德胜快速路东段存在问题的调查研究2

德胜快速路东段存在问题的调查研究
2010年8月
目录
一、课题背景 (3)
二、课题目的及现实意义 (3)
三、调查资料分析与研究 (4)
1、调查结果汇总 (4)
2、调查数据及情况分析 (5)
四、针对项目提出的建议和意见 (6)
五、项目的不足 (7)
结束语 (8)
附录（问卷调查） (9)
德胜快速路东段存在问题的调查研究
一、课题背景：
德胜快速路(东段)自2005年7月启动建设。

道路西起机场路，东至下沙文汇路，全长约16.6公里。

整条道路由高架、地面快速路、地面辅道以及跨线桥组成，其中从机场路至红普路段采用高架快速路，设置双向6车道；红普路以东路段采用地面快速路，设置双向4-6车道，两侧设置机非机动车道。

道路设计车速每小时80公里，其中地面快速路的设计车速是每小时40-60公里。

按此计算，从主城区出发到下沙不到15分钟车程，与目前绕道艮山东路相比，大大缩短了时间，德胜快速路东段的顺利通车为“两口两线”建设的进一步推进及周边“城中村”改造打下了扎实的基础。

然而，自德胜快速路开通以来，并没有如人们预期的那样有效缓解交通压力，反而出现了不少的问题。

从杭州通向下沙，现今有两条主干道，一是艮山路，二是德胜快速路。

但是更多的车主选择走艮山路，甚至是走远路上绕城高速，也不愿走这条快速路。

德胜快速路建设主要目的，是为了缓解杭州市区与下沙的交通压力。

德胜快速路是杭州经济技术开发区连接杭州主城区主干道，如若不能尽快的解决德胜快速路的问题，那么这必将严重影响杭州下沙经济发展的进程。

二、课题目的及现实意义
我们通过对德胜快速路的路面状况的调查、访问路边的居民以及道路周围的公司，进行分析，找到一些德胜快速路车辆无法快速通行的原因，同时我们从网上获取资料，结合各方面意见，提出一些合理的，可实施的建议。

希望能够改善德胜快速路的拥堵情况。

希望让德胜快速路真正快速起来。

（1）加快下沙地区开发建设。

德胜快速路从东新路至下沙钱塘江边路段，长度约22千米，两侧地块约31平方千米。

目前，德胜路中、东段两侧，主要为农居、工厂、科研院校、农田用地。

加强德胜快速路的快速运行，将在很大程度上提高周边区域的经济发展。

（2）缓解杭州交通的压力。

杭州彭埠地区交通十分拥堵。

若德胜快速路能轻松运载。

那么杭州市区车辆，尤其是中北部城区车辆，通过德胜快速路东段、
德胜互通立交可更顺畅地进入沪杭甬高速，在很大程度上分担彭埠立交的交通压力。

（3）成为杭州主城和下沙副城之间的“快捷之道”。

下沙高教园区有众多高等院校，德胜快速路将为众多师生出行提供方便。

杭州经济技术开发区要成为杭城新型、高效益的工业园区，交通顺畅是关键。

然而，现状是很多人出行不愿意走德胜快速路，必须要制定出合理的政策改善现状。

只有在交通便利的条件下，才可实现资源的整合，发挥综合效益。

德胜快速路的改善将形成联系各城区的东西向发展轴，提高了通行效率，也让以前下沙工作、下沙生活的区域性购买习惯被打破。

三、调查资料分析与研究
我们项目组以组员为调查员，对德胜快速路有关路段的情况进行调查，现将有关调查数据和情况汇总如下：
1、驾驶司机及沿线群众对于德胜快速路的感受
沿线村民李顺大伯，他住在九堡附近的李大伯最近忙着帮下沙的一户房东装修房子，所以经常走德胜快速路。

说起快速路上的红绿灯，李大伯诚恳地说：“从内心讲，我觉得这些红绿灯是有必要的。

这对司机有警示作用，让他们开车的时候多提防点，有很多车祸都是司机大意造成的。

”
网友"usin"说：从下沙往西到沪杭高速立交中间这段，根本就没有任何一个“德胜快速路”的标牌，证明职能部门也心虚啊，22个红绿灯的路也好意思叫快速路吗？这段路我看现阶段也没什么指望了，等着将来车流大了修高架吧。

城北城西地区到下沙建议走德胜快速路东新路下，转石祥路走留石快速路和石大快速路，进杭州北上绕城，下沙下，虽然远一点，但快多了，路况也好。

根据德胜快速路周遍居民及过往车辆车主的访问，以及网上有关资料的查询，我们可以得出，对于德胜快速路，车主普遍不满意的是道路红绿灯设置太多，红绿灯的转换周期不合理，车速限制过低，道路通行能力较差；而居民普遍的意见是认为交叉口的设置非常必要，特别是红绿灯的设置，能有效的保证行人安全，减少交通事故。

鉴于车主和居民提出的问题，我们对实际路况进行了调查。

2、实际路况记录与分析
通过网络调查和实地考察等方法，收集信息制作下列表格。

表1德胜快速路交通流量组成表
注*当时预计每小时车流量达8000—1.2万辆
表2德胜快速路红绿灯交叉口及交叉口车流量一览表
在表2中我们可以看到有几个路口由于要为客运中心处，为物流中心服务，而导致人流量比较大。

然而这段路的车流量也比较大。

容易造成拥堵状况，我们认为应该建立立交桥来缓解交通压力，减少安全隐患。

从表中我们可以看出德胜快速路周围村庄比较密集，如若在每个村道上都设立红绿灯，那么这将会造成拥堵。

表3德胜快速路红绿灯周期一览表
表2显示久盛路口的车流量很大，同时从表3可以看到绿灯的时间是红灯时间2.4倍，可见在这一路段的红绿灯时间设置不合理。

从表中我们可以看出，红路灯周期混乱。

司机往往等完一个红灯便在迎来一个，所以我们认为需要合理设计红绿灯的周期，以形成绿波带，有效提高道路通行能力
因此，找个一个比较合理的方法和方式，做好交叉口处的交通组织设计，处理好行人与行车、行车与行车之间的关系，是我们本次项目所要研究的重点。

四、针对项目提出的建议和意见
（1）对于减少道红绿灯设置状况提出以下几点建议：
德胜快速路上的红绿灯过多，据我们调查，从德胜路收费站至文汇路，整段路程有19个红绿灯，部分交叉口设置仅有200-300米。

所以，减少红路灯的数量是非常必要的。

以下为我们认为需要去掉的红绿灯：
（2）封闭道路两旁：
德胜快速路并不完全封闭，存在安全隐患。

问题主要存在于村落附近。

由于德胜快速路大部分路段只是用绿化带作为隔离带，有村民贪图方便，不愿意走到百米远的路口，直接穿越绿化带过马路。

甚者将封闭路口的隔离物破坏，骑自行车或电动车过马路。

若来往车辆对突然横穿出来的行人或非机动车没有防备，极容易导致交通事故。

（3）德胜高速路是以东西大道为主，左右转支路为辅，因此，在部分右转车道中增设前行标示，可在一定程度上提高道路的通行能力和利用率。

（4）规范行车。

部分货车占用快车道，导致小车无法快速通过，而且还有部分行人、车辆不按规范横穿马路，因此，加强道路管理，规范行车行人，是提高道路交通能力的基础和前提。

（5）合并部分交叉路口，减少红绿灯的数量。

将小的岔口封闭，将部分专用线路根据就近原则，利用其他交叉口进行疏导，减少快速路上交叉口数量。

（6）合理设计红绿灯的周期，有效提高道路通行能力。

五、项目的不足
（一）调查所得到的数据的代表性不足：我们的调查，都是我们项目组人员亲自到现场进行采访、查看、卡秒表所得到的数据，由于时间上的原因，我们的调查在时间上缺乏足够的广度，所得到的数据与实际必然存在一定的偏差。

对于调查所得到的数据的准确性和代表性不能予以充分肯定，对于后序的分析结果造成一定的偏差。

（二）分析所采用的方法不够全面、科学：由于我们项目组人员在专业知
识方面的限制，对于所采用的分析方法的科学性存在不确定性。

同时，城市道路交通组织设计，是一个全面性、规划性的问题，不单着眼于现在和本段道路的范围，更重要的是要在将来一个时间段内针对整个区域交通流量的规划、研究，在这个基础上，再由整体到局部，逐步组织各路段的交通组织。

而我们项目组的研究，由于人员、时间上的限制，只能局限于现阶段的德胜快速路段的研究分析，所提出的观点和建议，难免缺乏全面性和长远性。

结束语
通过本次项目的进行，我们根据各组员自身的能力和特点，分派了各自的任务，构架了项目的组织，为项目的及时完成奠定了良好的组织基础，锻炼了各组员的组织管理能力；在项目调查阶段，我们项目组人员能够齐心协力，努力完成各自的任务，也让我们充分体会到实际问题处理中的困难以及团队协作的重要性；在项目数据分析及撰写论文阶段，我们项目组人员能够主动查阅相关专业书籍，了解交通组织的原理和采用的方法，经过讨论确定了论文的主要内容和采用的分析方法，通过简单图表的绘制，进行相关的讨论，最终完成了本次项目的论文，在次，对项目组各组员为该论文的完成所付出的努力和汗水表示感谢。

同时，由于经验、学识、专业等问题，以及我们基于自行调查数据的基础上进行分析，采用的分析方法和方式过于简单，并未考虑长远规划以及人口、用地的发展，我们所得出的结论和建议必然存在许多的不足和失误，请各位导师予以指正。

附录：
对驾驶司机和沿线群众的调查问卷
本问卷不记姓名，每个问题都无所谓正确答案，请您按照实际情况和真实想法填写。

您填写的问卷将是一份宝贵材料。

谢谢您的合作！
1、请问您是否经常经过德胜快速路？
A、是（300/84.4%）
B、否（300/15.6%）
2、您一般在什么时间经过德胜快速路——
①早上7点到9点，下午4点到六点（300/93.7%）
②不定时（300/6.3%）
3、您对得胜快速路上的红绿灯设置的看法：
（1）红绿灯个数设置：
A、个数太多（300/54.8%）
B、个数合适 (300/9.7%)
C、个数太少 (300/6.4%)
D、没有感觉 (300/29.1%)
（2）红绿灯时间间隔设置：
A、红灯、绿灯时间都过长（300/16.1%）
B、红灯时间过长，绿灯时间过短（300/51.6%）
C、红灯时间过短，绿灯时间过长（300/6.5%）
D、红灯、绿灯时间过短（300/0%）
E、没有感觉（300/25.8%）
4、您对德胜快速路两边路口设置的看法：
A、两边人流量少，路口设置得太多（300/70.9%）
B、路口个数设置合适（300/9.7%）
C、路口个数设置过少（300/0%）
D、其它（300/19.4%）
5、在下雨天时，您经过胜德快速路的感觉是：
A、路面常易积水，造成出行不便，还经历过水中熄火（300/32.2%）
B、路面会积水，但不影响出行（300/35.5%）
C、和平时一样，没什么感觉（300/32.3%）
7、您认为德胜快速路上的机动车的限速多少为最好——
①90 km / h （300/86.3%）
②各段不一（300/11.2%）
③越小越好（300/2.5%）
8、如果经后德胜快速路要重新整改，您的个人建议是——
①减少路口和红绿灯（300/92.6%）
②整修路面（300/82.4%）。