关于钩舌检测手段的探讨_刘云生

文章编号:100227602(2005)0120039202
关于钩舌检测手段的探讨
刘云生1,关长军2
(1.哈尔滨铁路局哈尔滨车辆段绥化分段,黑龙江绥化152072;2.哈尔滨铁路分局车辆分处,黑龙江哈尔滨150000)
摘　要:分析了钩舌磨耗剩余厚度和钩舌外胀的检测方法,并介绍了检测样板的设计。

关键词:钩舌;检测;样板
中图分类号:U270.34 文献标识码
:B
图1　3号钩舌厚度示意图
铁路货物列车几次提速之后,13号车钩的故障明显增多,其中钩舌故障占了相当比重。

针对这种情况,13A 型小间隙车钩应运而生。

笔者对这2种钩舌在检修过程中所涉及的检测基准和方法进行了探讨。

1　钩舌磨耗剩余厚度的检测
在13A 型钩舌尚未应用时,主要检修对象是13号钩舌。

根据旧版《铁路货车段修规程》中“钩舌内侧面磨耗剩余厚度不足68mm 时,堆焊加工”的规定,采用了如图1所示的检测方法,其检测基准为图1中A 、
B 2点间的距离。

这种检测方法存在的缺陷是:(1)当钩舌内外侧面均有磨耗时,A 、B 2点在水平方向上无法准确定位,必然产生测量误差。

(2)根据13号钩舌的标示,72mm 是一个不确定的参考尺寸(见图1)。

也就是
说,无论新造钩舌厚度怎样偏离72mm ,而磨耗焊修加
工后一定要恢复到72mm ,因此同样存在尺寸误差。

收稿日期:2004202213
作者简介:刘云生(19552),男,助理工程师。

由于以上误差的存在,导致焊修加工后的钩舌内侧面轮廓向上偏移(图2)。

这就是许多钩舌恢复原形后,内侧面存在凸棱的原因。

而这条凸棱的位置正处于钩舌断裂的危险区域,存在严重危害。

图2　13号钩舌轮廓偏移示意图
新版《铁路货车段修规程》的规定则更加严谨:钩
舌内侧面和正面磨耗剩余厚度超限(13号68mm ,13A 型69mm )时,堆焊后加工。

但在实际操作时也出现了问题:
(1)该规定仅适用于13号钩舌的检修,而没有考虑到13A 型钩舌轮廓几何尺寸的变化,导致找不到测量基准而无法测量。

(2)当把13号和13A 型钩舌的轮廓线叠放(图3)后,很容易看出它们的差异。

13A 型钩舌厚度的测量基点已经不再是图中钩舌的最低点,因为按13号钩舌的测量基点,13A 型钩舌的原型厚度为77mm ,远车的A313板上,0102号车第2天上线又开始出现后溜。

另外,对经常出现后溜故障的2526号车和3536号车更换了ST2—DC5V 小型封装继电器之后,未再出现后溜现象。

可见,列车后溜是由ST2—DC5V 小型封装继电器引起的。

5　结束语
通过对地铁列车后溜问题的分析,找到了引起地铁列车后溜的原因,并及时更换了A313板ST2—DC5V 小型封装继电器,解决了地铁列车后溜问题。

另外,通过这次分析发现,要加强对车辆关键部件的寿
命分析,以进一步提高检修质量。

(编辑:李　萍)
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93・　运用检修
铁道车辆　第43卷第1期2005年1月
大于新版《铁路货车段修规程》标明的73mm 。

对于
磨耗后的13A 型钩舌,73mm 的测量基点很难确定。

图3　钩舌轮廓叠放示意图
图4　13A 型钩舌厚度
检测位置示意图
鉴于上述情况,铁
道部运输局下发了运装货车[2004]195号文件,调整和明确了13A 型车钩检测方法:厂修、段修中13A 型车钩钩舌厚度按图4及《铁路
货车厂修规程》和《铁路货车段修规程》的有关
要求用卡式样板检测。

距钩舌端面60mm 处
测量钩舌厚度(新品)不得小于72mm 。

2　关于钩舌外胀的检测
新版《铁路货车段修规程》规定“钩舌外胀大于6
mm 时更换”。

当实际测量时,首先必须确定测量基准并找到测量点。

假定钩舌的舌鼻部分以钩舌销孔的中心线为轴,顺时针旋转为外胀;再假定以钩舌原型轮廓线为基准向外等距扩张6mm 为限界,则旋转后的舌鼻轮廓线上任意一点与6mm 扩张线接触时即可认为钩舌外胀到限,其接触点即可确定为钩舌外胀测量点(图5)。

3　关于钩舌厚度与钩舌外胀检测样板的设计
3.1　平面样板的设计
参照AAR 标准的设计理念,采用3点定位、1点测量的“3+1”测量法,可以分别设计出钩舌剩余厚度检查样板和钩舌外胀检查样板(图6)。

但其3个定位点均可能存在磨耗。

图5　钩舌外胀示意图
平面样板的特点是制作简单,测量误差较大,必须
分别测量磨耗和外胀,仅适用于新造钩舌的测量。

图6　钩舌剩余厚度及外胀检查平面样板示意图
3.2　13A 型钩舌剩余厚度检查样板的设计
为使新版《铁路货车段修规程》的技术规定得到合理的落实,必须探索一种既符合规定要求,又符合实际检测需要的检测手段。

因此,在综合考虑了各种情况并反复研究后,笔者设计了13A 型钩舌剩余厚度段修检查样板(图7)。

图7　13A 型钩舌剩余厚度段修检查样板示意图
该样板以尺座的A 边与13A 型钩舌的内侧弧面
(下转第42页)
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04・
经了解,俄铁车辆270—005—1型制动机的性能
为:机车施行制动后保压时,列车管压力继续下降,这不是列车制动管系漏泄,而是俄铁车辆存在制动后继续向制动缸充风的特性。

俄铁机车制动后的保压位具有向列车管自动补风的作用,能满足并保持正常减压量。

国产东风型货运机车保压位不具备此功能。

俄铁车辆的平2坡转换阀置于平道位时,缓解时间不超过150s ;置于坡道位时,缓解时间不超过450s ,能增加列车带闸运行时间。

国产制动机多为二压力机构,只要阀体主活塞两侧产生压力差,就会产生缓解和制动作用。

而俄铁270—005—1型空气制动机施行制动作用后,必须充至定压才能缓解。

在机车操纵过程中,有时司机掌握不熟练,手柄置于运转位,机车压力表显示达到定压,但列车仍未缓解,继续带闸运行。

4　改进措施及单车试验
对国产转向架进行技术改造,在2位摇枕内侧加装托铁固定板(图1),在托铁固定板上钻1个<21mm 的孔,在孔上加装1块限位挡铁。

该限位挡铁由1块150mm ×150mm 、厚10mm 的钢板和长度为190mm
的M20螺杆组成,在距螺杆尾部15mm 处钻1个<5mm 的孔用来穿开口销,在限位挡铁的螺杆上安装2个备母,分别位于托铁固定板的上下两侧,以调整限位挡铁的高度。

重车时,调整限位挡铁强制空重车自动调整装置的称重阀杆压缩一定距离,使之符合所装货物的载重量,同时将手动调整装置置于重车位,起到了随载重量自动调整制动力的作用;空车时,手动调整装置置于空车位,以满足空车运行的制动力需求。

单车改造后的试验结果表明:空重车自动调整装图1　国产转向架加装托铁固定板示意图
置处于工作状态时,在相同减压量的情况下,重车位较
空车位制动缸压力增加约4倍左右;处于非工作状态时,无论空重车手动调整装置手柄在空车位还是重车位,其制动缸压力基本相同,不超过150kPa 。

2003年11月6日,海拉尔分局组织对改造后的加装限位挡铁的车辆进行整列牵引试验。

长大坡道上,在机车未使用电阻制动且车辆平2坡转换阀置于平道位的情况下,制动带闸时间和制动距离完全符合要求,能够保证列车的运行安全。

5　效果
经过实施转向架一次性改造,使俄铁车辆空重车自动调整装置发挥了作用,解决了在长大坡道上运行时制动力弱和制动距离长的问题,保证了列车运行安全,同时可以使分体恢复大列运行,节约大量开支。

(编辑:李　萍)
(上接第40页)
贴靠定位,向下卡入样板主尺并以主尺的B 边贴靠钩
舌内侧弯角,旋出主尺下方的测量螺钉,观察螺钉头部刻线。

当第1道刻线恰好露出时,钩舌厚度为原型(72mm );当第2道刻线恰好露出时,钩舌厚度为磨耗到限(69mm )。

当需测量钩舌的另一端时,可将主尺从尺座中拉出并旋转180°,再按上述步骤测量。

该样板的定位误差较小,测量点合理,适应性较强,可满足段修时对13A 型钩舌的测量要求。

3.3　13A 型钩舌外胀检查样板的设计
钩舌磨耗和变形后,测量基准点很难确定。

根据实际情况,笔者采用了A 、B 2个非磨耗面为测量基准点。

贴靠钩舌后,观察样板上的C 点与钩舌的间隙,大于6mm 时为外胀超限(图8)。

图8　13A 型钩舌外胀段修检查样板示意图
(编辑:颜　纯)
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24・
Abstract:Described are the composition and characteristics of the air braking system and the hand brake equipment for passenger cars exported to Iran.
K ey w ords:passenger car;air braking system; hand brake equipment
The HFE Type Meter2G auge G rain H opper
C ars Exported to B razil
L I Hua
(male,born in1974,engineer,Technical Center of Qiqihar Rolling Stock(Group)Co.,Ltd.of China Beiche Group,Qiqihar161002,China)
Abstract:The main features,technical parameters, main structure and testing of the HFE type meter2gauge grain hopper cars are described.
K ey w ords:grain hopper car;meter2gauge car; technical parameter
B rief Description of the Speed Increase R eform and Scheme of the Freight
C ars on Existing R ail w ay
L IU Hai2peng,et al.
(male,born in1975,engineer,Technical Center of Qiqihar Rolling Stock(Group)Co.,Ltd.of China Beiche Group,Qiqihar161002,China)
Abstract:The significance of speed increase and reform of the freight cars on existing railway are analyzed.The determination process,reform principle and specific reform scheme of speed increase are expounded and discussed.
K ey w ords:freight car;reform;scheme;Zhuan K2bogie
The Oxygen Supply Scheme of P assenger
C ars for Q ingzang R ail w ay and the
Development Orientation
L IU Meng,et al.
(male,born in1975,graduate student for doctor degree,Aviation Science and Engineering Institute of Beijing Aviation and Aerospace University,Beijing 100083,China)
Abstract:On the basis of the present technical specifications,the continuous oxygen supply mode of the membrane separation oxygen producing system combined with the BLB mask,which is applicable to the passenger cars for Qingzang Railway,is put forward. The development orientation of the oxygen supply system for passenger cars on highland is pointed out,in which the pressure breathing is combined with the air circulation cooling.
K ey w ords:Qingzang Railway;passenger car; oxygen supply
Analysis of Indexes for Determination of Fresh
Air V olume inside Air2Conditioned T rains
YAN G Pei2zhi,et al.
(male,born in1977,graduate student for doctor degree,Civil Construction Institute of Zhongnan University,Changsha410075,China)
Abstract:In this paper,via the analysis on the main pollutants inside the car,the fresh air volume needed to dilute them to the permissible density is calculated respectively under the same conditions.Finally,carbon dioxide is selected as the index to determine fresh air volume.
K ey w ords:air2conditioned train;fresh air volume; density of carbon dioxide
Analysis of C auses to B ackw ard Sliding
of Metro T rains and Measures
CHEN Lang,et al.
(male,born in1976,assistant engineer,Rolling Stock Department of Guangzhou Metro G eneral Corporation,Guangzhou510380,China)
Abstract:Via the tracking and measurement with the N I recorder,the causes to the backward sliding of metro trains are found out,and corresponding measures are taken.
K ey w ords:metro train;backward sliding;trouble analysis
Discussion of Inspection Measures
for Coupler K nuckles
L IU Yun2sheng,et al.
(male,born in1955,assistant engineer,Suihua Branch of Harbin Depot of Harbin Railway Bureau, Suihua152072,China)
Abstract:The inspection measures for the residual thickness of the worn knuckle and the expansion outside of the knuckle are analyzed.And the design of the inspection template is described.
K ey w ords:knuckle;inspection;template
下 期 要 目
　出口伊朗德黑兰地铁1、2号线转向架
　转K5型转向架
　金属2橡胶复合锥形弹簧的试验研究(待续)　出口伊朗双层客车动态限界的计算转K6型转向架一系弹性定位装置结构设计及优化铁路货车用竹木复合层积材地板的开发与应用
动车组制动系统技术分析探讨
对我国铁路冷藏运输装备发展的建议。