CVT变速器工作原理

CVT变速器工作原理
CVT（Continuously Variable Transmission）变速器是一种能够连
续调整传动比的变速器。

与传统的离散档位的自动变速器不同，CVT在传
动系统中使用了一对钢带或链条，通过改变它们的轮径来实现不同的传动比。

1.主驱动轮和副驱动轮的分离：CVT变速器有两个主要的驱动轮，一
个称为主驱动轮，另一个称为副驱动轮。

在起步时，这两个轮会分离以允
许发动机的启动。

2.油泵工作：CVT变速器中有一油泵，它会抽取液压油并将其送到传
动系统中的液压控制单元（TCU）。

3.液压控制单元（TCU）：TCU是CVT变速器的控制中心，它会根据
驾驶者的需求和车辆的工况来调整传动比。

TCU通过控制液压系统中的阀
门来实现这一目的。

4.钢带或链条调节传动比：CVT变速器中的两个驱动轮之间由钢带或
链条连接。

当TCU感知到需要更高的传动比时，它会减小副驱动轮的轮径，同时增大主驱动轮的轮径。

这会导致钢带或链条在轮间拉紧，从而实现更
高的传动比。

相反，当需要更低的传动比时，副驱动轮的直径会增加，而
主驱动轮的直径会减小。

5.反馈机制：CVT变速器还配备了一些传感器来监测驾驶模式、车辆
速度和发动机转速等参数。

这些传感器将信息反馈给TCU，以便它调整传
动比以满足驾驶者的需求。

然而，CVT变速器也存在一些缺点。

由于结构复杂，制造成本较高，
并且在高扭矩情况下容易受到损坏。

此外，CVT变速器对于一些高性能车
辆来说可能不够耐用，因为在高转速和高负载下，液力的传递效率会降低。

综上所述，CVT变速器通过调节主驱动轮和副驱动轮之间的传动比，
实现了无级的变速功能。

它在提高燃油经济性和驾驶舒适性方面具有显著
优势，但也存在一些不足之处。

随着技术的发展，CVT变速器正逐渐成为
汽车领域的主流之一。