减速机项目规划方案

减速机项目规划方案投资分析/实施方案减速机项目规划方案说明减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

在原动机和工作机之间起着匹配转速和传递扭矩的作用。

减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

该减速机项目计划总投资6630.89万元，其中：固定资产投资5221.92万元，占项目总投资的78.75%；流动资金1408.97万元，占项目总投资的21.25%。

达产年营业收入13506.00万元，总成本费用10173.52万元，税金及附加125.49万元，利润总额3332.48万元，利税总额3917.62万元，税后净利润2499.36万元，达产年纳税总额1418.26万元；达产年投资利润率50.26%，投资利税率59.08%，投资回报率37.69%，全部投资回收期4.15年，提供就业职位251个。

报告目的是对项目进行技术可靠性、经济合理性及实施可能性的方案分析和论证，在此基础上选用科学合理、技术先进、投资费用省、运行成本低的建设方案，最终使得项目承办单位建设项目所产生的经济效益和社会效益达到协调、和谐统一。

......报告主要内容：项目基本信息、项目建设背景及必要性分析、产业研究、投资建设方案、项目选址规划、项目工程设计说明、工艺技术说明、环境影响说明、项目安全保护、风险评估、节能、实施安排、投资计划、经济评价分析、综合评估等。

第一章项目基本信息一、项目概况（一）项目名称减速机项目减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

在原动机和工作机之间起着匹配转速和传递扭矩的作用。

减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

（二）项目选址某某科技园（三）项目用地规模项目总用地面积17582.12平方米（折合约26.36亩）。

（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数69.99%，建筑容积率1.16，建设区域绿化覆盖率5.29%，固定资产投资强度198.10万元/亩。

（五）土建工程指标项目净用地面积17582.12平方米，建筑物基底占地面积12305.73平方米，总建筑面积20395.26平方米，其中：规划建设主体工程12759.00平方米，项目规划绿化面积1078.81平方米。

（六）设备选型方案项目计划购置设备共计64台（套），设备购置费2282.69万元。

（七）节能分析1、项目年用电量1276713.91千瓦时，折合156.91吨标准煤。

2、项目年总用水量13663.66立方米，折合1.17吨标准煤。

3、“减速机项目投资建设项目”，年用电量1276713.91千瓦时，年总用水量13663.66立方米，项目年综合总耗能量（当量值）158.08吨标准煤/年。

达产年综合节能量49.92吨标准煤/年，项目总节能率29.13%，能源利用效果良好。

（八）环境保护项目符合某某科技园发展规划，符合某某科技园产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资6630.89万元，其中：固定资产投资5221.92万元，占项目总投资的78.75%；流动资金1408.97万元，占项目总投资的21.25%。

（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入13506.00万元，总成本费用10173.52万元，税金及附加125.49万元，利润总额3332.48万元，利税总额3917.62万元，税后净利润2499.36万元，达产年纳税总额1418.26万元；达产年投资利润率50.26%，投资利税率59.08%，投资回报率37.69%，全部投资回收期4.15年，提供就业职位251个。

（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。

项目承办单位一定要做好后勤供应和服务保障工作，确保不误前方施工。

二、报告说明报告，简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。

项目报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。

可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。

三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某科技园及某某科技园减速机行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某科技园减速机产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx实业发展公司为适应国内外市场需求，拟建“减速机项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某科技园经济发展，为社会提供就业职位251个，达产年纳税总额1418.26万元，可以促进某某科技园区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率50.26%，投资利税率59.08%，全部投资回报率37.69%，全部投资回收期4.15年，固定资产投资回收期4.15年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

4、从促进产业发展看，民营企业机制灵活、贴近市场，在优化产业结构、推进技术创新、促进转型升级等方面力度很大，成效很好。

据统计，我国65%的专利、75%以上的技术创新、80%以上的新产品开发，是由民营企业完成的。

从吸纳就业看，民营经济作为国民经济的生力军是就业的主要承载主体。

全国工商联统计，城镇就业中，民营经济的占比超过了80%，而新增就业贡献率超过了90%。

从经济的贡献看，截至2017年底，我国民营企业的数量超过2700万家，个体工商户超过了6500万户，注册资本超过165万亿元，民营经济占GDP的比重超过了60%，撑起了我国经济的“半壁江山”。

同时，民营经济也是参与国际竞争的重要力量。

综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。

四、主要经济指标主要经济指标一览表第二章项目建设背景及必要性分析工业传动基础部件，减速机应用广泛减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

在原动机和工作机之间起着匹配转速和传递扭矩的作用。

减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

在我国减变速机行业五大类产品中，摆线减速机的产量占比最高，为34.56%；其次是蜗轮蜗杆减速机，占比为31.89%；齿轮减速机位居第三，占比为27.12%。

减速机在生产过程中，主要使用钢材、铜材等原材料和金属切削机床设备。

绝大多数工作机负载大、转速低，不适宜用原动机直接驱动，需通过减速机来降低转速、增加扭矩，因此绝大多数的工作机均需要配用减速机。

作为工业动力传动不可缺少的重要基础部件之一，减速机广泛应用于环保、建筑、电力、化工、食品、物流、塑料、橡胶、矿山、冶金、石油、水泥、船舶、水利、纺织、印染、饲料、制药等行业。

其中，起重运输行业使用减速机产品的数量占比约为25.02%，水泥建材行业使用减速机产品的数量占比约为14.89%，重型矿山行业占比约为9.76%。

政策助推减速机产量不断增长近年来，我国相继出台了多项支持、鼓励减速机等装备制造业发展的政策，加大了对装备制造业的支持力度。

指出要加大企业自主创新力度，振兴装备制造业，提高自主化水平，推动产业升级，形成自主知识产权产品。

同时，国家实施积极的财政政策和稳健的货币政策，加大对基础设施建设的投资力度，2018年全国基础设施投资增长3.8%。

“十三五”期间，我国经济仍将保持平稳增长的态势，其中运输设备、水泥机械、矿山机械、电力机械等设备将受益于宏观经济实现快速发展，而这些行业都是减速机产品的消费大户，它们的发展将给减速机行业带来广阔的市场空间。

从减速机行业的产量来看，2016年我国共生产减速机623.4万台，同比增长3.52%。

2017年，我国减速机产量671.2万台，同比增长7.67%。

根据最新的统计数据显示，截止至2018年7月底，我国减速机产量为352.2万台，同比增长8.09%。

国内外工业机器人本体厂商加速扩产，RV减速机需求爆发在即工业机器人主要包括控制系统、动力系统及本体机械结构三大部分。

减速机是动力系统子结构传动装置的核心零部件，其主要功能是达到减速增矩的作用，从价值量看，减速器占比机器人本体制造成本的30%以上。

四大家族在华产能未来5年将扩大5倍以上。

近年来，四大家族在华产能、产量不断提升（除去发那科由于体制原因一直未在中国生产本体），2018年明显加速。

2018年ABB宣布投资1.5亿美元在上海建设机器人超级工厂，预计在2020年底投入运营，年产能最高可达10万台/年；安川电机常州第三工厂开工，三期工厂合计产能1.8万台/年；库卡上海第二工厂投产，并计划在顺德建设全球第二大制造工厂，2024年投产后产能达7.5万台/年。

我们预计在中国机器人市场一枝独秀的背景下，四大家族在华产能仍将继续扩张，2019-2023年产能及产量将提升到目前的5倍以上。

内资本体领先企业产能爬坡。

根据MIRDATABANK对2017年中国机器人销量的监测，国内本体销量第一梯队的企业包括埃夫特、埃斯顿、众为兴、广州启帆、新时达、新松机器人、李群自动化、欢颜等，一方面不断在扩产能，另一方面产能利用率不断在爬坡。

外资厂商供给紧张，国产RV减速机将填补空缺日本纳博特斯克、日本住友重机、斯洛伐克Spinea是全球RV减速器的三大巨头。

从2016底年开始，纳博新签订单持续饱满，2017年前两季度零部件订单同比超30%，超过公司现有产能，交货期不断延长，2018年纳博交货期已经延长到6个月以上，而且优先供应四大家族，国内本体商订购的交货期则更长。