功率分流混合电动车辆动力系工作优化

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［ｓｒｃ］ｄｓｕｓｏｎｈｗｔｎｇｈｙｒｌｃｒｅｉｌｐｗｅｔａｅｌｗｉｈｓｐｐｒＡｂｔａｔＡｉｃｓｉｎｏｏｏｍａａｅｔｅｈｂｉｅｅｔｉｖｈｃｅｏｒｒｉｉｄａｔｔｉｔｉａｅ．ｄｃｎｓｈｎ
Ａｎａｐｏｃｏａａｙｅｔｅｏｔｐｒａｈｔｎｌｓｈｐｉｌｐｒｔｎｏｏｒｓｌｙｒｄｅｅｔｉｅｉｌｓｓｇｅｔｄｏｈａ－ｍａｅａｉｆａｐｗｅ — ｐｉｈｂｉｌｃｒｃｖｈｃｅｉｕｇｓｅｎｔｅｂ — ｏｏ — ｔ
ｔｓｃｎｃｐｔｗｏｔｈｉｏｅ，ｔｙｐｅｆｓｍｕｌｔｏｎａｅｄｖｌｐｅｓｏｉａｉｒｅｅｏｄ：ｔｉｓｉｕａｉｎｉａｅｈｅｍｉｍｉａｉｎｏｈｈｅｆｒｔｓｍｌｔｏｓｂｓｄｏｎｔｎｉｚｔｏｆｔｅ
工作可选择的组合。采用这种概念，开发了二种模拟：拟一是基于等量燃油消耗量最小，二是采用动态模其优化。按结果的分析和比较，最小的等量燃油消耗找出几乎最高的效率，为按优化控制模拟求得理论按作上最大的性能。结果除了在高动力负荷工况外不表示显著的差异。根据这个分析，时为车辆在纯电动车同辆工作模式推荐了一个临界值。
ｐｏｗｅｏａｏｒｌｄｃｎｄｉｉｎｓｔｏ．Ｆｒｍｈｓａｌｓｓ，ａｔｅｈｏｌｓａｓｏｓｄｆｒｖｈｉｌｅａｉｎｉｈｅｐｕｅｅｏｔｉｎａｙｉｈｒｓｄｉｌｏｐｒｐｏｅｏｅｃｅｏｐｒｔｏｎｔｒ —
第２４卷第２期２１００年６月
传
动
技
术
Ｖｏ１４ＮＯ２．２．
ＤＲＩＹＳＶＥＳＴＥＭＴＥＣＨＮＩＱＵＥ
Ｊｎ００ｕｅ２１
文章编号：０６８４（０００ —２０１０ —２４２１）２４ —９
功率分流混合电动车辆动力系工作优化
ｅｕｖｌｎｕｌｃｎｕｐｉｎａｄｔｅｌｔｅｉｕａｉｎｕｅｙａｃｏｔｍｉｔｎＢｙａａｙｉｇａｄｃｍｐ — ｑｉａｅｔｆｅｏｓｍｔｎｈａｔｒｓｍｌｔｏｓｓｄｎｍｉｐｉｚｉ．ｏａｏｎｌｓｎｎｏａｒｎｈｅｕｔ，ｃｏｓｎｉｇｅｏｔｍａｐｒｔｏｏｎｙｍｉｉｚｎｈｑｉａｅｔｆｅｃｎｕｐｉｎｉｇｔｅｒｓｌｓｈｏｉｇａｓｎｌｐｉｌｏｅａｉｎｐｉｔｂｎｍｉｉｇｔｅｅｕｖｌｎｕｌｏｓｍｔｏｗａｏｎｏｇｖｌｓｓｈｇｎｅｅｇｆｉｉｎｙａｈｈｏｅｉａａｉｕｐｒｏｍａｃｂａｎｄｂｓｆｕｄｔｉｅａｍｏｔａｉｈａｎｒｙｅｆｃｅｃｓｔｅｔｅｒｔｃｌｍｘｍｍｅｆｒｎｅｏｔｉｅｙ
ａｉｎｌｈｉｅｓｅｐｏｅｎｏｄｒｔｉｄａｔａｎｂｅｓｔｏｈｐｉａｐｒｔｎｃｎｉａｅｇｏｐｔｏａｏｃｓｉｘｌｒｄｉｒｅｏｆｎｎａｔｉａｌｅｆｔｅｏｔｃｍｌｅａｉａｄｄｔｒｕ．Ｕｓｎｏｏｉｇ
ｏｔａｏｔｏｉｕａｉｎＴｈｅｕｔｉｏｈｗｏｉｅｂｅｄｆｅｅｃｘｅｔｉｈａｅｏｉｈ— ｐｉｌｎｒｌｓｍｌｔ．ｍｃｏｅｒｓｌｓｄｄｎｔｓｏａｎｔｃａ
ｓｆｌ—ｂｅｔｅｏｔｚｔｎｕｓｓａｉｐｗｅｔａｄｌｓｅｅｏｅｎｎｅｔｅｓａｅｆｐｒｉｏｔｏｊｃｉｐｉａｉ．Ａｑａｉｔｔｏｒｒｉｍｏｅｉｄｖｌｐｄａｄａｎｉｐｃｅ— ｓｍｕｉｖｍｉｏ — ｃｎｒｏｏ
Ｏｐｔｍａｅａｉｎｏｈｗｅ — ｐｉｂｉｅｔｉｈｃｅＰｏｒｒｉｉｌＯｐｒｔｏｆｔｅＰｏｒＳｌｔＨｙｒｄＥｌｃｒｃＶｅｉｌｗｅｔａｎＫｕｈｙｕｈｎＳｕｇｔｏＳｕｏｃａｋｎＡｎａｅＣｈｋＷｎｎ
［要］文讨论如何处理好控制混合电动车辆的动力系，于多目标优化推荐了一个功率分流混合电动车摘本基
辆的优化工作。开发了一个准静态动力系模型，索了整个工作选择的空间，探以便找到一个可达到的最佳