民航业与旅游业之间的相互影响

民航发展对旅游业的影响
摘要：民航业和旅游业相互具有有很强的关联性与联动效应。

旅游业的发展对交通因素十分的依赖，随着我国国民生活水平的提高，出游者旅行的方式也在发生变化，选择航空交通出行人的数量在快速上升，民航运输问题与旅游产业的协同发展已经逐渐引起相关行业的关注。

本文通过对民航业和旅游业的发展分析，结合我国当前民航和旅游业发展现状以及存在的相关问题并作出分析，并且针对性提出相关对策和改进建议。

关键词：民航业；旅游业；协同发展
1. 民航业
一、我国民航发展现状
我国的航空业发展之初，并非为旅游服务，其发展进程历经曲折曲折，在此之后，我国的国内、国际航空交通网已经逐步形成并不断完善完善。

为了增强航空服务产品的差异化，当前的航空公司不断引进先进的信息技术及航空技术并改进营销手段，添加特色服务、推出“常旅客计划”以及针对时间敏感旅客的航班时刻安排，始终坚持以人为本的理念。

由于民航业的特殊性，呈现出垄断经营现象，行业竞争十分激烈，还存在着价格较高、灵活性差、游览功能弱的不足。

同时除民航业内部竞争外，民航业也面临着其他旅游交通的外部竞争，尤其是高铁的出现，更是加剧了民航业的竞争，使得民航业加紧在发展过程中与时俱进不断改进管理并提出新计划。

（一）民航业发展所遇到的问题
目前，我国的民航业虽然逐步与世界接轨，但是还是存在着不足：第一，尚需不断优化的管理环境，包含缺乏高效的管理体系和协调性的规章制度；第二，受限的开放空域，航空空间作为一种资源未得到充分利用；第三，有限的结构资源，虽然目前有许多民航相关配套培训设施，但是缺乏飞行员及飞行员培训体系，缺乏机场以及现有机场利用率极低；第四，保障系统低效，现有管理与技术限制了飞行器维修保障的提高，大多数民航企业运行利润很低。

（二）民航提升自身能力的措施
民航发展对于推动第三产业和刺激国民消费推动国民生产总值增长具有重要意义，应该在这几个方面去改善和加强:加强空乘服务人员文化以及素质培养，尤其在语言服务方面，需不断加强商务英语和小语种的培训，以应对及时的沟通需要；加强并优化旅客信息数据库系统，能够及时调整游客相关的航程计划，以及在有效范围和区域内实现可行性联系；此外，还应加强旅客物品丢失处理机制的完善与建设。

在面对顾客的投诉和建议等情况时，完善与建立相应的纠纷处理机制，并建立起客户反馈与建议的适时有针对性的采纳与产业资源优化配置方案机制。

二、云南旅游行业发展现状
以云南旅游市场为例，目前，云南已开发和建设了一大批具有地方特色的风景旅游区和旅游服务设施，基本上形成了以昆明为中心的三大旅游线路，重点建设了昆明、丽江、大理、景洪、瑞丽5个重点城市，构建了滇中、滇西北、滇西、滇西南、滇东南5大旅游区。

（一）云南旅游行业存在的问题
在云南旅游资源开发已取得了喜人成绩的同时，仍然有大量不容忽视的问题存在。

1、资源总体开发程度不高
除昆明旅游区外，外线旅游设施建设较差，如东部旅游线以石林、溶洞、高原湖泊为主体，景区建设覆盖面积较大，但旅游路线长，景区开发较差，服务设施还不配套，景观资源的开发较单一，造成资源特色的浪费，开发缺乏系统性和整体性。

2、行业管理差
云南旅游资源的开发，缺乏统一规划和管理，各自为政，各行其是，盲目开发的现象时有发生。

相当部分环境质量高、历史文化价值和艺术观赏价值上乘，且具有科学考察价值的重点旅游资源得不到新的或深层次的开发，利用效率不高。

部分地方因行业管理不当，造成景观的破坏和景点的重复建设，大大损害了云南旅游地的形象。

3、开发资金不足
目前云南省旅游开发的资金基本上由政府划拨，尽管政府也建立了发展旅游业的基金，分年度划拨，但仍是杯水车薪。

因此，有些好的旅游项目因资金问题
而搁浅，其开发速度远不能与迅速增长的游客需求相适应。

另外，由于资金不足，相配套的交通、能源和自身基础设施欠账太多，制约着云南旅游业的发展。

4、环境管理差
许多景区，由于环境管理差，直接有损于云南旅游形象。

虽然各地政府投入一定的人力、物力和财力抓环境卫生，但成效不大。

脏、乱、差损害了高质量的旅游资源所带给旅客的美的感受，甚至引起游客本身的反感。

（三）云南旅游行业的发展方向
针对云南旅游资源的特征及开发管理中存在的问题，提出以下建议，以供参考。

1、转变政府职能，加大开发力度。

一定要坚持社会、经济、生态全面发展，充分转变政府职能，组织力量对云南省的旅游资源进行全面的普查、评价，并在政策上给予一定的倾斜，加大开发力度，立足于充分发挥云南自然旅游资源优势和人文旅游源优势及区位优势，面向东南亚，服务全国，辐射大西南，以深度开发为主，重点开发市场前景广阔、环境质量好、容量大且能够满足游客观光、享受、访友、疗养、度假、探险、考察等不同的旅游资源。

2、加强法制建设，加大执法力度。

制定和完善旅游资源开发的政策和法规，使云南旅游资源的开发工作有法可依，对违反法规的开发行为和破坏资源的行为进行严厉惩罚，保证资源开发工作顺利进行，使云南旅游资源的开发工作走向正轨。

3、积极倡导生态旅游，做到资源的保护性开发。

积极倡导生态旅游，使生态旅游进入人们的生活，并逐渐成为一种时尚，做到以旅游带动资源开发，以资源开发促进旅游发展，加强对旅游资源的保护，做到资源的保护性开发。

4、进行全方位、多层次的深度开发。

加强以自然旅游资源优势为基础的资源开发利用，同时注重人文旅游资源的利用和开发，并把二者有机地结合起来，进行全方位、多层次的深度开发，对那些市场潜力大、功能开发齐全的旅游地积极引导，大力扶持，对尚未开发的旅游
资源多渠道进行开发，对已开发的旅游资源应不断完善其功能，增加其深度和内涵。

5、广辟财源、多方集资、落实旅游资源开发、建设资金。

云南旅游资源的开发和建设，必须贯彻利用内资和引进外资相结合；国家、地方、部门、集体、个人一起上的方针，动员社会各方面力量，积极争取国家各种专项建设资金扶持；建立旅游发展基金；改善投资环境，积极引进国外资金；以多形式、多渠道地筹集社会资金，广辟财源，多方集资，解决云南旅游资源开发资金不足的难题，在西部大开发中，起到良好的示范作用。

6、坚持旅游资源的永续利用
开发云南旅游资源，应树立长远观念，为子孙后代保存珍贵的自然遗产和文化遗产，不要只顾及眼前利益，做到旅游资源开发一项、见效一项、保护一项，使云南的社会、经济、生态、环境健康协调发展，创造一个良好的生存空间和旅游区域，以首届昆明国际旅游节为契机，紧紧抓住西部大开发的有利之机，实现云南旅游业的持续增长和强续发展。

3. 民航业对旅游业的影响
影响旅游者是否出游的因素很多，但主要的还是费用和时间以及交通因素，而交通又有着举足轻重的作用。

二十世纪中叶开始，出现了航空旅行，其在旅游业激起一股潮流。

从此，航空出行作为一种重要的交通方式在现代旅游行业的主导地位得以全面确立。

由于现代旅游产业的三大支柱为旅行社、旅游酒店和出行交通，而航空业又是旅游交通众多产品中的重中之重，它的发展为旅游业而言起到了一个巨大的推动作用，同时，旅游业的发展在一定程度上也促进了航空业的繁荣。

因此在航空企业的宏观规划中，要注意航空公司的航线网络规划与旅游企业扩张计划目标的一致性。

特别是在旅游航线上，要注意以旅游为主，以商务航线为主，在片区或枢纽战略上以统筹规划为主。

分清主次，实现一致性。

航班计划与旅游线路也要实现资源合理分配。

航空运输与旅游活动有着紧密的联系。

旅游行业是航空变革的驱动因素，如包机航线模式的出现就是由于旅游市场的需求；航空交通催生了新的旅游经典和旅游经营模式，如长距离短期假日产品的推出航空业作为旅游业产业链的上游产业，不但为旅行社节约了成本，同时，也能为航空公司提供客源的保障，分销了
航空公司一部分客源，形成优势互补。

所以，为了提高航空业的竞争力，民航企业需要和上下游企业协作来实现共赢，旅游行业的成长将为航空业的不断发展提供庞大的消费群体和广阔的市场空间，加快航空与旅游的合作刻不容缓。

与此同时，运输业是旅游行业的上游产业，对于国外的游客来说，空中运输是他们的首选的安全方式，而对于国内游客来说选择空运的比例也会逐渐扩大，特别像云南这样一个旅游资源丰富的省份。

我国地域南北、东西跨度大，同时又有“五一”、“十一”黄金周这样的假期，民众对空中运输的需求会很大，所以民航市场前景十分乐观，同时，国家现在开始大力发展旅游行业，吸引国际游客，随着大批的国际旅客的到来，航空企业也将会迎来下一个利润高峰。

民航和旅游一直是一个不能分开讲的话题，民航对于旅游业的发展起着积极的推动作用，而旅游对于民航增加客源又有着积极的拉动作用，许多热门航线都是旅游热点地区航线或由旅游包机执飞。

民航与旅游简直就是一对孪生兄弟，相互之间是一种紧密合作、互利共赢的正相关关系。

交通是旅游业发展因素中的最重要的一个环节，民航因为其方便、快捷、舒适等优点成为旅游发展的助力器。

旅游业的发展将能够为航空运输发展提供数量巨大的消费群体以及广阔的市场空间。

航空业作为旅游业的三大要素之一，是解决游客出游问题和提高旅游可进入性的重要途径。

旅游行业的发展不仅促进业内的交流，更加带动了民航产业的快速发展，而民航作为旅游业内不可或缺的重要环节，将为游客带来更多的优质服务。

民航业应加强与旅游行业多方面的开发与合作，将最新旅游的资讯和优质服务展现给游客，吸引其出游，并在交通方面给予最大的便利。

中国国内的旅游市场振兴带来的航空刚性需求增长，正成为中国民航大跨越发展的重要推动力量。

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