“的士一呼通”概要及技术分析

“的士一呼通”概要及技术分析
一、“的士一呼通”业务功能简述：
本产品全面针对当前山东省出租车运营状态，提出并使现“电话呼叫的士”的全新理念，可以从根本上解决出租车空载时产生的资源的消耗和环境的污染。

二、业务流程实现描述：
整个业务由叫车用户发起，用户拨打热线至呼叫中心，话务员询问用户所在地址（包括道路、标志建筑物）。

话务员操作后台GIS定位系统，输入标志建筑名称；系统转到相应区域范围地图，并显示附近的空载状态的出租车；话务员拨打相应出租车司机手机号码，建立用户与司机通话。

定位系统设定每隔一定时间（准确时间需要测试后确定）对所有出租车定位手机进行一次遍历定位查询。

三、出租车、呼叫中心、后台定位系统三方流程图
四、多方功能流程
整个业务中主要由以下几方组成：1、叫车用户2、客服话务员3、后台GIS定位系统4、出租车手机定位设备5、联通定位服务器及空中网关
现在分列出其中各方业务流程图例：
1、叫车用户＋话务员＋后台GIS定位系统
2、后台GIS定位系统＋出租车手机定位设备＋联通定位服务
五、软硬件技术问题核心及分析
1、定位接口本地并发：需要单独的一台有独立IP地址的服
务器设备，用来运行大规模数量的定位请求并发功能。

2、联通定位服务器并发处理（排队处理时间）：联通定位服
务器接到大规模数量定位请求后，完全处理完毕并返回
正确坐标的时间。

3、本地GIS系统绘制图层处理时间：在联通返回批量正确
坐标值后，本地GIS系统需要在地图上标出相应的出租
车点记录，其处理时间需要确定。

4、出租车手机定位设备研发，需要制作专线连接手机和出
租车记价器，并以短信方式发送记价器当前状态。

5、需要另外申请一个C网定位服务器接口，用来绑定新增
IP地址，专门为此业务服务。

6、由于手机定位延时产生的定位误差而导致的出租车位置
不准确，会在实际应用中出现投诉，相关责任问题处理。

本地机器C网定位接口测试情况：
5月10日下午进行了本地C网接口1000数量并发测试，测试手机号码1个，PC机器压力较大，运行缓慢；联通定位服务器排队查寻返回结果比较缓慢。

需要能提供一定量的号码进行一次并发测试。

本地GIS系统绘制图层处理时间测试表：
5月11日进行本地GIS系统绘制图层处理时间测试，在空图层
上一次绘制1000点使用时间为18秒－25秒不等。