道路线形设计与交通安全

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公路线形设计与交通安全

ＡｂｔａｔＡｌｎｎｉａｉｄｆｈｅ－ｉｎｉｎｌｈｐｗｉｈｓｓｒｃ：ｉｍｅｔｓｋｎｏｔｒｅｄｍｅｓｏａｓａｅｈｃｉｇｍａｅｐｙｈｔｒｅｉｄｕｂｔｅｈｅｄｆ－
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道路线形对交通安全的影响

道路线形对交通安全的影响摘要：交通事故是多种因素共同作用导致的，道路线形作为道路设计的重要组成部分，对行车安全有直接影响。

本文从道路线形设计的角度出发，重点分析平面线形、纵面线形、视距及线形组合对交通安全的影响，并鉴别存在事故的各种隐患因素。

关键词：道路线形交通安全隐患因素中图分类号：U412.33 文献标识码：A1.平面线形中的安全问题道路中心线在水平面上的投影称为平面线形，由直线、圆曲线和缓和曲线“三要素”构成。

平面线形的主要类型有长直线+短直线，长直线＋长曲线，长曲线＋短直线和连续曲线，其中直线和大半径曲线组成的线形，从交通、安全、舒适、美观等方面看，是一种较为理想的平面线线形。

1.1直线与交通安全直线是线形设计中最简单的线形，具有里程最短、前进方向明确、驾驶操作简单的优点，但难以与地形协调，这在山区道路中尤为突出。

1)长直线。

长直线具有视野开阔、路面顺畅、超车视距较大的优点，驾驶员在看到对向来车时有足够的反应时间。

但长直线的线形单调，容易引起驾驶员精神松懈和视觉疲劳，引发追尾事故；同时在这类线形上驾驶员行驶速度一般较快，当遇到半径较小的弯道时，会来不及做出反应。

2)短直线。

在两曲线之间，如果插入过短的直线，会给驾驶员造成一种假象。

例如在同向曲线之间，由于直线过短，驾驶员会将同向曲线误认为反向曲线；在反向曲线之间，若曲线半径不足够大，线形看起来会不柔和。

这都会导致车辆行驶轨迹偏离正常行驶轨迹，驶离路面，从而引发交通事故。

1.2平曲线与交通安全平曲线是较为简单和常用的一种线形，包括圆曲线和缓和曲线。

它的作用是与直线连接形成道路整体，调整路线前进方向，以适应地形、地物的变化。

1)圆曲线。

曲线半径较大的路段基本不会对行车安全造成影响，但车辆在连续迂回的曲线道路上行驶时，事故发生率显著提高。

平曲线曲率设计不合理是交通事故频发的主要因素，曲线转弯半径过小会造成较大视觉盲区，引起驾驶员的心理紧张，在此情形下驾驶员的反应变慢，易发生交通事故。

浅谈道路线形设计与道路安全

浅谈道路线形设计与道路安全随着城市化进程的不断加快，道路建设也随之增多。

但是，道路安全问题也逐渐成为人们关注的焦点。

因此，在道路建设过程中，道路线形设计的重要性也愈发凸显了出来。

本文将从以下几个方面，浅谈道路线形设计与道路安全。

一、道路线形设计对车速的影响道路线形设计对车速有着至关重要的影响。

在车辆行驶的过程中，一定的车速是必要的，但如果车速过高或者过低，都会对驾驶安全造成影响。

因此，针对不同敬意的道路，就需要进行不同的线形设计，以保证车速合理、驾驶安全。

举个例子，高速公路是一种主干道路，属于远程和长途交通的主要通道，车速相对较高。

在高速公路的道路线形设计中，会加宽路面，平弯、缓坡，保证驾驶速度和舒适度。

而在城市的道路，车速比较低，为了缓解交通压力和优化城市道路交通，是需要设置各种不同功能区域的，比如：一道桥、一个路口、公交站、幼儿园等，这就需要根据道路线形设计做出不同的选择。

二、道路线形设计对交通流量的影响道路线形设计除了对车速有影响以外，对交通流量也有着重要的作用。

在特定的交通状况下，合理的道路线形设计不仅能够改善道路的通行能力，还能够增加道路的安全性。

比如，在道路交叉口的设计中，对于有相对路段的道路交叉口而言，应该选择一个相对平直的位置。

并且，在交叉口中间的“中央岛”应当设为实心，这样可以确保车辆只能在设置好的交通流通区域内进行通行，从而降低交通事故的概率。

三、道路线形设计对行人的安全影响在道路建设中，对于行人的路线设计也是非常重要的。

合理的道路路线设计能够降低行人的交通事故发生率。

例如，在道路的人行道设计中，应该设置足够的宽度，以便行人可以在行进过程中安全通行。

此外，人行道与马路之间应该有一个隔离带或者护栏，以确保行人在行进道路安全。

总结：以上介绍了道路线形设计对道路安全的影响。

在道路建设中，我们必须根据不同的道路类型、不同的交通状况和不同的人行道等多方面因素，根据不同的需要，进行有针对性的设计，以确保道路的安全畅通。

公路线形设计与交通安全

公路线形设计与交通安全摘要：公路设计不仅是为了顺利开展公路建设, 还是保证公路质量的关键。

公路设计除了要考虑最大限度地满足公路的基本功能以及公路建设的经济性外,交通安全是需要着重考虑的一个重要方面。

交通的不断发展也造成了交通事故发生率的不断增高,为了让这样的状况得到好转,在进行公路设计的时候就必须考虑影响公路质量或是会造成交通事故的因素,在进行公路的建设的时候更要严格的按照设计要求进行,从而保证公路的质量,从根本出发,以减少交通事故的发生。

关键词：公路设计；交通安全；公路线形1 前言目前，我国山区公路安全运营状况不容乐观。

交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。

从20世纪80年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，我国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一，事故死亡率比欧洲发达国家高出10倍以上，直接经济损失超过33亿元。

交通事故不但给国家和人民生命财产造成巨大的损失，还严重破坏公路的基本服务职能，无法保障国民最基本的出行安全需求，危及交通的正常运转效率。

影响公路交通安全的因素很多,而公路线形设计是公路总体设计、总体布局的关键，对交通安全事故的产生有直接的影响。

因此，合理的公路线形设计，不仅能改善行车舒适性，而且能减少交通事故的发生。

2 公路设计中影响交通安全的因素2. 1 视距指的是从车道中心线上规定的视线高度，能看到该车道中心线上高为10cm 的物体顶点时，沿该车道中心线量得的长度，是确保汽车刹车时应当看得见、停得住的必要短距离，它分为三种：停车视距、会车视距、超车视距。

一段质量良好的公路首先要确保的就是提供给驾驶人员一个良好的视野和视距,良好的视距是确保交通安全最重要的因素。

视距是驾驶员正确判断道路的行车环境、决定驾驶行为并为决定驾驶行为提供有效的操作时间的重要因素。

在进行公路设计的时候,视距的设计主要是根据驾驶员行车的时候注视的位置进行设计的,除此之外,还需要以一个车种的车体为设计的标准,一般设计都是采用车体低的小客车作为标准。

公路线形设计要注意的问题要点

公路线形设计中需注意的行车安全相关问题城市公路线形设计是否合理是直接影响到城市公路运行安全的根本性问题。

公路路线选择时应注重线形直标的选取和平、纵线形的合理结合，平面线形必须与地形、地物、景观等环境相协调，保证城市公路线形指标的均衡性、一致性和线形的连续性，以满足汽车高速行驶安全的需要。

公路线形设计中可能会存在以下问题：1.直线过长直线的最大长度，在城镇及其附近或其他景色有变化的地点大于20V可以接受，但在景色单调的地点应控制在20V以内。

过长的直线会使驾驶员感到单调、疲倦和急躁，一超速行驶，对安全不利。

2.同向曲线间直线过短当设计速度不小于60km/h时，同向曲线间直线的最小长度应不小于6V。

当直线较短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉；直线过短时，甚至会把两个曲线看成一个曲线，形成所谓的“断背曲线”，易造成驾驶员操作失误。

3.反向曲线间直线过短当设计速度不小于60km/h时，反向圆曲线间直线段最小长度应不小于2V。

当反向曲线间直线过短时，超高和加宽过渡可能不能满足，驾驶员操作会过于频繁，不利于驾驶安全。

4.长直线尽头接小半径曲线长直线和长大半径平曲线会导致较高的速度，突然出现小半径平曲线，驾驶员会因来不及减速而发生事故。

尤其是长大下坡的尽头更要注意。

5.短直线接大半径平曲线这样设计线路不均衡，驾驶的舒适性减小，且线形不美观。

6.相邻圆曲线间半径设计不均衡相邻圆曲线大半径与小半径之比大于2或相邻回旋线参数比大于2，这样变化太突然会使驾驶员操作不适应，不利于安全。

7.平曲线长度不够平曲线一般由前后回旋线和中间圆曲线组成。

在每段曲线上驾驶行程应不小于3s；当道路转角小于7时，应设置较长的平曲线。

如果平曲线长度过短，驾驶员需急转转向盘，高速行驶下是不安全的，也会使离心加速度变化率过大，使乘客感到不适应；道路转角很小时，驾驶员会产生半径很小的错觉。

8.长大下坡安全问题长大下坡会导致较高的行驶车速，在长大下坡的尽头不应该设小半径曲线；同时，长大下坡容易导致刹车失灵导致追尾事故等等，应在合适的位置设置避险车道；在坡顶应设长大下坡的警示标志，提示驾驶员前面是长大下坡；由于驾驶员对“结束”较敏感，可以在下坡路段提示驾驶员长大下坡还有多长，这样能引起驾驶员足够的重视。

道路线形与交通安全

道路线形与交通安全随着人们生活水平的提高，交通安全问题成为人们最关心的问题。

本文分析了道路孔鹏交通事故产生的主要原因和道路线形与道路交通事故的关系，提出方法用布劳斯曲线改进道路曲线的设计方法和道路线形设计了，以满足行车的力学性能，同时满足线形前后、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适等要求，使道路曲线与地形和车辆的行驶达到完美的组合。

在道路交通安全研究当中，发现交通事故与道路设计不尽合理有关系。

现行高架道路线形设计理论，以汽车行驶对道路的准许为依据，上所静止地套用公路技术标准上的有关规定，孤立地研判线形要素的尺寸。

1、道路线形与交通安全的关系分析公路的线形最终是以六边形线形、纵断面线形和横断面形式组合而成的立体线形映入驾驶员眼帘的。

驾驶员在驾驶车辆过程所选定的实际行驶速度，是由他对三维立体线形做出的判断作出的。

高等级公路公路的立体线形除必须满足驾驶动力学要求的最小值外，还应满足驾驶员视觉心理听觉方面连续、舒适的要求，反映公路线形好坏的关键是速度的连续性，它直接影响道路交通的安全。

通过对多起追尾的分析分析，我们发现：公路线形几何要素的不合理以及各种不良的线形组合，亦均可能出现导致交通事故的发生。

1.1直线：过长的直线段，易使组员因景观单调而产生疲劳，注意力不集中，反应迟缓，一旦有突显信息出现，就会因措手不及而肇事。

另外，驾驶员在长直路段爱开快车，致使车辆进入直线路段末段后的曲线少部分后才速度仍较高，若遇到弯道极高不足，往往导致倾覆或其它性质的通常交通事故。

1.2曲线：据美国公路部门统计，在弯道上为发生的事故约占全部事故的10%以上，特别是与陡坡和路面滑溜等情形加在一起时，发生在弯道上的事故要比直线上多。

1.3平曲线：平曲线即弯道，平曲线与交通事故的关系很大。

在圆曲线上，由于横向力的缺少，对汽车的安全行驶会会带来不利影响。

大的半径曲线比小半径曲线的事故率低；连续曲线当半径协调时事故率比不协调时低。

道路线形设计与交通安全的关系分析

道路线形设计与交通安全的关系分析摘要：随着我国交通事业的快速发展，对道路设计工作提出更高的要求。

从目前来看，我国道路安全事故的发生频率很高，造成这方面主要原因是由于道路线性设计不合理。

作为道路设计的重要组成部分，道路线形设计会直接影响到行车安全性。

本文主要分析了道路线形设计中出现的各类安全问题，提出相应的解决措施，希望可以为道路设计工作提供一定的参考。

关键词：道路线性；线形设计；交通安全；关系分析引言现阶段，不少国家公众舆论以及交通管理机构官方统计时，只是简单地将交通事故成因分为两点，即驾驶员与汽车机械问题，而忽略了“道路”因素对交通事故的影响。

根据前苏联学者季沃奇金对境内I~V级公路上共计约13000起道路交通事故的调查分析，得出结论：70%的道路交通事故中，不良道路条件起到了直接或间接的影响。

通过对交通事故发生原因的结果分析可知，在驾驶员因素引起的事故中，相当部分的深层次原因是道路缺陷，很多隐性缺陷均与道路线形相关。

因此，良好的线形设计是保证道路行驶安全的关键因素。

1、道路线形设计的组成要素道路线形设计的组成要素主要有以下几点：首先，设计工作要严格遵守市政道路设计标准和规范，这也是进行道路线形设计的前提。

再具体设计时，要对市政道路工程施工现场进行全面的考察，记录相关数据，并且对数据进行分析和评估，将线形设计的准备工作做到位，确保周围的建筑物不会受到线形设计的影响。

其次，要对线形设计的实际效果进行考虑，保证美观度。

市政道路是城市的基础设施，具有线路长、数量多的特点，市政道路的美观度直接影响了城市的市容市貌。

因此，在线形设计中要更加注重和重视对市政道路的地形和排水进行合理的设计，在保证道路功能的前提下，提高市政道路的美观度。

最后，对道路的平面、纵面和横断面进行全面考虑，这也是确保市政道路运输功能的顺利实现。

2、道路线形设计对交通安全的影响2.1平曲线对交通安全的影响平曲线即弯道，是交通事故发生频率较高的路段。

公路线形与交通安全

公路线形与交通安全朱争锋（中交第四公路工程局有限公司）摘要：结合公路设计规范，考虑气候、地形、汽车动力学性能等因素的影响，对道路安全进行了综合评价，为分析研究公路线形设计对交通安全的影响要素奠定了基础。

关键词：公路线形；交通安全引言：近些年来，随着公路建设的发展，公路交通安全问题越来越受到人们的关注。

为了分析公路设计与交通安全的联系，对公路线形做更进一步的安全化、精细化、人性化设计。

一、公路设计对交通安全的影响公路设计的合理性可以是驾驶员清晰醒目的行车方向，有足够的视距及其他信息，能够满足驾驶员对驾车行驶的舒适性。

在公路设计上，影响交通安全的因素有公路平面线形、横断面线形、纵断面线形、安全设施、构造物位置及形状等。

但公路几何设计对公路的安全性有着至关重要的作用，线形一旦选定，则其他的项目就随选定的线路得以确定。

二、公路设计的基本政策公路的立体线形必须满足驾驶动力学要求的最小值和驾驶员视觉心理方面连续、舒适的要求，公路线形好坏的关键是速度的连续性，它将影响着道路交通的安全。

公路线形几何要素的不良设计与搭配，都可能导致交通事故的发生。

1，直线直线是平面线形设计的基本要素之一，有距离短、易布设等特点，在公路中使用最为广泛。

两点之间以直线为最短，给人以短捷、直达的良好印象，价值汽车在直线上行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。

但直线线形缺乏灵活性，大多难与地形、地物相协调；强定直线，往往造成工程量大，破坏自然条件。

过长的直线往往使驾驶员感到单调、疲倦，难以目测车间距离，易于产生尽快使出直线的急躁情绪。

容易导致高速行驶，危及交通安全。

2，圆曲线各级公路和城市道路不论转角大小均应设置平曲线，而圆曲线是平面线形中的主要组成部分。

圆曲线由于与地形适应性强、可循性好、线形美观和易于测设等优点，使用十分普遍。

圆曲线回头曲线根据汽车行驶在曲线上力的平衡式可知圆曲线半径计算公式为式中：v—各级公路的计算行车速度，km/h；u—最大横向力系数；i—路拱横向坡度，以小数计。

道路线形设计对交通安全的影响

道路线形设计对交通安全的影响摘要：随着社会经济的快速发展，人们生活水平提高，汽车出行越来越普遍，而在我国现阶段，交通事故不断的增多，严重的影响着人们的出行安全。

分析了道路线形设计对交通安全的影响，阐述了道路工程线性设计中应注意事项，使道路设计更加合理、人性化，以保障交通安全。

关键词：道路；线性设计；交通安全。

引言道路工程线形设计作为整个道路设计的骨架，道路工程线形设计的好坏直接关系了行车的安全与舒适。

因此作为道路的设计者，应从道路工程线形设计开始就做到细致、严谨、科学合理，并且使道路更加人性化，使驾乘者感觉舒适、愉悦，使行车更加安全。

更多的体现“以人为本”的公路设计新理念。

一、道路线形设计与交通安全的关系分析（一）直线直线道路是平面线形的基本要素之一。

国外有资料指出:一次直线的最大长度小于3min行程对交通安全比较有利。

对于高速公路,若以最大允许时速120 km/h计,3min的行程为6km。

据调查,我国平原地区高速公路许多路段的一次直线长度都超过6km,有的长达10km以上。

实践证明,过长的直线段易使驾驶员因景观单调而产生疲劳、打瞌睡,从而造成注意力分散、反应迟钝、判断错误;容易使驾驶员放松警惕,一旦遇见紧急情况,常因措手不及而肇事;另外,驾驶员在长直线路段容易超速行驶,致使车辆在进入直线路段末段后的曲线部分的速度仍然比较高,容易发生事故。

据统计分析的研究结果,设计时速为100 km/h时,直线长度的上限应控制在1500m～2000m;超过1500 m,直线段上潜在的事故危险程度开始增大;超过2000m 时,危险性将快速上升;直线长度超过3000m时,发生事故的概率随着直线长度的增大,将以远超过线性规律的速度提高.（二）平曲线平曲线是公路中常见的线形，由圆曲线和缓和曲线组成，是为了适应地形和地物的变化，与直线相连接的一种过渡型曲线。

大量的事故数据资料表明，平曲线与公路安全关系重大。

据国外资料统计，交通事故中有20%发生在平曲线处。

论道路线形设计与交通安全

论道路线形设计与交通安全道路线形设计是一项十分重要的任务，因为它直接关系到交通安全。

在公路、城市道路以及其他的交通枢纽，人们往往需要用到铁路、港口、机场等其他的交通业态，而其中道路线形设计是最基础而关键的环节之一。

尤其在当今社会日益增长的交通压力下，道路线形设计的重要性更加凸显。

首先，良好的道路线形设计可以提高交通效率，减少拥堵，减轻出行者的不便。

通过综合考虑道路线形设计参数，比如道路的宽度、路段的坡度、弯曲的弧度、车道数量的设定等，可以促进车辆的靠前行驶，达到压缩拥堵路段的服务时间，从而避免拥堵造成的交通安全问题。

另外，道路线形设计对于行人通行也十分重要。

一些设计者只重视车行道，但是行人也是道路交通的重要组成部分；好的道路线形设计必须考虑到行人的通行需要与车辆通过交通管制，从而在道路的使用方面实现优化。

其次，道路线形设计还可以提高行车安全，减少交通事故的发生。

道路线形设计设计的过程中需要考虑到车辆的最大速度和驾驶员的视线限制等，从而优化道路的曲线变化和坡度的设置，减少驾驶者在能见度较低的路段(比如弯道、下坡等)产生的安全风险。

此外，一个已知的设施是高速公路上的护栏，可以帮助减少车辆错误进出路口或掉出道路的风险。

因此，道路线形设计的目的之一就是要使我们的驾驶员尽可能容易的保持车速，以及对道路上出现的条件作出合适的反应。

最后，道路线形设计需要考虑到自然环境的保护。

道路建设和线形设计需要兼顾人类和自然生态的相互关系，从而防止人为因素对环境造成过大的影响，为保持地球的可持续发展奠定良好的基础。

制订明确的道路线形设计规划，让设计者更好地配合地形、水文、自然景观等实际情况设计和修建道路，让路口的建设合理，从而让一个道路的线形设计良好。

在总体要求下，在针对不同的路段和难度场所方面所取得的成绩，体现了道路线形设计的重要性。

对于我们的领导层、交通管理部门和广大民众来说，我们需要共同努力，提高我们的行车准则，要注意不同的道路情况。

从驾驶员心理角度谈道路线形与交通安全的关系

大量的事故数据资料显示，曲线与道路安全关系重大车辆在平曲线上行驶，由于受到离心力的作用容易向外发生侧滑和倾翻．了降低车辆的稳定性和安全度。车辆在曲线上行驶时，曲线半径太小、如果超高不适、视距不足都容易造成交通事故。从驾驶员心理角度分析．当在山区公路上行驶时，山体和挡土墙截断了驾驶员的视距驾驶员长由于时间在猜测和紧张中驾驶，容易身心疲劳，断力下降，迟钝而很判反应导致交通事故。过小的曲线半径会降低停车视距，使驾驶员不能提前观察到前方转弯处尤其是左侧对面行驶而来的车辆状况．也不能对道路线形的走势做到心中有数。这时一旦发生意外情况，驾驶员稍有疏忽大意车祸便在所难免２２竖曲线路段．竖曲线线形设计不当也会影响道路交通安全。主要有坡度、坡长竖曲线半径、车视距等几种因素行坡度变大容易使驾驶员在下坡时为省油而空档遛车。过长纵坡易使驾驶员对坡度判断失误。如长而陡的下坡路段连接一段较平缓的下坡时，驾驶员会误认为下一路段坡度为上坡，从而采取加速行驶的错误操作。竖曲线半径的大小在纵断面上影响着驾驶员的行车视距。当凸曲线设置的半径较小的时候由于竖曲线两头都是下坡．驾驶员第一阶段是在做爬坡运动，的视野朝斜上方观察前方来往车辆．他当汽车
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ＳＩＮＥ＆ＴＣＮＯＧＯＭＡＩＣＥＣＥＨＯＬＹＩＲＴＯＮＮＦ
２１０２年
第３期
从驾驶员心理角度谈道路线形与交通安全的关系
（重庆交通大学王苏林中国重庆４０７００４）

浅析交通安全与道路线形关系

２交通安全与道路线形的关系
公路的线形最终是以平面线形、纵断面线形和横断面形式组合而成的立体线形映入驾驶员眼帘的，是一个动态、三维、立体与周边环境结合的不断变化的场景。驾驶员在驾驶车辆过程中所选定的实际行驶速度，由他对三维立体线形的判断做出是的。公路的立体线形除必须满足驾驶动力学要求的最小值外，应满足驾驶员视觉还心理方面连续、舒适的要求，反映公路线形好坏的关键是速度的连续性，它直接影响道路交通的安全。因此，公路线形几何要素的不合理以及各种不良的线形组合，均可能导致交通事故的发生。（）线：长的直线段，１直过易使驾驶员因景观单调而产生疲劳，注意力不集中，反应迟缓，一旦有突显信息出现，会因措手不就及而肇事。驾驶员在长直路段爱开快车，致使车辆进入直线路段末段后的曲线部分速度仍较高，若遇到弯道超高不足，往导往致倾覆或其它类型的交通事故。所以在广州南沙港快速路的设计中，了直线长度除严格的控制在Ｌ≤ ２Ｖ的规范要求范围内０之外，紧接较长直线都采用较大圆曲线半径与之相匹配。
（）２曲线：美国公路部门统计，据在弯道上发生的事故约占全部事故的１％以上，０特别是与陡坡和路面滑溜等情形加在一起时，发生在弯道上的事故要比直线上多。（）曲线：曲线即弯道，曲线与交３平平平通事故的关系很大。在圆曲线上，由于横向力的存在，对汽车的安全行驶会产生不利影响。大半径曲线比小半径曲线的事故率低；续曲线当半径协调时事故率比不连协调时低。调查表明曲率愈大，故率愈事高。所以在粤赣高速公路（区高速公路）山的设计中，曲线半径采用逐步递增或者逐步递减，格避免采用曲线半径忽大忽小严对道路线形连续性带来的不良影响。另外当采用较小平面半径时，定采用纵向较一小的坡度与之搭配，决避免较小半径与坚较大纵坡恶劣线形条件的叠加。（）曲线：４竖由于道路的凸形竖曲线半径过小时，影响到驾驶员的视距，其视会使野变小，时驾驶员不易发现前方情况，此容易发生碰撞。凸形竖曲线上的视距越短，则交通事故也越频繁。在设计过程中特别重视对凸型竖曲线的运用，规范一般最以小值的１５倍为限，可能采用较大数值，．尽以确保视距。（）坡度：平原地区、丘陵地区和５纵在山区道路上，发生于坡道部分的交通事故分别占ｌ％、ｌ％和２％。车辆下长坡时，７８５由于重力作用，驶速度过高，行制动非安全区过长，繁使用制动致使制动产生热衰频减，有紧急情况不能及时停车；辆上坡遇车行驶时，由于超越停放或后备功率较小的低速行驶车辆所造成的坡道事故；此在因设计过程中对最大纵坡的设置极为谨慎，般都是降低采用的数值，后运用程序然先进行运行速度的检算，算结果满足要检求之后，才运用较大纵坡值。（）形组合：车安全性的大小与不６线行同线形之间的组合是否协调有密切的关系，良的线形组合往往是导致交通事故不发生的重要原因。

市政道路路线线形设计要点分析

市政道路路线线形设计要点分析市政道路的路线线形设计是指在道路建设过程中，根据交通流量、道路用途和周边环境等因素，科学地确定道路的线形，以达到安全、便捷、高效、美观等目的。

具体要点如下：1. 安全性：路线线形设计应优先考虑交通安全因素。

合理设置车道宽度、交叉口、弯道半径等，保证车辆和行人的安全通行。

2. 通行能力：路线线形设计应结合道路的交通流量，确定车道数量和宽度，确保道路能够承载预计的交通流量，避免拥堵和交通事故的发生。

3. 舒适度：路线线形设计应尽可能减少路面起伏和弯曲，减少车辆行驶时的颠簸和转向半径，提高行车的舒适度。

4. 便捷性：路线线形设计应考虑道路的连接性，确保道路与周边道路和交通设施的连通性，方便行人和车辆之间的交通流动。

5. 美观度：路线线形设计应注重环境美观，根据道路周边的自然和建筑环境，选择合适的路线线形，使道路与周边环境相协调，提升城市的整体形象。

6. 可行性：路线线形设计应考虑土地利用和地形条件，合理利用有利地形，避免对周围土地的浪费和破坏，保持生态环境的完整性。

7. 可持续发展：路线线形设计应与城市规划相结合，考虑未来城市发展的需要，保留未来扩建和改造的空间，提高道路的可持续发展能力。

8. 多样性：路线线形设计应根据道路的不同用途和特殊需求，灵活选择不同的线形设计方案，满足不同用户的需求。

9. 标准化：路线线形设计应符合相关标准和规范，确保设计的可操作性和可实施性，减少设计和施工过程中的错误和争议。

市政道路的路线线形设计必须综合考虑安全性、通行能力、舒适度、便捷性、美观度、可行性、可持续发展、多样性和标准化等因素，以满足城市交通的需求，并提升城市的整体形象和品质。

关于道路线形设计对交通安全的影响

关于道路线形设计对交通安全的影响摘要：当今，我国道路交通事故频发，所以对交通安全的研究为重中之重。

经论证道路线形设计的好坏对于汽车的行驶安全具有重要的影响，本文针对我省道路交通安全的现状，认真研究分析了在道路线形设计中对道路交通安全存在的影响，同时指出道路线形设计时应考虑的影响因数，实现“以人文本”的设计理念，通过设计者的努力，使驾驶人员感到道路的安全与舒适，以减少道路交通安全事故发生。

关键词：线形设计；交通安全；现状；对策1、国内的研究现状我国的道路线形的研究主要是人、车、路和环境这个系统下的对道路安全的影响。

道路安全的这几个影响因素相互独立又相互制约。

1.1道路安全中人的因素：人作为道路交通安全中的主导因素，在研究人对道路交通安全的影响中主要考虑人的心理因素，心理研究指的是人的心理过程的研究，常见的心理研究有：（1）侥幸心理，对于可能会发生的交通事故心存侥幸，认为不会发生在自己身上，抱着这种心理状态易引发交通事故；（2）紧张心理，这是对于新手驾驶员容易出现的心理状态，在这种心理状态的影响下，驾驶员由于经验不足，过分紧张而引起手忙脚乱导致驾驶操作失误而引起的道路交通事故；（3）赌气心理，这是指人们在受到外界因素的影响（人际关系不和、生活中的委屈等），而又找不到合理的方式抒发这种不良心理，当在这种状况下驾驶时，人们急于发泄心中的不满，而做出不利于交通安全的行为，如加速行驶、乱闯红灯等，为交通事故的发生埋下隐患；（4）麻痹心理，主要针对的是熟练的驾驶员，熟练的驾驶员凭着对车辆的驾驶经验，放松对交通危险状况的警惕，而导致交通事故的发生。

1.2道路安全中车的因素：对于车的研究主要集中于研究车辆的性能：（1）车辆结构，车辆结构的好坏关系到汽车的牢固程度；（2）车辆的碰撞性能，主要研究车辆在发生不同碰撞时，会出现的情况，并研究如何降低车辆碰撞对驾驶员带来的影响；（3）车辆的行驶性能，主要研究的是车辆的动力性、通过性、制动性、稳定性等，汽车的动力性能和道路的设计有效结合起来，为道路的线形设计提供依据。

基于交通安全的道路线形分析

基于交通安全的道路线形分析交通安全一直是社会关注的焦点之一，而道路的线形设计在保障交通安全方面起着重要的作用。

本文将分析道路线形设计对交通安全的影响，并提出一些建议。

首先，合理的道路线形设计对于车辆的通行速度起到了关键的控制作用。

例如，在城市内道路的设计中，通过设置弯道的半径和角度，可以减缓车辆的速度，减少事故的发生。

此外，道路的直线段和曲线段的交错排列也有助于提醒驾驶员调整车速，避免过高的行驶速度导致事故发生。

其次，合理的道路线形设计能够提供良好的视野，增强行人和车辆的可见性。

例如，在道路的拐角处设置合适的视线清晰区域，可以帮助驾驶员提前发现来往的车辆和行人，减少交通事故的发生。

同时，道路设计中也要考虑到海拔高度和旁边建筑的影响，避免视野受阻。

此外，良好的道路线形设计还可以提升交通的流畅性和效率。

例如，在道路交叉口的设计中，通过合理的转弯曲线和车道划分，可以减少交通堵塞和拥堵现象。

此外，合理的分道设计和引导标志的设置，能够提高交通参与者的交通意识和规范行为，减少违规驾驶和事故的发生。

然而，目前在一些城市的道路设计中，仍存在一些不合理和危险的线形问题。

例如，一些道路拐角过于急转，容易导致车辆失控和事故发生；部分地区的道路缺乏合适的引导标志和交通信号灯，导致交通参与者的驾驶行为混乱。

因此，建议道路管理部门应加强对道路线形设计的规范和监管，并及时修复和改进存在问题的路段。

综上所述，合理的道路线形设计对于交通安全至关重要。

通过控制车速、提供良好的视野、增强流畅性和引导交通参与者行为，道路线形设计能够有效降低交通事故的发生率。

不断优化和改进道路线形设计是社会发展中的一项重要任务，需要道路管理部门、设计师和公众的共同努力。

同时，随着交通工具的不断发展，如电动自行车、电动汽车等的普及，道路线形设计也要适应新的交通形式。

例如，在城市内的自行车道设计中，应考虑到电动自行车的快速行驶速度，设置合适的曲线半径和转弯区域，以保障自行车骑行者的安全。

探讨道路线形设计及道路交通安全

探讨道路线形设计及道路交通安全摘要：道路线形设计的各个环节都与道路交通安全密切相关。

因此，在道路设计中，除了满足道路的基本功能外，还应从交通安全的角度出发。

提高道路设计质量有助于提高交通安全。

论述了道路线形与交通安全的关系，探讨了道路线形的合理设计与规划。

关键词：道路线形；交通安全引言道路线形的好坏将对交通安全起到很大的作用。

在道路设计之初，应注意线形安全设计。

根据道路设计的新理念，设计者应注重设计和规划，减少事故发生的可能性，并采取合理措施改进道路线形设计，以降低驾驶员的工作强度，减少因失误和失误造成的交通事故。

1道路线形与交通安全的关系公路的线形最终是以平面线形、纵断面线形和横断面形式组合而成的立体线形映入驾驶员眼帘的。

驾驶员在驾驶车辆过程中所选定的实际行驶速度，是由他对三维立体线形的判断做出的。

公路的立体线形除必须满足驾驶动力学要求的最小值外，还应满足驾驶员视觉心理方面连续、舒适的要求，反映公路线形好坏的关键是速度的连续性，它直接影响道路交通的安全。

道路线形的设计，应该首先从宏观出发，从整体考虑。

整体上通过了，再进行局部线形的设计，关键不在于局部线形指标是否满足规范要求，重要的是整个线形是否连续，是否顺畅，是否均匀。

修好后，行车是否顺畅，是否安全，是否人性化。

2影响道路线形的要素2.1曲线对交通安全的影响平曲线属于圆弧形曲线，存在着横向力，对行车的安全有着重大的影响。

通常道路平曲线的半径越大，行车的安全性就越高；对于连续的曲线，半径的协调程度越高，安全性就越好。

研究表明，平曲线的曲率越大，汽车行驶时的转弯半径就越小，司机的视觉盲区就越大，就越容易发生交通事故，特别是在平曲线的曲率超过10时，交通事故的发生率将会急剧升高。

当车辆在道路的平曲线上行驶时，产生的离心力如果超过车辆的对地摩擦力，就会发生侧向的滑移或倾覆，从而导致交通事故的发生。

据有关资料统计，在道路交通事故中，有1/5是发生在道路的平曲线位置。

道路线形对行车安全的影响

道路线形对行车安全的影响摘要：随着经济的发展,交通事故问题日显突出。

道路线形条件对道路安全有着重要的影响，本文总结了国内外对道路线性的研究，再对道路线性设计的各个方面平面线形、纵断面线形、横断面设计的各项要素对于道路行车安全的影响做出具体分析。

最后分析结果表明,平面线形、纵断面线形和平纵线形组合对道路交通安全的影响较大，且从道路交通安全的角度出发,指出了目前路线设计中普遍存在的一些问题以及在行车中目前应注意的问题。

关键词：道路线性；行车安全；交通事故引言我国城市近年的高速发展，城市规模的不断扩大，城市车辆保有量的加速上升，由此引起的城市交通拥堵、交通事故频发己经成为不容忽视的社会问题。

我国道路交通事故日益严重，事故次数、死亡人数逐年上升，交通事故不仅危及生命，使国家和人民的财产遭受重大损失，而且还破坏道路运输的连续性，导致交通拥堵。

道路交通是以“人、车、路和交通环境”四个基本要素组成的庞大体系。

1国内外道路线形对行车安全的研究1.1 国外研究现状但近年来美国等其他一些国家发现基于运行车速的设计方法更能够保证道路线形的连续性，国外学者开展了大量的关于运行车速与道路线形影响因素关系的研究并建立了相应模型。

1987年，Lamm 与 Choueirig，根据纽约双车道乡村道路261个调查断面的数据，开发了运行车速与曲线偏角、车道宽度、路肩宽度及年平均日交通量之间的关系模型。

在上述研究基础上，Lamm 等人给出了双车道道路运行车速与平曲线半径(r)的关系模。

同时期，Krammes 等人开发了另一个双车道道路平曲线半径与运行车速的关系模型。

Ottesen 与 Krammes 对平曲线运行车速测算回归模型进行了归纳总结，模型变量为曲率，模型形式包括线性模型、指数模型以及幂函数模型。

1.2国内研究现状北京工业大学的周荣贵对山区道路连续下坡路段的平均纵坡和坡长限制要求进行了研；交通部规划研究院张剑飞和范振宇等学者给出了高速道路和二级道路自线路段（含大半径曲线）标准条件下小客车和大货车的运行车速值，建立了小半径曲线运行车速与半径的关系模型，并根据外业调查数据标定了模型参数，同时对运行车速应用于我国道路设计的设计方法进行了初步探讨。

道路线形设计对交通安全的影响

从驾驶员的心理角度出发，研究了道路线形设计对驾驶员驾驶行为的影响，并从道路的线形方面(直线、曲线、线形组合)、视距方面及道路景观的协调性方面阐述了公路线形设计因素对交通安全的影响，分析了不合理的道路线形设计造成交通事故的过程，并对道路设计中易忽视的细节作出了总结。

近年来, 我国道路交通事故日益严重, 事故次数、死亡人数逐年上升。

虽然导致交通事故发生的主要原因可归结为不按规定让行、纵向间距不够、措施不当、疏忽大意、超速行车等五大违章行为，但道路条件与交通安全的关系却也是密不可分的。

正如交通理论权威专家郝塔教授认为的：不管各方面的意见如何，只是驾驶员一方面的错误，决不会引起最严重后果的事故，事故的主要部分往往是不安全与危险的道路条件引起的。

道路交通是以“人、车、路和交通环境”四个基本要素组成的庞大体系。

交通事故产生的原因也是多方面的, 包括道路环境、交通条件、车辆状态以及驾驶员特性等。

各种主客观因素的交错影响最后综合作用于驾驶员身上, 使驾驶员的心理受到冲击, 操作反应不及时或被迫作出错误判断而引发交通事故。

本文从驾驶员的心理角度出发, 研究了不合理的路线设计对驾驶行为产生的不良影响, 分析了导致交通事故产生的过程,并提出了路线设计过程中应该注意的一些细节。

直线道路线形设计对交通安全的影响直线是道路设计中最常见的线型，其前进方向明确，里程最短。

但如果直线路段过长，因道路景观是静止的，容易因驾驶员麻痹松劲，打瞌睡，注意力分散，致使反应迟缓，一旦发生突然的交通情况，就会措手不及而发生事故。

在高速行驶时, 驾驶员的动视力会下降。

一般来说, 动视力比静视力低10% 20%,特殊情况下比静视力低30% 40% 。

同时, 随着行车速度的加大, 有效视野范围会变窄,如表1数据所示。

长时间在直线上行驶会产生催眠现象, 反应变迟钝, 从而导致行车中判断失误,对突发情况惊慌失措, 处理不当而引发交通事故。

曲线弯道线形设计对交通安全的影响平曲线路段与交通安全平曲线是一种比较简单和常用的线形。

道路线形与交通安全的关系分析

关键词：道路线形；交通安全；高速公路；交通事故道路中图分类号：４１Ｕ９文献标识码：Ａ
一
文章编号：０９２７（００）８０８ — ２１０ — ３４２１１— １８０
、
概述
道路交通事故的成因主要分为两类，即主观因素和客观
（）一纵断面线形对交通安全的影响纵断面线形表示道路前进方向上坡、下坡的纵向坡度和在两个坡段的转折处插入竖曲线两类。根据国内外的研究情异，在较小纵坡的条件下就开始反映出来。下坡行驶比上坡行驶具有较大危险的原因是必须急刹车时下坡行驶的制动距
２１００年第ｌ期８（总第１３）５期
中阂高新技术企业
ＣｉａＨｉＴｅｔｒｒｓｓｈｎ — ｅｈＥｎｅｐｉｅ
ＮＯ．８２ｌ１．００
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道路线形与交通安全的关系分析
霍剑雄蔚春燕，
离要比上坡行驶的长，而最主要的是制动器发生故障，由于这个原因引起的事故要占汽车故障引起事故总量的４％以上。０况，重点的研究内容包括：纵坡和事故率的关系、曲线不同竖在陡长的下坡路段，车使用频繁，故发生率就大大增加。刹事位置（顶或坡底）坡和事故率的关系。纵坡与竖曲线构成纵面大纵坡路段上的道路交通事故主要集中在特征点上。在线形，是公路线形的重要组成部分。上坡道行驶时，事故特征点主要分布在上坡道接近坡顶的部纵坡与竖曲线的设计，除要考虑汽车的动力性能外，重更分，以及过了坡顶后紧接着的路段上。下坡行驶时，事故特征要的是要考虑如何适应地形，既满足汽车行驶力学和安全的点则主要分布在纵断面的下凹部分，这时由于汽车驶入这里需要，足视觉上的舒适性和美感。因此，又满在纵坡与竖曲线时因下坡使车速达到较高的数值。纵坡过陡，上坡时需克服的设计中，美学问题尤为重要。坡阻力和其它行车阻力增大，牵引力消耗增加，导致车速会降从美学上讲，纵坡过大、过长或在一段路内反复出现纵坡低。而下坡时为克服下滑加速度又需频繁刹车，动器容易制都是有问题的，么破坏线形的连续性，要造成“ 碎坡 ”要么形，发热失灵而引起事故，特别是雨天或有冰雪时，滑溜的危更有成视线盲区，影响视距等。特别是在纵坡与平曲线结合在一险。较大纵坡路段上行车事故大大增加，证明了我国将高速起时，纵坡的大小对公路线形外观的影响是至关重要的。所公路的纵坡限制在３～５％％是合理的。在连续上坡的路段，以，陡而短或反复的纵坡是不可取的。竖曲线是为保证汽车机动车在较长的坡道上行驶，水箱易沸腾、气阻，以致行车缓能平顺通过坡顶或坡底而设置的，因而竖曲线的长度和半径慢无力，至发动机熄火，甚机件磨损增大，条件恶化，驾驶或者是决定线形美观和行驶舒适的重要因素。由于轮胎与道路表面摩擦力不足而引起车轮空转打滑。在连

道路线形对交通安全的影响及评价方法

0　引言随着社会经济的快速发展，我国公路建设工程的数量和规模均呈现出较好的发展趋势，特别是《交通强国建设纲要》的制定，对公路建设提出了新的要求。

公路工程是区域间相互联系的枢纽，是人们日常出行的基本，其设计的合理性、安全性直接决定道路工程的整体建设质量和交通运行安全，不合理的公路路线设计则会给人民群众带来较大的生命财产损失。

因此路线设计是关乎整个道路工程运行与发展的重要环节，需要各部门引起足够的重视。

重点分析了道路线形设计对交通安全的影响，并对此提出几点建议，以促进道路设计的进一步发展[1]。

1　道路因素与交通安全的关系分析长期以来，我国将大部分交通事故发生的原因归结为人和车的因素，过分强调人在交通事故中的能动作用，忽视了道路自身的问题对交通事故的影响。

当交通事故发生时，更多的是去追究驾驶员的责任，很少溯源到道路的设计及施工。

事实上，许多交通事故的发生都是由于道路线形设计存在问题，影响到驾驶员的视觉、心理和操作，从而间接导致了交通事故的发生。

并且，对道路线形设计的要求只有如平曲线、竖曲线的半径，纵坡的坡度和坡长等特定的技术指标，对于线形组合的使用没有做出具体的规定。

对于道路设计施工的评价也更注重于路面质量和经济效益，忽视了线形安全性的评价。

因而造成一些公路通车后，经常发生交通事故，形成事故黑点[2]。

2　道路线形对交通安全的影响及评价方法2.1　道路路线的智能优化技术路线智能优化技术是通过GIS的空间挖掘技术和多目标的遗传算法，将设计路段的原始数据输入程序中，获得道路路线的设计方案。

其间通过相应的仿真结果，验证道路设计后的运行效果。

路线智能优化技术可以降低路线设计的成本，提高路线设计的合理性，以此来提高路线的整体安全性和可靠性。

在路线设计过程中，可以将相应的数据算法与智能优化技术相融合，找出影响道路路线设计的关键因素，并制定相应的加强措施，提高路线的可靠性和安全性。

2.2　优化道路线形设计道路的平面线形设计中，优先选择安全性较高且具有经济优势的直线设计方案，注意道路直线段长度不能过长，以保证驾驶人的视野尽可能的清晰。