斗篷山隧道不良地质分析及施工整治技术
观斗山隧道穿越不良地质区域处理措施
观斗山隧道穿越不良地质区域处理措施摘要：随着中国铁路快速的发展，越来越多的铁路会不可避免穿过许多不良地质地段，给施工带来了许多挑战。
本文以宜宾港铁路观斗山隧道为例，详细介绍了隧道穿越采空区、浅埋段等不良地质条件以及遇到低瓦斯等的处理方法，以期为未来类似隧道相关地质情况提供参考处理措施。
关键词：观斗山隧道采空区浅埋段低瓦斯1 引言中国西部地区疆域辽阔，占据中国总面积近70%，人口约占全国总人口的30%。
但长久以来，受到地域复杂地形地貌、基础设施欠发达等局限，经济发展不尽如人意。
国家为助力经济发展，将补齐西部地区路网空白，完善综合运输大通道。
根据国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，在铁路方面，截至2025年，铁路规划运营里程将超过7.5万公里，新增里程超过1.3万公里。
在这样的背景下，四川宜宾港铁路应运而生，而其中观斗山隧道是本项目关键线路上重难点控制工程。
因此，本文针对观斗山隧道里面遇到的不良地质，如采空区、浅埋段以及低瓦斯等给出对应的解决措施，为后续类似工程提供参考。
2 工程概况2.1观斗山隧道地形地貌观山斗隧道位于红旗茶场一带，山脊高程-般为544~560m ，最高点位于隧道SW侧的凉风顶，高程635.5m。
隧道进口段穿越采空区，其中正炭和上页炭层位较稳定连续，厚度依次为0.2~0.4m和0.1~0.3m ，龙枯炭层位不连续，厚度为0.05~0.2m。
煤层上下底板主要为粉砂岩。
隧道通过的位置正炭、上页炭最高开采标高分别为390m、398m；最低开采标高依次为168m和184m；上页炭开采厚度30~40cm，正炭开采厚度20~ 30cm。
隧道设计受采空区影响，按仰拱底60m作为处理深度界限。
2.2不良地质与特殊岩土观斗山隧道通过宜宾市红旗煤矿，据附近宜泸高速勘察资料和该项目前期的采空区专题报告可知，煤层上下底板主要为粉砂岩。
根据红旗煤矿( 2013年6月份关闭) 2012年矿山储量年报可知，正炭、上页炭和龙枯炭最高开采标高分别为354m、362m、310m ，最低开采标高依次为212m、215m和200m。
隧道不良地质段安全施工措施
隧道不良地质段安全施工措施隧道不良地质主要有浅埋段、软石、断层破碎带等。
在施工中主要采取以下安全保证措施：1、在隧道施工前，必须根据设计文件、工期要求、施工调查报告等情况，编制实施性施工组织设计，施工现场设置总布置图，保证道路平整、排水通畅。
所有施工人员进入施工现场必须配戴安全帽。
专职安全员现场跟班作业。
2、隧道开挖采取弱爆破、短进尺、强支护、衬砌紧跟、先护顶等小循环施工方法，并抓好“新奥法”三大要素的施工，控制坍塌事故发生。
施工中对围岩加强检查与量测，发现隐患，及时整改，确保安全。
对设计文件指明有不良地质情况时，对该指定范围超前钻孔，探明情况，采取预防措施。
3、各种机械设备、车辆司机必须由受过专门训练的专职持证人员操作和驾驶。
各种机械设备、车辆应经常检修和保养，保持良好运转状态。
施工中不得人料混装。
装载料具时，不得超出装载限界，对大体积或超长料具，应捆扎牢固。
洞内施工地段由机动车牵引列车，在视线不良的弯道上，或通过道岔口和洞口平交道时，要加强了望、减速慢行。
建立工程运输调度，统一指挥，以提高运输效率，确保作业安全。
4、通风防尘安全管理。
隧道爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，安全检查人员进入工作面，经过检查确认洞内烟量达到规定范围后，排险专业人员进入掌子面，进行排险，确认安全后，施工人员方准进入工作面。
隧道施工通风设备要经常维护，以确保工作面有足够的新鲜空气。
5、风水电安全管理。
洞内风水管确保不漏风、漏水，并与电线同侧，成洞段使用胶皮线，施工段使用电缆线，防止电缆线落地着水，严禁动力线上挂照明设施。
洞内施工用电线路架设和电器设备的安装，均应由经考试合格后持有电工操作证的专业电工负责，并经常组织检查维修。
6、对浅埋段、软土、软石、断层破碎带等不良地质情况的安全保证措施。
做好超前探明地质的工作。
在浅埋段、软弱围岩、断层施工时，要坚持短进尺、弱爆破、强支护、早衬砌的原则，及时作好初期支护和初衬，确保施工安全。
不良地质地段隧道施工的安全技术措施
不良地质地段隧道施工的安全技术措施
不良地质主要包括：软弱破碎富水围岩、岩溶地质、膨胀岩地质、岩爆地质、涌水、瓦斯外溢。
（一）危险源：除了具有一般地质地段所具有的危险源以外，还存在坍塌、突泥、突水、岩爆、初期支护结构出现大的垮塌。
（二）控制原则
1、软弱破碎富水围岩、岩溶地段：必须根据设计提供的的地质资料，有针对性地开展超前地质预报工作，根地质预报获取的地质资料制定相应的施工方案，根据实际揭示的地质情况及时修改施工参数。
2、膨胀岩地段：支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形。
采用严防水、少扰动、早封闭的措施。
施工期间应有专人监测，当围岩变形加速时，立即撤走人员。
3、在岩爆地段：可在掌子面钻孔、喷水释放部分应力，减弱岩爆危害。
施工应有专人观测，发觉岩壁面发生响声，立即示警撤走人员。
5、施工中加强对围岩和支护体系的监控量测。
当发现围岩和支护体系变形速率异常时，立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离危险区域。
6、瓦斯地段：主要是消除瓦斯超限和积存，断绝一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。
施工中要加强通风，每个洞口必须设专职瓦斯检查员，一般情况下每小时检测一次。
隧道内严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯火照明。
任何人员进入隧道必须接受检查，严禁将火柴、打火机及其他可自燃的物品带入洞内。
7、在不良地质地段施工，必须有应急预案，储备足够的抢险急救物资设备，如准备小导管、管棚长钢管、双浆液注浆机、管棚钻机、型钢拱架、泥浆泵、水泵等。
不良和特殊地质地段隧道施工的处理措施
在修建 隧道及地下工程 中， 工程地质状 况及水 文地质情况是人 有半端面法 、 正 台阶预留核心土开挖法 、 双侧壁导坑法。 开挖手段上 ， 采取两种方法 ： 一种是在特别软弱 的围岩段 ， 采用 决于对地质状况 的认识和掌握程度 。当地质状况较好时 ， 工程的进 非钻爆开挖 ， 如利用十字镐 、 风镐开挖或利用小型挖装机开挖 ； 另一 展就顺利 ， 工程 的工期 、 质量 、 造价等都能按计划地 正常进行 ； 当地 种是采用控制爆破措施 ， 如松动爆破 、 微振动爆破等 。 这两种方法的 质条件较差 ，遇到了特殊及不 良地质地段 时 ，如富水 软弱围岩 、 流 目的是 一致 的， 就是尽可能地减小开挖对 围岩 的扰动 。 沙、 溶洞 、 膨胀岩 、 瓦斯 、 高地应 力等 ， 工程 就会 受阻 ， 主要 表现为工 ２ 膨胀性和挤压性 围岩 期 的延长 、 质量 的下降 、 工程造价的剧增 ， 同时还有可能 出现大 的安 膨胀性 围岩是指矿物成分主要由亲水性矿物组成 ， 同时具有吸 全事故 ， 导致人员 的伤亡 ， 设备的损坏等现象 的发生 。 水显著膨胀 软化 和失水收缩硬裂两种特性 ， 且具有湿胀干缩往复变 １富水 断层破碎 围岩 形 的高塑性粘性 土。决定膨胀性 的亲水 矿物主要是蒙脱 石粘土矿 在 隧道施工 中， 往 往会 遇到断层破碎带 、 富水软 岩及 大量涌水 物 。 地段 ， 给隧道施 工带来严重 困难。 膨胀性围岩的判别 ， 目前 国内外大体上依据以下两个方面 ： 一 断层破碎带是隧道施 工中最常见 的不 良地质地段 ， 特 别是在 山 是 间接反映岩石膨胀英标 ， 如矿物构成 成分 、 颗粒含量 、 阳离子 交换 区沟谷中 ， 地质上有“ 十沟九断” 的说法。 断层带 内岩体挤压破碎 ， 常 量 和干燥饱和吸水率 ； 二是直接定 量反 映皋石膨 胀力 学指标以及不 呈块石 、 碎石或角砾状 ， 有的甚至呈断层泥 ， 岩体强度低 ， 围岩压力 同荷载下的膨胀 率大小 的指标 。 增大 ， 自稳能力下降 ， 容易坍塌 ， 施工 困难 。 ２ ． １膨胀性 围岩的判别 。膨胀性 围岩 的判 别可按《 铁 路膨胀岩 富水软岩是指在各类土质 、 软岩 、 极严重 风化 的各种岩层 、 极软 隧道技术规范》 进行判定 ， 主要 的试验指标包括极 限膨胀力 、 极限膨 弱破碎 的断层带 以及求积 、 坡 积层 中 ， 在 富含 地下 水的情况下 ， 岩体 胀率 、 极限膨胀量 、 干燥饱 和吸水率 、 围岩强度 比等 内容 。 ２ ． ２膨胀性围岩对 隧道施工 的危害。由于膨胀性围岩的特殊工 强度很低 ， 自 稳能力极差的围岩。大量涌水是隧道施工 中比较常见 的不 良地质现象。在雨量充沛和地下水 丰富地区 ， 隧道穿过断层破 程地质性质及其 围岩压力特性 ， 使膨胀 土隧道围岩普遍具 有开裂 、 碎带 、 裂 隙密集带 、 向斜 部 、 不 同岩层 接触带或岩熔发育地段 时 ， 施 内挤 、 坍塌和膨胀等变形现象 。 膨胀土隧道围岩变形常具有速度快 、 工期间可能会发生地下水 和承压水大量涌出。 破坏性大 、 延续时间长和整治较 困难等特点 。膨胀性 围岩对 隧道施 对 于富水软弱破碎围岩 隧道 ， 设计 一般根据地表探测 和少量 的 工 的影 响 如 下 ： 地质钻孔为 主 ， 推断地下深 处的隧道地质条件 ， 这往往与隧道施 工 １ ） 围岩开裂。隧道开挖后 ， 由于开挖面上岩体原 始应 力释放产 实际遇到的地质条件存在差异 。 而隧道施 工对地质 的变化又非常敏 生胀裂 ； 另外 ， 因为表层土体风干而脱水 ， 产生收缩裂缝 。 同时， 两种 感， 特别是复杂地层施 工 ， 更要求准确预报施 工前 方的工程地 质和 因素都可 以使土 中产生裂 隙张开扩大 ， 沿 围岩周边产生裂 缝 ， 尤其 水文地质条件。因此 ， 应把地质超前预报作为一个工序纳入生产过 在拱部 围岩容易产生张拉裂缝与上述裂缝贯通 ， 形成局部变形 区。 程。 ２ ） 隧道下沉 。由于隧道下部膨胀岩体 的承载力较低 ， 加之隧道 富水软弱破碎围岩隧道的显著特点就是地下 水对施工 的影 响。 上部围岩压力过大 ， 隧道下沉变形明显。 另外 ， 隧道 只能采用分部开 这类 隧道地下水发育 ， 除裂隙水外 ， 往往与地表水 串通 ， 形成补给通 挖 ， 在后 部工序开挖暴露 的围岩 出现风化膨胀 ， 产生较大 的收缩地 道， 使施工长期处 于地下水干扰 之中。并且软 弱破碎地层地下水一 压力 ， 加 上坑道的下沉 ， 往往造成 支撑 过渡变形 、 失效 ， 进 而引起土 般不 能形成集 中水流 ， 往往 以散水形式从坑道周壁或隧底 流出 ， 施 体坍塌 、 挤压和膨胀变形等现象 。 工处理更加 困难。 ３ ） 围岩膨胀 突出和坍塌 。隧道 开挖过程 中或开挖后 ， 围岩产生 为了防止或减轻地下水对施工特别是对开挖 的影响 ， 必须对地 膨胀变形 ， 周边土体向洞内膨胀 突出， 造成开挖断面缩小。 在土体丧 由于 围岩压力 和膨胀压力 的综合作 下水进行处理 。近年来 ， 在富水软弱破碎围岩隧道施工 中探索 出许 失支撑或支撑力不够 的状态下 ， 多行之有效 的办法 ， 使这些 隧道 的施 工得 以正常进行 ， 并加快 了施 用 ， 使 土体产生局部破坏形 成坍塌现象 。 工进度 ， 提高 了工程质量 ， 保障了施工安全。 ４ ） 隧道底部 隆起 。隧道底部开挖后 ， 洞底围岩的上部压力解 除， 富水软弱破碎 围岩隧道处理地 下水 的原则一般是 以堵截为 主， 又无支护体约束时 ， 由于应 力释放 ， 洞底 围岩产生卸荷膨胀 ， 加之 坑 排引为辅 。堵截地下水 的办法主要有两类 ： 一类是整个富水段进行 道积水 ， 使洞底 围岩产生浸水膨胀 ， 造成彻底 围岩 隆起变形 。 注浆 止水 ， 并加 固松 散岩体 ， 这种 办法是将 富水段岩层结构通 过高 ５ ） 衬砌变形和破坏 。 在整体式（ 模筑混凝土） 衬砌 中， 常发生下列 压注 浆进行调整 ， 相 当于提高 围岩等级 ， 使围岩在原有基础 上整个 现象 ： ８ １ ． ． 在先拱后墙法施工 中， 拱部衬砌完成后至开控 马 口的这段时 综合指标得以改善， 主要措施有深孔劈裂、 挤压注浆。 另一类是对富 间， 由于 围岩 和膨胀 压力 ， 常常产 生拱脚 内移 ， 同时 发生不均 匀下 水地段沿隧道开挖轮廓线以外进行环形注浆， 形成止水帷幕， 防止 沉 ， 拱脚支撑受力 大 ， 发生扭 曲、 变形或折 断 ； ｂ ． 拱 顶受挤压下沉 ， 也 或减小地下水进入开挖工作面。 这种办法并不能改变开挖段的岩体 有 向上 凸起 ， 拱顶外缘经 常出现纵 向贯通拉裂缝 ， 出现挤裂 、 脱皮、 结构。主要措施有浅孔注浆、 管棚注浆、 小导管注浆、 中空锚杆注浆 掉块现象 ； ｃ ． 在拱腰部位出现纵 向裂缝 ， 这些裂缝有时可逐渐发展 到 以及目 前正处于研究阶段的水平旋喷注浆技术等。 张开 、 错台； ｄ ． 当采 用旦墙式边墙 时 ， 边墙 常受膨胀侧 压而开裂 ， 甚 在富水软弱破碎围岩隧道施工中， 虽然采用深孔注浆达到了止 至张开 、 错 台， 少数 也有 出现水平裂缝的情况 。 参考文献 水固结的目的， 但固结范围有限， 加上地质及注浆有些不确定因素， １ 】 李建文． 宏观地质预报在 隧道 Ｔ Ｓ Ｐ 探 测和解译 中的应 用【 Ｊ ］ ． 山西建 为保障施工万无一失， 一般在开挖前均采用超前支护。 超前支护一 【 筑． ２ ０ ０ ９ （ ２ ９ ） ． 般采用超前锚杆或超前小导管。 ２ ｌ ｉ ￣ 长青， 许人 平 ， 叶勇 ， 等． 地质 雷达在岩质 隧道 施＿ Ｔ － 超前 预报 中 对于地下水压较大的隧道，开挖前一般还要采取排水降压措 ［
隧道施工常见不良地质及处理方法
隧道施工常见不良地质及处理方法【摘要】近年来，随着经济的发展，特别是随着改革开放的不断深入，我国的经济建设取得了巨大的进步，同时隧道工程也在快速的发展。
在隧道工程施工中，经常会遇到不良的地质，这就需要良好的地质处理方法，从而促进隧道工程的正确施工。
笔者结合自己的研究，对隧道施工常见的不良地质及处理方法进行分析。
【关键词】隧道施工不良地质处理方法一、前言通过加强对隧道施工常见的不良地质及其处理方法的分析，可以不断的促进隧道施工的顺利进行，提高隧道施工的质量和进度，这对于我国的隧道施工具有十分重要的意义，因此，需要不断的加强对这方面的研究。
二、前期对隧道围岩结构类型的分析认识常见的不良地质类型有膨胀围岩、岩溶地段、破碎断层、涌水涌泥等。
而大量的工程实践表明,导致大量隧道工程施工方案不合理和工程事故的发生原因就是与前期对隧道围岩结构类型的分析认识不清有密切关系。
1.进行不良地质分析的重要性各项工程建设在设计和施工之前,必须按基本施工建设程序进行岩土工程勘察。
岩土工程勘察应按工程建设各勘察阶段的要求,正确反映工程地质条件,查明不良地质作用和地质灾害,精心勘察、精心分析,提出资料完整、评价正确的勘察报告。
这样才有利于下一步开展施工,制定切实可行的施工支护方案。
三、几种不良地质对隧道围岩稳定性影响1. 涌水对隧道围岩稳定性影响。
在隧道工程施工中,地下水的作用非常活跃。
本身可造成隧道涌水,可软化泥化岩石,增大围岩的变形;降低结构面的内聚力,造成不利组合岩块的塌落甚至引起大的坍方;加剧构造岩、风化岩、破碎岩、粘土砂及泥夹块石类岩溶填充物活动性,引发隧道内坍方、泥石流、岩溶涌突水泥灾害。
隧道开挖,破坏和改变了隧道所在地区水文地质条件,隧道成为新的地下水排泄的通道。
隧道施工揭穿含水构造,直接导致了隧道内涌水灾害的发生(揭穿型隧道涌水);而隧道周边与含水构造(体)间隔岩体厚度的过薄或含水构造(体)水压上升,导致了隧道施工期间的突破型涌水;由于涌水速度的降低,涌水中携带的泥砂沉积堵塞涌水通道,当通道地下水位上升水压力达到一定值时,水突破堵塞造成重新涌水,即形成隧道施工期间隧道内的间歇型涌水。
隧道不良及特殊地质地段施工措施
隧道不良及特殊地质地段施工措施本标段隧道较长，地质结构复杂，科学的施工管理是快速施工技术的重要组成内容，不良地质段严格按照喷锚构筑法组织施工，确保施工安全和质量，加快施工进度。
结合本投标人在类似隧道工程组织快速施工的实践经验，拟在本标段工程的隧道施工中采取如下措施：8.1、岩溶地段当隧道穿过可溶性岩层时，有的溶洞位于隧道底部，充填物松软且深，隧道基底难于处理；有的溶洞岩质破碎，容易发生坍塌；有时遇到大的水囊或暗河，岩溶水或泥砂夹水大量涌入隧道。
隧道在溶洞地段施工时，根据设计文件及现场实际情况，查明溶洞分布范围、类型情况、岩层的稳定程度和地下水情况等，分别以引、堵等措施进行处理。
根据银洞坡隧道现有的设计说明中，ZK223+830-ZK224+005、YK223+850-YK224+000段落可能存在溶洞和突水的可能，因此我们主要加强此段的超前地质预报及其采取相应的施工方案。
处理主要方法如下：引排水：溶沟有水流时，宜排不宜堵。
在查明水源流向及其与隧道位置关系后，用暗管引水洞等设施，渲泄水流或开凿引水洞，将水排出洞外。
当水流的位置在隧道上部或高于隧道时，在适当距离外，开凿引水洞（或引水槽）将水位降低到隧道底部位置以下，再行引排。
堵填：当不能排水或由于溶洞规模大且溶洞填充物为含水量较大的溶洞泥时，采用封堵的方法。
在边墙及拱部采用注浆方式形成防水帷幕。
对于已停止发育、径跨较小、无水的溶洞，根据其与隧道相交的位置及其充填情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭，根据地质情况决定是否需要加深边墙基础。
拱部以上溶洞，视溶洞的岩石破碎程度采用喷锚支护加固，或加设护拱及拱顶回填的办法处理。
施工过程中进行综合详细的超前地质探测预报工作，调查清楚岩溶的大小和其它发育情况，根据其类型确定正确的处理方案。
8.1.1大面积渗漏和局部渗漏岩溶水的处理对于大面积渗漏水、局部滴漏水或小股状岩溶水，如水量（2.0m3/h≤Q≤10m3/h）和水压（0.2Mpa≤p＜0.5 Mpa）不大，一般可以采用径向注浆、局部注浆、补充注浆等方法封堵。
隧道不良地质专项施工方案(完整版)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)本文旨在介绍隧道不良地质专项施工方案的目的和背景。
本文档旨在概述隧道不良地质专项施工方案的主要内容和步骤。
该方案是为了应对隧道施工过程中可能遇到的不良地质条件而制定的。
在施工方案中，将重点考虑应对以下不良地质条件的措施：岩溶地质、断层地质、强陷性地质、构造复杂地质、泥水地质等。
步骤如下：详细分析隧道所在地区的地质情况，包括地层结构、地质构造、岩性特征等因素。
针对不良地质条件，制定相应的施工方案，包括地质勘探、地质灾害评估等专项工作。
确定隧道施工的安全措施和施工工艺，考虑使用合适的施工设备和材料。
针对不同的不良地质条件，制定相应的技术方案，如加固支护、地质灾害治理等措施。
制定监测和预警方案，及时监测隧道施工过程中的地质变化，预测潜在地质风险。
在施工过程中，严格执行施工方案，进行不良地质条件下的施工控制和应急处置。
完成隧道施工后，进行后期监测和评估，及时修复和加固可能存在的地质问题。
通过以上步骤，本施工方案旨在确保在不良地质条件下的隧道施工安全和质量，提高工程的成功率和可持续性，以保障隧道的安全运营。
本部分将介绍如何识别和评价隧道不良地质情况的方法和标准。
1.不良地质的定义不良地质指的是在隧道工程中遇到的地质问题，如地下水位过高、地下水质量不佳、岩溶地质、地表沉降等。
不良地质会给隧道施工和运营带来一定的风险和挑战。
2.不良地质识别方法2.1 地质勘探地质勘探是识别不良地质的重要手段。
应该进行全面、系统的地质勘探工作，包括地质勘探钻孔、地质雷达探测、地质剖面观测等。
通过获取地下地质数据，可以初步识别出不良地质的可能性。
2.2 工程地质分析在进行地质勘探的基础上，进行工程地质分析。
分析地质构造、岩性、地下水情况、地质灾害等因素，评估其对隧道施工和运营的影响。
可以利用地质信息系统等工具，进行数据分析和模拟，进一步识别不良地质区域。
3.不良地质评价标准3.1 地质参数评价根据地质勘探和分析结果，将不良地质情况进行定量评价。
隧道施工不良地质段施工处理措施
隧道施工不良地质段施工处理措施1.1塌方处理措施施工中如果出现塌方，必须尽快进行处理，一般的处理方法如下：⑴隧道内其他掌子面立即停止作业，所有人员立即撤离，等待命令。
⑵塌方处理前，必须详细观察坍塌范围、形态、塌穴的大小，分析塌方形成的原因和地下水活动情况，制定处理方案。
⑶应先加固未塌方段，防止塌穴进一步扩大，同时立即对掌子面挂网、喷射混凝土，当出水较大时应集中引排水，及时架设钢架，对坍塌体进行封堵和反压。
⑷当塌方规模较小时，首先加固塌体两端洞身，尽快施做喷射混凝土或锚喷联合支护，封闭塌穴顶部和侧部，然后清渣。
亦可在保证安全的前提下，在塌方体上架设临时支架，稳定顶部后清渣。
⑸当塌方规模很大，塌渣封堵洞身时，采用先护后挖的方法。
在查清塌穴的穴顶位置后，采用管棚注浆稳固和塌体，待其稳定后再按先上部后下部的顺序清除塌体。
⑹当塌方冒穿地表时，在处理前应先支护塌穴口；地层极差时，在塌穴口附近地面采用地表锚杆加强，洞内采用钢架和超前管棚联合支护通过塌体。
塌方地段应采取有效措施，防止地表水流入或下渗到塌穴和塌体内。
塌穴口应设棚遮盖穴顶防雨，塌穴口回填标高应高出地面并封口。
⑺塌方地段的模筑衬砌背后与塌穴周壁间必须紧密支撑。
塌方较小时，用浆砌片石或干砌片石将其回填；塌穴较大时，先用浆砌片石回填2m，其上空间再采用钢支撑等顶住围岩；特大塌穴根据具体情况现场确定处理方案。
⑻塌方段开挖，视具体情况尽量采用扰动小的施工方法，如CD法、CRD法等，如果开挖中仍有坍方、涌水、涌泥现象，紧跟打设超前注浆小导管，开挖后支护紧跟。
1.2涌水突泥处理措施本隧道在施工开挖时均有可能产生突水涌泥现象。
施工中，应进行超前探水（利用红外线进行超前探水是目前较为先进的一种地下水探测预报方法，能够定性确定20～30m范围地层中含水的部位和类型），查明坑道前方地下水分布情况及水量后，适时采取预注浆，将大量的地下水尽可能地封堵在围岩内，使坑道开挖不出现大量的涌水，为后续施工和洞室稳定创造条件。
隧道施工常见不良地质及处理方法
隧道施工常见不良地质及处理方法摘要：在修建隧道及地下工程中，常常会面临很多不良的工程地质状况及水文地质情况。
在一般情况下，需要我们对不良地质状况有充分的认识和掌握，才能更快更好的建设隧道工程。
本文主要对隧道施工常见不良地质及处理方法相关问题进行了简要分析。
关键词：不良地质；隧道施工；处理方法引言通过加强对隧道施工常见的不良地质及其处理方法的分析，可以不断的促进隧道施工的顺利进行，提高隧道施工的质量和进度，这对于我国的隧道施工具有十分重要的意义，因此，需要不断的加强对这方面的研究。
一、不同不良地质条件对隧道施工造成的不同影响1、膨胀性地质的影响一般情况下，膨胀性地质具有多裂隙性、超固结性、强度衰减性、强膨胀性与收缩性、快速崩解性及风化分带性等特点，这对隧道施工带来极为不利的影响。
在膨胀地质条件下进行施工，不仅使地基稳定性没有保障，且容易引发基脚下沉、拱腰开裂、断面的缩小等现象的发生。
若在变形期没有及时有效进行控制，则很可能发生位移，后果严重。
2、岩溶地段的影响岩溶地貌也称喀斯特地貌，是水对可溶性岩石的化学溶蚀作用，从而产生的一系列地貌形态变化现象。
岩溶地段对隧道施工的影响，主要表现在:（1）产生悬空现象。
喀斯特地貌多溶洞，使隧道施工受到影响，因这些洞穴产生悬空现象，大大降低了隧道的安全性。
（2）发生坍塌现象。
喀斯特地貌溶洞周围堆积物结构松散，稳定性不足，容易发生坍塌现象，对隧道的稳定性造成严重影响。
此外，地下水的流失也会使得隧道的环境地质遭到破坏，影响隧道结构的稳定性。
（3）隧道使用寿命受到影响。
可溶性的物质的含水量不稳定，突然增高的含水量对隧道结构造成巨大侵蚀作用，从而使得隧道使用寿命大大减少。
3、高原地质的影响高原地质主要集中在我国西部地区，隧道施工除了受到不良地质条件影响之外，还要受到自然气候和地理位置的影响。
主要表现在:（1）海拔高，环境缺氧，致使隧道施工工期延长，质量得不到保障。
高原地区每年只有250d左右的时间适合施工，自然环境比较恶劣，机械设备利用率较低，且容易发生故障，加上高原反应使得工作人员的工作效率有所降低，最终延缓了施工进度，延长了工期。
隧道不良地质施工常见防治措施)
隧道不良地质施工常见防治措施隧道在施工过程中多会碰见各种不利于隧道工程的不良地质环境，今天大家一起来学习一下在遇到富水断层破碎围岩、膨胀性和挤压性围岩以及黄土地质这三个不良地质段时候的各种防治措施。
一、不良特殊地址地段概述一、不良和特殊地质地段的概念：(一)不良地质地段不良地质地段是指滑坡、崩塌、岩堆、偏压地层、岩溶、高应力、高强度地层、松散地层、软土地段等不利于隧道工程的不良地质环境。
(二)特殊地质地段特殊地质地段是指膨胀岩地层、断层破碎带、软弱黄土地层、含水未固结围岩、溶洞、岩爆、流沙等地段以及瓦斯溢出地层等二、开挖和支护过程中可能造成的危害：1、土石坍塌2、隧道支撑严重变形3、衬砌结构断裂三、不良和特殊地质地段隧道工程的一般规定：1、制定完整预案，做好技术、物资、机械储备2、制定地质预测、预报方案3、根据预报结果及时调整施工方案4、必须加强量测工作，并及时反馈量测结果四、不良地质地段隧道施工注意事项：1.选择施工方法注意事项：选择施工方法(包括开挖及支护)时，应以安全及工程质量为前提，综合考虑隧道工程地质及水文地质条件、断面形式、尺寸、埋置深度、施工机械装备、工期要求、经济和技术的可行性等因素而定。
同时应考虑围岩变化时施工方法的适应性及其变更的可能性，以免造成工程失误和增加投资。
施工以“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测、稳步前进”为指导原则。
2.加强监控和量测工作3.使用喷锚技术注意事项：(1)爆破后如开挖工作面有坍塌可能时，应在清除危石后及时喷射混凝土护面。
(2)锚喷支护后仍不能提供足够的支护能力时，应及早装设钢拱架支撑加强支护。
4.采用临时支护时注意事项：(1)支撑要有足够的强度和刚度，能承受开挖后的围岩压力。
(2)围岩出现底部压力，产生底膨现象或可能产生沉陷时应加设底梁(3)当围岩极为松软破碎时，应采用先护后挖，暴露面应用支撑封闭严密；(4)根据现场条件，可结合管棚或超前锚杆等支护，形成联合支撑(5)支护作业应迅速、及时，以充分发挥构件支撑的作用。
不良地质隧道设计与施工的常用处治措施60
不良地质隧道设计与施工的常用处治措施摘要：不良地质对隧道施工安全施工具有很大威胁，如处理不当，会造成人身、设备安全事故。
准确的地质资料、合理的防治措施，将最大限度地防止隧道地质灾害的发生，使灾害造成的损失降到最低，以保证工程施工安全和施工质量。
关键词：不良地质；隧道设计；施工；处治措施一、不良地质类型不良地质类型包括很多种，下面简单介绍在隧道设计与施工中常见的几种：断层破碎带、松散地层、膨胀性围岩、地下水涌水、岩溶等。
1.断层破碎带断层破碎带是隧道施工时常见的不良地质之一，断层隧道施工遇到的问题主要有抗滑稳定性问题、沉陷（降）及不均匀沉陷（降）和变形问题、渗透变形问题、渗透稳定性问题、渗水作用下的演化问题等，其中对隧道衬砌受力影响最大的是地层滑移、沉陷及不均匀沉陷的变形问题。
2.松散地层松散地层是指粘结性差、强度低、自稳能力差的岩土层，它具有破碎，软弱，松散，膨胀，流变，蚀变等特点。
松散地层是一种典型的软弱围岩之一，对隧道施工的影响主要表现在不能承受拉应力，整体抗压强度低，支护力度不够，极易失稳破坏。
3.膨胀性围岩膨胀性围岩具吸水膨胀的特性，相邻岩土之间相互作用，吸水后对支护和衬砌产生向外的膨胀压力，即膨胀性地压。
其主要特征是，基脚下沉、断面缩小、拱腰开裂、拱顶上抬、基底鼓起等。
4.地下水涌水地下水通常赋存于松散岩土层、岩溶、构造和风化裂隙中。
在岩溶地区、断层破裂带、密集裂隙带、压扭性裂隙带等地区通过的隧道，施工时，都有可能遇到大量的隧道涌水。
地下水作用可软化泥化岩石，增大围岩的变形；降低结构面的内聚力，造成不利组合岩块的塌落甚至引起大的坍方；加剧构造岩、风化岩、破碎岩及泥砂类岩溶填充物的活动性，引发隧道内坍方、泥石流、岩溶涌突泥等灾害。
5.岩溶地质岩溶给隧道建设造成的工程地质问题有很多，主要为：岩溶水大量涌向隧道或浸泡路基；岩溶洞穴造成路基沉陷，影响隧道围岩的成洞；松散洞穴充填物造成隧道洞身围岩的坍塌等.二、煤系地层对隧道施工的影响及处理1.含有瓦斯地段在煤系地层中，隧道开挖常常伴有瓦斯的存在，它对隧道施工机械设备和人员造成很大的安全隐患。
隧道施工中常见的不良地质以及处理措施
隧道施工中常见的不良地质以及处理措施隧道施工中常见的不良地质以及处理措施摘要：滑坡、岩堆，岩溶，软土地段等不利于隧道工程施工的不良地质在隧道施工中经常遇到，这些不良地质严重影响了隧道的施工，本文就这些不良地质的性质及处理技术进行了深入的探索。
关键词：隧道施工；不良地质；措施Abstract: landslides, rock pile, poor geological karst, soft land section are often encountered in tunnel construction, these adverse geological serious impact on the construction of the tunnel, this article discussed the nature of these adverse geological and processing technology.Key words: tunnel construction; poor geological; measures在隧道工程施工中，经常会遇到如：滑坡、岩堆、岩溶、松散地层、软土地段等不利于隧道工程施工的不良地质，在这些不良的地质环境中，工程事故具有不确定性和突发性的特点，因此，在施工过程中，除了应遵守一般的技术规范外，还应该根据围岩的实际情况，在支护、衬砌过程中采取一些针对性强的辅助施工技术方法，以满足施工安全和工程质量要求。
文章就在隧道施工中经常遇到的高原特殊地质、溶洞地段、膨胀性地压等不良地质对施工所产生的影响进行了探索，并提出一些具体处理的方法。
1 高原特殊地质..1．1高原特殊地质对隧道施工的影响随着西部交通的发展，高原隧道相应增多。
由于其所处地理位置、气候、自然环境特殊，因此，高海拔地区的隧道也给普通的隧道施工带来一定的影响。
首先，由于海拔高、缺氧、气候寒冷等原因，高原隧道每年正常的施工时间仅有240d左右。
斗篷山隧道不良地质分析及施工整治技术
斗篷山隧道不良地质分析及施工整治技术尚友磊【摘要】我国高速铁路发展势头迅猛，特别是在西部山区修建隧道时，将会遇到较多的地质条件技术复杂的高风险隧道。
但由于地质勘测深度的不一，不可能全部揭示尤其是高风险长大隧道的所有地质风险，这就要求在施工过程中，必须要有针对性地采用地质超前预报手段，并开展全面的地质调查工作，将更深入地了解隧址所在区域的地质环境及条件，对不良地质进行超前揭示或预报，综合分析隧道所通过区域的地质情况，根据现场实际情况及综合分析判释资料进行动态设计，对于指导现场施工，规避施工中及后期运营风险，是十分必要的。
文章以贵广铁路斗篷山隧道为例，在其施工中所遇不良地质情况及采取的措施，对岩溶高风险长大隧道的地质情况进行简单分析，希望对大家有借鉴意义。
%The development of the high-speed railway is booming in China.More high-risk tunnels with complicated geo-logical conditions are encountered especially in western mountains.However,due to the different depth of the geological survey,it is impossible to reveal all the geologic risks,particularly for those high-risk long tunnels,so it is required that the advanced geological forecast must be adopted specifically during construction.Besides,all-round geological survey shall be carried out so that the geological environment and conditions in the area where the tunnel is located shall be in-depth known.It is very necessary to predict the unfavorable geology,to comprehensively analyze the geological condi-tions in the tunnel area and to carry out dynamic designs according to the on-site conditions and analysis data,in order to guide the site construction and avoid theoperational risks during and after construction.In the paper,taken Doupeng-shan tunnel in Guiyang-Guangzhou railway as anexample,simple analyses have been taken on the geological conditions of high-risk long karst tunnel on the basis of the encountered unfavorable geology and adopted measures during construc-tion.Hopefully,it could be used for your reference.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】6页(P94-99)【关键词】高速铁路;风险隧道;不良地质;施工【作者】尚友磊【作者单位】中铁二局第四工程有限公司贵广铁路项目部，都匀558024【正文语种】中文【中图分类】U455.49目前，我国修建的高速铁路长大高风险隧道越来越多，在施工中遇到的地质情况较复杂，经常会遇到滑坡、崩塌、岩堆、偏压地层、岩溶、高应力、高强度地层、松散地层、软土地段等不利于隧道施工的不良地质环境。
斗篷山隧道下穿运营高速公路施工技术
斗篷山隧道下穿运营高速公路施工技术任永华摘要：为确保浅埋隧道下穿贵新高速公路施工开挖过程中围岩稳定，保证贵新高速公路在施工过程中安全运营和隧道施工安全，本文主要介绍施工过程中的超前支护、开挖方法、支护措施、安全保证措施以及对高速公路路面、隧道初期支护的监控量测等方法，可为类似工程施工提供参考。
关键词：高速铁路浅埋隧道超前支护动态爆破设计监控量测1、工程概况1.1地质情况斗篷山隧道出口DK106+065～DK106+210段为古崩塌堆积体，埋深浅，地质条件差。
主要不良地质为浅埋、软质岩和断层破碎带等。
1.2加强支护类型(表1)1.3斗篷山隧道出口与高速公路的位置关系斗篷山隧道出口DK106+100～DK106+210为暗洞明作，明暗交界里程为DK106+100，暗洞下穿正在运营中的贵新高速公路，交角为60°，相交处贵新高速公路里程为K141+500,贵广铁路里程为DK106+023(相交范围为DK106+013～DK106+037)，高速公路路面距隧道拱顶20.4m(图1)。
2、施工特点及难点2.1超前支护和初期支护要求高。
隧道穿越地段为贵新高速公路，重型车辆来往频繁，地面动载变化大，对隧道超前支护和初期支护的施工质量提出了较高要求。
2.2开挖进尺和爆破控制严。
穿越地段最薄覆盖层为20.4m，且上部16.4m为古崩塌堆积土，下部4.0m为Ⅴ级强风化页岩，爆破开挖对路面影响较大，因此要严格控制开挖进尺和爆破震动。
2.3过程动态调整勤量测。
施工过程要加强沉降、收敛和震速测量，并根据观测数据不断调整支护参数和爆破设计。
3、施工方案选定3.1超前支护方式超前支护方法有超前大管棚、小导管、锚杆及超前注浆等多种方法，由于下穿贵新高速公路，要求沉降变形小且均匀。
采用超前小导管或锚杆，不能完全保证沉降均匀，而施工大管棚与钢架组合成预支护系统，以支撑和加固自稳力极低的围岩，对防止软弱围岩的下沉、松弛和坍塌等有显著效果。
【施工管理】不良地质隧道设计与施工的常用处治措施
不良地质隧道设计与施工的常用处治措施不良地质隧道设计与施工的常用处治措施摘要:文章总结了隧道设计与施工中常见的膨胀性地压、隧道漏水、松散地层、滑坡等不良地质的特征、情况以及应考虑的问题和采取的常用处治措施。
关键词：不良地质；隧道;措施；方法中图分类号：F407.1 文献标识码：A 文章编号：引言目前,高速公路隧道的建设进入了一个新的发展时期，隧道的数量比以往任何时间都要多得多，因此，针对不良地质隧道的设计与施工，显得越来越重要.不良地质隧道，主要问题是膨胀性地压、滑坡、浅埋地段的偏压，使支撑、衬砌变形破坏；断层破碎带中大量涌水，使洞内出现流石、流泥、流砂,淹没坑道；软弱地层中的承载力小，使支撑、衬砌发生不均匀的下沉;松散地层的滑移，引起山体丧失稳定等等。
这些问题给隧道的设计施工带来了严重困难。
不良地质隧道的设计应力求做到绕避合理，措施得当。
依山傍河线坚持宁里勿外,早进晚出的原则；尽量不修短隧、明洞群，绕避偏压体、堆积层、滑动体、断层带;正确处理开挖与支撑，支撑与衬砌的关系，采用先护后挖法和钢骨架封闭式的衬砌；涌水长隧道采用人字纵坡，以利施工排水或利用辅助坑道截排地下水；采用清方减载或回填反压等措施以稳定山体。
不良地质隧道的施工,尽量做到继续查明地质情况,做好施工准备，不打无把握之仗。
认真实行先排水、短开挖、强支撑、弱爆破、快衬砌、勤检查、固洞口等行之有效的措施。
坚持正常的施工秩序，正规的作业程序，重视安全质量，认真贯彻岗位责任制。
本文就膨胀性地压等不良地质隧道的设计与施工谈几点建议。
1 膨胀性地压1．1 膨胀性地压的特征围岩膨胀和软塑挤压，作用在支撑和衬砌上产生了膨胀(挤压)压力。
膨胀性地压，不仅有强大的垂直压力和侧压力（侧压力往往大于垂直压力），且有较大的底压力，它与衬砌结构的形状和刚度均有密切关系。
这类地压的时间效应异常显著，多数是在开挖暴露 3～4d后才有较大的地压出现，且在一定时间内持续地逐渐增长，初期增长较快，经过较长时间才能稳定。
隧道不良地质及风险地段施工措施
【tips】本文由李雪梅老师精心收编整理，同学们定要好好复习！地道不良地质及风险地段的施工举措1．岩溶发育地段及富水断层段地道关于岩溶发育地段及富水断层段地道，应依照并系统剖析现阶段勘探资料，作好注浆加固、防排水系统及相应衬砌的设计，施工中依据超前地质预告和施工开挖对不良地质的影响及监控量测资料进行进一步评论，以便展开信息化施工。
1）注浆①注浆方案、方式及合用条件注浆方式包含开挖前预注浆、开挖后围岩注浆、补注浆、局部注浆等四种方式，采纳详细注浆方案依据工程地质、水文地质条件采纳。
②注浆工艺预注浆孔开孔直径不小于110mm，终孔直径不小于90mm；钻孔和注浆次序应由外向内，同一圈孔间隔施工；岩层破裂容易造成坍孔时，应采纳行进式注浆，不然采纳退后式注浆；孔口设3mφ108注浆管，埋设坚固，并有优秀的止浆设施。
注浆压力应为地下水压的 1.2～1.5倍。
注浆泵最大压力应不小于地下水压的 1.5～2.0倍。
径向注浆开孔直径不小于50mm，终孔直径不小于45mm；钻孔和注浆次序应由下向上，同一圈孔间隔施工；股状出水滴、裂隙面出水滴的注浆堵水，采纳局部注浆。
孔口间距1～1.5m，单孔扩散半径2m，注浆孔与出水裂隙面尽量大角度订交，注浆压力大于0.5Mpa。
注浆压力较大时，应先钻引水孔泄压，再对裂隙注浆，最后用膨胀快硬水泥对引水孔进行封堵办理。
2）支护构造设计岩溶发育地段及富水断层段地道依据水压力、水量量测、监控量测等资料鉴别能否需要设置蒙受水压构造。
蒙受水压结构早期支护采纳钢纤维混凝土，二次衬砌资料采纳C35钢筋混凝土，复合构造按蒙受0.3～2.0Mpa 静水压设计，内净空预留20cm补强空间（当施工中展望水压明确时，不预留补强空间）。
当经过注浆加固后，涌水量仍较大，实测水压大于设计水压时，可经过调整衬砌钢筋部署，或利用衬砌构造调整空间一次灌输二次衬砌，以提升衬砌受静水压力的能力。
当衬砌已蒙受设计静水压力，跟着时间因为地下水变化等原由惹起衬砌蒙受荷载的改变时，可考虑对衬砌补强。
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斗 篷 山 隧 道 不 良地 质 分 析 及 施 工 整 治 技 术
尚友 磊
（ 中铁二局第 四工程有 限公 司贵广铁路 项 目部 ， 都匀 ５ ５ ８ ０ ２ ４ ） 摘 要： 我国高速铁路发展势头迅猛 ， 特 别是在 西部 山区修建 隧道时 ， 将会 遇到较 多的地质条 件技 术复杂 的
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高风险 隧道 。但 由于地质勘测深度 的不一 ， 不可能全部揭示尤其 是高风 险长大隧道 的所有地质 风险 ， 这就 要
求在施工过程 中， 必须要有针对性地采用 地质超 前预报手 段 ， 并开展 全面 的地 质调查 工作 ， 将 更深 入地 了解
隧址所在 区域 的地质环境及条件 ， 对不 良地质进行 超前揭 示或 预报 ， 综 合分析 隧道所 通过 区域 的地 质情况 ， 根据现场实 际情况及综合分析判释 资料进行 动态设 计 ， 对 于指 导现场施 工 ， 规 避施工 中及后期 运营 风险 ， 是 十分必要 的。文 章以贵广铁路 斗篷 山隧道为例 ， 在其施工 中所遇不 良地质情况及采取 的措施 ， 对岩溶 高风险
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长 大隧道 的地质情况进行 简单 分析 ， 希望对大家有借鉴意义 。
关键词 ： 高速铁路 ；风险隧道 ；不 良地质 ； 施 工 中图分 类号 ： Ｕ ４ ５ ５ ． ４ ９ 文献标志码 ： Ｂ
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２ ０ １ ４年 ６月 第 ５卷 第 ３期
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文章 编号 ：１ ６ ７ ４ －８ ２ ４ ７ （ ２ ０ １ ４） ０ ３ —０ ０ ９ ４ — ＿ ｏ ６