214国道分布情况及工程地质特性

214国道分布情况及工程地质特性
214国道区别于其它国道的优势在于整个道路呈现着不可多得的生物多样性、地质多样性、景观多样性，丰富地自然与历史文化，独特地宗教和少数民族风情。

中国国道作为国家交通网的骨干，连接与跨越的旅游资源十分广泛，遗憾的是中国至今没对国道两侧和附近的旅游资源进行普查。

尤其西部地区传统的横向公路经济模式，使得214国道一直默默无闻。

随着国家加大国道改造，纵横交错的高等级国道网构成，214国道的旅游地位才逐渐凸显出来。

虽然它不是国道中最长的，可是承载的214国道
风景巨大旅游资源却让人惊叹，它跨越的地方最为特殊，景观最多样，饱满展示了中国地理环境中大部分自然现象和人文现象。

有资格担负起人们文化素质升级后旅游企图多元化重任的最美国道之一。

有很多人去过西宁、玉树、昌都、香格里拉、丽江、大理、西双版纳等地，却不曾想到这些地方的著名景区就在这条国道上或附近，故都无意识的走过214国道。

214国道全程3256公里，纵跨青海、西藏、云南，紧邻四川。

青海段是1954年沿历史上的"唐藩古道"路线兴建的西宁至玉树公路，西藏至云南段是沿历史上的"茶马古道"路线于1976年竣工的滇藏公路，1988年国家正式命名为214国道。

它起于青海省西宁市柴达木路与小桥大街交叉点，跨越共和、玛多、玉树和囊谦后，进入西藏类乌齐、昌都、芒康，再连接云南省香格里拉、丽江、大理、临沧、普洱、景洪等州市，最后止于勐腊县磨憨镇，与国际公路连接至东南亚国家。

214国道区别于其它国道的优势在于整个道路呈现着不可多得的生物多样性、地质多样性、景观多样性，丰富地自然与历史文化，独特地宗教和少数民族风情。

除了所跨越的景观外，按专家包括附近200公里理论，其旅游资源还应包括四川西部一些地区。

这些地方又恰好是人们梦想中的"大香格里拉"地区。

这使得214国道更是锦上添花。

总体上看，214国道有以下因素为其提供了最美的坚实依据。

立体的旅游空间。

不过，214国道也是人口走私和毒品贩运的主要通道。

青康公路（G214）起于青海省西宁市，终点云南省景洪市，沿途经过青海国道、西藏和云南两个省、1个自治区，全长31804.00km，青海省境内1084.25km，1990~1994年间对214国道进行了冻土工程地质勘察，1998年又对该段重点地段进行复核，多年冻土区跨越里程313.30km，其中连续多年冻土92.00km，不连续多年冻土147.30km，冻土总里程239.30km[2]；2010年共和至结古高速公路勘察设计时又对沿线多年冻土进行了勘测，大量资料表明，沿线冻土处于退化状态。

鄂拉山至姜洛岭段
1991年勘测时，该段不连续多年冻土区的上界海拔4320m，下界4200m。

至1 998年复核时，上界位置在冻层地下冰发育的地段，变化不明显，但下界冻土岛范围有缩小趋势。

1998年对姜洛岭南坡前原不连续多年冻土区复勘时，K355~K359里程段原有4.0km长的冻土岛（海拔4320~4200m），仅在K358的几个测孔处有冻土层，其余均已消失，使该段的下界上升到4250m，其分布区下界的升幅已达50.0~1 00.0m。

该段少冰-多冰冻土段共6段，计19.2km，地层岩性为粉土、碎石土、砾砂。

多年冻土天然上限1.8~3.5m，路基下人为上限达到3.5~8.0m。

体积含冰量小于5% ~10%。

多年冻土地温在-1.0℃左右；富冰、饱冰、含土冰层段共3段，计5.3km，地层岩性为粉土夹碎石。

苦海滩至长石头山段
该区跨越100余公里，海拔4100~4380m，苦海滩最低处为4133m，红土坡最高处为4290m。

该段少冰-多冰冻土段共6段，计31.9km，地层岩性为粉土、碎石土、风化砂岩。

多年冻土天然上限2.5~4.0m，路基下人为上限达8.0m。

多年冻土地温介于-1.0~-0.5℃之间；富冰、饱冰段共5段，计40.4km，地层岩性为粉土、砾石，多年冻土天然上限1.5~3.0m，路基下人为上限达5.0~6.0m。

体积含冰量大于30%。

多年冻土地温在-1.0~-0.5℃之间，属高温不稳定多年冻土。

1.4巴颜喀拉山段
该段少冰-多冰冻土段共4段，计15.9km，地层岩性为粉质粘土、角砾、碎石、卵石、砂岩。

多年冻土天然上限0.6~3.0m，其温度介于-1.00~-0.50℃之间；富冰、饱冰、含土冰层段共8段，计46.1km，岩性为粉质粘土、碎石、卵石。

多年冻土天然上限2.7~6.0m，其温度介于-1.80~-0.43℃之间（2011年4月测温）。

清水河段
该段少冰-多冰冻土段共4段，计10.6km，地层岩性为粉土、粉质粘土夹碎石、卵石。

多年冻土天然上限3.5~4.0m，人为上限7.0~8.0m。

多年冻土温度介于-0.37 ~-0.22℃之间（2011年4月测温）；富冰、饱冰、含土冰层段共6段，计13.7
km，岩性为粉质粘土，下部多见卵石土、风化泥岩。

多年冻土天然上限2.0~4.0m ，人为上限7.0~8.0m。

富含冰深度集中于6.0～7.0m和10.0m。

结论
G214沿线多年冻土处于青藏高原多年冻土带边缘，属于高温退化性多年冻土，稳定性极差。

沿线多年冻土年平均地温除鄂拉山和巴颜喀拉山段在-2.00℃左右
外，其它地段多年冻土的年平均地温均在-1.80~-0.22℃之间，大部分为-1.00~-0.50℃之间。

公路自然区划
根据公路工程的地理，气候差异特点，自然区的划分，按其重要性和规模的大小分为三个等级。

一级区划是按自然气候，全国轮廓性地理，地貌划分的，全国共划分七个一级区；二级区划是在一级区划内，考虑水温状况不同，以潮湿系数为主导标志，按公路工程的相似性及地表气候的差异，进一步划分二级区以及与二级区划相当的副区，全国共分为33个二级区和19个副区。

三级区划是二级区的进一步划分。

由于目前各地区的特点和掌握的调查研究资料不充分，还不具备划分条件，再则，三级区不一定要列入全国性的范围，由个省，自治区自行划分，以便更切合当地的实际情况。

公公公公公公公
为区分不同地理区域自然条件对公路工程影响的差异性，并在路基、路面的设计、施工和养护中采取适当的技术措施和采用合适的设计参数，以保证路基、路面的强度和稳定性，特制定本标准。