第十组：芜湖市滨江公园生态评价系统讲解

景观生态学课程设计
芜湖市滨江公园生态评价系统
专业：09地理信息系统
组员：王若男、王慧、王涵
周行行、孙荣、张玲、
李晶晶
第十组：芜湖市滨江公园生态评价系统
一、选题背景
芜湖市滨江公园位于城市西部的长江沿岸，北起芜湖造船厂，南至鲁港大桥，全长9.5公里，宽度100—200米不等。

这一带历史上曾有“吉祥寺”、“码头寺”、“李鸿章故居”等建筑群和明清古民宅街坊，现存的古建筑中也有“中江塔”、“天主教堂”、“海关大楼”等，历史遗存和文化底蕴十分丰厚。

同时，芜湖滨江公园有三大特色：一是进一步完善加固了城市防洪功能，2007年汛期前，防洪墙的改造就已全面完成，抵御了百年不遇的长江洪水；二是交通功能，2008年年初贯通的临江桥，沟通青弋江南北，打通了芜湖江边的南北通道;健康路的建设以及中江塔地下通道则形成了局部小循环，减轻了主要道路的交通压力;三是景观建设,组成了长达2公里的滨江风景区,集防洪、文化、景观、交通、商贸、休闲、旅游等诸多功能为一体，突显的新时期滨江景观的人居环境。

因此，丰厚的历史文化底蕴和现代应用功能结合的设计，优越的地理位置和便利的交通为实地调查提供条件。

二、选题思路
1.确定选题：
经小组讨论，最终选定芜湖市滨江公园作为研究对象，原因如下：
1.1滨江公园位于芜湖西部长江沿岸，道路交通方便，方便小组成员到实地调查；
1.2滨江公园是集城市防洪、娱乐休闲、商业购物、旅游开发于一体多功能公园，具有丰厚的文化底蕴，方便资料的查找和分析。

2.研究思路：
三、技术方法
结合芜湖市滨江公园的特色功能，研究内容包括两点：防洪功能和交通分析；
1 防洪功能
1.1 滨江公园的景观设计分析
一个城市的临水地带通常是城市景观的重点，在建设防洪水利工程的同时对其进行景观设计，设计要“以人为本”，改善周边地区环境质量并增加临水地区的商业开发价值的同时，也为市民提供了一个舒适的活动空间。

①安全性。

包含滨江公园带的防洪墙在内芜湖市已兴建钢筋混凝土防洪墙12.6公里，有效缓解了应对洪水的压力；
②生态性。

滨江公园内植被覆盖率不高，娱乐休闲设施建设并不完善，环境治理有待解决。

③特色性。

滨江公园按“把长江引入城市，把城市融入长江”的理念建设了富有特色的人文景观，如中江塔和临江塔的结合；
④市场性。

滨江公园边建设的商业街，由于销售对象定为名流人士，很少市民去消费，使商业街的实际使用价值降低。

1.2 防洪墙的防洪能力（承载力）评价
1.2.1高程分级图的制作思路：
1评价因子的选择,包括：自然要素，社会经济要素；参评因子的选取，随评价要求的不同和目的而不同。

2评价指标体系的建立:根据区域的特点对每一个评价因子进一步划分不同的评价指标
3评价指标的量化:按作用的大小赋予不同的数值（专家打分法） 4建立评价模型:记分模型
n i ij
i=1A=P A
图1 建立的模型图（分级和评价在一起）
2.2使用Modeler工具根据计分模型生成防洪墙的防洪能力评价图
图3 计分模型的实现
分析结果如下：
1.芜湖市海拔高度分布专题图。

图4 高程分级专题图
根据不同的海拔高度进行分级：等级为
（-15、0）、（0、3）、（3、5）、（5、15）、（15、579）。

从上图可以看出，芜湖市的海拔高度从北向南递增，临江地带相对其它地区地势最低，如果有较大的降雨量，这一地区发生洪涝灾害的可能性较大，体现了防洪墙建设的必要性。

2.滨江公园地区的TIN图像。

图5 TIN图像（Arcmap中制作）
利用ArcMap中的工具将DEM高程图像转换为TIN文件，TIN文件展示一种假三维的效果，在颜色的变化中比较三角网形成的地形差异，更直观的帮助我们分析易受洪水的影响区域。

图6 防洪能力评价图
以高程作为评价因子，利用计分模型得出的该芜湖市不同区域的防洪能力图，结合高程专题图、TIN和防洪墙的高度设计，可以得出在滨江公园区域的高程较低（与市区进行对比），其防洪墙工程的实施对于保护城市
2.1滨江公园作为连通芜湖城市南北的廊道价值和缓解芜湖市交通的贡献
2.1.1滨江公园作为廊道的功能：
图7
滨江公园的主干道如图7，以交叉点为节点，统计并计算相关参数如下：
滨江公园节点个数：L=28
道路条数：v=34
图8 滨江公园遥感影像图分析过程如下：
1.芜湖滨江公园遥感图像：quickbird图像；
2.对遥感图像进行分类；
3.统计分类结果，计算统计各类地物的像素个数；
4.总面积=单个像素面积*像素个数，得出数据列表如下。

2.2包含滨江公园的芜湖市旅游路线的拟定
基于滨江公园的交通分析研究，滨江公园的地理特征狭长，全长9.5
公里，宽度100—200米不等。

考虑到芜湖市旅游资源种类多样、集群性差。

因此，运用GIS技术对芜湖市滨江带的旅游线路进行设计，使得滨江带以廊道的模式将各邻近的旅游资源斑块连通，有效增加了芜湖市旅游资源的整体连通性和整体性。

结合GIS地理分析功能,对旅游路线进行规划有很大的帮助。

具体研究过程，首先对滨江带的旅游图与交通图进行叠加分析，将旅游数据与交通数据整合。

然后，对融合后的地图进行缓冲区分析，根据缓冲区半径，选定滨江带周围的几个邻近旅游点。

最后形成一个以滨江公园为基本点的整体结构，进行最佳路径分析，找出最佳旅游路线。

步骤如下:
1.对滨江带的旅游图与交通图进行叠加分析，通过叠加图层将旅游数据与交通数据整合。

最终旅游路线如图9:
图9
从上图可以看出，缓冲区一芜湖滨江公园为中心，生成的旅游路线从北向南包含有：王稼祥纪念馆、赭山公园、芜湖滨江公园，天主教堂、镜湖公园、中江塔等芜湖市主要的旅游景点。

四、选题的应用价值
目前，芜湖市滨江公园的一期建设工程已经完成，对其生态的评价，一方面对现有的景观格局进行完善，使其更适合市民休闲娱乐；另一方面对亟待建设的几期工程的景观结构和功能设计提供依据。

五、人员和进度安排
1.人员安排：
①组长王若男：负责整个研究进度的方向、进度和景观分析；
②王慧、李晶晶：负责防洪能力的评价；
③孙荣、周行行：负责道路交通的分析；
④王涵、张玲：负责旅游路线的分析；
2.进度安排：
5月20到5月25：确定选题内容，查阅资料制定详细的计划和任务分工；
5月26到5月31：收集数据，确定研究方法；
6月1到6月12：应用数据，分析结果，总结分析；
六、选题数据和文献资料
数据：①芜湖市2000年和2009年的交通道路图;
②芜湖市滨江公园的高分辨率遥感影像；
③防洪墙历史资料和DEM数据，芜湖年平均降水量数据；
参考文献：
[1]周坚.城市防洪墙景观设计理念和方法的研究.河海大学学报. 1999年11月.第27卷第6期.
[2]皮晓宇.城市防洪中的景观工程建设理论及实践.城市道桥与防洪.2005年5月.第3期.
[3]刘俊，郭亮辉，等.宁波市城市防洪能力分析与评价.灾害学.2006，12第21 卷第4 期
[4] 胡俊锋，杨佩国，等.防洪减灾能力评价指标体系和评价方法研究. 自然灾害学报.2010，6第19卷第3期
[5]叶蕾.基于GIS的城市生态廊道形态研究.硕士学位论文.2005年12月
[6].付晶,郑中霖，高峻.GIS技术在旅游线路设计中的应用[J].上海师范大学学报（自然科学版）.2006年6月.第35卷第3期.
[7].陈慧敏.芜湖市旅游资源特点与前景发展分析[J].国土资源科技管理.2008年4月15日.第25卷第2期.。