市道路工程施工方案培训资料

第 1 章编制说明
1.1 编制依据
1、XXX《大路新区城市道路工程》设计图。

2、国家及相关部委颁布的现行工程设计规范、施工规范、验收标准及相关政策法规。

3、我公司拥有的管理水平、技术装备及多年积累的类似施工经验等。

1.2 编制原则
1 、确保实现安全、质量目标
以施工设计图纸为主导，响应政府的各项实质性要求，满足业主的需要和期望。

采用先进、合理、经济的施工方案，性能优良、配套的施工设备和技术，确保实现安全、质量目标，确保施工安全和质量优良。

2、确保工期目标
依据我公司现有的技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排体现合理、高效，施工区段划分做到协调统一，均衡生产，以确保本工程施工总工期。

3、确保实现环保目标
严格执行国家相关法律、法规，保护环境。

施工中采取周密的有效的环境保护措施，使之对环境破坏最小，占用场地合理，并注意搞好与当地政府及与工程相关单位、总包方之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生，使本工程成为文明施工的典范。

4、实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金等物资资源与不断优化的技术资源在时间与空间上优化配置和动态管理，实现快速、优质、高效、有序地组织施工。

5、施工工艺与施工规范，设计要求相符，并达到完善。

6、加强施工管理，，管理科学、经济合理的安排施工，努力控制工程成本，节约工程投资，降低工程造价。

1.3 编制范围
XXX城市道路工程设计图中全部项目。

技术标准
该条公路为城市快速路设计行车速度为80Km/H K0+000- K7+300段新区规划路基宽37.5m,行车道宽2X 3X 3X 3.75m,路缘带宽2X 0.5m,中央分隔带宽10.0m，土路肩宽2X2.0M;快速路终点与省道103线相接，故终点段路基与其同宽为12.0m, K7+300AK7+500段路基由37.5m见变为12.0m，中央分隔带由10.0m 见变为零；K7+50A终点(K8+272.779)段路基宽12.0m，路面宽11.0m，土路肩宽2 x 0.5m。

路面采用沥青砼高级路面，上面层为4cm中粒式沥青砼(AC-16I),下面层采用
5cm中粒式沥青砼(AC-20I)。

第2章工程概况
2.1工程简介
本工程为城市快速路，道路起点为拟建XXXX新区，终点与省道103线相接。

道路全长8272.779米，
2. 2主要技术标准
2.3工程地质条件
根据《设计图纸》提供的地质状况，为砂性土，路线所经地区，多为风积沙。

2.4工程施工条件
1、施工环境
施工现场环境较好，没有其他干扰因素。

2、地理环境
路线所经地区地势总体较平坦，所经沙漠区地形起伏较大，该区域沙漠化严重，地表多为移动或半固定沙丘，表层多为风积沙所覆盖。

3、气候条件
该地区气候主要特点是冬长夏短，四季分明，气候干燥，降雨量少，日照时间长蒸发量大于降雨量。

寒暑变化很大，冬季最大冻深 1.7米。

冬春季多西
北风，夏秋季多东南风，西北风主导风向且风力较大。

公路自然区划属VI1区, 该地区地震烈度为6度。

根据施工时间，工程开工时逢冬季末期，春季是施工的最佳季节。

2. 5工程特点
1、本工程施工环境较好，现场宽敞。

2、根据工期要求，90天施工期，工期紧、工作量大，所以施工中要合理安排各分布分项工程的施工时间。

3、文明施工是施工管理的关键环节，所以环境保护、文明施工要体现在施工的各个部位。

尤其是春季风沙较大，施工中要严格按照环保方案、措施组织施工管理，树立企业的良好形象。

4、由于土质为风积沙，保证土路基的密实度是整个工程的技术难点。

5、该地区气候主要特点是影响工程基层质量不利因素，气候干燥，降雨量少，日照时间长蒸发量大，直接影响石灰综合稳定级配砂砾基础铺筑后的强度增长，施工中要根据气候环境安排及时调整养生、补水方案。

6、由于工程的工期紧、项目多、工作量大，施工时必须选派较强的项目经理部及劳务队。

确保工程按期完成。

7、施工现场基本有条件的位置必须采用机械施工的方法，可提高工效，缩短工期。

2.6本工程主要工程量道路工程：
第3 章工程部署
3．1 工程部署原则
1、本工程按照先地下后地上、先深后浅、先难后易，先重点后一般的原则安排施工顺序。

2、采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保工程质量达到优良标准。

3、施工进度安排合理、高效，施工区段划分科学合理，抓住控制整个工程工期的关键项目，严密组织，协调统一，确保工期目标实现。

3.2 施工总体部署根据工程总体要求，质量目标、工期目标及现场调查的具体情况，保证工程优质高效完成。

依据本工程的特点、难点、重点、工程数量，总体部署为：组建高素质、高水平、精明强干的项目经理部，按区段采用流水作业、多专业、多工种配合，连续作业、快速安全施工的方法。

3.3 施工组织针对本工程的具体情况，组成强有力的专业施工队伍进行施工。

施工作业过程中，项目经理部以“分工明确、责任到人”为原则，统一安排，密切协作，优质、安全、快速、高效地完成施工任务。

3.4 区段划分根据本工程特点和工期要求，路缘石工序人工砌筑，手工操作工效提高比较困难，所以该工序是控制工程工期的关键环节。

1、施工计划安排工程分为五段，以保证各相连段可衔接密切，施工中互不干扰，各段施
工
道路交通基本畅通为原则，其中四个段以平交路口位置为分界点，一个段以环岛为分界，共五个施工段。

2、我公司负责施工主要工程量：第一段的施工，长度1.7 公里（含环岛）。

施工范围：平整压实土路床、路床顶20 cm砂砾封层43010 m2
底基层20 cm石灰综合稳定级配砂砾摊铺43010 m 负责全线基层20 cm石灰综合稳定级配砂砾摊铺201546 m
中间水泥混凝土立缘石15000m
沥青混凝土底层5 cm 192204 m2
沥青混凝土底层4 cm 192204 m 为其他施工队提供技术指导、监督，协助总包方共同对工程质量、工程进度、材料
质量、现场机械的统筹安排、工程成本进行控制。

3、具体施工段的安排：
第一段：K0+000至K1+700（起点至环岛，含环岛，距离1.7公里；计43010 m）（21505 m）；右侧（21505 m）；计43010 m。

第二段：K1+700K4+400 （距离2.7 公里，67770 m）；左侧：（33885 m）；右侧：（33885 m）；计67770 m。

第三段：K8+272.779——K7+500 （距离0.773 公里，91214 m）
第四段：K7+500K5+060 （距离2.44 公里，61244 m）；左侧（30622 m）；右侧（30622 m）；计61244 m
第五段：K5+060K4+400 （0.66 公里，16566 m）；左侧（8283 m）；右侧（8283 m）,计16566 m。

3.5工期控制与分段目标
1、工期（道路主体）
计划开工日期：20XX年XX月XX日
计划竣工日期：20XX年XX月XX日
工期：90日历天
2、具体施工程序为：
3、施工阶段计划目标
本工程计划将施工过程分为五个阶段：（所有施工队）
第一阶段：施工准备阶段，20XX年3月25日一一20XX年4月10日，工期15日，进行现场清理，场地平整，形成施工通道；生活区建设及水源、电源铺设齐备；施工测量准备工作完成；主要材料设备进场，施工人员到位，组织学习施工图纸并进行施工单项方案编制和技术交底工作。

第二阶段：20XX年4月1日一一20XX年4月25日，工期25日，进行道路土路床平整施工。

第三阶段：20XX年4月10日一一20XX年5月1日，工期20日，进行道路第一层水泥、石灰级配砂砾施工。

第三阶段：20XX年4月20日一一20XX年5月10日，工期20日，进行道路第二层水泥、石灰级配砂砾施工。

第四阶段：20XX年5月5日一一20XX年5月31日，工期25日，进行道路水泥混凝土缘石的施工。

（包括立缘石、平缘石）
第五阶段：20XX年6月1日一一20XX年6月22日，工期22日，进行道路沥青混凝土路面的施工。

第六阶段：20XX年6月26日——20XX年6月30日，工期5日，清理工地、平整路肩。

第七阶段：竣工交验阶段，20XX年7月1日一一20XX年7月30日，竣工收尾清理阶段。

主要完成施工技术资料整理、编辑，施工现场清理、收尾，完成全部交验工作。

道路各项附属构筑物穿插在第三阶段-- 第七阶段中进行，最后竣工时间为20XX 年7月30日。

3.6劳动力计划
劳动力人员配置
工力计划柱状图() 3.7
3.8材料供应计划
按照工程需要，对于工程所用主要材料，提前做好原材料的检验工作。

对于周转性材料，根据工程的工艺、质量要求，提前加工、购置。

主要材料需求计划表，见表。

主要材料总计划用量表
主要材料日需要计划用量表
3.8有关配合工作
（1）积极配合总包，创造条件，做好开工前的各项工作。

（2）由于本工程规模大，施工全过程中主要问题是机械调配及各材料的直接关系到工程能否顺利进行的关键因素，开工前要作好组织工作。

（3）积极配合当地政府、环卫及有关管理部门的工作，严格执行各项法规制度。

第4章主要施工方法及措施
4.1施工测量
在保证施工精度的前提下，各级控制测量应严格遵守《工程测量规范》执行监理程序，执行测量复核制度。

1、测量准备
（1）接到设计图纸定线资料后，对设计资料数据进行核算。

（2）结合工程的设计文件、施工组织设计和施工技术规范，提前做好工程所需测量数据的计算准备工作，数据必须由第二人进行符合，合格后方可进行现场的施工放线。

（3）施工中所使用的经纬仪、水准仪、钢尺必须有检定合格证，超过检定周期的需重新进行检定方可进场。

严禁使用未检定的仪器设备。

（4）对每天施工测量的外业记录及时进行整理、检核，避免对施工的误导。

2、地面控制测量
（1）在道路沿线两侧，根据业主提供的已知坐标数据、高程数据，建立施工区内的首级平面、高程控制点。

（2）根据现场施工测量的需要，对平面控制点、高程控制点进行加密布设，对整个施工现场形成一个完整的控制体系。

（3）施工前，校验业主提供的平面控制点和高程控制点，合格后方可使用。

（4）现场所有的水准点及坐标点测设完毕以后，均采取必要的保护措施，并
做上标记，以便施工所用。

（5）本工程中，所有测量成果必须达到以下技术指标:
注：为水准测量闭合路线的长度（；
N为导线测量的测站数。

3、施工中测量
道路基础施工前，根据地面上所建立的平面坐标体系，对道路中心精确放样，并及时保护中心桩，然后根据中心线放出道路边线。

4、道路施工测量
施工时，当路基土方施工完成后，用控制网定测出道路中心线及边线桩，根据路床坡度测设路床高程边、中、边桩，路床高程线每100M测定一个断面。

路基及路面定测方法同路床。

沥青混凝土面层摊铺时要更为严格，每5M一个
断面，测设中心高程控制桩。

（备摊铺机铺筑沥青混凝土高程控制）
5、竣工测量
（1）进场后，做好每次测量记录，并收集整理成册。

收集好每一项施工洽商和设计变更。

每次报检单及时填写、及时上报、及时收集。

（2）单位、单项工程（特别是地下管线）完工后，及时做竣工测量，并做好记录，妥善保存。

6、施工测量保证措施
（1）测量人员均持证上岗，使用合格的仪器设备。

（2）施工前测量人员要认真学习图纸，再次对测绘院交给的中心线桩位、高程点进行复测，并报监理认可后对其定出相应的保护措施，严加保护，并进行定期检
测。

（3）施工中，严格执行《工程测量规范》的要求及测量复核制度。

定期检查，做好施工原始记录。

（4）按规范要求设置控制点、水准点，要定期进行复测，核测。

（5）进场作业必须注意安全，测量时，要设置有效的安全标志，测量人员穿带反光的黄马甲，仪器支架后，设专人看管。

4.2道路工程
1、根据道路设计，路基施工前，按道路每100米桩号、平曲线、竖曲线变化位置，测量中心、高程，以木桩为控制桩。

道路基础采用机械施工方法，严格控制挖方后土面高程。

用平地机按设计路床标高整平。

检测、调整路基土方的含水量至接近最佳含水量。

压实采用
8T碾初压，12t-20t振动碾碾压。

2、施工流程
道路施工流程
3、路基工程
（1）前期工作及土工试验
路基施工前，组织相关人员熟悉图纸并事先做好路基排水和路基基底处理工作，填方
路段填筑时严格控制每层回填厚度在规范允许范围内，保证满足压
实度要求。

作业时，严格按设计断面自上而下整幅开挖，杜绝乱挖、超挖和掏洞取土现
象，保证施工安全。

弃土及时清运，不乱堆乱放。

机械开挖前首先确定堆土位置，运土
路线。

路基填土作业时，不使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土，超过10cm粒径的土块打碎使用。

此外在取土场取土进行土工试验，为土方施工提供各项试验数据。

（2）测量放线
工程施工时全段每100m 设置一组中心桩，曲线段加密至5-10m 一组；每200m测
设一临时水准点。

各流水作业段每50m设一组边桩，并按设计路基横断面放出每层填土坡脚线。

（3）试验路段
路基填筑开工前14 天，在监理工程师旁站下结合施工路段选择有代表性，长度不小于200m的试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。

试验实记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。

并根据试验数据制定施工措施，指导路基土方施工。

（4）路基平整路基平整使用推土机摊铺平整，并检测土壤含水量。

如果含水量达不到最
佳含水量的要求，采用洒水车洒水，使土壤达到最佳含水量要求。

路基表面使用平地机平整至规范要求。

路基每层两边留出0.5m 的压实余宽。

在施工中按照试验段确定水平分层厚度，原则上不大于30cm。

（5）路基压实
在整平的填铺层上，采用自行式压路机碾压，碾压工作按设计断面分层自路基边缘向中央进行，分层厚度必须与压实机功能相适应，不得大于30cm，
碾压速度控制在3-4km/h。

轮迹重叠控制在15-20cm,碾压5-8遍后，当表面无明显轮迹且达到规范及设计要求的密实度时，碾压停止。

路基边缘应用蛙式打夯机夯实，夯与夯之间重叠三分之一，每层至少夯打三遍。

碾压时，特别注意均匀一致，并保持土壤处于最佳含水量的± 2%以内，否则进行翻松晾晒或洒水满足含水量的要求。

（6）路床修整路基封顶后，按照设计路基宽度，横坡使用平地机配合人工一次修整合格，
经监理验收后进行路面结构施工。

挖出土方用作路肩土、多于土方调至相邻路
4、道路结构施工
在道路结构层施工前，在监理工程师监督下试验铺筑100 米试验段，并提交关于试验人员、施工机械、施工工序及工艺等详细说明的施工方案。

试验路段在监理工程师的监督下进行，其确认的压实方法、机械类型、压实系数、压实遍数、压实厚度和最佳含水量等均作为施工现场控制的依据。

（1 ）砂石基层施工
设计为20 cm厚的级配砂石，采用机械摊铺方法，设计道路宽度一幅为12.75系
数为1.25，其摊铺厚度为25 cm o
碾压由路边向中心碾压，路边碾压3-4遍，碾压要先轻后重，最后使用12T 以上的碾成活，达到规定的密实度为止。

（2）石灰综合稳定级配砂砾第一层施工
石灰粉煤灰砂砾混合料基层厚20 cm。

虚铺厚度参考值为1.15-1.4 （机械摊铺方法），摊铺厚度为23 cm-28 cm,摊铺前做现场试验，以实际虚铺厚度试验为准。

石灰综合稳定级配砂砾混合料全部由砾拌厂供应，自卸式载重车覆盖运输
至现场。

现场暂存混合料必须保证上料后随时摊铺。

（暂存不能超过24小时）施工前在监理工程师批准的地点修筑一个200m长的试验路，确定在不同压实条件下达到压实度时的压实系数、压实机组合、最少压实遍数和整个施工流程、工艺。

摊铺分两层进行，上、下层厚度均为20cm
石灰综合稳定级配砂砾层施工工艺流程图
平地机、压路机摊铺施工
下承层验收合格以后，根据路段机层的宽度、松铺厚度及松铺系数，计算各段所需要的石灰综合稳定级配砂砾数量及运料车每车的卸料距离，并每隔10m在路床两侧钉设高程桩，以作为基层铺设的基准高程。

利用装载体积一定的自卸车将无机料根据计算的堆放距离由远至近卸置在路基上，用推土机和平
地机将其均匀的摊铺在预定的宽度上，并使其具有平整的表面、附合规定的路横坡和合适的松铺厚度。

摊铺后的混合料，用轮胎压路机快速静压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整型，使垫层达到要求的路拱和纵坡，然后在全宽全厚范围内将机层均匀的压实至规定的压实度。

基层分段施工时，两段作业衔接处第一段留下5-8m不碾压，待第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。

尽量避免纵向接缝。

必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，前一幅全宽碾应密实，在后一幅拌和时，将相邻的前幅边部
约30cm搭接拌和，整平后一
起碾压。

石灰综合稳定级配砂砾混合料按要求的松铺厚度均匀的摊铺在要求的宽度上。

摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%，以补偿摊铺及碾压
过程中的水分损失。

混合料从开始到压实成型的总时间不超过6小时。

每天的工作缝应做成横向接缝，第二天摊铺前先将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程等符合要求的末端挖成一横向（与路中心垂直）向下的
断面，然后再摊铺新的混合料。

碾压施工
混合料经摊铺和整形后，应立即在全宽范围内进行碾压。

碾压时先用胶轮压路机和振动压路机，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。

压实度符合规定要求。

一切符合标准后，用12t以上压路机压
至无明显轮迹。

10、养生
在下层碾压成型并经过监理工程师验收后，可以立即铺筑第二层，不用经过专门的养生期。

否则必须保湿养生至少7d,养生期间封闭交通。

（四）沥青下封层
沥青下封层在已建成的基层上洒布，主要材料PC-2乳化沥青，采用沥青洒布车喷洒，用量为1L/ 〃，洒布均匀，不产生滑移和流淌，当有遗漏时，用人工补洒。

补洒之后，保证24小时不得扰动，使沥青充分渗透到基层中，之后洒布石屑，石屑洒布量为2-3m3/1000 m2o
石灰综合稳定级配砂砾混合料施工工艺流程图
石灰粉煤灰砂砾层摊铺采用平地机和人工混合的施工方法。

混合料经摊铺
和整形后，立即在全宽范围内碾压。

直线段由两侧向中心碾压，每道碾压与上道碾压相重迭，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。

施工过程中，采取全幅摊铺并延长摊铺段落，以每条道路基本长度为摊铺长度，减少接茬。

接茬处要进行处理，保证达到要求的密实度，采取立茬垂直衔接，对旧茬适当湿润，碾压时在接茬处加强碾压。

高程控制用挂基准线方法，下层高程误差控制在士10mm以内，表面平整度控制在士5mn以内。

(3)石灰综合稳定级配砂砾第二层施工
3、沥青混凝土路面结构层施工
沥青混凝土混合料采用自拌沥青混凝土，混合料采用自卸汽车运输。

(1)摊铺粗粒式沥青混凝土底层施工前，按设计要求在养生并清扫干净后的石灰粉煤
灰砂砾基层顶面。

(2)沥青混凝土摊铺前要计算材料用量，该工程沥青混凝土摊铺计划两天，一天摊铺
粗粒式沥青混凝土，一天细粗粒式沥青混凝土，减少施工缝。

(3)摊铺时根据幅度采用一台摊铺机作业的方式摊铺，摊铺时用人工随时对边角等摊
铺不均匀的地方进行找平。

(4)摊铺形成一定长度的段落时及时用压路机进行碾压，碾压时按一轻一重的顺序初
压、复压和终压，至外观和密实度达到设计要求为止。

(5)在摊铺、碾压的各道工序中均派专职质控员严格控制油料的温度。

(6)对检查井周围、路边不易碾压的地方采用DYNAPAC-HP65型压路机加强处理，
保证其密实度。

(7)与原沥青混凝土道路接茬处的施工缝加强处理，采用直茬热接法。

(8)沥青混凝土面层施工流程
★ 设专职质控员进行油温控制，具体要求如下：
沥青混凝土的出厂温度在130~160° C之间，摊铺时温度110~130° C,碾压作业时，初压不得低于120° C,复压不得低于90° C,终压完成时不得低于70° C。

★碾压施工时严格控制碾压速度及碾压方法，碾压应顺向进行由横坡低处至高处逐步碾
压，轮迹必须重叠；初压应采用钢轮，复压采用串联式双轮振动压路机及轮胎压路机碾压，终压采用光面钢轮压路机。

★碾压过程中，压路机来回交替碾压时，前后两次停留的地点应相距10m以上。

碾压终了的路面，其平整度、密实度、宽度等必须符合要求，不得有明显的碾压轮迹和有纵向接缝。

★横向接缝采用直茬热接的方法施工，保证接缝严密、平顺。

（4）道路面层重点部位的施工措施
★检查井周边的处理：采取直铺与反挖相结合的方式，将井四周50厘米范围内的混合料挖深至路床顶面，用低标号混凝土灌实，井筒增高，井盖高程控制在略低于底层沥青混凝土顶面1 厘米，注意做好标识，进行底、面层摊铺施工。

★直铺法：为克服检查井与路面衔接不平顺造成跳车，致使井周围路面过早破坏出坑的危害，在升降检查井时，检查井的升降高度要挂双十字尼龙丝线控制井盖高程，注意路面纵、横坡度，摊铺表面层一次通过。

★井周围碾压宜在初压完成后进行，采用DYN APAC-HP65型压路机及平板振动夯压实，确保平整密实，最后同路段终压一并进行。

如个别井子平整度超标，立即组织人力采取反挖法完善检查井，确保路面平整度。

★弯道施工控制：弯道及八字路口处碾轮不要拐死弯，避免将混合料雍起，路边缘、雨水口、检查井等局部不易碾压地区，要设专人用刮板找平，扫边后采用0.5T 两轮小型手扶式压路机及平板振动夯压实。

（1 ）附属构筑物施工
道路基层养护期满后，安装路缘石。

路缘石基础与路基同时填挖和碾压，基础按测量设定的平面与高程位置刨槽、找平、夯实后安装路缘石。

路缘石安装时，控制桩用经纬仪、水准仪测设。

段回填。

7、石灰粉煤灰砂砾混合料基层
施工前在监理工程师批准的地点修筑一个200m长的试验路，确定在不同压实条件下达到压实度时的压实系数、压实机组合、最少压实遍数和整个施工流程、工艺。

混合料采用监理、甲方、监督站认可合格的厂商的成品拌和料。

摊铺分两层进行，上、下层厚度均为18cm.
石灰粉煤灰稳定砂砾层施工工艺流程图
&平地机、压路机摊铺施工
下承层验收合格以后，根据路段机层的宽度、松铺厚度及松铺系数，计算各段所需要的无机料数量及运料车每车的卸料距离，并每隔10m在路床两侧钉
设高程桩，以作为基层铺设的基准高程。

利用装载体积一定的自卸车将无机料根据计算的堆放距离由远至近卸置在路基上，用推土机和平地机将其均匀的摊铺在预定的宽度上，并使其具有平整的表面、附合规定的路拱和合适的松铺厚度。

摊铺后的石灰粉煤灰砂砾混合料，用轮胎压路机快速静压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整型，使垫层达到要求的路拱和纵坡，然后在全宽全厚范围内将机层均匀的压实至规定的压实度。

基层分段施工时，两
段作业衔接处第一段留下5-8m不碾压，待第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。

尽量避免纵向接缝。

必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，前一幅全宽碾应密实，在后一幅拌和时，将相邻的前幅边部约30cm搭接
拌和，整平后一起碾压。

石灰粉煤灰砂砾混合料按要求的松铺厚度均匀的摊铺在要求的宽度上。

摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中
的水分损失。

混合料从开始到压实成型的总时间不超过6 小时
每天的工作缝应做成横向接缝，第二天摊铺前先将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程等符合要求的末端挖成一横向（与路中心垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

9、碾压施工混合料经摊铺和整形后，应立即在全宽范围内进行碾压。

碾压时先用胶轮
压路机和振动压路机，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。

压。