汽车减震器调研报告范文(精选多篇)

汽车减震器调研报告范文(精选多篇)
第一篇：汽车减震器常见故障
为了使车架与车身的震动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒
式减震器。

减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作坏，将直接影响汽
车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良的工
作状态。

可用下列方法检验减震器的工作是否良。

1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震
器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。

此时，可
加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应
加足油；否则，说明减震器失效。

2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2－3次跳跃，则说明减
震器工作良。

3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车震动比较剧烈，说明减震
器有问题。

4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减
震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉复原的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应
进行修复或更换零件。

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性
漏油的痕迹。

若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。

如果仍然不能消除漏油，应拉出
减震杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙
是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或
拉痕。

如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。

若上述检查正常，
则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有
无拉伤，阀门密封是否良，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张
弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减
震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

第二篇：汽车减震器出现故障怎么办？
为了使车架与车身的震动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒
式减震器。

减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作坏，将直接
影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命。

为了使使减震器经常处于良的
工作状态，山东万通汽修学校的专家提醒广大车友可用下列方法检验减震
器的工作是否良。

方法一：使汽车在道路条件较差的路面上行驶１０公里后停车，用手
摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。

此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺
油，应加足油；否则，说明减震器失效。

方法二：用力按下保险杠，然后
松开，如果汽车有２－３次跳跃，则说明减震器工作良。

方法三：当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车震动比较剧烈，说明
减震器有问题。

方法四：拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉复原的阻力
应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油
或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

解决办法：
首先，查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹若发现漏油，首先
拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，
应更换新的密封件。

如果仍然不能消除漏油，应拉出减震杆，若感到有发
卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活
塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

其次，检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱。

若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与
缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良，阀瓣与阀
座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取
修磨或换件的办法修理。

另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减
震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

第三篇：汽车减震器项目建议书
——作为汽车减震器项目拟建主体上报审批部门审批决策的依据;
——作为汽车减震器项目批复后编制项目可行性研究报告的依据;
——作为汽车减震器项目的投资设想变为现实的投资建议的依据;
——作为汽车减震器项目发展周期初始阶段基本情况汇总的依据;
《汽车减震器项目建议书》主要从宏观上论述项目设立的必要性和可
能性，从项目的市场和销售、规模、选址、物料供应、工艺、组织和定员、投资、效益、风险等进行深入阐述，消除决策主体项目选择的盲目性，着
力阐述项目的规划设想，极力突显项目的和经济效益，达到立项报批的目的。

项目立项书
第四篇：汽车减震器有什么用？
很多人并不了解减震器，甚至会想既然有弹簧了还要减震器做什么？
弹簧不就能减震了么。

其实这种看法是错误的，要知道，减震不仅需要吸收震动的的力量，
还需要稳定车体，而弹簧仅能吸收震动力量而不能稳定车体。

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首先看看弹簧的作用：弹簧在车子受到路面冲击时，会以本身的压缩
变形吸收震动的力量，能缓冲不平路面对车身造成的颠簸和震动。

然后，
在冲击力量消失的时候，弹簧会在恢复原状的同时释放吸收的能量，自身
拉伸变长，从而将车子往上弹，这种现象即成为回弹。

回弹会使车中乘客
感到不舒适，而且会造成车中操控困难，容易发生危险。

再来看看减震器的作用：自从发现弹簧不能稳定车体这个情况后，汽
车设计师们在悬架中装置了减震器来阻止产生回弹现象。

若悬架中缺少了
减震器，情况就如小贩所用的手推车了，走起路来车身会不停的摇动。

举例来说，液压式减震器是最常见的一种减震器。

其原理是在一个钻
有小孔和装有活塞的筒内注满压力油，当弹簧震动时油液会被迫流过小孔，因此限制作用。

而小孔直径的大小，决定限制的作用大小。

如小孔直径较小，则有较强的限制，汽车稳定性会较高;反之，汽车乘坐感更舒服。

设
计时小孔直径的大小要兼顾稳定性和舒适性。

因此，不要以为有了弹簧就无需减震器了，它们都是车辆的必需品，
有了它们，我们的汽车才能这么平稳的行驶，才有这么舒适的驾驶体验。

第五篇：弹簧减震器作为汽车配件的特点和功能
大多数情况下，振动是有害的，它会加速机件的磨损，缩短其寿命，
甚至使机件疲劳而断裂，造成严重事故。

此外，振动使工作人员疲劳、难受；振动使仪表指示不正常，甚至不能工作等等。

长期行驶的汽车更是如此，于是汽车就出现了一个新的配件，那就是减震器。

减震器主要抑制弹
簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，加速车架与车身振动的衰减，
以改善汽车的行驶平顺性。

笔者今天带大家了解下，汽车配件中的弹簧减
震器。

一般来说，弹簧减震器主要分为三种：hdl型可调试系列弹簧减震器，h型弹簧减振(震)器，zgt型阻尼弹簧减振器。

下面主要介绍以下它们各自的特点和功能：
第一：hdl型可调试系列弹簧减震器。

hdl型弹簧减震器的地板上采取金属与橡胶结合的新工艺的可调试弹
簧减震器，这种减震器采用了大外径弹簧，可以更大程度的发挥减震器的
减震效果，小外径减震器，设计了可调螺栓，能够根据您的需求调节高度，
最大调节高度在60毫米，使得处理机组不水平的缺陷，被完全解决。

所以比较适合新风机组，组合式风柜，水泵机组，精密仪器等设备的隔振。

第二：h型弹簧减振(震)器被普通运用在一些小型风机盘管设备中，在安装中央空调的时候，风机盘管的减振安装能够提升风盘的工作状况，增加产品的使用年限，而且降低周围环境的噪声污染。

而且具备阻尼高，自振频率小，安装快键，造价实惠，安装在对人居环境有较高需求的场所使用。

第三：zgt型阻尼弹簧减振器。

zgt型减震器具有安装灵活性大，稳定性，固有频率低，隔振效果显著等特点。

安装是可直接安放在设备下，若动力设备扰力较大，先调解重心，并将减振器底座固定孔用螺栓固定在地基上。

了解后，大家也可以有针对性的选择了，笔者也提醒大家，减震器也是需要保养与更换的，减振器磨损程度已50％的车辆,在驾驶中的急刹车距离会增长2.6米，足以令事故发生。

在有雨水或湿滑的路面上,驾驶减振器已经磨损坏的车辆，其事故风险会增加近10％。

可见得，汽车的每一个配件都需要及时的更换，不要为了‘将过且过’的态度来应付，更应该为自身的安全着想。