2021年信号工定岗考试复习题库及答案(共450题)

2021年信号工定岗考试复习题库及答案（共
450题）
1. 使用沙土灭火时，须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在（）m以上 B
A 1
B 2
C 4
D 5
2. 上线与上线作业最本质的区别是（） C
A 上线是指进入网内，上线作业是指进入路肩
B 上线是指进入有网区段，上线作业是指进入无网区段
C 上线不侵入安全限界，上线作业侵入安全限界
D 上线指天窗外的作业，上线作业指天窗内的作业
3. 防护员分为：（） A
A 驻站联络员、室外防护员
B 专职防护员与兼职防护员
C 远端防护员与作业点防护员
D 驻站联络员与驻调度所联络员
4. 160km/h以下区段允许天窗点外电务要小点作业项目有：（） B
A 轨道电路分路测试
B 上级部门设备检查
C 克服设备零小缺点
D 更换轨道电路绝缘
5当有效防护范围超出（）米时，须增设作业点防护员 C
A 30
B 40
C 50
D 80
6. 配合外单位作业时，什么情况下，配合单位应该设置防护员？ D
A 配合人数达3人及以上时
B 配合人数达2人及以上时
D 以施工主体单位防护为主
D 只要有配合作业，不论人数多少，均须应设置防护人员
7 .25HZ轨道电路中，一送一受和一送多受轨道电路的电压调整余量K应（）B
A 不大于8.0%
B 不小于8.0%
C 不大于10.0%
D 不小于10.0%
8. 25HZ轨道电路中，一送一受的双扼流和无扼流变压器的轨道电路，
其极限长度为（）km。

C
A 0.5
B 1
C 1.5
D 2
9. 25HZ轨道电路中，一送一受的双扼流和无扼流变压器的轨道电路，其极限长度应达（）km。

C
A 0.5
B 1
C 1.5
D 2
10. 25HZ轨道电路采用交流25HZ电源连续供电，受电端采用交流二元轨道继电器 A
A 对
B 错
11. 25HZ轨道电路中，当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，GJ ( ) ,轨道电路处于（）状态，表示轨道电路（）。

B
A 吸起；调整；列车占用；
B 吸起；调整；空闲；
C 落下；分路；空闲落下；
D 分路；列车占用
12. 25HZ轨道电源屏分别供出（）轨道电源和（）局部电源。

C
A 50HZ,50HZ
B 50HZ,25HZ
C 25HZ,25HZ
D 25HZ,50HZ
13. HF2-25型防护盒起着抑制干扰电流和减小轨道电路传输衰耗和相移的作用 A
A 对
B 错
14. 25HZ轨道变压器用于25HZ相敏轨道电压中作为供电电源和阻抗匹配用，送电端和受电端可以用不同型号。

B
A 对
B 错
15. 97型25HZ轨道电路的电气特性是：调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应（），用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面任一处分路时，轨道继电器端电压（分路残压）应（）。

C A 不大于15V ;不大于7.4V
B 不大于15V; 不小于7.4V
C 不小于15V 不大于7.4V
D 不小于15V; 不小于7.4V
16. 双扼流一送一受无分支97型25HZ轨道电路，当限流电阻为4.4Ω时，轨道电路允许的长度为（）。

C
A 1000m
B 1200m
C 1500m
D 2000m
17. 为了减少迂回电路对轨道电路的影响，在确保回归牵引电流畅通的条件下，应将个别扼流变压器的中点连线不连，包括正线上的道岔区段和无岔区段B
A 对
B 错
18. 为了减少迂回电路对轨道电路的影响，在确保回归牵引电流畅通的条件下，应将个别扼流变压器的中点连线不连，但必须注意，正线（包括正线上的道岔区段和无岔区段）装设的扼流变压器中点连线必须相连 A
A 对
B 错
19. 在一个区段内，所用扼流变压器总数应考虑轨道变压器供电电压和保证轨道电路分路检查的要求，一般不应超过（）台。

D
A 1
B 2
C 3
D 4
20. 一送两受25HZ轨道电路中，为提高分路灵敏度，带扼流变压器的轨道电路，其限流电阻采用（）Ω，无扼流变压器的轨道电路，则采用（）Ω。

A
A 4.4；1.6
B 2.2；1.6
C 4.4；2.2
D 2.2；0.6
21. 采用25HZ相敏轨道电路时，轨道继电器采用JRJC1-70/240型交流二元继电器，需设专用的25HZ相敏轨道继电器组合 A
A 对
B 错
22. 在一个区段内，所用扼流变压器总数应考虑轨道变压器供电电压和保证轨道电路分路检查的要求，一般不应超过（）台。

D
A 1
B 2
C 3
D 4
23. 带分支的一送一受25HZ轨道电路（旧型）中，送电端有扼流变压器时，其限流电阻R采用（）Ω，送电端无扼流变压器时，其限流电阻R采用（）。

C
A 4.4；1.6
B 2.2；1.6
C 4.4；2.2
D 2.2；0.6
24. 一送多受25HZ轨道（旧型）电路中，如送电端无扼流变压器时，受电端设备不变。

A
A 对
B 错
25. 轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻（）。

A
A 不大于0.1Ω
B 不小于0.1Ω
C 不大于0.3Ω
D 不小于0.3Ω
26. 轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻（）。

C
A 不大于0.1Ω
B 不小于0.1Ω
C 不大于0.3Ω
D 不小于0.3Ω
27. 97型25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻（）。

C
A 不大于100Ω
B 不小于100Ω
C 不大于150Ω
D 不小于0.150Ω
28. 旧型25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻（）。

A
A 不大于100Ω
B 不小于100Ω
C 不大于150Ω
D 不小于0.150Ω
29. 轨道电路送、受端的电阻器，必须设定为4.4Ω。

B
A 对
B 错
30. 轨道电路送、受端的电阻器，应按调整表进行设置。

A
A 对
B 错
31. 在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求 A
A 对
B 错
32. 在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最大短路电流的要求 B
A 对
B 错
33. 凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求。

A
A 对
B 错
34. 凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，不需要考虑电码化对机车信号信息的传输要求。

B
A 对
B 错
35. 97型25HZ轨道电路可以在受电端进行调整，调整的方法为改变轨道变压器的输出端子，以找出合适的输出电压。

B
A 对
B 错
36. 97型25HZ轨道电路应在送电端进行调整，调整的方法为改变送电端限流电阻R的阻值，以找出合适的输出电压。

B
A 对
B 错
37. 97型25HZ轨道电路中，所有受电端变压器的变比和受电端加串的电阻Rs均应按照参考调整表中的给出值选取A
A 对
B 错
38. 97型25HZ轨道电路要做到一次调整，一般应经历一次雨季(漏泄最大时)把轨道继电器端电压调整到不低于调整表中所列的（）；晴天后再检查轨道继电器端电压应小于调整表中所列（）。

并且分路良好。

B A 最大值；最小值
B 最小值；最大值
39. 扼流变压器牵引线圈和信号线圈的变比是（） B
A 1:6
B 1：3
C 1:9
D 1：12
40. R1-4.4/440固定抽头式电阻器允许通过的电流为（）A A
A 10A
B 12A
C 14A
D 8A
41. 一送一受时，轨道电路可以设三个或三个以下长度不大于65m的的受电分支。

A
A 对
B 错
42. 一送一受时，轨道电路可以设4个长度不大于65m的受电分支。

B
A 对
B 错
43. 根据理论计算，在一个区段内所用扼流变压器的总数（）。

B
A 不大于2台
B 不大于3台
C 不大于4台
D 不小于4台
44. 一送两受轨道电路不带扼流变压器，则各段的长度允许在（）范围内。

C
A 0——80
B 0——120
C 0——200
D 0——65
45. 列车进路为进直出直时，接发车进路中的所有区段应该电码化
A
A 对
B 错
46. 当电码化轨道电路长度超过( )m时，须设置电容补偿。

C
A 100
B 200
C 300
D 400
47. 25HZ轨道电路叠加ZPW2000电码化时，当电码化载频为1700HZ、2000HZ时，补偿电容容量为（）uf；当载频为2300HZ、2600HZ时，补偿电容容量为（）uf；C
A 60；60
B 60；80
C 80；60
D 80；80
48. 非电气化区段正线采用（）发码方式，股道采用（）发码方式。

C
A 叠加；叠加
B 叠加；预叠加
C 预叠加；叠加
D 预叠加；预叠加
49. 25HZ轨道电路的调整，主要是（）调整。

A
A 电压
B 电流
C 相位
D 设备
50. 25HZ轨道电路重要特征之一是具有相位选择性，因而具有可靠的轨端绝缘破损保护。

A
A 对
B 错
51. 相邻轨道电路应满足极性交叉要求 A
A 对
B 错
52. 按用途分类，固定信号可分为（）。

B
A 信号机和机车信号
B 信号机和信号表示器
C 列车信号和调车信号
D 调车信号和机车信号
53. 正常情况下，遮断信号机显示距离不得小于（）m。

D
A 200
B 400
C 800
D 1000
54. 正常情况下，预告信号机显示距离不得小于（）m。

B
A 200
B 400
C 800
D 1000
55. 正常情况下，高柱进站信号机显示距离不得小于（）m。

C
A 200
B 400
C 800
D 1000
56. 正常情况下，复示信号机显示距离不得小于（）m。

A
A 200
B 400
C 800
D 1000
57. 非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。

A
A 对
B 错
58. 列车运行速度不超过120KM/H的线路，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800米，当预告信号机的显示距离不足400m 时，其安装距离不得小于1200m。

B
A 对
B 错
59. 遮断信号机距防护地点应不小于（）m。

C
A 30
B 40
C 50
D 60
60. 水泥信号机柱的埋设深度为柱长的（）%，但不得大于（）m。

D
A 15、2
B 15、1.5
C 20、1.5
D 20、2
61. 当用片石、水泥砂浆砌围时，砌围边缘距信号机柱边缘不得小于（）mm。

A
A 800
B 850
C 900
D 950
62. 列车色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的（）。

B
A 80%~90%
B 85%~95%
C 80%~85%
D 85%~90%
63. 调车信号机灯泡的端子电压为额定值的（）。

A
A 75%~95%
B 75%~90%
C 80%~95%
D 80%~90%
64. XDZ型多功能信号点灯装置的输入电压范围为（单相50HZ交流）（）V。

B
A 170~250
B 176~253
C 175~252
D 177~256
65. DZD多功能智能点灯单元当主灯丝断丝时，能自动转换点亮副灯丝，转换时间小于（）s，副丝电压应为主丝电压的（）。

C
A 0.1、85%~90%
B 0.2、90%~95%
C 0.1、90%~95%
D 0.2、85%~90%
66. LED色灯信号机机构的正常绝缘电阻应不小于（）兆欧。

B
A 40
B 50
C 60
D 70
67. 正常情况下，信号机机柱的倾斜度不超过（）mm。

A
A 36
B 46
C 56
D 66
68. 设在牵出线上的、岔线入口处的调车信号机以及驼峰调车场内指示机车上峰的线束调车信号机，一般采用矮柱信号机。

B
A 对
B 错
69. 《铁路技术管理规程》规定：对于正线信号机和通行超限货物列
车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘的距离为（）mm，站线信号机为（）mm。

B
A 2440、2140
B 2440、2150
C 2450、2140
D 2450、2150
70. 在站内相邻两到发线的线间，设置高柱出站信号机时，两线间距离不得小于（）mm。

D
A 5000
B 5100
C 5200
D 5300
71. 进站信号机的作用是，防护车站，指示进站列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠。

所以，凡是站的列车入口处都必须装设进站信号机。

A
A 对
B 错
72. 出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长，设于警冲标内方（）m处。

C
A 3~4
B 3~4.5
C 3.5~4
D 3.5~4.5
73. 自动闭塞区段的通过信号机，用来防护（）。

A
A 闭塞分区
B 列车进站
C 列车出站
D 调车经过
74. 在进站信号机前方的第一架通过信号机上可装设容许信号。

B
A 对
B 错
75. 在自动闭塞区段、道口处，遮断信号机距防护地点不宜大于（）m。

A
A 100
B 120
C 150
D 200
76. 遮断信号机和半自动闭塞区段线路所的通过信号机，均应装设预告信号机，以预先了解主体信号机的显示状态。

A
A 对
B 错
77. 双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，（）应装设进路表示器。

C
A 进站信号机
B 接车进路兼进站信号机
C 出站信号机
D 发车进路兼出站信号机
78. 进站信号机一般采用高柱双机构，带引导信号机构，自上而下灯位为（）。

D
A 绿、黄、红、黄、月白
B 黄、红、绿、黄、月白
C 黄、黄、绿、红、月白
D 黄、绿、红、黄、月白
79. 半自动闭塞区段的出站信号机采用一个三显示结构，灯位自上而下为（）。

A
A 绿、红、月白
B 红、绿、月白
C 红、绿、白
D 月白、绿、红
80. 三显示自动闭塞区段的出站信号机高柱、矮型均采用两个（）机构。

B
A 单显示
B 二显示
C 三显示
D 四显示
81.三显示自动闭塞区段和四显示自动闭塞区段的通过信号机均采用（）机构，只是灯光排列不同。

C A 单显示
B 二显示
C 三显示
D 四显示
82.三显示自动闭塞区段的灯光排列自上而下是（）。

A
A 黄、绿、红
B 黄、红、绿
C 红、绿、黄
D 红、黄、绿
83. 信号显示方式及使用方法，应按《技规》规定执行。

《技规》以外的信号显示方式，只有与之前显示不冲突，才可使用。

B
A 对
B 错
84. 遮断信号机平时显示（）。

D
A 绿灯
B 黄灯
C 红灯
D 灭灯
85. 三显示自动闭塞区段进站信号机显示黄灯的意义为（）。

B
A 准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车
B 准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车
C 不准许列车越过该信号机
D 准许列车按规定速度经正线通过车站
86. 引导信号的意义是（）。

B
A 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该信号机并按照次一架信号机的显示行车。

B 列车可不停车，以不超过20km/h的速度进站并随时准备停车。

C 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该架信号机并通过该车站
D 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该架信号机。

87. 容许信号的意义是（）。

A
A 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该信号机并按照次一架信号机的显示行车。

B 列车可不停车，以不超过20km/h的速度进站并随时准备停车。

C 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该架信号机并通过该车站
D 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该架信号机。

88. 当分歧道岔为18号及以上道岔时，准许经分歧道岔侧向运行的信号显示为（）。

C
A 双黄
B 绿黄
C 黄闪黄
D 黄
89. 进路表示器只有在其主体信号机开放后才能着灯，并保证其显示与进路开通方向的一致。

进路表示器不能单独构成信号显示。

A
A 对
B 错
90. 在相邻两条线路的线间，设置高柱信号机时，两线间距离不得小于（）mm。

D
A 5500
B 5510
C 5520
D 5530
91. 信号表示器是对行车人员传达行车和调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有防护意义。

A
A 对
B 错
92. 下列哪一种不属于信号表示器（）。

A
A 进站表示器
B 发车表示器
C 调车表示器
D 道岔表示器
93. ZPW-2000A无绝缘轨道电路，当主轨道长度大于（）米时，需要加装补偿电容。

C
A 100
B 200
C 300
D 400
94. 按照列车运行方向，列车首先占用ZPW-2000A无绝缘轨道电路的主轨道。

A
A 对
B 错
95. ZPW-2000A无绝缘轨道电路本轨道电路的接收器同时处理本区段主轨道和本区段小轨道条件，才能动作轨道继电器。

B
A 对
B 错
96. ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出1”电压不得低于（）mV。

B
A 120
B 240
C 300
D 330
97. ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出1”电压实际为（）的电压。

B
A 主轨道接收调整前
B 主轨道接收调整后
C 小轨道接收调整前
D 小轨道接收调整后
98. ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出2”电压不得低于（）mV。

A
A 100
B 150
C 240
D 330
99. ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出2”电压实际为（）的电压。

D
A 主轨道接收调整前
B 主轨道接收调整后
C 小轨道接收调整前
D 小轨道接收调整后
100. ZPW-2000A无绝缘轨道电路正常情况下XGJ和XGJH电压不得小于（）V。

C
A 5
B 12
C 20
D 24
101. ZPW-2000A无绝缘轨道电路测量分路残压采用（）Ω标准分路线进行测量。

C
A 0.06
B 0.01
C 0.15
D 0.2
102. ZPW-2000A无绝缘轨道电路在最不利条件下测量分路残压，“轨出1”应（）mV。

A
A 不大于140
B 不小于140
C 不大于240
D 不小于240
103. ZPW-2000A无绝缘轨道电路应能实现全面断轨检查，当发生主轨断轨时，“轨出1”电压不得高于（）mV。

B
A 120
B 140
C 240
D 330
104. ZPW-2000A无绝缘轨道电路应能实现全面断轨检查，当发生小轨断轨时，“轨出2”电压不得高于（）mV。

A
A 63
B 65
C 70
D 74
105. 靠近通过信号机的的匹配变压器的位置距通过信号机的距离为（）m。

B
A 0.8~1
B 1~1.2
C 1.2~1.4
D 1.4~1.5
106. 以空心线圈为准，两侧调谐单元安装点距离该点不小于（）m，不大于（）m。

B
A 14.5、14.55
B 14.5、14.65
C 14.45、14.55
D 14.45、14.65
107. ZPW-2000轨道电路的防护盒边缘距钢轨内侧不得小于（）mm。

D
A 100
B 150
C 1000
D 1500
108. 对于机械绝缘节与调谐单元的结合部，一般都将调谐单元与机械绝缘节空心线圈放置于同一双体盒，匹配变压器放置于另一个双体盒中，这两盒双体盒之间的距离为（）mm。

C
A 500
B 600
C 700
D 800
109. ZPW-2000轨道电路补偿电容设置在（）。

A
A 主轨
B 小轨
C 调谐区
D 整个轨道区段
110. 区间ZPW-2000轨道电路调谐单元与与钢轨连接采用2m专用钢包铜双头引接线，断股不得超过（）D A 1/2
B 1/3
C 1/4
D 1/5
111. ZPW-2000轨道电路引接线的塞钉或者膨胀螺栓与钢轨接触可靠，其接触电阻不得大于（）m?。

A A 1
B 5
C 10
D 30
112以下不属于ZPW-2000轨道电路载频的是（）。

C
A 1701.4
B 1698.7
C 2301.3
D 2601.4
113. ZPW-2000轨道电路使用电缆模拟网络盘是为了使电缆的电阻都统一达到（）Km时的电阻值，便于轨道电路的调整和传输。

D
A 7.5
B 8.5
C 9.5
D 10
114. ZPW-2000轨道电路调谐单元BA共有（）种 D
A 1
B 2
C 3
D 4
115. ZPW-2000轨道电路机械绝缘节空心线圈共有（）种。

D
A 1
B 2
C 3
D 4
116. ZPW-2000轨道电路调谐单元BA的作用是对本区段频率呈现（），对相邻区段实现（）。

A
A 高阻抗、低阻抗
B 低阻抗、高阻抗
C 低阻抗、低阻抗
D 高阻抗、高阻抗
117. ZPW-2000轨道电路接收器采用（）冗余方式。

D
A 双机热备
B 1+1冗余
C N+1冗余
D 双机并联
118. ZPW-2000轨道电路发送器能够产生（）种载频。

D
A 4
B 6
C 8
D 18
119. ZPW-2000轨道电路发送器输出端子对机壳的绝缘电阻不小于（）MΩ。

B
A 100
B 200
C 300
D 400
120. ZPW-2000轨道电路发送器一级电平功出电压为（）V。

C
A 156
B 110
C 170
D 110
121. ZPW-2000轨道电路发送器可以提供（）种输出电平。

D
A 7
B 8
C 9
D 10
122. ZPW-2000轨道电路发送器18种低频信息，下列不属于低频信号的是（）。

D
A 10.3
B 16.9
C 29
D 14.8
123当发送输出端短路时，经检测使“控制与门”有（）S 的关闭（装死或称休眠保护）。

A
A 10
B 60
C 180
D 600
124. 按照电气化区段钢轨回流应确保畅通的原则，两根钢轨通过的牵引电流不平衡系数应满足不大于（）％的规定。

D
A 2
B 3
C 4
D 5
125. ZPW-2000A轨道电路在调整状态时，小轨道（XGJ、XGJH）电压，大于（）V。

C
A 5
B 13.5
C 20
D 24
126. 轨道电路调整状态下，接收器接收电压（轨出1）不小于（）mV，轨道电路可靠工作。

B A 130
B 240
C 140
D 350
127. 在轨道电路最不利条件下，使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时，接收器接收电压（轨出1）原则上不大于（）mV，轨道电路可靠不工作。

C
A 63
B 110
C 143
D 240
128. ZPW-2000轨道电路衰耗盒背面R1~R12的作用是（）。

A
A 调整主轨电压
B 调整小轨电压
C 调整反向主轨电压
D 调整反向小轨电压
129. ZPW-2000轨道电路衰耗盒背面Z1~Z12的作用是（）。

B
A 调整主轨电压
B 调整小轨电压
C 调整反向主轨电压
D 调整反向小轨电压
130. ZPW-2000轨道电路衰耗盒背面F1~F13的作用是（）。

D
A 调整主轨电压
B 调整小轨电压
C 调整反向主轨电压
D 调整反向小轨电压
131. ZPW-2000轨道电路衰耗盒轨出2的电压一般在100~130mv，是小轨经过电平调整前的电压。

B A 对 B 错
132. ZPW-2000轨道电路衰耗盒轨出1的电压一般大于240mv，是主轨轨经过电平调整后的电压。

A A 对 B 错133. ZPW2000轨道电路禁停标志牌应设立在调谐区的（）。

B
A 内方
B 外方
C 5米处
D 10米处
134. ZPW2000轨道电路禁停标志牌应设立在调谐区中心不小于1000mm，不大于1200mm的位置，距离线路中心不小于2900mm，不大于3200mm的位置。

A
A 对
B 错
135. ZPW2000轨道电路18路低频信号可以在同一区段叠加传送两种低频信号，并且最多只能传送两种。

B A 对
B 错
136. ZPW2000轨道电路只能用于无绝缘轨道电路，不能用于机械绝缘的轨道区段。

B
A 对
B 错
137 .对于2000预叠加发码轨道电路，只有排列进路后，列车接近时才会进行发码。

A
A 对
B 错
138. ZPW2000轨道电路死区段不大于（）m。

B
A 3
B 5
C 9
D 19
139. ZPW2000轨道电路四种载频的机车信号短路电流均为0.5A。

B
A 对
B 错
140. ZPW2000轨道电路对小轨道的正反向电平调整由（）完成。

C
A 发送器
B 接收器
C 衰耗盒
D 电缆模拟网络
141. 在ZPW2000轨道电路中FBJ被称为（）。

D
A 发车表示继电器
B 反向表示继电器
C 反位表示继电器
D 发码报警继电器
142. ZPW2000发送器为了保证信息的安全性，采用了两个CPU控制发码，这两个CPU形成了双机热备冗余。

B
A 对
B 错
143. 本区段调谐区靠近主轨道的那个调谐单元对本区段的移频信号起（）作用。

B
A 零阻抗
B 极阻抗
C 短路
D 开路
145. 对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子，J1组表示的含义是（）。

A
A 轨道继电器条件
B 主轨道电压调整
C 小轨道电压调整
D 报警电路
146. 对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子，J2组表示的含义是（）。

B
A 轨道继电器条件
B 主轨道电压调整
C 小轨道电压调整
D 报警电路
147. 对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子，J3组表示的含义是（）。

C
A 轨道继电器条件
B 主轨道电压调整
C 小轨道电压调整
D 报警电路
148. 对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子，J4组表示的含义是（）。

D
A 轨道继电器条件
B 主轨道电压调整
C 小轨道电压调整
D 报警电路
149. ZPW2000轨道电路电路图中BA表示（）。

C
A 电缆模拟网络
B 防雷原件
C 调谐单元
D 空心线圈
150. ZPW2001轨道电路电路图中ML表示（）。

A
A 电缆模拟网络
B 防雷原件
C 调谐单元
D 空心线圈
151. ZPW2002轨道电路电路图中SV A表示（）。

D
A 电缆模拟网络
B 防雷原件
C 调谐单元
D 空心线圈
152. ZPW2000轨道电路接收端信息先经过衰耗盒后才到接收盒。

A
A 对
B 错
153. "SV A设置在29米长调谐区两个调谐单元的中间，由于它对于50Hz牵引电流呈现甚小的交流阻抗约lOmΩ)，故能起到对不平衡牵引电流电动势的短路作用。

A
A 对
B 错
154. ZPW-2000A型轨道电路补偿电容失效对（）影响最大。

A
A 主轨道
B 小轨
C 相邻区段
D 以上都不对
155. ZPW2000轨道电路发送器的保险容量为（）A。

D
A 4
B 5
C 8
D 10
156. ZPW2000轨道电路接受器的保险容量为（）A。

B
A 4
B 5
C 8
D 10
157. 所谓“无绝缘”就是取消信号设备沿用的轨道电路绝缘（轨端、槽型绝缘及绝缘管垫等）而采用电气绝缘实行隔离。

A
A 对
B 错
158. ZPW2000电缆模拟网络实现电缆长度的补偿、补偿长度为
7.5km，用勾线完成； B
A 对
B 错
159. ZPW2000轨入包括本区段主轨信号（大于240mv）和邻区段小轨信号（大于42mv） A
A 对
B 错
160. ZPW2000轨道电路匹配变压器为1：7的升压变压器，室内向钢
轨侧为1：7，钢轨向室内为7：1；B A 对
B 错
161. ZPW2000轨道电路的区间补偿电容，应按照60μf、80μf间距布置。

B
A 对
B 错
162. 移频轨道电路中，载频频率越高，衰耗越小，则传输距离越远。

B
A 对
B 错
163. ZPW2000轨道电路小轨的作用是实现全过程的断轨检查。

A
A 对
B 错
164. ZPW2000轨道电路当电缆长度超过10km，但不大于15 km时，应进行特殊处理，或设置中继站。

A A 对
B 错
165. ZPW2000轨道电路相同频率的发送线对和接收线对可以使用同一根电缆。

B
A 对
B 错
166. 铁路内屏蔽数字信号电缆配套应用于ZPW-2000系列无绝缘轨道电路。

A
A 对
B 错
167. ZPW2000轨道电路电缆模拟网络在设备侧和电缆侧分别设立两个280V左右的压敏电阻用于实现防雷。

B
A 对
B 错
168. ZPW2000轨道电路匹配变压器的E1和E2分别接钢轨两侧。

B
A 对
B 错
ZYJ系列道岔属于（）传动。

C
A 电气传动
B 液压
C 流体传动
D 摩擦传动
169. ZYJ7 型电动液压转辙机具有双杆锁闭功能。

A
A 对
B 错
170. ZYJ7道岔采用两点式多点牵引时，SH6转换锁闭器与信号楼间不必铺设电缆，但必须增加控制电路。

B A 对 B 错
171. ZYJ7道岔溢流压力稳定且易调整A
A 对
B 错
172. ZYJ7道岔溢流压力调整容易受气候、温度影响。

B
A 对
B 错
173. ZYJ7道岔电机采用（）三相交流C
A 160V
B 220V
C 380V
174. ZY(J)7 型电动液压转辙机由ZY(J)7 型电动液压转辙机（亦称主机，用于第一牵引点）和SH6型转换锁闭器（亦称付机，用于第二、
三等牵引点）组成。

主机与付机使用各自的动力系统。

B
A 对
B 错
175. ZYJ7J是靠（）锁闭动作杆。

B
A 锁舌
B 油缸上推板
C 液压汕缸
D 外锁闭装置
176. ZYJ7道岔动作杆锁闭后能承受（）的轴向锁闭力B
A 80KN
B 100KN
C 120KN
D 160KN
177. ZYJ7道岔表示锁闭机构作用是（）。

C
A 接通表示继电器
B 给出道岔表示
C 反应尖轨位置
D 锁闭道岔
178. ZYJ7道岔锁闭杆锁闭后，能承受（）以上的轴向力 A
A 30KN
B 40KN
C 50KN
D 60KN
179. 在手摇电机转换道岔时，只有可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。

A
A 对
B 错
180. SH6转换锁闭器挤脱表示机构出厂时，动作杆轴向挤脱力调至（）之间 B
A 25至30KN
B 27至30KN
C 27至29KN
D 26至30KN
181. 流量调节阀用于调节（） D
A 道岔转换时间
B 付机动作时间
C 道岔转换力
D 主机和付机转换时的同步
182. ZYJ7道岔转换进入锁闭过程时，继续向右移动（），将反位锁块推入锁闭铁的反位锁闭面。

C A A 7.2mm
B 7.6mm
C 15.2mm
D 16mm
183. ZYJ7道岔转换过程中，当反位尖轨密贴于基本轨时，动作杆的行程为（）mm。

A
A 7.2mm
B 7.6mm
C 15.2mm
D 16mm
184. ZYJ7道岔转换过程中，当反位尖轨密贴于基本轨时，动作杆的转换力（）。

C
A 保持不变
B 变小
C 增加一倍
D 增加两倍
185. ZYJ7道岔表示接点在道岔转换过程中是靠（）推动断开。

B
A 启动片
B 动作板的斜面
C 速动片
D 锁闭杆缺口斜面
186. ZYJ7道岔在发生挤岔时，动作杆通过锁块推动锁闭铁一起向左移动，锁闭铁顶起挤脱块，同时（）推动检查柱向上移动，从而断开表示接点，实现挤脱断表示功能。

D
A 启动片
B 速动片
C 锁闭杆缺口斜面
D 表示杆斜面
187. 钩形外锁闭装置由锁闭框、锁闭柱、锁钩和（）四部分组成。

D
A 动作杆
B 连接螺栓
C 锁闭杆
D 尖轨连接铁
188. 尖轨密贴调整片的位置在（）之间 A
A 锁闭铁和锁闭框
B 尖轨连接铁与尖轨间
C 尖轨与L铁间
189. 外锁闭装置限位板的作用是（）。

A
A 保持锁钩与锁闭杆的相对正确位置
B 保持锁钩与锁闭框的相对位置
C 限制锁钩在上下方向的运动
D 保持锁闭杆滑润，防止灰沙
190. 锁闭杆上导向槽的作用是：1、与导向销配合使用，保证道岔可靠转换；2、（）B
A 保证道岔方正
B 与导向销配合，限制锁闭杆在转换时上下方向的运动
C 减小锁闭杆在道岔转换时的阻力在道岔解锁时，使锁钩顺利落槽
191. 钩锁外锁闭装置在解锁时，密帖尖轨与斥离尖轨的动作顺序为。