汽车制动性能分析方法

科技与创新┃Science and Technology & Innovation ·110·
文章编号：2095－6835（2016）04－0110－02
汽车制动性能分析方法
叶志伟
（福建蓝海汽车技术有限公司，福建福州 350108）
摘 要：汽车制动性能分析是汽车设计中的重要环节。

通常情况下，整车厂通过制动性能试验和专业人员的主观评价来评判车辆的制动性。

简要分析了基于用户打分的制动性能分析方法，并结合主成分分析方法提取出用户较为敏感的指标。

在具体工作中，将多种分析方法结合起来，能够进一步明确制动性能的整改方向。

关键词：制动性能；主成分分析；汽车设计；主观评价
中图分类号：U462.3+2 文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2016.04.110
近年来，汽车保有量逐年增长，人们对汽车性能也提出了更高的要求。

制动性能是评价整车性能的关键因素，而良好的制动性能不仅要求车辆要“停得住”，还要求其制动品质要靠得住。

在日常生活中，人们常常抱怨刹车“不好用”，但是，很难具体定义“不好用”。

1 制动性试验
试验是一种基于测试数据的分析方法，它不会因为用户感受不同而存在偶然性。

汽车的制动性能关系着行人、车内人员的安全，而国标严格规范了制动试验。

虽然国标规定了汽车上路的最基本要求，但并未对制动品质提出具体的要求。

与此同时，各汽车企业也对制动性试验提出了一定的要求，希望通过量化影响制动品质，从而优化汽车的制动性能。

试验中的主要测试包括制动力分配、制动减速度试验、制动衰退试验、制动直线稳定性试验、踏板力与踏板行程试验和制动过程NVH等。

这些测试指标均由试验设备直接或间接获取，而且试验数据能够反映制动品质。

2 主观评价
在工程师研究品质问题时，主要采用的是主观评价法。

因为测试数据无法反映驾驶者的细微感受，所以，其主观评价是非常重要的。

成熟的整车企业都有一套完整的主观评价体系，训练有素的评价工程师可通过汽车工况为其某一性能打分。

主观评价指标一般不容易量化，它偏重于工程师的驾驶感受，而评价指标是企业常年积累的结果，对改善汽车性能有很大的指导意义，也对评价工程师有较高的要求。

3 主成分分析方法
一般情况下，整车企业是用制动性试验结合主观评价的方法分析车辆的制动性能。

对于国内评价体系尚未完善的整车企业，可以借鉴成熟的试验方式和试验指标完成对车辆的客观评价。

然而，主观评价受工程师主观感受的影响较大。

在完善评价体系、改善车辆制动性能的过程中，有必要尊重用户的感受。

不同的分析指标都是相互关联的，它们有非线性关系。

比如，制动力与制动踏板行程是矛盾的，要想将制动力变小，就要牺牲制动踏板行程。

由此可见，人机工程指标与操作力指标有一定的关联性。

在具体工作中，不能简单地分析每项指标来判断换挡性能，要综合考虑多方面因素。

多元分析主要针对的是多个变量，它能够表明各变量之间的关系、相互依存性及其相对重要性。

具有代表性的分析方法有主成分分析、聚类分析、典型相关分析和判别分析等。

3.1 主成分分析的特点
主成分分析是尽可能用简单的方式表达所研究的现象，而又不能损失很多有价值的信息。

它能将原来多而冗杂的信息转换为不关联的综合指标，起到了解释统计、分析结果的作用。

用户调查中涉及到的指标比较多，很难判断孰轻孰重。

主成分分析的主要任务是综合分析用户在使用车辆制动系统时对其性能提出的要求。

这种方法将众多指标转化为少数不相关的综合指标，以解释全部资料中几个变异的变量，即所谓的“主成分”，进而解释资料的综合性指标。

另外，在此过程中，要系统地分析制动性能方面存在的问题，深入分析严重影响用户换挡的问题，并找出品质不佳的原因。

3.2 主成分分析的过程
要想使制动性能评价得分标准化，就要改进评价指标。

改进的评价指标共有n个，有m个打分用户，设第i个用户的第j个指标的分数为X ij，则各指标值X ij可转换为标准化指标
ij
X%.
在计算用户调查数据的相关系数矩阵R时，要计算其特征值和对应的特征向量，由特征向量组成m个新的指标变量。

在这些评价指标中，选则P个用户使用体验中比较重要的指标，即主成分，然后计算综合评价值，并计算特征值λj的信息贡献率和累积贡献率。

已知主成分y j制动性能不佳的贡献率，则综合得分的计算公式为：
p
j j
j1
Z b y
=
=∑. （1）分析目标的过程就是寻找对制动性能影响较大的指标，由用户打分确定某一指标的劣化程度。

3.3 主成分分析的应用
与主观评价一样，主成分分析中列举出了一系列指标。

因为分析结果面对的是一般消费者，所以，要简化和筛选相关指标。

一般消费者难以完成极限工况，因此，主成分考量的是一般制动情况下消费者对整车制动性能的认识。

使用者能够感受到且比较敏感的指标如表1所示。

表1 用户评价指标
指标 描述
制动减速度 制动距离
制动踏入感 制动行程和制动减速度
制动踏效感 制动力和制动减速度
直线稳定性 制动过程中维持直线性 弯道制动稳定性 过弯时的制动信心
制动点头 制动的俯仰运动情况
制动力振颤 制动过程中转向盘、座椅等振动
制动噪音 制动过程中发出的噪声及其品质 经过相关计算得出特征值和贡献率。

前4个特征值的贡献率达到85%以上，主成分分析良好。

第一主成分代表的是制动踏效感、制动点头、制动踏入感和制动力振颤。

这说明，4个评价指标是影响用户体验感的因素。

（下转第113页）
. All Rights Reserved.
Science and Technology & Innovation ┃科技与创新
·113·
使其有足够的变形能力，避免薄弱部位的转移。

另外，建筑宜有多道抗震防线。

在很多情况下，由于地震的不确定性和反复性，地震破坏是不可避免的，因此，要适当处理构件的强弱关系，使其形成多道防线，提高建筑结构的抗震能力。

3.2 采用裂纹控制技术
裂纹常常在骨材料或水泥浆材料的表面出现。

从断裂损伤力学的角度来看，断裂损伤主要是由外部负载所造成的微观缺陷逐渐扩散而形成的宏观开裂结构。

因此，要控制裂纹，首先要对微裂纹进行控制。

可采取在混凝土梁上施加预应力的方法，降低裂纹顶部应力强度因子的外在负载力，从而达到控制裂纹的目的。

3.3 提高技术标准和安全系数
对于混凝土结构设计来说，安全系数和技术标准的设计尤为重要，其直接关系着工程后期运行的安全性。

要提高混凝土结构设计的安全度，必须提高混凝土结构的安全系数和技术标准。

其中，安全系数不能设置得过高，也不能过低；技术标准的设置也必须恰到好处。

在具体的设计过程中，应当将结构安全的设计放在首要位置。

如果企业内部没有专业的设计人才，则应当委托相关的设计单位进行设计，这样才能确保设计质量。

4 结束语
总之，混凝土结构设计是一项专业性、复杂性、系统性较高的工作，要保证结构设计的安全度符合相关的规范标准，就必须做好必要的分析、计算工作，采用抗震技术、裂纹控制技术，并提高安全系数和技术标准，这样才能最大限度地延长工程结构的使用寿命。

参考文献
［1］苏芳迪，王军.基于混凝土结构设计探析其安全度［J ］.城
市建设理论研究（电子版），2015（29）：3409.
［2］甘晓利.对混凝土结构设计安全度的研究与探索［J ］.商品
与质量·建筑与发展，2014（8）
：58. ［3］傅俊，胡爱坤.浅析混凝土结构设计安全度［J ］.建筑建材
装饰，2014（6）
：144-145. 〔编辑：王霞〕
（上接第108页）
3.2 社会效益
目前，废旧的医用塑料仍然存在直接被填埋或丢弃的现象，这对生态环境造成了巨大的危害。

一次性医用塑料废弃物的合理回收和再利用能够从源头上杜绝此类污染，保证土地和水源不受医疗垃圾的侵害，保证饮用水的清洁与安全。

所以，要从源头上减少这些污染物和致病原，杜绝医疗废弃物流入其他领域。

只有统一、合理、彻底地处理和利用好医疗废弃物，才能维护社会的稳定、和谐发展。

参考文献
［1］白木，周洁.塑料在医疗卫生领域的应用［J ］.工程塑料应
用，2003（09）.
［2］叶钢，张伟民，严庆，等.医用塑料及其加工［J ］.国外塑
料，2007（05）.
［3］魏明，李月玲，刘陶文.一次性医用输液器、注射器废弃物
的处理［J ］.中华医院感染学杂志，2008（07）.
〔编辑：王霞〕
（上接第109页）
3 结束语
综上所述，为了确保汽车综合性能检测站的正常运行，我们要重视和做好计算机控制系统可靠性的问题预防和维护的工作，并要采取有效措施保障计算机控制系统的可靠性，从而促进汽车综合性能检测站工作的开展。

参考文献
［1］徐同连，贺宪宁，谢秉峰.计算机控制系统集成技术在汽车
综合性能检测站中的应用［J ］.公路交通科技，2004（06）. ［2］任佑义，孙志吾.汽车综合性能检测站计算机控制系统的现
状与发展动态［J ］.汽车维修与护理，2006（02）.
〔编辑：王霞〕
（上接第110页）
4 结束语
建立完善的评价体系需要企业长期积累相关数据。

通过市场导向和用户评价，企业能够很快掌握市场对汽车制动性能提出的需求，还能帮助它建立自己的评价体系。

运用主成分分析方法，可以从大量统计数据中提取出用户敏感之处以及其他的产品不足之处，让企业了解自己产品的制动性能，增强产品改进的目的性，以满足市场发展的需要。

参考文献
［1］贝尔恩德·海森英，汉斯·于尔根·布兰德尔.汽车行驶动
力性性能的主观评价［M ］.北京：人民交通出版社，2010. ［2赟］徐，陈真.整车制动性动态主观评价研究［J ］.机械，2014
（12）.
［3］陈平.应用数理统计［M ］.北京：机械工业出版社，2008.
〔编辑：白洁〕
（上接第111页）
4 结束语
虽然防止小动物进入变电站是一项简单的维护检查工作，但是，它具有特殊性、长期性和复杂性。

为了加强对变电站的管理，使设备能够安全、稳定运行，通过对防入侵智能布防系统的研究和应用，有效降低了短路事故发生的概率，实现了安全生产的目标，营造了安全的生产环境。

参考文献
［1］李祥，刘建明.面向智能电网的物联网技术及其应用［J ］.
电信网技术，2010（8）.
［2］朱向庆，王建明.ZigBee 协议网络层的研究与实现［J ］.电
子技术应用，2006（1）.
〔编辑：白洁〕
. All Rights Reserved.。