运输方案设计.学习资料

运输方案设计.
恒源物流集团—运输设计方案
组长：王思超
组员：李寰
陈海麟
钟早鸳
王婉宜
设计时间：2011年12月13日
目录
一、方案背景---------------------------------------------------1
二、运输目的---------------------------------------------------1
三、运输的起运点和目的地---------------------------------1
四、运输对象与产品内容------------------------------------1
五、运输方式和运输路线------------------------------------2
六、车辆来源---------------------------------------------------4
七、运输的成本计算------------------------------------------4
八、运输时间的估计------------------------------------------8
九、最终运输决策和分析------------------------------------9
十、运输的整体流程----------------------------------------10
十一、运输风险规避----------------------------------------10
一、方案背景：
恒源物流集团是一个提议中的公司。

本公司是一个抓住国家及国际政策机遇，利用地理优势而建立的专业物流运输公司。

本公司具有较强针对性，目标市场明确；而且，本公司利用地理优势建立多个物流节点，并开辟了多个国内国际物流通道，运用先进的网络信息跟踪系统，可以随时随地的让顾客知道自己的物流信息，具有较大的发展前景
二、运输的目的：
本方案是以广州为起点，根据大润发和各个连锁店所在地建立数学模型求得广州向各连锁店如：中山、东莞、肇庆、深圳、佛山等市的各大润发，运送一定数量产品的。

以求出本次运输的最佳行驶路线和成本，使本次运输的经济效益达到最优化。

三、运输的起运点和目的地：
以广州为货物运输的中心起点，将货物运送到个个周边城市的大润发连锁店。

而我们此次运输的目的地是：中山（大信南路2号）、东莞（大朗镇富民大道长盛广场）、肇庆（肇庆市端州区星湖广场）、深圳(宝安区东环二路)、佛山 (顺德大良延年路8号)等市的各大润发。

四、运输对象与产品内容：
（1）、运输对象:
表1﹣1：
（2）、运输产品的具体内容见表2—2：
表2﹣2 运输产品的具体内容：
五、运输方式和运输路线
（1）运输方式：
本方案采取的运输方式：公路运输。

所采取公路运输的原因：公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、水路等运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。

而我们所要运送的货物都具有短途运输的功能，货物的性质和经济性都符合公路运输的特点。

公路运输的优点和缺点见表3.-3：
表3-3 公路运输的优缺点：
（2）运输路线如图可视：
六、车辆来源
车辆的具体内容见表4-4：
设东风商用车东风天锦4*2车为A车、乘龙车2*2轻卡为B车、最安全中卡柳汽609车为C车。

表4-4 车辆的具体内容：
A车B车C车
装载重量
（t）
4 2 1.8
车厢尺寸
（cm）
6000*2000*6005700*2294*550 4000*1800*400
额定载重量(kg) 6955 3500 2000
名
称参数
90 85 75
最高车速
(km/h)
A车运输的货物为：飘柔洗发水、黑人牙膏、卡夫饼干、蓝带啤酒、品客薯片。

运输线路：广州——肇庆——深圳——广州
B车运输的货物为：燕塘牛奶、王老吉饮料、洁柔纸巾、康师傅方便面、南乳花生
运输路线：广州——顺德——中山——东莞——广州
C车为后备车辆。

七、运输成本计算
（1）、路线节约里程法
❶设P为广州、A为肇庆、B为佛山(順德)、C中山、D为深圳、E为东莞；计算范围参数（单数配送里程不大于442，车辆吨数为4吨/2吨/1.8吨）。

❷用节约里程法计算出各点之间的最短里程，如表：单位（km）
表5-5：
将节约里程按大小排序，如表：
表5-6：
❸根据上面的排列大小可算得节约里程最大而且又符合条件的有:第一条路线：P →E→D→C→B→P;
P→A
即： PE+ED+DC+CB+BP=348km ；
PA=96km
S单=442*2=884km
S共=348+96=444km
S单—S共=884—444=440km
第二条路线：P →C→D→B→P;
P →A→E→P;
即：PC+CD+DB+BP=348km
PA+AE+EP=396km
同上：S单—S共=2*442—（348+396）=140km
第三条路线： P →A→D→P
P →B→E→C→P
即：PA+AD+DP=439km
PB+BE+CP=328m
同上：S单—S共=2*442—（439+328）=117km
由上三条运输路线的节约数据可以得出：
第一条路线＞第二条路线＞第三条路线
因此得出我们的最优路线就是选择第一条路线。

如图所示:
(2)计算货物运输途中的成本：
❶货物运输产生的费用：
成本价格（单位：
元）
备注
单程长途干线成本车辆固定
成本
车辆折旧费160 运行中40元/天
司机工资、
福利等
280按70元/天计算（4
天）
车辆保险2运行中按每天40元计
算
车辆使用税 2 运行中按2元/天计算
固定成本合
计
444
变动成本
燃油费300每个单程加油300元
燃油税 2 按每个单程20元计算
修理费300 运行中按每天30元计
成本核算（以公路运输为参照物）
自营成本的构成主要有：1、固定费用：车辆折旧、人员薪酬、管理费用、证照费用、定期保养费用、利息支出等；2、变动费用：燃油费、路桥费、修理费、保养费（随路程）、税费、业务提成、补贴、当地配送费等等。

将各项优化后的选择计算出成本后，进行作出货运计划。

❷根据❶所得出的路线用不同的车吨数运输货物并每条路线分别用4吨和2吨的货车运送，还有一辆1.8吨的后备货车。

如表:
表8-7:
❸{设吨次费为110元/t、整批货物运价为4..6元/(10kg*km)}
整批货物运费（元）=吨次费（元/t）*计费重量（t）+整批货物运价[元/(t.km)]*计费重量（t）*计费里程（km）+货物运输其他费用（元）
由以上公式可得，
第一条路线：P →E→D→C→P=110*4+4.6*4*384+1316=24200元
P →A=110*2+4.6*2*96+1316=2420元
总费用=24200+2420=26620元
第二条路线：P →C→D→B→P=110*4+4.6*4*348+1316=8200元
P →A→E→P=110*2+4.6*2*396+1316=5200元
总费用=8200+5200=13400元
第三条路线：P →B→E→C→P=110*4+4.6*4*328+1316=7800元
P →A→D→P=110*2+4.6*2*439+1316=5500元
总费用=7800+5500=13300元
第一条路线比第二条路线少花费13220元；
第一条路线比第三条路线少花费13320元
第二条路线比第三条路线少花费100元
由此可得，第一条路线是最优的运输路程。

八、运输时间的估计
由上图最优路线图可知：
（1）、广州到东莞到深圳、中山、佛山顺德再回到广州的运输时间大约为
三到四天；
（2）、广州到肇庆的运输时间大约为一天。

九、最终运输决策分析
分析：
优势
（1）本次的运输方案是以广州为各个地方的中心起运点，而广州是属于广东省内的，有得天独厚的地理区位优势，交通网密集，多数商品、货物都是经由广州市中转。

公司所在地广州市位于广东省中南部，珠江三角洲北缘。

广州毗邻南海，毗邻香港特别行政区和澳门特别行政区，是中国通往世界的南大门。

（2）超市作为零售业处于市场动态的最前沿，在供应链系统中扮演主导企
业的角色。

超市发挥供应链终端的作用必须要使整个供应链是一个非常平稳、
光滑、顺畅的过程。

这样，超市的运输、配送以及对订单与购买的处理等所有
的过程，都是一个完整的网络当中的一部分。

这样的优势就可以大大降低成
本，就可以把所有环节上能够节省的钱都节省下来。

（3）广州市是广东省最大的物品中转站，很多商品批发市场都建在此地，
而且商品、货物样式多、种类齐全，而且批发零售价较为低廉。

且容易实现公路运输的优势，那就是门到门运输！
（4）本地拥有众多的大学，可以提供大量的技术，人才。

同时广州毗邻香港特别行政区和澳门特别行政区，可以加强两地的合作交流。

（5）网络物流信息平台的建设将大大提升为客户服务的水平和质量，更会促进公司的长远发展。

劣势
（1）由于广东各地市道路运输业发展不平衡，有的地区发展脚步较快，有的地区则相对落后。

特别是农村道路运输业发展缓慢，阻碍了道路运输产业的全面发展。

（2）运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，运输能耗很
高，分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍。

（3）运输成本高，分别是铁路运输的11.1～17.5倍，是沿海运输的
27.7～43.6倍。

（4）劳动生产率低，但比民航运输劳动生产率高，是民航运输的3倍；
（5）由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。

（3）公司在建立初期，物流线路的节点比较少，有待于在未来几年内加大物流节点的建设力度。

十、运输的整体流程
十一、运输风险规避
1.公司在运输过程中面临的问题
在运营过程中将面临行业、经营、管理及其它风险，公司将采取提高自身营运能力，不断完善网络信息系统；
2.公司在运营方面所采取的有效措施。

建立合理的管理机制，推行创新机制，优化组织管理；时刻关注周边城市的经济运营情况，加强与各地区公司的合作与交流，把握住各省内市场的动态变化趋势等相应的规避措施。

3.承运人和委托人双方应承担的保险费用
司机发生车祸、货物在运输途中发生损坏、自然灾害等
4.在运输途中发生意外事故的处理。

为了防止在货物运输途中意外事故的发生，货车司机应该随时与公司保持联系，避免货车在运输途中遇到交通事故如汽车抛锚、或是塞车所造成的货物延迟到达的现象。

5.运输途中额外费用的产生。

在一个特定的因素下，例如货车在运输完货物后空车回程所造成的额外费用，应该与委托人协商，并重新拟定新的合同。

6.委托人和承运人应拟定一份双方达成共识的合同。

7.广州的货运市场处于不公平竞争状态，市场经营较混乱，有些承运人服务度强差人意，甚至把自身的经营风险强推给托运人。

表现在：巧立名目乱收费。

凡是到货运公司办理托运手续的企业，均要按声明所托运货物的价格支付保价费或向保险公司投保交保费，一般托运人选择向承运人支付保价费的方式。

8.接货时须认真核对接收货物的名称、数量、现状是否与合同一致。

9.公路运输合同在货交承运人时只能靠承运人去核对、辩别货物在交付时的状况。

如果承运人忽略了这个环节，则可能面临一个极大的违约赔偿风险。

10.8、交货时必须严格核对收货人的身份是否与合同上的收货人一致。

11.如合同上的收货人是个人的，在审核收货人时则应要求其出具身份证，如合同上的收货人为单位则应出具单位证明收货，如为委托收货的，则应出具收货人委托书，否则，货物被冒领了，承运人会面临承担违约赔偿的风险
9.其它。