信息技术在内河海事管理中的运用及效果

信息技术在内河海事管理中的运用及效果
◎ 屈君 九江市港口航运管理局
摘 要：针对信息技术在内河海事管理中的实际运用展开探讨，从信息技术在内河海事管理中的实际运用情况入手，明确了信息技术的具体作用，进一步分析了内河海事管理中的关键技术手段，包括AIS系统和应急管理系统，最后，结合信息技术实际运用情况，提出了提升技术运用效果的措施和建议。

根据研究结果可知，通过扩大AIS覆盖范围、提升动态跟踪能力等措施能够有效强化信息技术应用能效，提升内河海事管理水平。

关键词：信息技术；内河；海事管理
内河海事情况复杂，事故灾难种类较多，而且具有极强的突发性，实际海事管理工作难度较高，在此情况之下，各种先进信息技术手段逐渐得以应用，在提高海事管理水平，保障内河运输安全等方面发挥了巨大作用。

因此，为进一步提升内河海事管理水平，加强对于信息技术的运用研究是十分有必要的。

1.信息技术在内河海事管理中的实际运用效果
1.1定位技术的运用
定位技术是内河海事管理当中的关键性技术，用于确定船舶位置，提供航行动态信息，对于船舶运行安全有着重要影响。

船舶自动识别系统是定位技术在海事管理当中的关键应用，随着近年来科学技术的发展和进步，船舶自动识别系统（AIS系统）在内河海事管理当中得到了持续应用，除此之外，北斗卫星导航系统也在船舶运输管理当中发挥了重大作用，并在内河船舶当中得到了广泛运用。

根据相关报道可知，截至2022年，我国已经有47000艘船舶运用了北斗系统，在重点海事公务船、长航公务船当中，该设备的配置率高达100%，并
取得了良好的运用效果[1]。

1.2通信技术的运用
在实际展开内河海事管理工作的
过程中，需要展开大量数据信息的传
输和共享，这就需要运用通信技术，
而且由于海事管理的特殊性，对于网
络信息的传输效率有着较高的要求。

在此情况之下，为保障海事管理能
效、水平，对于基础通信设施的建设
和重视不断加强，力求提高数据信息
传递效率、扩大信号覆盖面积，能够
满足各种设备、系统的运行要求，部
分内河海事运行管理重点区域，已经
完成了100%信号覆盖，并逐步加快推
动第五代移动通信的部署。

此外，AIS
岸基网络系统和北斗地基增强系统的
建设脚步也在逐渐加快，实际覆盖范
围不断扩大，不仅包括传统航运发达
地区，还包括很多内河水域和航道，
有效满足了内河海事管理当中的定位
要求，精度可达到厘米级。

1.3智慧系统的运用
随着近年来信息技术的飞速发
展，安全通信、实时监管等技术手段
逐渐得到了海事管理系统的运用，有
效提高了海事管理工作的掌控能力。

与此同时，为提升管理能效，降低人
为失误影响，部分地区海事局还建设
了综合指挥系统，实现对于内河海事
的集成管理，将水域电子地图、AIS系
统、监控系统等有机结合在一起，强
化了海事管理的综合调度指挥功能。

除此之外，部分海事局还将人工智能
等现代信息技术融入了管理系统当
中，打破了传统管理模式下的信息壁
垒，提升了管理系统的智能化程度，
为海事管理工作提供了极大助力。

2.内河海事管理中的关键技术手段
2.1AIS系统
2.1.1AIS系统的组成、特点
AIS是当前应用十分广泛的船用
助航系统，该设备主要包括VHF发射
机、VHF TMDA接收机、VHF DSC
接收机、标准船用电子通信接口信息
处理控制装置，以及其他传感器等，
AIS系统通信报文格式如图1所示。

AIS系统在当前航海领域发挥着
重要的作用，是识别船舶、监测以及
通信的关键性设备，对于船舶航线的
确定、监控以及运输安全都有着直接
影响。

该系统的主要优势特点在于实
际运行的过程中，不需要人工监控，
66学术　ACADEMIC
而且提供的信息具有较好的准确性和可靠性，能够为相关工作人员提供实时数据信息，在识别周围环境、与其他船舶沟通等方面有着积极作用[2]。

2.1.2AIS系统的主要应用方向AIS系统的主要应用方向包括以下几个方面。

（1）及时发布相关信息。

使用
AIS系统可及时将航道相关信息同步发送出来，实时了解航船实际运行情况，此外，相关管理部门也可以根据A IS系统的无线数据链路传播或者发布相关信息，及时展开交通组织管理、发布航行警告等，确保船舶运行的安全性。

该功能的科学应用，有效降低了船舶运输过程中安全事故发生的概率。

不同船型AIS系统的报告频率如表1所示。

（2）提升救助能力。

船舶运行过
程中会遇到各种情况，而且容易受到多种因素影响，增加内河交通事故发
生的概率，对此，需要及时展开内河救援工作，当地海事管理部门需要充分利用相关信息、组织专业救援人员展开搜救工作。

AIS系统可将事故船
舶的信息及时发送给管理人员，同步船舶位置、事故发生时间等，为救援
工作的开展，提供良好支持。

此外，救援人员还可以通过AIS系统实时接收船舶动态、静态信息，及时与事故船舶和过往船舶展开沟通交流，做好指挥协调工作，最大程度上缩短救援时间，提高救援成功率，减少对于内河
运输的影响。

（3）提高交通组织效率。

AIS系
统的主要应用方向之一是能够为内河船舶航行、调动以及交通组织管理提供实时信息，可实现船舶的自动识别，相关管理人员能够实时掌握船舶
运行情况，并与驾驶人员进行即时对话，有助于提高内河交通组织管理工作效率，提升整体服务质量目标。

以
船舶会遇过程为例，建立运动坐标系，构建相应模型。

（4）监控船舶秩序。

AIS系统可
对港内航行的船舶进行实时监控，及时发现未按照标准要求航行的船舶，是否存在违章行为等情况，同时还可以监测船舶的航行速度。

（5）调查内河事故。

在内河事故
调查过程中，应用AIS系统协助调查，能够帮助相关人员及时了解船舶情况，做好调查取证，了解事故发生的过程、原因等，明确责任划分，有助于
保障内河事故调查的质量和效率。

2.2应急管理系统
内河海事管理过程中，经常由于各种因素发生突发事件，此类事件的主要特点包括距离河岸较近，受外界风浪影响较小，受径流影响较大，船舶流量大，交通组织复杂等。

为加强对于突发事件的管理和控制，需要建立相应应急管理措施，以此强化内河
海事管理。

2.2.1系统功能分析
结合内河海事管理需求，以及常
见突发事故特点，应急管理系统需要具备以下主要功能。

（1）能够查看、编辑应急流程图，显示值班信息等。

（2）能够实时记录险情，并输出
相关报表，同时具备接警功能，可持续进行险情报告，并对相关行动进行自主
记录，发动相关指示。

以突发事件险情续报为例，其报警信息库如表2所示。

（3）可根据救援工作需求，实时
查看、搜索、编辑相关资源信息，并进行展示。

（4）缩放、移动地图，修改图层，查看或标记相关信息。

（5）显示和编辑相关记录，并进行打印。

（6）具有良好的网络通信服务支持功能，可实时进行网上汇报，以及相关指示的传达。

（7）用户登录、退出，以及相关
信息的修改、更新、管理等[3]。

2.2.2系统模块组成
内河海事应急管理系统采用模块化开发形式，主要组成如下。

（1）应急指挥模块，主要负责向
操作人员提供不同险情等级的应急流
程，并获得相关信息，并为高级用户提供信息修改、删除等功能。

此外，还可以查看值班人员相关信息，由上级向客户端用户发布行动指示。

（2）应急行动模块，主要负责对接险情信息，并做好相关记录，可
根据险情相关资料信息，判断险情等级，同时提供相应应急行动指南，记录险情相关情况信息，编辑修改行动记录等。

（3）资源管理模块，如图2所示，
主要负责查看、编辑相关资源信息，包括应急资源、通航资源等。

（4）电子江图模块，主要负责获取位置信息，查看、修改物标信息，控制地图图层显示，展示物标动态情况等。

（5）报表管理模块，主要负责险情的记录，以及相关报表的查看、编辑等。

（6）网络管理模块，主要负责网络服务器的配置、
连接等。

图1 AIS系统通信报文格式
珠江水运 2023 18
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（7）系统管理和维护模块，主要负责用户信息的管理、系统的登入、退出等。

3.提升信息技术在内河海事管理中应用效果的建议3.1扩大AIS覆盖范围
当前AIS系统在船舶当中得到了
良好运用，有效保障了航行安全，实现了船舶航行动态的实时监控。

但在实际展开海事管理的过程中，发现内
河低等级航道水域的AIS岸基网络覆
盖范围相对有限，主要原因在于AIS 岸基网络系统建设的经济性以及适用性相对有限。

因此，应加强对于船舶AIS系统覆盖范围方面的研究和建
设。

对此，可借助手机的LBS服务，扩大AIS系统覆盖范围。

例如，参照手机导航，开发航运服务APP，为船舶管
理提供相关数据信息支持和服务。

3.2提升动态跟踪能力
内河当中的低等级河道复杂程度相对较高，水道弯曲多变，山地起伏明
显，而且还会遇到建筑物、城市高楼
等，影响信号传输，导致船舶运行过程中出现信号中断的情况，对此，需要着重提升监管系统的动态跟踪能力。

由于大功率岸基建设的性价比相对较低，因此，建议选用小型AIS接收机、智能卡口、摄像头等，全面监测船舶航行情
况，提升海事管理动态跟踪能力。

3.3应用先进技术手段
信息技术水平的提升，以及智能
化技术的发展，推动了各行各业的发展，在此情况之下，内河海事管理也应加强对于现代化技术手段的应用，在获得船舶航行动态数据信息的基
础上，融合应用数据技术、建设智慧监管平台等，实现科技赋能，推动海事管理发展。

例如，运用多源数据融合技术，实现结构化、非结构化数据
的有效兼容和统一整合，提升海事管理能效，打破信息壁垒[4]。

4.结束语
综上所述，结合当前信息技术在
内河海事管理当中的运用效果、技术措施展开探讨，内河海事管理复杂程度较高，在当前AIS系统、应急管理系统等的应用之下，有效提高了船舶运行的安全性，以及海事管理水平，和救援效率，在此基础之上，还应积极扩大AIS覆盖范围、着重提升动态跟踪能力，融合应用先进、智慧技术手
段等，以此不断提升内河海事管理水平、
能效。

[1]罗卫星.中国海事，2023(04):33-35.
[2]赵钢.AIS在内河海事监督管理中的价值思考[J].黑龙江交通科技，2023，46(01):122-124.[3]陈振奋.科技赋能内河海事监管与服务跨越式发展的思考[J].中国海事，2022(10):15-18.[4]田治超.苏州地方海事管理与内河水上搜救一体化建设研究[J].中国水运(下半月)，2020，20(11):23-25.
序号船型
报告频率1锚泊船
3min/次20-14节航速的航船
12s/次3
航都为0-14节并且在改变航向的航船4s/次
4
14-23节航速的航船
6s/次5
航速为14-23节并且在改变航向的航船
2s/次6
船速超过23节的航船
3s/次表1 AIS系统的报告频率
序号字段名称数据类型备注
1sRepConNum
文本续报编号
2sRepConAcNum 文本险情编号3
sContent
备注
报告内容
4sBranchName 文本报告海事处5sRecDep 文本接受部门6sRecName 文本接收人7
sRecPhone 文本接听人电话8
sRemark 备注备注9
sRepName 文本报告人10
sRepPhone 文本报告人电话11
sRepConTime
文本报告时间
表2 突发事件险情续报
图2 资源管理模块
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