轨道交通车辆风源及管路系统—空气干燥器

2.工作原理
（2）再生 进入b筒的再生空气相对湿度较 低，流入b塔顶部，夺取干燥剂中 所吸附的水分，使干燥剂干燥再 生。再经打开的阀座V8和消音器 ，通过废排口A排向大气。
3.工作周期
为避免干燥塔中干燥剂因长 时间工作引发干燥剂失效等问 题，两塔室每隔2分钟需循环更 换一次工作状态，由循环定时 器计算并控制时间。
双塔式空气干燥器工作原理
轨道交通车辆制动机维护与运用
1.概述
干燥器两个塔内同时工作在 两种不同的状态，即干燥和再 生同时进行。当主气流在一个 塔内干燥处理时，另一个塔的 干燥剂获得再生。
2.工作原理
（1）干燥 空气进入空气干燥器双塞阀内 部，经左活塞打开的阀座V5自下 而上通往a干燥筒，首先除油；再 流入含有干燥剂的塔室进行干燥 ，在出口处气流相对湿度≤35%。
分流阀（旁通阀）与预控 阀协同动作，保证在管路中迅 速产生这种预控压力，打开分 流阀，使空气通过P2流向主风 缸。
双塔式空气干燥器结构
轨道交通车辆制动机维护与运用
1.功能
将压缩空气干燥到一定含湿量以下，可防止管路及列车上用 风设备产生腐蚀、冻结。
故列车上空气干燥器的功能就是除去进入压缩空气管路系统 中的大量湿气及部分的油份，改善空气质量以满足供风系统中 各用风设备的使用要求。
2.外形结构
2.外形结构
两个干燥塔 综合分油器 综合消音器的双塞阀 磁铁及电子板 压力指示器
3.干燥剂
常用的吸附剂有：硅凝胶、氧化铝、活性炭和分子筛等。 双塔式空气干燥器中采用金属铝硅酸盐晶体干燥剂。 特点：不易受油影到的优点，硅酸盐配备非常规则的小孔 ，它的尺寸允许吸收分子，而较大的油分子不会被吸收。
4.内部结构
25- 支 架 ； 34- 双 活 塞 阀 ； 34.15-K 形 环 ； 34.17-K 形 环 ； 43- 电 磁 阀 ； 50- 再 生 节 流 口 ； 55-预控阀门活塞；56-K形环； 70-K形环；71-旁通阀阀ห้องสมุดไป่ตู้；92 ，93-绝缘体；A-废排口；O1， O2 ， O3- 排 风 口 ； P1- 来 自 压 缩 机的进风口；P2- 通往主风缸 的出风口；V1至V10-阀座
4.预控转换
循环定时器控制磁铁失电，
2分钟后，循环定时器控制
磁铁铁芯在弹簧复原力作用下 电磁阀励磁，预控压力空气控
复位，阀座V3关闭、V4打开， 制双塞阀转换，主气流在a塔再
关闭主气流经由V2、V3到双塞 生，在b塔干燥。
阀34内部的通路
5.预控阀
为防止双塞阀处于中间位 置，预控阀必须达到一定压力 的时候，阀门才能打开，使双 塞阀得到的预控压力能够推动 活塞准确到位。