浅谈船舶动力定位系统的检验

浪 、水流的力 ，通过 计算控制 ，使推进器输 出反向 的力 ，使
（２）船位保持性能 分析 ，包括 环境 （风速 、流和波浪 ）
船舶保 持艏 向、船位 的系统 。本文根据作者实 际检验动力定 极 限状况图表 （或文字说 明）及对于 ＤＰ一２ 和 ＤＰ一３ 附加标
位系统 的一 些经验 ，对 ＤＰ一２系统 的检验进行介 绍。 二 、动 力定位 系统 介绍
（８）控制站 的布置 ；
环境条件下 ，在规 定的作业范 围内 自动保持船舶 的位置 和艏
（９）控制台显 示和报警项 目表 ；
向 。
（１０）系泊及航行试验大纲 （由现场验船师审查 ）；
（３）ＤＰ一３：安装有动力定位 系统 的船 舶 ，在出现单个
（儿 ）对 ＤＰ一３ 标志 ，防火和浸水 的隔离布置 ，包括动
志最大 单个 故障出现 后船 舶的定位 能力 ； （３）传感器和参照系统框 图；
动力定位系 统是船级检验 的内容，目前 ＣＣＳ （中国船 级
（４）控制系统的功能图 ；
社 ）可授予 的附加标志有 ：ＤＰ—ｌ、ＤＰ一２、ＤＰ一３ （不 同船级
（５）各设备单元 （动力 、控 制、显示）间电缆单线 图和
环境条件下，自动保持船舶的位置和艏向，同时还应设有独 电情况 ；
立 的联合操纵杆系统 。
（７）对于 ＤＰ一２ 和 ＤＰ一３ 附加标 志，故 障模 式与影响
（２）ＤＰ一２：安装有动力 定位 系统 的船舶 ，在 出现 单个 分析 （ＦＭＥＡ）报告 （包括冗余度试验程序 ）；
故 障 （不包 括一个舱室或几个舱 室的损失 ）后 ，可在 规定的
故 障 （包括 由于失火 或进 水造 成一个舱室 的完全损失 ）后 ， 力定位系统相 关 电缆的布线图。
可在 规定的环境条件下 ，在规定的作业范 围内 自动保持船舶
（１２）另外须提交备查的 图纸资料有 ：
的位置和艏 向。
１）定位系统 的操作手册 ，包括 ：设备说 明、维护说 明、
区别在于 是否允许 出现单 个故障 ，允许 出现 哪种 的单个 应 急说明；
３）测 量 系 统
船厂技术科提供 ，内容一 般根据产 品厂 的试 验程序 要求进 行
４）动力定位控制系统
编 制 。
５）独立的联合操纵杆系统
２． 现 场 检 验 一 般 步 骤 和 内容
三 、ＤＰ－２系统的实船检验
（１）检验设备的持证情况 ，动力定位系统整个系统由很
１．现场检验前须批准的 图纸 资料 包括
第 １６卷 第 ８期
２０１６ 笠
８月
中 国 水 运
Ｏｈ ｉ ｎａ Ｗａｔｅｒ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ
ＶｏＩ．１６ Ａｕｇｕｓｔ
Ｎｏ．８ ２０１６
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浅谈船 舶动 力定位 系统 的检验
黄 展 翔
（中国船级社 浙江分社 台州办事处 ，浙 江 台州 ３１８０００）
文 章编 号：１００６－７９７３ （２０１６）０８－００１ １－０３
一 、 前 言
制模式和推力配置方案 ；
动力定位系统 （Ｄｙｎａｍｉｃ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅ 附加标志 ，要送审在线 “结果
ＤＰ系统 ，顾 名思义 ，ＤＰ系统就是检测船舶在海上受到风 、 分析”的原 理说明 ；
收稿 日期 ：２０１６—０６—１１ 作 者简介：黄展翔，中国船级社浙江分社台州办事处。
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故障 。
２）对于 ＤＰ一２ 和 ＤＰ一３ 附加标志 ，功率管理系统说明。
动力定位系统 由下面 ５个部分组成 ：
上述 图纸资料 有些可能单独送审 ，有些组合 在一张图纸
１）动力 系统 ２）推进器 系统
里 ，主要还是 由审 图部 门予 以关注落实 。 现场主要对 动力定位系统试验 的大纲进行 审批 ，大纲 由
摘 要：近几年，在中国造船界，陆续一些船舶开始配备动力定位系统，本文根据中国船级社的规范，对申请动力定位附加标志的船舶的
安装 、检 验要 求进 行简 单介 绍 ，希望 对大 家 以后 的安 装、检 验 有所 帮 助 。
关键 词：动力定位；入级；检验
中图分类号：Ｕ６６６．１
文献标 识码：Ａ
社 授予 的附加标 志不一定一致 ，检验 要求也不一样 ，本文所 说 明；
述 为 ＣＣＳ船 级的船舶 ），定义如下 ：
（６）动力 定位所 要求总 的最 大 电力负荷 计算书 。对 于
（１）ＤＰ一１：安 装有动力定位系统 的船 舶 ，可在 规定 的 ＤＰ一２ 和 ＤＰ一３ 附加标志 ，应反映出现最大单个故障后的用
多设备组成 ，有些有单独证书 ，如主 推进器 、侧推器 、电源等 ，
（１）动力定位系统技术说明 ，应包括下列 内容 ：
有些组合在动力定位系统证书 内，需一一核查 ，以免遗漏 ；
１）测量 系统 和控 制器 的性 能 ，推进器 的型式、推 进器 控
（２）根据批准的系统图和布置图 ，检验设备 的安装情 况，