我》信浓级航空母舰

我》信浓级航空母舰
信浓级航空母舰
2010-09-05 15:12
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对美开战前夕，日本海军在1939年度04舰艇补充计划中加入了大和级战列舰3、4号舰的预算。

1940年5月4日，3号舰(建造代号110)在横须贺海军工厂6号船坞开工，计划1943年10月下水，1945年3月竣工。

1941年12月日美开战后，110号舰工程根据军令部的指示全面中止，此时舰体已完工约50%，由于机动舰队在中途岛海战中损失惨重，1942年6月，海军决定在110号舰主甲板上安装一层机库、装甲飞行甲板及岛式上层建筑，改为重防御的舰队航母，同时简化一切舾装措施。

不过由于横厂忙于辅助舰艇的建造和损伤舰的修复工作，改装施工一直时断时续，直至马里亚纳海战后才步入正轨。

经过4年多的陆续施工，110号称为日本海军建造周期最长的主力舰，全建造周期长达1660天。

1944年10月5日上午，110号舰在横厂下水并正式命名为信浓(Shinano)。

当时由于船坞水密闸门损坏脱落，尚未完全入水的舰体自行滑下，球臂首内安装的水声听音器被撞坏。

建成时的信浓号满载排水量达71890吨，是当时世界上吨位最大的航母。

它拥有长256米、宽40米的飞行甲板(长度仅次于大凤)，全部铺有95毫米装甲，可抵御500公斤炸弹攻击，右舷是仿大凤号的大型岛式舰桥。

飞行甲板之下为125米的前部开放式机库和83米的后部封闭式机库。

前者停放舰攻和舰爆，后者停放舰战；前部机库起火时，可以迅速地将机库内的鱼雷和炸弹推入海中。

不过为控制重心和改装工事便利，机库仅为一层，舰载机只有48架。

吸取了大凤号因油气爆炸沉没的教训，信浓在重油和航空汽油输送管道外加装了钢筋混凝土防护罩。

但由于后期进度紧张，武备和舰内水密防护被减到最低程度，12座锅炉只有8座可用，防水区划的气密性试验也省略了水线以上数个舱室。

1944年10月23日，经过抢修的信浓再次下水，11月11日在东京湾进行了第一次公试，随后于19日匆匆编入第一机动舰队第1航空战队。

此时美机对京滨地区的空袭越发猛烈，海军决定将该舰转移到吴港。

1944年11月28日下午，信浓在3艘驱逐舰护卫下向内海回航，当晚被正在蔺滩波岛外巡航的美军潜艇射水鱼号(SS-311)发现。

11月29日凌晨3时17分，射水鱼号向信浓发射6条鱼雷，其中4条命中右舷。

舰长阿部俊雄在盲目乐观中下令继续前进，由于损管队员缺乏经验，注水不得力，加之舰体水密性极差，至6时倾斜已达20度。

由于抢救工作已经无效，10时35分舰长下令弃舰，两分钟后信浓倾覆，在20分钟内完全沉没。

2512名舰员中救起1080名，阿部舰长以下1435名失踪。

二战中最大的航母没有搭载过一架飞机，没有发射过一发炮弹就告沉没，成为世界海军史上最短命的航母(正式服役后仅17小时)。

排水量：62000吨(基准)/68060吨(公试)/71890吨(满载)
主尺度：266米(全长)/256米(飞行甲板长)/39.4米(宽)/30米(飞行甲板宽)/10.31米(吃水)
动力：8台舰本式蒸汽轮机，12座舰本式重油专烧锅炉，150000马力
航速：27节
续航力：10000海里/18节
防护：舷侧200毫米。

飞行甲板95毫米
火力：8座双联装八九式127毫米L/40高炮，35座三联装、40座单装九六式25毫米高炮，12座28联装120毫末防空火箭舰载机：常用48架+备用2架(烈风舰战24+1，流星舰攻17+1，彩云舰侦7)
舰员：2400人
信浓(Shinano)：1940.05.04作为战列舰在横须贺海军工厂开工，1941.12工程中止，1942.09开始改建为航母，1944.10.05下水，1944.11.19竣工。

1944.11.29在东京湾被美军潜艇击沉。

模型状态：田宫开有此舰的模型(31215)。

信浓号线图
试航中的信浓号
信浓号舰桥示意图
田宫信浓号航母的模型封绘田宫信浓号模型线图
田宫信浓号模型成品图
田宫信浓号模型细节图。