16SGT燃气发动机缸盖频繁裂纹分析

１．故障
驱动天然气压缩机的１６ＳＧＴ四冲程燃气发动机，运行时缸盖频繁出现裂纹，在６个月时间里７台发动机中的５台均有部分缸盖出现裂纹，并且出现裂纹的位置大致相同。

共有１５个缸盖损坏，机组运行时间大致都在１７８００ｈ左右。

发动机缸盖属于非易损件，不应过早损坏。

２．原因
（１）发动机运行时出现爆燃。

发动机运行时出现爆燃可能导致缸盖裂纹。

爆燃是由于压力和温度过高，可燃混合气体在没有点燃的情况下自行燃烧（超过可燃混合气体燃点），且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，造成尖锐的敲缸声，爆燃会使发动机过热、功率下降、燃料耗量增加以及机件损坏等。

导致爆燃的原因包括：发动机过载、空燃比控制失灵（燃料过高或空气过少）、点火时间太提前、燃料气组分变化、燃料气带液、高燃值的燃料、燃烧室积炭、入口空气温度高、水冷器阻塞等。

（２）发动机运行时过载。

当发动机过载时，动力缸会出现爆燃现象，可以导致缸盖裂纹。

此时需降低负荷即降低动力缸燃烧的压力和温度。

保证发动机安全运行的最高负荷，就是爆燃极限负荷，它总是低于标定的功率。

发动机负荷不是功率，功率与转速有关，而负荷是转矩，转矩与转速无关，转速低，功率小但负荷未必小。

如果发动机所驱动的压缩机汽缸余隙没有变动，其他工艺条件不变，无论转速和功率如何变化，转矩不变，发动机的负荷也就没有降低。

当发动机爆燃或敲缸时，操作人员倾向于降低转速，这是没有道理的，如果转速低无爆燃而转速高有爆燃，是不正常的。

可能存在其他方面的问题，如空燃比的控制、点火提前角、以及燃气带液等。

（３）发动机缸盖紧固螺栓安装不正确。

从现场缸盖安装固定螺栓的分布及受力分析，裂纹处于相对薄弱的位置。

因此紧固螺栓安装不正确也会导致缸盖裂纹。

正确紧固方式是以技术要求扭矩值的１／３为单位逐级紧固，可确保安装质量。

（４）发动机缸盖存在质量问题。

发动机缸盖本身存在质量问题，随着运行时间的增加会发生缸盖裂纹。

３．故障处理措施及效果
（１）每周定期检查点火提前角及改变空燃比曲线，根据计算结果和发动机工况（特别是动力缸排气温度值），及时调整相关参数。

（２）规定并细化紧固缸盖螺栓的操作规程，杜绝由于操作人员的不同而出现紧固方式不同的现象。

（３）对燃气工艺系统进行改造，加强燃气生产工艺参数的控制，保证燃气组分的稳定。

（４）调整发动机所驱动的压缩机余隙，从而降低发动机负荷。

通过采取以上措施，使发动机动力缸的排温，出现高温的情况减少，燃气、空气压力都比较低，混合气体比例适当即完全燃烧，极大地降低了爆燃倾向。

故障处理效果明显，７台发动机运行至今，缸盖再未出现裂纹。

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作者通联：中国石油塔里木油田公司天然气事业部牙哈作业区新疆库尔勒市８４１０００
Ｅ－ｍａｉｌ：ｗａｎｇｊｚ０３＠ｙａｈｏｏ．ｃｏｍ．ｃｎ
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１６ＳＧＴ燃气发动机缸盖频繁裂纹分析
王敬章张勇
生了Ｐ挡锁死现象，如果蛮力操作就会损害挡位机构。

由于自动变速箱车辆在Ｐ挡停车时是通过齿轮来制动的，所以在坡上停车时齿轮就会卡死。

解决方法：如果Ｐ挡锁死了就找人从坡面推动车身，让齿轮间恢复正常量即可换出挡。

正确的坡上停车方法是，先挂入Ｎ挡，然后拉紧手刹，再抬开刹车踏板让手制动充分起作用以后再挂入Ｐ挡。

３．电器单元故障
（１）新车气囊故障灯闪烁。

新车在铺地胶时为了便于铺设，多会把驾驶员座椅下面的气囊电线线束接头拔掉，但在铺设完毕后，可能会忘记把插头连接复原，从而导致ＳＲＳ气囊警示灯亮起。

解决方法：建议到正规的维修站或者美容站去铺地胶，或者在铺设地胶后，气囊警示灯亮时，检查一下座椅下面的插线是否连接好，如果仍不能排除问题，就需到维修站进行检修了。

（２）空调出风量变小，即使开到最大也没有强风送出。

有可能是空调的滤芯太脏，造成只有部分空气送进来。

长期让空调送风机的工作负荷过大，还有可能烧蚀空调电机；另外送风机的调节电器发生故障后也有可能造成送风量变小。

解决方法：厂方建议每年更换一次空调滤芯，但根据中国实际路况应酌情调整，脏了就换。

（３）钥匙遥控器无法正常开启车门。

检查遥控器电量，正常情况下每两年更换一次遥控器电池；另外防盗器有部分电器设备是设在前风挡下的，如果在贴风挡膜时进水也会造成今后的遥控失灵。

解决方法：如果临时没电打不开门了可以用钥匙直接开启，但进入驾驶室后会有１ｍｉｎ的报警，只要将钥匙插入点火开关，并拧到通电位置即可解除报警。

（４）车载电话的免提功能无法使用。

索纳塔的免提电话制式是按韩国ＣＤＭＡ设计的，所以我们国家的ＧＳＭ网手机是无法用的。

解决方法：可以到指定的４Ｓ店购买一个Ｃ网转Ｇ网专用转接插座。

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作者通联：东风商用车公司重型车厂技术科湖北十堰市六堰４４２０００
Ｅ－ｍａｉｌ：ｓｙｓｃｘｊ＠ｄｏｎｇｆｅｎｇ．ｎｅｔ
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讲座!"
设备管理与维修２００８№１０。