沈阳地铁测量方案资料

目录
- 1 -一、丈量标准及依照 .........................................................................................................
1.1方案编制依照 ........................................................................................................- 1 -
1.2控制丈量依照 ........................................................................................................- 1 -
- 2 -二、工程概略 .....................................................................................................................
2.1工程地点 ................................................................................................................- 2 -
2.2设计简况 ................................................................................................................- 2 -
2.3地质水文条件 ........................................................................................................- 2 -
- 3 -三、整体丈量方案 .............................................................................................................
3.1丈量组织机构 ........................................................................................................- 3 -
3.2丈量管理制度 ........................................................................................................- 3 -
3.3整体丈量方案 ........................................................................................................- 6 -
- 9 -四、丈量准备工作 .............................................................................................................
4.1丈量技术准备 ........................................................................................................- 9 -
4.2资源准备 ..............................................................................................................- 10 -
- 10 -五、丈量管理目标和质量指标 .......................................................................................
5.1丈量管理目标 ......................................................................................................- 10 -
5.2质量指标 ...............................................................................................................- 11 -
- 11 -六、控制丈量 ....................................................................................................................
6.1施工控制丈量流程 ...............................................................................................- 11 -
6.2丈量控制网的复测要求 .......................................................................................- 11 -
6.3地面控制丈量 ......................................................................................................- 13 -
6.4联系丈量 ..............................................................................................................- 14 -
6.5盾构地道控制丈量 ..............................................................................................- 16 -
- 20 -七、施工丈量 ...................................................................................................................
7.1车站、区间风井施工丈量 ..................................................................................- 20 -
7.2区间盾构丈量 ......................................................................................................- 22 -
- 27 -八、完工丈量 ...................................................................................................................
8.1完工丈量目的 ......................................................................................................- 27 -
8.3净空断面丈量 ......................................................................................................- 28 -
九、质量保证举措 ...........................................................................................................- 28 -
9.1点位的埋设及保护举措 ......................................................................................- 28 -
9.2内业资料计算控制要求 ......................................................................................- 29 -
9.3外业丈量控制要求 ..............................................................................................- 29 -
9.4激光站的人工检查 .................................................................................................-- 29
-
9.5导向系统保护 .........................................................................................................-- 29
-
十、附件 ...........................................................................................................................- 30 -
10.1 丈量人员资质 ...................................................................................................- 30 -
10.2 仪器检定证书 ...................................................................................................- 31 -
一、丈量标准及依照
1.1 方案编制依照
1、《城市轨道交通工程丈量规范》（GB50308-2008)；
2、《工程丈量规范》（GB50026-2007)；
3、《地下铁道工程施工及查收规范》（GB50299-1999∕2003) ；
4、《城市丈量规范》（CJJ/T8—2011）；
5、《国家一、二等水平丈量规范》（GB/T 12897－2006）；
6、《沈阳市地铁工程施工丈量管理方法》；
7、《盾构法地道施工与查收规范》（GB50446-2008)；
8、国家现行其余丈量规范、强迫性标准；
9、沈阳地铁第三方丈量交底及监理有关要求。

1.2 控制丈量依照
1.2.1 第三方丈量交桩点
依据沈阳地铁九号线第三方丈量供给的GPS点（ MLDM、GSYD、ECCF）及精细导线点 (D9001～D9008)、精细水平点（S0922、S0923、S0924、S0926、S0927）。

1.2.2 已审批复测成就
2013 年 2 月，我企业精测队已到现场进行复测，成就知足规范要求，而后上报标段监理审查，最后经第三方丈量审批后复测成就。

1.2.3 施工现场加密成就
2013 年 3 月，项目丈量队在施工现场按规范进行加密点布设，并进
行成就丈量，经第三方丈量现场复核审批后加密成就。

二、工程概略
本合同段工程包含一站一区间，即汪河路站、汪河路站~曹仲站区间的土建工程（含降水工程），里程范围： CK11+928~CK14+369。

2.1 工程地点
汪河路站位于汪河路与大通湖街交口东侧绿地内，沿大通湖街设置。

自浑河北岸汪河路站起，向南下穿大堤路、浑河以及浑河南岸规划地块至
浑南西路后东转，沿浑南西路道路下方走行至曹仲站。

2.2 设计简况
2.2.1 汪河路站
车站为二层岛式站台车站，有效站台宽度 14 米，有效站台长度 118 米，车站主体构造总长 213 米。

车站为两层三跨箱型框架构造，构造顶板覆土厚度约 2.5 米，标准段底板埋深约 16 米；盾构段埋深约 17.6 米。

车站采纳明挖法施工，支护构造采纳钻孔灌输桩 +钢支撑基坑围护，坑外降水。

车站共 4 个进出口。

2.2.2 汪河路站 -曹仲站区间
汪河路站 - 曹仲站区间长 2238.17 双线米，区间中段下穿浑河，采纳 2台泥水均衡盾构机施工。

区间全区间共设置 4 个联系通道， 1 号、 2 号、 4号联系通道采纳冷冻法施工， 3 号联系通道联合区间风井设置，风井离汪
河路站 1400 米，离曹仲站 620 米，采纳明挖法施工。

2.3 地质水文条件
汪河路站构造主要位于砂卵石地层，地下水丰富。

汪河路站- 曹仲站区间主要位于中砂地层，地下水丰富。

三、整体丈量方案
3.1 丈量组织机构
为了做到丈量成就正确无误，本工程丈量坚持二级管理，装备丈量经验丰富的工程丈量人员和精细的丈量仪器，项目经理部丈量队进行平时的施工放样，并安排专业人员对丈量工作进行检查、复核。

企业精测队负责布设、丈量加密控制点，每年 4 月和 10 月进行复测导线点和水平点，并
向监理、第三方丈量提交复测成就。

丈量组织机构见下列图3-1 ：
图 3-1 丈量组织机构图
3.2 丈量管理制度
为规划化、系统化丈量人员的操作行为，项目经理部装备丈量人员要求工作稳固，保持丈量工作的连续性，明确各级丈量人员的职责范围，特别重申丈量复核制度。

3.2.1 丈量管理小组
项目部丈量人员在总工和工程部部长的领导下展开工作。

其主要任务是负责本标段地表、地下控制网丈量、车站微风井施工放样、区间盾构掘进施工丈量。

3.2.2 三级丈量复核制度
现场丈量技术人员对现场丈量的内、外业资料仔细全面自检。

项目部丈量技术人员对现场丈量的内、外业资料进行仔细全面复核。

企业精测队
对重点的丈量项目和重要丈量方法进行审查和丈量内、外业的全面复核，
丈量复核制度的基本要求以下：
⑴履行丈量技术规范，依照技术规范要求进行丈量设计、作业和检测，保证各项丈量成就的精度和靠谱性；
⑵丈量桩点的交接，一定两方共同参加，持接桩表逐桩查对、交接确认。

丢失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现场不符的应予改正；⑶用于丈量的图纸资料，应仔细研究查对，有的应做现场查对，确认
无疑后，方可使用。

超录数据资料，一定经第二人查对；
⑷各种丈量的原始记录，一定在现场同步做出。

禁止过后补记、补绘。

原始资料不同意涂改。

不合格时，应当补测或重测；
⑸丈量的外业一定有剩余观察，并构成闭合检核条件。

内业工作，应
坚持两组独立平行计算和相互校核；
⑹利用已知点进行引测、加点前，一定坚持先检测后利用的原则。

即
已知点检测无误或合格时，才能利用。

3.2.3 丈量日记记录制度
丈量工作日记一定记录每日丈量的工作部位、里程、丈量的过程和结
果、丈量的仪器型号、丈量人员、人员分工等详尽内容，关于记录不规范
的丈量资料一律要求返工重测。

3.2.4 盾构掘进值班制度
因为盾构施工的特别性及连续性，在掘进过程中一定要有丈量人员在
控制室值班，经过盾构机姿态及盾尾空隙的丈量能够更科学的指导下一环
的盾构掘进参数，同时经过对每环掘进的千斤顶行程进行人工计算出盾构
机的姿态，并和自动导向系统丈量结果作比较，这样也起到环环复核作用，
防备盾构人为推偏。

3.2.5 盾构掘进姿态人工复核制度
因为盾构掘进后，盾尾管片同步注浆还未凝结，简单出现上调，有时致使自动丈量系统数据偏差较大，每掘进 4 环，采纳人工丈量对盾构姿态进行复核。

3.2.6 丈量仪器管理制度
⑴所有仪器均按丈量规范要求按期到标准计量所检测中心进行年检。

所有仪器每年到基线场进行一次测距常数检定。

全站仪器角部、水平仪在施工过程中每个月项目部丈量组进行一次必需的惯例查验和校订，防止因为仪器出现故障而惹起丈量事故。

⑵仪器月检项目
①光学（激光）仪器对中器对中偏差的查验与校订。

②照准部水平管轴应垂直与竖轴的查验与校订。

③十字丝的查验与校订。

④视准轴不垂直于横轴的偏差 C 的检定与校订。

⑤横轴不垂直于竖轴的偏差i 角的检定与校订。

⑥水平仪圆水平器部署正确性的查验与校订。

⑦水平仪视准轴与水平管轴相互关系的查验与校订。

⑶仪器使用与保存
①项目部安排专用房间对丈量仪器进行专人保存，负责其平时洁净和
防潮办理，特别要及时洁净要晾露，防备镜头生长霉菌，金属机件生锈。

②发生仪器碰撞、摔打后，要及时进行维修和检定。

③外业操作时，
要做好仪器测前、测中、测后三检查。

防备丈量对错
点、配错度盘、碰动仪器等事故发生。

3.2.7 丈量成就管理制度
丈量成就由丈量资料和丈量标记构成。

丈量资料包含原始记录、计算
过程、交托资料、丈量记录；丈量标记包含各种平面控制桩和高程控制桩。

丈量成就的详细要求以下：
⑴各种桩点的埋设应切合《工程丈量规范》（G50026-2007）附录B和附录 D的要乞降规定，并且要知足沈阳 1.2 米冻土要求。

并指派专人进行桩点的保护。

若属于人为破坏桩，谁破坏谁受处罚，并赶快组织丈量人员
从头造点获得新值。

⑵计算过程：丈量计算由两人平行独立进行，两人计算出结果应一致
刚刚能够用于指导施工。

3.2.8 丈量资料的报审制度
将严格依照业主、第三方丈量、和监理工程师的要求履行。

3.3 整体丈量方案
3.3.1 丈量阶段区分
依据工程的施工工序，我们的标段丈量工作分为十个主要阶段：
⑴平面和高程控制网复测；
⑵施工前车站、风井加密点布设；
⑶地面围护桩高程控制与施工丈量；
⑷开挖基底高程控制丈量；
⑸汪河路车站、区间风井、曹仲站接收车站联系丈量；
⑹汪河路车站、区间风井地下控制和施工丈量；
⑺盾构始发与接收丈量；
⑻盾构掘进及联系通道丈量；
⑼区间贯穿丈量；
⑽完工丈量。

3.3.2 复测
施工进场后，第一对第三方丈量提交的平面和高程控制网的控制点
由我企业精测队进行复测，对第三方提交的控制点均按同精度进行复测，
检测限差一定知足丈量规范和沈阳地铁丈量管理方法要求。

假如知足规范，上报监理和第三方丈量审批后进行成就选择，假如不可以知足，从头进行丈量，假如第二次检测成就依旧超限，立刻上报监理和第三方丈量进行原由剖析。

3.3.3 加密控制点丈量
为了车站微风井施工控制丈量工作，项目丈量队在施工现场进行加密
点布设，成立施工导线和高程控制网，要求汪河路站、区间风井、曹仲站接收加密点构成一个整体控制丈量网，加密施工导线和高程控制点丈量数据整理后先上报监理工程师审查，而后报第三方丈量复测审批后实行。

车站、风井动工后用已审批的丈量数据对车站、风井构造进行施工丈量。

所有丈量放点工作的基准主要以加密点为主，故导线和高程布网应拥有稳固靠谱性。

3.3.4 车站、风井施工控制丈量工作
我企业精测队已对第三方丈量提交的平面和高程控制网的控制点进
行复测，检测限差知足规范和业主要求，所以，我们采纳第三方提交的平面和高程控制网的控制点在车站、风井成立施工导线和高程控制网，丈量数据整理后上报监理、第三方丈量审查，并由第三方丈量对我项目部加密
控制点进行复测，经过复测检测限差知足规范和业主要求后，车站微风井
动工后用审批的丈量数据对车站、风井构造进行施工控制丈量。

3.3.5 盾构掘进前丈量控制
盾构机掘进先期工作，主假如地面上平面和高程控制丈量，车站施工
时洞门环的丈量控制，联系丈量，盾构组装姿态控制丈量。

3.3.6 盾构区间的贯穿偏差设计
按《城市轨道交通工程丈量规范》（GB50308-2008）的有关规定，地道任何贯穿面上的贯穿偏差： m横≤± 50mm，m竖≤± 25mm。

3.3.7 丈量控制方案实行
依据对地道偏差的构成剖析和《城市轨道交通工程丈量规范》
（G B50308-2008）对明挖车站、盾构法区间地道的有关规定要求，联合
本标段长区间特色，我们采纳以下方案实行：
⑴平面控制网①
地面控制网
在第三方提交的首级 GPS点、精细导线点的基础上，分别在汪河路站、风井和曹仲站成立施工导线控制网，施工导线控制网按城市轨道交通工程平面控制网的二等网 ( 即精细导线网）设计，汪河路站、风井和曹仲站施工导线控制网在同一个网内。

②联系丈量
汪河路车站、区间风井主体施工采纳两井定向法或导线直接传达丈量法。

因为汪曹区间总长大于 1500 米，所以，盾构始发前在汪河路站始发井采纳陀螺定向丈量，在区间风井接收前采纳陀螺定向丈量。

③地下控制网
以联系丈量定向边为基边，洞内导线点尽量布设在线路中线，并构成
多边形闭合导线或主副导线环，导线控制网按城市轨道工程平面控制网的
二等网设计。

因为区间地道较长，依据我企业长沙长盾构区间地道丈量经验，采纳在盾构地道双侧布设基点形成双导线进行协助控制。

⑵高程控制
①地面高程控制
在第三方提交的精细水平点的基础上，分别在汪河路站、区间风井、
曹仲站成立水平控制网，水平控制网按城市轨道交通工程二等水平控制网
设计。

②联系丈量
用悬挂钢尺法，实施应符合《城市轨道交通工程测量规范》
（G B50308-2008）9.7.3 和 9.7.4 及 9.7.5 有关要求。

③
地下控制
依照城市轨道交通工程水平网的二等施工水平控制网设计，以联系测
量水平点为基准，与洞内导线点构成闭合水平网，洞内水平点每100 米布
设一个点，埋点时条件同意的状况下尽量利用地下导线点标记做为新的水
准点标记，测量精度指标要求依照《城市轨道交通工程丈量规范》（G B50308-2008）中的表 4.1.4 和 4.2 水平丈量有关规范。

四、丈量准备工作
4.1 丈量技术准备
我企业已对第三方丈量供给地区控制点地点及所需的导线点和水平
点的基本资料进行复测，成就已审批。

同时项目部丈量队已依据现场详细
4.2 资源准备
4.2.1 主要仪器清单
仪器名称数目单位规格型号丈量精度
索佳全站仪1套SET2X2" 2+2ppm
徕卡水平仪1台DNA030.3mm/km
棱镜杆1套
对讲机3台
计算机2台
随工程施工进度合时配足丈量仪器。

4.2.2 仪器判定证书
见附件 10.2 仪器判定证书
4.2.3 主要丈量人员名单
姓名职务职责
李勇丈量组长负责项目控制及施工丈量
陈兴军丈量副组长负责现场施工放样及复核
刘学广丈量员负责现场施工放样及复核
郭亚飞丈量员负责现场施工放样及复核
曾祥志丈量员负责现场施工放样及复核其余丈量人员随工程的实质合时进场。

4.2.4 主要丈量人员丈量证书
见附件 10.1 丈量人员资质
五、丈量管理目标和质量指标
保证车站周边建筑物、修建物、设施、管线安装按设计正确就位，避
免因施工控制丈量、放样丈量超差而造成重要设计更改和工程事故。

5.2 质量指标
5.2.1 在任何贯穿面上，地下丈量控制网的贯穿中偏差，横向不超出±50mm，竖向不超出± 25mm。

5.2.2 车站主体构造不侵入建筑限界，设施不侵入设施限界。

六、控制丈量
6.1 施工控制丈量流程
丈量流程见图 6-1：
6.2 丈量控制网的复测要求
为知足施工的需要，复测第三方丈量单位供给的精细控制点及精细水
准点，并与相邻标段进行控制点联测，操作方法、精度要求以下表：
导线丈量的主要技术要求
导线每边测回数全长相邻点的均匀测距测角方向角相对
相对点位总长测距中Ⅱ级
边长相对中偏差闭合差闭合差
Ⅰ级全
度偏差中偏差
( ″)全( ″ )
(m)中偏差
(mm) (km)(mm)站仪
站仪
350 3～4±41/60000±2.546±5n1/35000±8注：详细规定见《城市轨道交通工程丈量规范》GB50308-2008
精细水平丈量的主要技术要求
注：详细规定见《城市轨道交通工程丈量规范》GB50308-2008
切合水平路
水平仪水平来回偏差，附合
每千米高差中数中
或环线闭合差线的均匀长观察次数
偏差 (mm)等级尺
有时中误全中误与已知附合线差差点联测平展地面
环线
+2+42～4
条码来回各来回各
DS1
测一次
+8 L 尺测一次
地面控制网是地道贯穿的依照因为受施工和地面沉降等要素的影响，这些点有可能发生变化，所以在丈量时和施工中应先对地面控制点进行检
测，确立控制网的靠谱性。

工作内容包含：检测相应精细导线点，检测高
程控制点等。

第三方与施工单位交桩
企业、项目部、第
控制网复测及加密
三方三级复测标段监理，第三方
丈量审查
地面近井控制网丈量
放样资料报标段监
车站施工丈量放样
理、第三方审查
企业、项目部
联系丈量
二级复测
每掘进 100m 、盾构始发段丈量
300m 、900m 报监
理、第三方审查每行进 60m
抵达前 150～
洞内导线延长、高程传达项目部复测
200m 、30m 报监
企业、项目部第三理、第三方审查贯穿丈量
方三级复测
完工丈量
报请标段监理、第三方审查
图 6-1 施工丈量程序图
6.3 地面控制丈量
地面控制丈量主假如汪河路车站、区间风井构造施工时期平面导线点、高程水平点主控网的完美，保护其靠谱、可用；为了施工方便，需要在车站施工范围内进行加密控制点并保持其靠谱、可用。

6.3.1 施工平面控制网的加密
在地面控制网检测无误后，依照检测的控制点再进行施工平面控制网的加密，往常地面精细导线的密度及数目都不可以知足施工丈量的要求，所以依据现场的实质状况，进一步进行施工控制网的加密，成立南北两井之间相互通视且直接能够抵达端头井的平面控制点，构成区间地道的平面控制网，以知足施工放样、地道贯穿丈量的需要，并上报第三方丈量单位进行检测，加密如图6-2 所示。

GHXN
MLDM
汪
WH2河
WH2路
D9005D9003站
D9004
D9002
D9006
浑
D9007河
FJ1
D9008
风井
FJ2
GSYD
CZ
曹
仲
站
ECCF
6.3.2 施工高程控制网加密丈量
依据实质状况将高程控制点引入施工现场，并沿线路走向加密高程控制点。

水平基点（高程控制点）一定布设在沉降影响地区外且保证稳固。

上报第三方丈量单位检测。

水平丈量采纳二等精细水平丈量方法和±8 mm（L 为水平路线长，以km计）的精细要求进行施测。

点位部署见图 6-3 。

图 6-3 车站点位部署表示图（控制点）
6.4 联系丈量
6.4.1 联系丈量的目的
将地面的平面坐标系统和高程系统传达到车站微风井底板上，使地上地下能采纳同一个坐标系进行的丈量工作。

包含平面联系丈量与高程联系丈量，即定向和导入高程。

6.4.2 联系丈量的任务
1、地下全站仪导线起算边的坐标方向角；
2、确立地下全站仪导线起算点的平面坐标 X 和 Y；
6.4.3 车站定向丈量
基坑开挖至底，进行平面传达丈量。

平面传达见图6-4 所示将平面坐标传入基底（起码 6 个点）左右线各三个（分别部署在车站两头和中间位置）并将其与地面控制点构成附合或闭合线路校核平差。

上报丈量资料进
行检测。

全站仪
后视方向全站仪
后视方向
围护桩
围护桩
棱镜
棱镜
控制点
控制点控制点
图 6-4 平面控制点传达表示图
6.4.4 车站高程控制丈量
高程传入基底采纳水平丈量方法，其地面水平点和高级水平点联测。

传达时用架设钢管架悬吊钢尺（已检定）的方法，地面坑底两台水平仪同
时观察读数。

每次独立观察三测回，测回间应改动仪器高，三测回测得地面、坑底水平点间的高差应小于3mm。

共设 6 个点，上报丈量资料进行检测。

如图 6-5 所示。

钢管架
钢尺
围护桩水平尺水平仪
重锤
水平点
水平尺
水平仪
水平点
6.5 盾构地道控制丈量
详细方法是将施工控制点经过布设趋近导线和趋近水平路线，成立近
井点，再经过近井点把平面和高程控制点引入竖井下，为盾构施工供给井
下平面和高程依照。

6.5.1 趋近导线和趋近水平丈量
地面趋近导线应附合在精细导线点上。

近井点与GPS点或精细导线点通视，并应使定向拥有最有益的图形。

趋近导线丈量用II级全站仪进行丈量，测角六测回（左、右角各三
测回，左、右角均匀值之和与360°的较差应小于4″），测边来回观察各二测回，用严实平差进行数据办理，地面近井导线均形成切合或闭合环形
式。

测定趋近近井水平点高程的地面趋近水平路线应附合在地面相邻的精
密水平点上。

趋近水平丈量采纳二等精细水平丈量方法精度要求进行施
测。

6.5.2 双联系三角形定向
为了提升定向精度，本区间分别在汪河路始发站、区间风井和接收
车站曹仲站采纳双联系三角形定向丈量，详细操作方法如图6-6 所示所示。

在始发井、风井和接收井中悬吊三根钢丝，构成两个联系三角形。

进行定
向丈量时，在地面和地下近井点分别丈量近井点至三根钢丝a、b、c、a1、b1、c1 和钢丝间 O1、O2、O3的距离以及近井点与钢丝间的角度α1、α1、α’1、α’2 。

而后依据观察数据，利用平差软件解算出地下近井点的
坐标和方向角。

6-6 双联系三角型定向丈量表示图
6.5.3 车站垂准仪投点
因为本区间较长，为了提升丈量精度，在始发车站采纳垂准仪投点复
核双联系三角形定向丈量，详细程序以下：
①投点地点选择
投点一定尽可能选择扰乱少，通视条件好的地点，一定考虑后期多次
投点校核使用，并且盾构掘进到必定距离后与洞内控制保持通视。

②准备工作
在车站先期施工时在底板浇筑砼时将钢板预埋，预埋要求是将300X300mm的钢板焊接到地板钢筋上，控制好钢板面的高程，钢板面略低于砼面，实测钢板中心平面坐标，在施工车站中板或顶板时，预留孔洞或
后期进行钻孔。

③投点要求
A垂准仪支撑台（架）与观察台一定绝对分别，互补影响；
B垂准仪的基座或旋转纵轴应与棱镜轴同轴，其偏爱偏差应小于
0.2mm;
C全站仪独立三个测回测定垂准仪的坐标互差应小于3mm.
6.5.4 地道导向点布设
为了保证地道贯穿的精度，在布设导线时，采纳左右并进延长在实测
过程中，组合成多种网形，平面控制网采纳多边形闭合导线环进行检核。

洞内导线传达如图6-7 ：
302330223021324
3014301330123011314北
323
313
322
312
321
GPS29
311
GPS32
图6-7 洞内导线传达表示图
井下导线点部署如图 6-8 所示。

施工导线点设置
（强迫对中盘）
风管
人管片
行
洞内控制导线点
（强迫归心标）道
地道内导线点部署表示图
图 6-8 地道内导线点部署表示图
6.5.5 高程传达丈量
高程丈量控制，经过竖井采纳长钢卷尺导入法把高程传达至井下，向
地下传达高程的次数，与坐标传达同步进行。

先作趋近水平丈量，再作竖
井高程传达，如图 6-9 所示。

在地道掘进（含联系通道）至 100m处、300m、
900 米处罚别进行一次包含联系丈量，距离贯穿面150~200m处和 30 米处分别进行一次包含联系丈量在内的地道控制点检测。

图 6-9 高程传达表示图
6.5.6 导向系统丈量
导向系统采纳吊篮的方式固定于车站中板顶部或衬砌管片上方( 部署如图 5-10 所示 ) ，采纳强迫对中点位，利用地下加密导线点和水平点进行
测设，其丈量方法和精度要求严格依照控制网加密点各项指标要求。

导向
系统采纳全自动全站仪配合掘进管理系统及时丈量盾构机在掘进过程中
的刹时姿态，丈量时间间隔为 2min。

在掘进过程中随盾构掘进的长度增添，不停改换仪器站点点位 ( 详细改换频次大体为曲线段 40 环/ 次，直线段 60
环/次) 。

改换时采纳自动丈量系统自测，人工丈量复测的方式，增强仪
器点位的正确性和精度要求。

七、施工丈量
7.1 车站、区间风井施工丈量
7.1.1 施工丈量内容
1、轴线定位
基坑开挖完后，依据控制桩点和设计资料测设的各轴线点，用全站仪将轴线引测至场内。

底板混凝土浇筑后，依据控制桩点和设计资料测设的各轴线点，用全站仪将轴线引测究竟板上，并弹好内墙、暗柱、及板柱的地点线，用油漆做好标示。

中板构造和定板构造用相同的方法引测。

2、标高引测
依据复测过的水平点高程，用水平仪和长钢尺法引测到基坑冠梁内测面上。

标高引测时，在内壁周围测设好底板标高、中板标高、顶板标高，模板支撑和浇筑砼时依据此标高控制。

3、模板垂直度丈量
墙、柱模板初校后用锤挂线法丈量垂直度，并及时校订。

模板结束时（浇筑前）对所有墙模用线锤挂法全面进行复核。

4、完工丈量
每一构造段施工达成后，及时进行各建筑物的地点、尺寸、高程及净空等进行丈量。

7.1.2 围护构造施工丈量
本工程围护采纳钻孔围护桩。

依据基坑围护构造施工图纸，在图纸的。