路基专项施工方案

1、编制依据（1）611省道邗江段工程PPP项目招标文件；（2）611省道邗江段工程PPP项目投标文件、合同书及施工图设计文件；（3）现行的部颁设计规范、施工规范、验收标准及江苏省发布的有关文件；（4）《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程质量管理条例》；（5）我公司在多年的施工中积累的成熟技术、经验、方法，公司对工程现场考察情况；（6）我公司质量、环境、职业健康安全管理手册、程序文件作业指导书；（7）我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备；（8）《扬州市干线公路建设工程标准化指南（试行）》。

2、编制原则（1）严格按照设计图纸及与工程有关的标准、规范等相关文件进行施工方案的编制，确保施工方案能够正确指导施工。

（2）方案编制科学、合理，结合施工现场实际情况并充分考虑各种不利因素及不可预见的施工干扰，确保施工有序进行，优质、高效完成施工任务。

（3）结合本工程实际情况和特点，合理进行施工平面布置，严格控制每道工序，在提高工程质量、按期完成施工任务的基础上，减少工程消耗，降低生产成本。

（4）按照施工进度计划安排，合理配备机械设备及施工人员，采用分时段平行流水作业方式，尽量做到均衡施工，保证施工工期。

（5）施工方案的制定以环境保护为前提，按有关安全文明施工标准组织施工，确保安全文明生产。

3、工程概况611省道邗江段全长约27.019公里，均为新建道路，本次工程实施路段为25.258公里(不含向阳河特大桥与已完成路段823米）。

本项目是邵伯湖西岸南北向的干线公路，同时也是邵伯湖环湖公路的重要组成部分，串联了邵伯湖生态度假区、公道生态旅游区并与北部湖荡生态保护区、凤凰岛生态旅游区直接相连，与湖东岸的S203、北侧的S333、及南侧规划的S353共同组成了邵伯湖环湖公路。

对邵伯湖景区旅游经济的开发乃至整个扬州市旅游产业的发展都将起到积极的支撑作用。

本项目起点至槐泗河中桥段采用平原微丘区双向四车道一级公路标准，整体式断面，路基宽度为26.0m，其中中间带3.5m（其中左侧路缘带2×0.75m，中央分隔带宽2.0m），两侧行车道各2×3.75m，硬路肩2×3.0m(含右侧路缘带2×0.5m)，土路肩2×0.75m。

槐泗河中桥至宁启铁路段采用43m一级公路城镇断面，横断面形式为：2m 中央分隔带、0.75m左侧路缘带、3×3.75m行车道、0.5m右侧路缘带、1.5m侧分带、4.5m非机动车道及2m人行道，行车道、非机动车道横坡2%，人行道设置1.0%反坡。

4、施工组织施工前完善各方面手续、组建合理的组织机构。

派遣经验丰富的施工技术人员和现场管理人员进行现场作业指导，加强管理人员与施工队伍的沟通，严格按照相关文件及规范要求进行现场作业，确保工程施工安全、质量和进度。

组织机构框图5、施工部署根据现场实际情况，路基填筑工程采用分时段平行流水作业方式。

非软基处理路段，经抽排水、池埂挖除及场地平整压实、原地基处理验收合格后，即可满足路基填筑条件，可较早进行路基填筑施工；软基处理路段须在软基处理施工验收合格后，方可进行路基填筑，因此非软基处理路段和软基处理路段可分时段进行路基填筑施工。

根据各道路路线长度，非软基处理路段及软基处理路段路基填筑每2-5km为划分为一个工区，每500米～600米划分为一个工作面。

每个工作面配备二台挖掘机、二台推土机、一台平地机及两台压路机，每个区段采用15辆15t自卸汽车供料（设定平均运距10km，可根据现场实际情况进行调整）。

路基填筑与管线安装施工交叉进行，施工期间要有效组织施工人员及机械设备，合理安排各项工序的施工顺序及施工时间，保质保量按时完成施工任务。

本工程施工用水可采用地下水，施工用电采用柴油发电机临时供电。

6、施工进度计划本项目计划总工期为两年，计划开工日期为2015年10月28日，计划完工日期为2017年9月28日。

其中路基工程计划开工日期为2015年12月1日，计划完工日期为2016年11月15日。

7、资源配置计划7.1机械、设备配置计划根据该工程的工程量、实际情况和施工进度要求，每个工作面路基填筑拟定机械、设备配置计划见下表：每个工作面施工机械及测量设备数量表7.2人员配置计划每个工作面路基填筑施工人员安排如下表：8、施工方案及技术措施8.1测量放线导线和水准点交接桩后组织测量人员进行导线和水准点的复测工作，根据施工现场需要加密导线点和水准点，并经过平差达到规定精度要求，监理批准后作为施工控制点。

施工前应对界桩进行复核，并对路基和结构物进行放样以确定征地范围是否正确，征地宽度是否满足设计要求。

如果征地有误，及时上报进行补征。

清表后施工时根据图纸给出的曲线要素及导线点，在施工前用GPS放出道路中心线及路基坡脚线和坡顶开挖线，并用木橛钉出线位桩，间距20m，分别给出路基的设计高程，做出标记。

对路基的填挖施工，每挖填2m应复测中线桩，测定其标高、宽度和坡度，以控制路基线形、宽度，满足设计要求。

在路床施工期间，加强测量，曲线段10m一个桩，确保坐标和高程的准确，满足线性需要。

8.2清表地表清除：在施工前，根据已放样的界桩，撒线挖沟确定现场工作界限，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物，其余全部清除地表的树木、草皮、非实用性填料，拆除地表结构物。

在场地清理、拆除、挖掘、平整过程中重视生态植被的保护，按照交通部“六个坚持、六个树立”的新理念，区域内生态植被做到“最小程度的破坏，最大程度的恢复”。

桥梁占地范围内，除墩台挖基、钻孔及辅助措施所必须的植被被破坏外，其余范围应维持原生态植被。

场地清理采用人工清除路基范围内的树木、杂草，并按指定地点堆码整齐，对适合绿化的植物进行移栽保护。

对路基范围内的表土采用推土机清除，人工配合施工。

8.3路堑开挖本标段路基大部分为填方，仅有部分段落为土方挖方，土方开挖以推土机、挖掘机为主，并配以装载机及自卸汽车装运至填方段或弃土场。

开挖时，自上而下进行开挖，不得超挖乱挖。

开挖至边坡线前，预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。

开挖土方符合路基填料标准的作为路基填料使用，否则作为弃土运至指定的地方堆放。

若因气候条件影响，使挖出的材料无法按规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直到气候条件较好时施工。

开挖至零填、路堑路床部分后，尽快进行路床施工；在不能及时施工路床时，预留30cm的保护层。

8.4路基填筑路基填筑施工按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织施工。

平行施工和流水线作业相结合。

本工程路基填筑料均采用石灰土填筑及换填。

土方路堤分层填筑压实，路堤时控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。

分层的松铺厚度为30cm；填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。

填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm～50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松，分层回填优质填料后整平压实。

路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理，并在路基地基表层20cm 深处碾压密实，在一般土质地带压实度（重型）要求不小于92％。

地面自然横坡陡于1：5或纵坡大于12%时，按设计要求开挖成台阶，台阶宽度大于2m。

台阶向内设置大于4%斜坡。

对于每层施工压路机碾压不到位或难以碾压的施工边脚，填铺厚度适当减少，采用压路机碾压层厚的一半，分两层进行人工小夯夯实。

每层夯8遍，待下半层人工夯实并标高检测合格完毕后方可进行上半层施工，人工夯实8遍。

8.4.1工艺流程路基放样→运输土方→摊铺土方→整平土方→检测、调整含水量→整形碾压→检查验收→下层填筑8.4.2施工方法及施工要点（1）测量放样1）用全站仪采用坐标法施放中线，并固定路线中心主要控制桩，进行施工控制。

直线段每隔20m定出一个中桩和边桩，曲线段每隔10m定出一个中桩和边桩，并放样出各点的坡脚线位置，用白灰撒出坡脚线。

2）技术人员根据路基分层设计图在控制桩上标出每层填筑厚度的松铺标高线，供现场技术员拉线控制松铺厚度，松铺系数按试验段成果控制。

（2）土方运输1）根据路基宽度、运料车每车方量及松铺厚度，在填筑作业面上打网格控制，以确定每车土的卸车位置及每个网格的卸土方量，严格控制虚铺厚度。

2）运土车辆宜采用同种型号运输车（确保每车装载量基本相同），由专人指挥，按指定的行驶路线运送。

3）自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，采用倒车卸土。

（3）土方摊铺1）在路基上每间隔20米，横断面上根据每层的松铺厚度设置红白30㎝间隔的填筑控制杆（三杆），作为控制填方材料松铺厚度的标准。

2）用推土机或装载机按路基上“三杆”控制的填筑高程大致推平，凸凹不平的部分人工配合机械找平。

（4）土方整平料堆打开粗平后应用平地机快速精细整平，以防填料水分过度蒸发。

精细整平时横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。

精平后的填料面应平整，平整度应控制在5cm以内，并形成2%～3%的横坡以利排水。

（5）检测、调整含水量平地机精平后，由试验室试验人员现场测定填料的含水量，如含水量不足时，用洒水车补水，以达到碾压最佳含水量。

（6）整形碾压1）待平地机整形够100米左右时，压路机紧随其后进行碾压作业。

依次向前推进，形成流水作业。

2）碾压原则：碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振压的原则进行，碾压时重叠1/3轮宽碾压。

3）碾压顺序初压：振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平处，若有不平，用平地机二次找平。

复压：二次找平后，振动压路机进行振动碾压，碾压遍数根据试验段结果确定（往返一次为一遍），达到规定的碾压遍数后进行压实度检测。

终压：通过试验检测当路基压实度达到设计和规范要求后，压路机进行静压光面，直至表面无显著轮迹。

（7）注意事项1）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，台阶设置向内大于4%的坡度、宽度大于2m。

2）路基填筑每压实层两侧宽度比设计宽度超宽30cm，以保证路基边缘的压实度。

3）确定各区的各项技术指标，然后再按分区的不同，分层填筑，分层压实，填至97区顶。

4）大面积施工时应采取群机作业、整体分段上料、摊平，快速碾压。

5）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。