汽车空调故障诊断技术[1]
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三、汽车空调制冷系统检漏
(二)真空检漏
n 应用真空泵进行,真空度应约达到105Pa ,保 持24 h内真空度没有显著升高即可。
n 抽真空的目的有三个:一是抽出系统中残留的 氮气;二是检查系统有无渗漏;三是使系统干 燥。只有在系统抽真空后才能灌注制冷剂。
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三、汽车空调制冷系统检漏
(三)充氟检漏
n 充氟检漏在上述两步压力检漏后即可进行,即 向系统充人氟利昂制冷剂,并使其压力达 0 .l~0.2 MPa , 用卤素灯或检漏仪进行检 漏。
n 若系统压力无变化,则说明系统无泄漏;若系 统压力下降,则说明系统存在泄漏,应立即用 卤素灯或检漏仪找出泄漏部位并加以修复。
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五、汽车空调系统制冷剂充注
(一)高压端充注制冷剂
n 从压缩机排气阀(高压阀)的旁通孔(多用通 道)充注,称为高压端充注,充人的是制冷剂 液体。其特点是安全。快速,适用于制冷系统 的第一次充注,即经检漏,抽真wk.baidu.com后的系统充 注。但用该方法时必须注意,充注时不可起动 压缩机(发动机停转), 且制冷剂罐要求倒立。
汽车空调故障诊断技术
2020/11/23
汽车空调故障诊断技术[1]
§6-1 汽车空调故障诊断基础
一、汽车空调系统工作原理 二、汽车空调故障诊断方法 三、汽车空调故障诊断注意事项
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一、汽车空调系统工作原理
n 压缩机工作时,将蒸发器内产生的低温、低压制冷剂 蒸气吸入并进行压缩后,在高温高压状态下排出。
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二、汽车空调故障诊断方法
4、测
n 主要指借助压力表对系统的高、低侧进 行压力的测量,对于自动空调还可以利 用自诊断对制冷系统进行测试,来确定 故障部位、原因。
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三、汽车空调故障诊断注意事项
1、风沙、灰尘较多的地区要定期冲洗水箱和前部的冷凝器, 以改善散热效果。保证空调处于良好工作状态。
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三、汽车空调故障诊断注意事项
(4)空调控制面板上标识均采用英文缩写,要清楚各按钮的使用 方法,以免因为操作不当导致制冷效果不好。
(5)如果设置好加热、除雾或者除霜,将不能直接进入内循环模 式,同时按钮上的指示灯会闪亮几次。
(6)保存和搬运制冷剂钢瓶时,应按其要求存放,严禁直接对制 冷剂钢瓶加热或将制冷剂钢瓶放在40℃以上的热水中。加注制 冷剂时应戴护目镜,以免冻伤眼睛。
3、看到间断而微量的气泡,高低压两侧温差较小,说明制冷剂 贮量不足,要检查定是否有漏之处,并补足制冷剂。
4、看到连续不断的气泡,高低压两侧几乎无温差,说明制冷剂 严重不足。当制冷剂接近于零时,气泡消失,而出现类似雾状 的油沫流动,就及时检漏、修理、抽真空、添加适量添加剂。
5、看不到气泡,高低压两侧毫无温差,说明制冷系统内完全没 有制冷剂。
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二、压缩机冷冻机油检查
n 通过压缩机上安装的玻璃镜观察压缩机油量,如果压 缩冷冻机油油面达到视镜高度的 80% 位置。反之油面 在此界限上,应放出多余的机油;油面在此下,则应 添加。 对于未装观察镜的压缩机,可以用量油尺检查 其油量。
n 好的冷冻机油应该是淡黄色的,并且透明。 n 变质的冷冻机油会粘附在管路和蒸发器内,从而降低
2、一般在仪表板上方装有光照强度传感器和室内温度传感器, 维修空调时要注意是否因为在这上面堆放了一些杂物从而 引起空调性能的下降。
3、后窗除雾器采用加热格栅结构,按下空调控制面板上的后 窗除雾按钮后,电流会加热后窗除雾器,15min后会自动断 开。如果车辆出现漏电现象或者第二天车辆不能起动,通 常要检查一下后窗的温度,如果温度相对较高,有可能这 条线路出现问题。
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二、汽车空调系统故障诊断方法
3、摸
n 主要指用手触摸零件的温度,来判断空调系统工作正常与否。开 启空调开关,使压缩机运转15~20分钟之后,进行如下操作: ①利用手感比较车箱冷气栅格吹出的冷风凉度及风量大小。 ②用手触摸压缩机的进、排气管的温度,两者应有明显的温差。 ③利用手感比较冷凝器的进管和出管两者温度。当后者温度低于 前者为正常,若两者温度相差不大,甚至相同,说明冷凝器有故 障。 ④用手触摸干燥过滤器前后管道的温度,当两者温度一致为正常, 否则说明干燥过滤器存在堵塞现象。 ⑤膨胀阀前面的管道与出口应有很大的温差,否则说明膨胀阀出 现故障。
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五、汽车空调系统制冷剂充注
(二)低压端充注制冷剂 n 从压缩机吸气阀(低压阀)的旁通孔
(多用通道)充注,充入的是制冷剂气 体,其特点是充注速度慢,可在系统补 充制冷剂的情况下使用。
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五、汽车空调系统制冷剂充注
n 检漏必须仔细,并反复检查3~5次,发现渗漏处 应作出记号并及时加以修复,然后再去试漏其它 接头处,直至渗漏彻底消除。修漏完毕,应试漏, 让系统保压24~48h,若压力不降低,则试漏合 格,倘若压力有显著降低,必须再进行检漏,直 到找出泄漏处并加以消除为止。
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(7)发动机运转时,切不可打开歧管压力计上的手动高压阀使制 冷剂倒流人制冷剂罐内,否则,会引起爆炸事故。在发动机运 转中从低压侧加注气态制冷剂时,切不可倒放制冷剂钢瓶,以 防压缩机“冲缸”。
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§6-2 汽车空调维修操作技能
一、汽车空调制冷剂数量检查 二、压缩机冷冻机油检查 三、汽车空调制冷系统检漏 四、 汽车空调制冷系统抽真空 五、汽车空调系统制冷剂充注
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一、汽车空调系统工作原理
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二、汽车空调系统故障诊断方法
1.听 n 听包括两方面的含义,一是听取驾驶员
对故障原因的说明,二是监听设备有无 不正常噪声。但当接通空调开关,压缩 机刚开始工作时,发动机声音稍微大些 是正常。
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二、汽车空调系统故障诊断方法
n 高温高压气态制冷剂流入冷凝器,经冷却,气态制冷 剂变成液体。
n 液态制冷剂进入干燥过滤器,驱除水文和杂质。 n 高压液态制冷剂从膨胀阀小孔喷出,成为低压雾状制
冷剂流入蒸发器。 n 雾状制冷剂在蒸发器内吸收蒸发器管外的热量汽化,
从吹风机来的空气流经蒸发器表面,被冷却后送到车 厢内。 n 气态制冷剂又重新被压缩机吸入,这样反复进行。
(4)关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。 (5)关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀然后关闭真空泵,目的
是为了防止空气进人系统。
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四、 汽车空调制冷系统抽真空
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五、汽车空调系统制冷剂充注
n 在制冷系统抽真空达到要求后,并经检 漏确定制冷系统不存在泄漏部位后,即 可向制冷系统充注制冷剂。
三、汽车空调制冷系统检漏
(四)外观检漏 n 制冷剂泄漏部位往往会渗出冷冻润滑油,
若发现在某处有油污渗出,可进一步用 清洁的白纸擦拭或用手直接触摸检查。 如仍有油冒出,则可能有渗漏。
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四、 汽车空调制冷系统抽真空
n 抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水气,它是空 调维修中一项极为重要的工序。因为对空调制冷系统 进行维修或更换设备时,必然使空气进入系统中,而 空气中含有一定量的水蒸气。
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一、汽车空调制冷剂数量检查
n 检查制冷剂数量,可分析判断空调系统的工作情 况。选择气温高于20℃的时机,低速运转发动机, 在温度控制开关在最冷 (COOL) 位置、鼓风机控 制开关在最高 (HI) 位置、进气控制开关在内循环 (REC) 位置、打开空调 (A/C) 开关使发动机在 1500r/min,将风扇转于高速,调温旋钮转于最冷 位置,运转5min左右,从贮液干燥器玻璃观察窗 口观看制冷剂流动情况。
n 具体操作过程 :
(1)将歧管压力计上的两根高、低压软管分别与压缩机上的高、 低压阀接口相连;将歧管压力计上的中间软管与真空泵相连。
(2)打开歧管压力计上的手动高、低压阀,启动真空泵,并注视 两个压力表,将系统压力抽真空至98.7~99.99KPa 。
(3)关闭歧管压力计上的手动高、低压阀,看压力表指针显示的 压力是否回升,有回升表示系统泄漏,此时应进行检漏和修补。 若压力表指针保持不动,则打开手动高、低压阀,启动真空泵 继续抽真空15~30min 。 使其真空压力表指针稳定。
n 抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统,而是产生真 空后降低了水的沸点,水气化成蒸气后被抽出制冷系 统,因而系统抽真空时,时间越长,系统内残余的水 分也就越少。为了最大限度地将系统内的空气及湿气 抽出,必须采用重复抽真空法,即第一次抽真空完毕 后再连续抽30min以上。
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四、 汽车空调制冷系统抽真空
了蒸发器的效率,最终要堵塞膨胀阀。因此,在更换 新的压缩机时,还要更换储液干燥过滤器和清洗整个 空调系统的内部。
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二、压缩机冷冻机油检查
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三、汽车空调制冷系统检漏
n 泄漏常发生的部位:
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三、汽车空调制冷系统检漏
(一)压力检漏 n 向制冷系统中充入氮气,然后用肥皂
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五、汽车空调系统制冷剂充注
n 操作步骤如下: (1)当系统抽完真空之后,关闭歧管压力计上的高、低
压手动阀。 (2)将中间软管的一端与制冷剂罐注人阀的接头连接起
来,打开制冷剂罐开启阀,再拧开歧管压力计软管一 端的螺母,让气体溢出几分钟,把空气赶走,然后再 拧紧螺母。 (3)拧开高压侧手动阀至全开位置,将制冷剂罐倒立, 以便从高压侧充注液态制冷剂。 (4)从高压侧注人规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐 手阀及压力计上的手动高压阀,然后将仪表卸下。特 别要注意,从高压侧向系统充注制冷剂时,不能开动 发动机(压缩机停转),更不可拧开歧管压力计上的 手动低压阀,以防产生液击。
2、看
n 主要是指查看各部件的表面情况,如观察仪表盘上的压力、水 温、油压等性能指示灯是否正常,此外还应重点查看以下部位: ① 检查压缩机安装是否牢固,压缩机驱动皮带是否有 歪斜、破损等情况,同时要求压缩机皮带松紧度合适(可用两 个手指压皮带中间部位,能压下7~10mm为宜)。 ② 检查冷凝器表面是否脏污、变形,与水箱之间是否 有杂物。 ③ 检查蒸发器和空气过滤网是否干净和通风良好。 ④ 检查制冷系统管路、接头及组件表面有无油迹(如 有油迹,一般是制冷剂出现渗漏),制冷管路是否有擦伤或变 形等。 ⑤ 查看制冷剂的数量和工作状态。
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一、汽车空调制冷剂数量检查
1、孔内呈透明,转速稳定时无气泡出现,转速变化的瞬间,偶 尔出现气泡,关闭空调后随即起泡,然后渐渐消失;进出口两 侧有温差,高压侧热,低压侧凉,说明制冷剂贮量适中。
2、看不到气泡,高低压侧温差明显,即使环境温度在20℃以上, 关闭空调后敢无气泡出现,说明制冷剂加注过量就放出多余的 制冷剂。
n 压缩机的铭牌上一般都标有所用制冷剂 的种类及其充注量。
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五、汽车空调系统制冷剂充注
n 常见车型制冷剂规定注入量:
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五、汽车空调系统制冷剂充注
n 充注制冷剂的方法有两种,一种是另一 种是从压缩机吸气阀(低压阀)的旁通 孔(多用通道)充注,称为低压端充注, 充人的是制冷剂气体,其特点是充注速 度慢,可在系统补充制冷剂的情况下使 用。
水检漏,若有泄漏,泄漏处会出现肥皂 泡。采用压力检漏时严禁用压缩空气进 行检漏,因为压缩空气中含有水分,水 分随空气进入系统后会在膨胀阀处产生 冰堵。工业氮气无腐蚀性、无水分,且 价格便宜,但瓶装高压氮气一定要用减 压表灌注。
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三、汽车空调制冷系统检漏
n 高压软管接在排气管道上(高压侧),低压软管 接在吸气管道上(低压侧)。氮气压力一般应为 1.5 MPa左右。当系统达到规定压力后,用肥皂 液涂在系统的各连接处和焊接处,仔细观察有无 泄漏,泄漏大的地方有微小声音,并出现大的泡 沫,泄漏小的地方,则间断出现小泡沫