细管理很抓质量和安全
长平项目无论是隧道、路基还是桥梁，每一项的施工难度都很大，且桥、隧、路交叉作业面多，施工地点基本上都处在高程700米以上的山腰。

受地形限制，便道弯急、坡陡、路旁沟深谷险，路基挖方工程多处施工路段山体天然坡度达到60度以上，而且坡下就是房屋村舍，两个隧道基本上都是五级围岩，破碎，风化程度高，围岩节理发育不良，路基作业和人工挖孔桩施工作业面近，基本上每天都要放炮，而且两项作
业很多情况是交叉进行，附近又经常有当地村民路过，爆破飞石伤人的可能性很大，给进度和安全管理带来很大障碍。

根据特殊的施工环境和条件，项目部对每个桥和特定段落制定了详细的施工方案和策划，方案得到了业主和监理的高度赞赏，项目部通过生产调度会为手段，组织安排落实各项工作，同时结合项目部组织开展阶段性大干活动，给予项目部职工和施工队进行适当的奖励措施，来激发工作积极性。

从而保证了施工进度的顺利进行。

施工企业的生命是“质量和安全”，尤其在这种高山深谷中的施工任务。

为了保证施工质量，项目部建立了质量控制自检体系。

实验室、测量班、工程部每月进行一次质量大检查，对全线的施工队完成的各施工分项工程，按照规范进行认真的检查，每个分项工程都实行首件工程制，各道工序严格执行两级自检、两级报验制度。

安全管理工作是这个项目的重中之重，被列为“中交四公局安全管理重点项目”，项目地处山西与河南交界，离最近的县城最少要一个多小时的路程，平时人员出行走的都是一边是山，一边是悬崖并且没有任何防护措施的挂壁公路，交通安全隐患突出。

另外，高墩、高边坡、高填深挖作业等等，可以说高速公路施工的所有安全隐患在这个项目都能够看得见。

为此，项目部安排专人进行安全管理，针对项目的特殊性，项目部制定了“懂、通、勤、快、权、力、两心、齐抓共管”的十二字方针。

项目部配备了5名专职安全员，建立了项目经理、生产副经理、安保部部长以及全体专兼职安全员和施工员组成的安全管理网络，安保部长更是数月坚守从不离岗，保证了炸药、雷管等火工用品的安全发放和管理，同时合理调配安全员现场
值班检查等各项日常工作，确保项目建设安全有序进行。

和谐施工与当地政府和百姓真情互助
一切工作要服务于施工，要积极创造宽松和谐环境。

进场伊始，项目经理、书记和副经理亲自走访县、乡、村政府，主动热情和有关领导见面并进行沟通交流，汇报工程进展的同时并提出问题和困难，诚恳和热情得到了地方政府的大力支持和帮助，临建、拆迁安置、群众工作、配合项目部寻找水源、设电等等都得到了政府的鼎力支持，此期间，看到村小学条件艰苦，设施简陋，项目经理和书记就带领大家积极捐款，为小学添置了新课桌，为每个学生购买了新的书包和学习用具，另外针对当地群众生活贫困，剩余劳动力多的实际情况，积极主动地把他们纳入到项目的劳务队伍，这样既能增加他们的收入，同时也赢得了地方群众的理解和支持。

记得2009年11月的大雪封山，“弹尽粮绝”，近十天时间工地的人车出不去，外面的人车进不来。

菜没了，当地老百姓主动给送菜，送来了鸡鸭，鸡鸭没了，老百姓又赶来了猪，和谐共处、互帮互助的人间真情在这大山深处得到了最美的栓释。

在繁忙的施工中，如何通过各种各样的措施来调节员工的情绪，以最大限度地激发员工的战斗力和潜能，也是项目部领导班子工作的重中之重。

于是，项目部狠抓精神文明和项目文化的创建工作，坚持把创建工作与安全生产管理相结合，与营造和谐氛围相结合，通过项目文化建设，大力推进项目实施。

职工们在大山深处工作时间长了，难免产生焦躁情绪，项目书记就从生活上多想办法，多出主意，利用雨休时间组织举办各种有益的活动
和比赛，同时在食堂和后勤管理上下功夫，让大伙吃得好，加班饭菜送到施工现场都保证是热乎乎的。

夏季三伏天绿豆汤送到工地，冬季施工首先想到的是一线的职工要每人一件棉大衣，这些细节的关心稳定了职工们的情绪，温暖了职工们的心，使职工们在这大山深处用智慧和汗水创下了一个又一个奇迹。

另外，项目部针对劳务施工队的管理也不是以包代管、不闻不问，项目书记还有其他班子成员经常下到各施工队查看，并和他们聊天，了解他们伙食情况、工资发放情况等，并及时为他们排忧解难。

巍巍太行，如今多了一条天路，它宛如巨龙腾跃山间。

山道如歌，它饱含着中交人的辛勤汗水；天路如画，它铭刻着四公局人的伟绩丰碑。

陶善波。