大药卷光面爆破技术在路堑边坡开挖中的应用

破装药 结构 为不耦 合 间隔装药结 Байду номын сангаас ，需采 用条装药 卷来 和坡面 的光滑平整 。
一
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大药卷 光 面爆破 技 术在路 堑 边坡 开挖 中的应 用 向明生 等
蒙 内铁路Ｄ Ｋ ３ ８ ４ ＋ ８ ２ ０ 一Ｄ Ｋ ３ ８ ５ ＋ ２ ７ ０ 段路堑 边坡位 于 电雷 管 ）基 础 上 进 行 。现就 蒙 内 铁 路 Ｄ Ｋ３ ８ ４ ＋ ８ ２ Ｏ — 奥 隆特 瑞 大 桥小 里 程端 和 卡莱 姆 瓦 尼大 桥 大里 程 端之 Ｄ Ｋ ３ ８ ５ ＋ ２ ７ ０ 段路 堑边坡 开挖 大药卷 一 大孑 Ｌ 径 光面爆 破设 间 ，线 路属 于岩熔流地貌 ，地势 开阔 ，稍起伏 ，微地貌 计 与施工 取得 的经验成果进行分析 。 为 冲沟 ，总体地貌 向东南缓倾 ，地表荆 棘 ，树木 发育 。 （ １ ）光爆 炮 孔直 径ｄ 。采 用现 场 实 际施 工 中使 用
线路 以挖 方为 主通过 ，路 堑 中心最 大挖深 约１ ８ ｍ，路堑 的钻孔设 备Ａ ｉ ｒ Ｒ Ｏ Ｃ Ｄ ４ ５ 履带 式汽 动钻机 ，其 炮孔 直径 边坡最大高度约２ １ ｍ。 地 层 自上而 下依 次为 ： （ １） 粉 质 黏土 。棕红 色 、
＝
１ ２ ０１ ＂ １ ＂ １ １ ￣。
（ ３） 光爆 钻孑 Ｌ 深度三。光 面爆 破孑 Ｌ 深度 由边坡 台阶
棕红 色 、黄灰 色 、灰绿色 ，广泛分 布。全风化 ，岩体结 高度 和钻孑 Ｌ 超深五 来决定 ，公式如下 ：
构 已破坏 ，岩芯呈砂土状 ，局部碎块状 ，粒径２～ ７ ｅ ｍ，
Ｌ ＝ｔ Ｈ＋ ｈ、／ ｓ ｉ ｎ ．
（ ２） 光爆 钻孑 Ｌ 超深五 。考虑路 堑边坡 主要 为强风化
０ ｉ Ｔ ｌ ，经分析 与计算 ，本设 黄 灰 色 ，硬 塑 ，粉 粒 含量 高 ，含 细砂 及 角砾 ，粒 径一 片麻岩体 ，设 计 台阶高 度为 １ 般小 于２ ０ ｍｍ，表层含 植物根 系 ，广 泛分 布 ，一 般层厚 计取钻孔超深 ＝ ０ ． ５ ｍ。 ０ ． ５～ ５ ． ０ ｍ，Ⅱ级普 通土 ，Ｏ ｒ ＝ １ ５ ０ ｋ Ｐ ａ 。 （ ２ ）片麻岩 。
手掰 易碎 ，Ⅲ级硬 土 ，Ｏ ｒ ＝ ３ ５ ０ ｋ Ｐ ａ ；强 风化 ，粒状变 晶 式 中 ：ａ 为边坡 坡 角 （ 即钻 孔倾 角 ）；Ｈ为边 坡 台阶 高
大药卷光面爆破技术 在路堑边坡开挖 中的应用
向明生 ： 中 交第二公路 工 程局 有 限公 司，高级 工程 师 ，陕 西 西安 ，７ １ ０ ０ ６ ５ 郭 瑞： 中 交第二公路 工 程局 有 限公 司，高级 工程 师 ， 陕西 西安 ，７ １ ０ ０ ６ ５
谢 全敏 ： 武汉理 工 大 学土木 工程 与建 筑 学院 ， 高级工程 师 ，湖 北 武 汉 ，４ ３ ０ ０ ７ ０
破 只有 印度 生产 的 ５ ０ ｍｍ 乳 化炸药 药卷可 供使用 。就
蒙 内铁 路Ｄ Ｋ ３ ８ ４ ＋ ８ ２ ０ －Ｄ Ｋ ３ ８ ５ ＋ ２ ７ ０ 段 路堑边坡开挖 使用 ５ ０ ｍｍ 大药 卷和 １ ２ ０ ｍｍ大孑 Ｌ 径光 面爆 破设计 与施工
中图分 类号 ：Ｕ ２ １ ５ ． ３ 文 献标 识码 ：Ａ
爆 破效果 ｌ １ ］ 。光 面爆 破设 计参 数 主要 有炮 孔直 径 、炮 全风 化 、强风 化片麻岩 ，节理裂隙发 育 ，有松散 的软弱 孔 间距 、炮孔 深度 、最 小抵抗线 、不耦合 系数 、线 装药 夹层 ，对路堑边 坡稳定 十分 不利 ，路 堑边坡施工必 须采
密度 、装药结 构 、堵塞 长度 和起爆 网络等 ，其 中光 面爆 取光 面爆破技术 ，以保 障路 堑边坡稳定 、岩体不被破 坏
郑晓平 ： 中交 第二 公路 工程 局有 限公 司，高 级工程 师 ， 陕西 西安 ，７ １ ０ ０ ６ ５ 邬林宏 ： 中交 第二 公路 工程 局有 限 公 司 ，高级工程 师 ， 陕西 西安 ，７ １ ０ ０ ６ ５
实现 ］ 。 目前 国内外生产 的药卷 有 ２ ５ ｍｍ、 ３ ２ ｍ ｍ 和 ５ ０ｍ ｍ ３ 种 型号 ，我 国主要生产 和使用 ３ ２ ｍ ｍ－ ￣ Ｌ 化 炸药 和岩石硝铵 炸药药卷实 现光面爆破 的不耦合装药 ， 对 于使用 ５ ０ ｍ ｍ药卷 的光 面爆破案 例在 国 内还未 见报 道【 １ ］ 。受爆 破 器材 的 限制 ，新 建 肯尼 亚蒙 巴萨一 内罗 毕标 轨 铁 路 （ 简 称 蒙 内铁路 ）全 线路 路 堑边 坡光 面爆
所取得 的成果进行 详细分析 ，以供类 似工程参考 。
文 章编 号 ：１ ０ ０ １ — ６ ８ ３ Ｘ（ ２ ０ １ ６） ０ １ — ０ ０ ７ ３ — ０ ５
１ 工程概 况
蒙 内铁 路起 于 蒙 巴萨港 ，线 路经 肯尼 亚海 岸省 、
东 部 省 、 内罗 毕 特 区 ，止 于 首 都 内罗 毕 ，正 线 全 长
０ 引 言
４ ７ ２ ． ２ ５ ３ ｋ ｍ，站线 １ ３ ６ ． ２ ５ ８ ｋ ｍ，港 区联 络线７ ． ２ ５ ｋ ｍ。全 线采 用 中华人 民共和 国 国铁 Ｉ 级标 准设计 ，１ ４ ３ ５ ｍ ｍ标
光面爆破 技术是 路堑边坡 开挖使用 最广泛 的一种控 准轨 距 ，单线 （ 预 留双线 ），客货共 用 ，设计 时速客车 制爆破 方法 ，如果光 面爆 破参数设 计合理 ，同时光 爆孔 为 １ ２ ０ ｋ ｍ、货车为８ ０ ｋ ｍ。全线路涉及大量 的深挖岩质路 施工 工艺达 到设 计要求 ，可达 到理想 的路 堑边坡 的光面 堑边 坡 ，最高 处开挖 深度达３ ０ ｍ 左右 ，路堑岩体 主要为