车站行车设备介绍

一、车站主要行车及运行设备简介
1、线路
1）正线：一般分为上下行双线，地铁运营线路有隧道或护栏全部封锁，禁止外部侵入。

2）折返线、渡线：在终点站或中间站设折返线、渡线, 以方便列车掉头、转线及存车等大小交路。

3）出入场线：连接车站和正线的线路。

根据地铁列车运营及检修的需要，地铁列车岀入场线一般为双行线。

2、轨道、道岔及信号机
1）轨道正线一般采用60kg/m重型钢轨无缝线路。

洞内采用钢筋混凝土整体道床，洞外地面线路采用钢筋混凝土轨枕，碎石道床。

车场采用50kg/m o
2）道岔根据线路设计的布置，选用不同类型，如单开道岔、复式道岔及交叉渡线道岔等。

在正线和折返线上采用9号道岔，9号道岔侧向通过最高速度为30km/ho车场内采用7号道岔，坐高速度为25km/ho
3）信号机：在道岔外设防护信号机，车站最外方和防护站台的防护信号机设引导信号，在线路尽头设阻挡信号机，不准列车越过该信号机。

3、列车自动控制系统
列车自动控制系统由列车自动保护ATP、列车自动运行ATO 和列车自动监控ATS组成。

4、通信
1）行车调度电话：行车调度员用调度电话总机向车站行车值班员发布调度命令，口头通知行车事宜，车站行车值班员用调度电话分机向行车调度员报告行车情况。

2）车站集中电话：车站行车值班员间用几种电话办理临站、信号集中站间行车事宜及与本站售票厅等部门直接通话。

3）轨旁电话：在正线每隔一定距离设置轨旁电话机一台，供现场作业或救援联络。

4）公务电话
5）行车无线调度电话。

6）广播：车站行车值班员用自动广播或人工广播对车站乘客、工作人员广播。

列车司机用报站器对乘客自动广播或用话筒人工广播。

7）电视监视：车站行车值班员用控制盘或监视器观察本站站厅、站台的客流、列车停靠等情况。

行车调度员用控制盘或监视器各车站站厅、站台的客流、列车到发等情况。

5、供电设备
1）地铁主变电站：由城市电网引进电源，经降压后按不同电压等级分送给牵变电站和降压变电站。

2）地铁牵引供电系统：牵引变电站、接触网等，主要作用是供给地铁列车动力电源。

3）地铁动力照明供电系统：包括降压变电站、车站配电量等，主要作用是供给地铁各车站设备用电。

6、机电设备
1）通风设备：主要指排风机、送分机、全新风机、事故冷缺风机、空调新风机等。

2）制冷设备：主要指冷水机组、冷却水塔等。

3）给排水设备：主要指排水泵、废水泵、消防增压泵、雨淋阀等。

4）消防报警设备：消防监视设备、报警设备及控制设备。

5）车站其他设备:指低压配电设备、普通照明、应急照明、自动扶梯、卷帘门等。