主拱圈支架预压方案

主拱圈支架预压方案
目录
一、编制依照 (2)
二、工程大概 (2)
三、预压目的 (3)
四、预压准备 (3)
1、资料、机械准备 (3)
2、技术准备 (3)
五、预压工艺 (4)
1、地基办理及支架部署 (4)
2、荷载计算 (4)
3、预压工艺流程与推行 (5)
4、卸载 (6)
五、预压试验报告整理 (6)
1、支架预压选择 (6)
2、支架预压试验流程 (7)
3、数据收集 (7)
4、数据整理剖析 (9)
5、预留上拱度计算 (9)
6、报告整理 (10)
六、安全质量措施 (10)
七、预压点位部署图 (11)
一、编制依照
（1）、XX新区 XX湿地公园一期滨水环路环湖北路 XX拱桥施工
图纸；
（2）、《公路桥涵施工技术规范》。

（3）、《公路工程施工安全技术规程》。

（4）、XX拱桥安全专项施工方案
二、工程大概
XX拱桥位于环湖中路上，横跨XX湖面，拱桥起点里程k1+182.98 ，终点里程 k1+330.3 ，全长，拱跨为半圆形，共计 7 跨，跨径从小到大分
别为 9m、、、23m，对称部署；第 0#跨，1#
跨，第 5 跨、第 6 跨均位于圆曲线上，桥面纵坡18%；主拱圈宽度为
7m，厚度均为 80cm。

主拱圈采用 C40现浇混凝土浇筑，拱上侧墙为
C25混凝土现浇。

三、预压目的
除掉支架及地基非弹性变形，测量弹性变形，为拱圈底模设置预
拱度值供应依照。

四、预压准备
1、资料、机械准备
预压机械资料表
编号名称单位数量用途
1沙袋个6659装沙
2砂子m32080
3小挖机台1装沙
4吊车台2吊装预压袋
5水平仪台1观察
6全站仪台1观察
2、技术准备
（1）、预压前第一依照预压观察部署图部署观察点，观察点部署在不会被破坏且可以反响地基变形和支架变形的地方；
（2）、预压前将支架搭设全面检查，包括支架间距、数量、碗
口可否旋紧、顶底托高度、剪刀撑部署情况等。

当各项均检查合格后
方可进行支架预压。

五、预压工艺
1、地基办理及支架部署
脚手架基础采用碎石或混渣进行换填，在换填层底部采用压路机进行压实，碎石换填高度依照本质地基强度控制，换填进行分层碾压，每层碾压高度不高出，换填碾压后地基承载力必定大于
160Kpa(详见支架计算书），在换填基础上浇筑15cm厚 C30混凝土；
承台边上 2m范围内必定将淤泥、软土清理，今后换填石渣，承台周
边办理与跨中办理整体碾压达到设计要求。

主拱圈采用φ 48×碗口式钢管脚手架支撑施工，支架纵横
向间距均为，立杆步距。

支架纵、横向侧面各设剪刀撑，
剪刀撑设置间距为不大于 5 排，支架最高高度为13m，在支架中部设置一道水平剪刀撑。

钢管顶装可调顶托，顶托纵向铺设I10 工字钢，工字钢与顶托间采用木楔楔紧，工字钢上横向铺设10×10cm方木，方木中心间距 40cm（边对边 30cm），在工字钢上焊【 8 槽钢以便固定方木地址，每 2m设置一道Φ 22 钢筋横向连接纵梁工字钢。

2、荷载计算
拱圈混凝土厚度均为80cm，每平方米厚度钢筋混凝土重量分别为 2.08t ，考虑支架模板重 2KN/㎡, 凝土施工振捣荷载2KN/㎡，按
倍荷载预压可得每平方米支架承重为㎡，预压最重跨 3#跨预压总重量为，预压采用沙袋堆码模拟拱圈形状
预压，沙土重度取1600kg/m3，则每跨预压砂袋的高度均为 1.86m 。

3、预压工艺流程与推行
（ 1）预压时间
基础施工完成检验合格后进行基础预压、基础预压合格后进行支架预压。

（ 2）工艺流程
基础办理—— >基础查收—— >基础预压—— >支架搭设—— >支
架纵梁，横梁搭设——>支架检查—— >支架预压—— >预压数据整理—— >预压报告
（3）预压详尽推行
基础和支架预压荷载分布模拟浇筑时本质荷载分段分级对称加
压。

用汽车吊提升至底模方木上。

加载时采用分级加载方式：0→50%→80%→100%。

分级加载时精确计量。

每级加载完成1h 后进行支架的变形监测，今后间隔 6h 监测记录
各监测点的位移量，当相邻两次监测位移平均值之差不大于 2mm时，方可进行后续加载。

全部预压荷载施加完成后，应间隔6h 监测记录各监测点的位移量，当连续12 小时监测位移平均值之差不大于2mm时，方可卸除预压荷载。

支架卸载 6h 后，应监测记录各监测点位移量。

（ 4）预压观察控制措施
预压采用水平仪观察，预压点位部署在 1/4 跨、 1/2 跨、 3/4 跨的
纵梁工字钢与对应的地基上，控制点部署在较为牢固的基岩或已经浇筑
完成的拱座混凝土上。

纵梁上观察点采用钢筋头焊接牢固，用红油漆
将观察点位做好明显表记，吊装时注意保护。

若过程中将观察点破坏，及时补充圆满。

4、卸载
当预压沉降牢固后，记录各测点的最后沉降值，从而计算出各测
点的高程，今后卸载。

卸载完成后，再次精确测出各测点的高程，此高程减去加载终了时的高程，即为支架支撑的弹性变形值，余下的沉降值为支架系统不可以恢复的塑性变形值。

卸载应分级卸载，卸载完成后需再次对全部支架顶托、底托、
连接部位重新进行一次全面检查、紧固。

同时依照计算结果，再次进
行支架顶面高程的调整，使预留拱度值更为正确。

五、预压试验报告整理
1、支架预压选择
为保证支架安全牢固，选择第一跨全重模拟拱圈形状预压，预压过程依照预压工艺执行，经过预压报告整理得出变形量后，今后每跨施工只采用支架最单薄处预压，预压砂袋堆码厚度。

2、支架预压试验流程
0#跨支架搭设——>0#跨支架预压——>预压观察——>数据收集整理—— >预压试验报告—— >1~6#跨支架搭设—— >1~6#跨支架最不利截面预压—— >观察—— >预压报告—— >下道工序
3、数据收集
预压从前对付观察点位进行第一次观察，记录初始值，今后进行分级预压。

每级预压时依照观察时间收集数据并记录。

预压数据记录表
主拱圈支架预压方案
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加载
卸载 变形值
a
b c
d
e f
g
h
i
j
k
m n
总变
非弹
形 性
点
50%标高
80%标高
100%标高
号
80 50 0
初始标高
1 b- 7 c- 13 d- 1 e- 7 f- 13 g- 1 h- 7 i- 13 j-
%
% j-a
n-a
h
a h b
h c h
d h e
h f h g h h h i
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
8
4、数据整理剖析
（1）荷载作用变形量计算
加载前的初始读数 - 满载牢固后的终读数 =总变形量
加载前的初始读数 - 空载牢固后的终读数 =非弹性变形量
总变形量 =非弹性变形量 +弹性变形量
（2）数据办理
以变形量为纵轴y，以观察间隔时间为横轴t ，绘制不同样样点的变形速率图。

以梁水平纵向为x 轴，不同样样点的弹性变形量为λ，连接个点绘制出拱圈的纵向弹性变形曲线。

5、预留上拱度计算
支架变形应依照弹性变形及非弹性变形来进行考虑剖析。

支架在
投入并加载后，上部构造要发生必定的下沉和产生必定的挠度。

因此，为使拱圈在浇注完成并卸架后能获得满足设计要求的线性，在底模铺
设时预留必定数值的上拱度。

在确定预拱度时应试虑以下因素：λ=λ1+λ2+λ3+λ4+λ5
λ1―拱圈自重产生的弹性变形量；
λ2―支架弹性压缩量；
λ3―支架与方木、方木与模板、支架与下垫垫木之间的非弹性
压缩量；
λ4―支架基础地基的弹性压缩量；
λ5―支架基础地基的非弹性压缩量。

经过预压施工，可以除掉λ 3、λ 5 的影响，则在底模安装时，其预拱度的设置按a=λ1+λ2+λ4 计算，在模板的高程控制时加入预拱度数值。

注意观察，加载过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位
置和支架变形过大现象，应马上停止加载并卸载，及时查找原因，采
取拯救措施。

6、报告整理
（1）依照观察的弹性变形量再综合对最后的拱度调整，相对量
不大时可忽略不计。

（2）依照现场实测的数据，依照规范要求，对原始数据加以剖析、汇总，并与设计计算值加以比较，依照比较结果给出试验结论；
最后整理成现场预压试验报告。

六、安全质量措施
（1）、施工前对支架各部位进行仔细检查，保证各部位连接牢固可靠；对加载用 25t 汽车吊进行检修，以保证正常使用
（2）、准备好预压资料并运至预压主体周边，统计并记录数量；
（3）、加载前部署好基准观察点和沉降观察点，做出明显标志以便保护，同时测出观察点初始值
（4）、对加载人员和吊车操作手进行安全技术交底后在进行预
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压；
（5）、建立圆满加载卸载人员组织协调工作和安全保障制度
（6）、预压全过程必定安排专人指挥；
（7）、吊装作业必定由起吊负责人专人指挥，起吊作业必定遵守“十吊十不吊”，夜间光辉不好、雨天或风力较大时不得进行吊装作业。

（8）、全部高空作业人员必定佩戴和穿好安全防范用品；
（9）、预压过程安排人员对支架进行全程观察、若发现有支架变形较大、地基开裂等不良情况应马上停止加载；
（10）、预压地域操作平台必定设置合格安全的防范网。

（11）、预压时若遇到下雨天气，及时停止吊装、用彩条布将
预压沙袋覆盖密实，防范因雨水浸入影响预压重量。

七、预压点位部署图
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3 2 6 496
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