道路工程路基专项施工方案

东西湖区新城二十路工程

（革新大道至107国道）

路基施

工方案编制人: 审批人:

编制单位：编制时间：武汉天创市政建设工程有限公司2014年7月18日

—、工程概况：

新城二十路路（革新大道至107国道），起于革新大道，经台南一路止于107国道，设计桩号按道路中心线编排，即K0+25.7 —K0+553.7,工程全长528m规划红线宽度90m该道路工程为旧路改造工程，对原道路全部挖除重建。

1、主要技术标准

道路等级：城市次干路。设计车速：40km/h。车道数：双向4车道。车道宽：一般路段

3.5m。路面设计标准轴载：BZZ-100。

2、标准横断面结构

道路红线宽90m断面从左至右布置为：8m宽绿化带+3m宽人行道+9m宽车行道+50米

明渠和护坡，绿化带++9 m宽车行道+3m宽人行道+8m宽绿化带。

二、进度计划：

该分部工程计划从2014年7月15日开工，于201 4年10月30日完工，计划工期105

四、主要施工方案

因本工程路基承载力较低，不能满足道路设计要求，根据道路设计规范，车行道路基需进行换填处理，处理方案如下：

浅层换填+铺设单层钢塑格栅处理

在路面结构层下换填70cm厚毛渣+80cm厚片石，分四层实施，且毛渣顶面层采用单层

钢塑格栅包裹。

换填毛渣层技术要求：选用的毛渣应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质。颗粒组成

范围为粒径<35mm颗粒含量不得超过总用量的15% ;粒径35-70 mm颗粒含量不得少于总用量的85%，最大粒径不大于100mm，含泥量不大于5%。

片石最大粒径小于40cm，每层片石上另外加铺一层砂石混合填充料，且需每层压实，孔隙率不大于22%。

毛渣顶面弯沉值L s <180。

五、施工测量准备

在工程开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线复核、中线的恢复、水准点复测与

增设，横断面测量并绘制横断面图等。测量时采用宾得全站仪对导线点控制的中线进行施测，

若原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点

间能互相通视，导线起讫点应与设计单位测定结果进行比较，测量精度必须满足设计要求。

对于水准点的校核在使用前应仔细复核，其闭合差应在土6V N （单位mm N为水准测量

测站数）以内，若超出允许范围时，应查明原因报请监理工程师。工程量集中及地形复杂地

段应考虑新增水准点，方便施工，减少误差。一般地段新增水准点的间距宜小于300m新

增水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合，新设的水准点应设在便于观测的永

久性建筑物的牢固处。

根据已恢复的路线中桩，设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、

排水沟、取土坑、护坡道、弃土堆场等具体位置桩，在距路中心一定安全距离处设立控制桩。

其间隔不宜大于50m施工中所用的控制桩及标志，特别是原始控制桩，一定要加以保护，

发现损坏、移动或松动情况，不得继续使用。

六、路基施工工艺要点

1. 路基挖方处理

首先将原砼路面用钻机实施点对点的打孔成缝，使之开裂，然后组织挖掘机，装载车对

拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

路基开挖时如有地下水渗出或地下水露头时，应根据实际情况设置地下渗沟、边坡渗沟或仰斜式排水孔等排导设施。

路基土方开挖施工工艺框图

2. 软弱路基处理

道路油线路基大多位于（3）-1淤泥质粘土层，承载力较低，对路基有较大影响，设计

采用开挖、换填片石、毛渣进行处治，毛渣顶面采用单层钢塑复合土工格栅包裹；施工中采

用挖掘机挖除软基非适用材料，自卸车运到弃土场弃土。路基填筑前，应排除地表水，保持基底干燥。

七、路基施工

1、由项目技术负责人负责人员调配，测量员测量按图纸中的纵横断面桩号放样、打下

纲钎测量各个断面高程、求出各点高程，算出挂线高度（初步松铺系数为 1.4），填方路基

按路面平行线分层控制填料标高。

2. 现场专人指挥车辆卸料在挂线内，由施工负责人负责施工现场，如果有石料直径大于

10cm用人工敲碎或机械破碎，保证石料大小不大于层厚的2/3。再人工配合推土机大致推平，

用压路机静压1〜2遍。

3. 碾压

碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填

料压实的均匀性和密实度，每层填料先用推土机摊平，低速行驶压4-5遍，使表面平实，再

用平地机进行整平，再用压路机碾压，一般情况下碾压4-6遍。碾压顺序及方法为直线段先两侧后中央，先慢后快，由弱至强，纵向进退式进行，压实时随时进行整平工作，同时调整水分，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4Km/h。接合面土层表面太干，

洒水湿润后继续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，再进行碾压。填方接近设计标高

时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机人工配合找平，然后再压实，直至达到设计所要求的断面质量。

4. 路基填筑是应保证材料的完整性，接缝处应重叠一定宽度，前后相邻施工段重搭长度不得小于2 m。

5. 压实完成后由测量员检测纵横断面高程、成型后的宽度，保证成型后毛渣纵横断面高

程、宽度、平整密实无轮迹，路拱合适排水良好。

6. 土工格栅铺设

铺设时，将强度高的方向置于路基横断面方向，沿路线中线方向人工张拉后两端用U

形钉固定在路基上，应均匀、平整，不得出现皱折或波浪，中间部分用U型钉加密。土工格

栅横向按10cm宽搭接，搭接面和自由端均用U型钉锚固。要注意避免过量拉伸从而避免超

过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等。

八、松铺厚度控制

在每层填料摊铺前，按松铺厚度挂线，沿路线方向隔20m 一个断面的中边桩插钢钎，然

后在钢钎上量好松铺高度绑红塑料带，以此来控制填料的松铺厚度。自卸车卸毛渣时，派专

人指挥倒料。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著局

部凸凹。做到填层纵横面平顺均匀，严格控制填料的含泥量，以保证压路机碾压轮表面能基

本接触地面进行压实，达到预期的碾压效果。

九、路基质量控制方案