第四章国际货物运输保险

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国际贸易实务模块四国际货物运输保险

国际贸易实务模块四国际货物运输保险
学习内容
项目一海上货物运输保险承保的范围项目二我国海洋货物运输保险险别项目三其他货运保险险别与条款项目四伦敦保险协会海运货物保险条款项目五国际货物运输保险实务
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项目一海上货物运输保险承保的范围
一、海运货物保险承保的风险划分（一）结构
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（二）保险公司的除外责任
1、被保险人的故意行为或过失造成的损失
2、属于发货人的责任引起的损失
3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差造成的损失
4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用
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(三)不同价格术语影响W/W的责任起讫点
海上风险
自然灾害意外事故
风险
外来风险
一般外来风险
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特殊外来风险 3
二、海运货物保险承保的损失（一）结构
海上损失
全部损失
部分损失
实际全损
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推定全损共同海损单独海损
6
（二）基本概念
1、全部损失(total loss)
又称全损，是指被保险货物遭受损失。按损失情况的不同，分为实际全损（Actual total loss）和推定全损（Constructive total loss）。

国际货物运输保险

第四章国际货物运输保险

一、单选题

1．（）属于特殊的外来风险。

A．偷窃

B．提货不着

C．串位

D．罢工

2．平安险不包括（）。

A．在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物的实际全损或推定全损

B．由于运输工具遭受搁浅，触礁，沉没，互撞，与流水或其它意外事故造成被保险货物的部分损失

C．淡水雨淋险

D．在装卸转船过程中的部分损失

3．（）是特别附加险。

A．短量险

B．混杂，玷污险

C．战争险

D．渗漏险

4．进口在采用（）时，应由我进口企业办理保险。

A．C.I.F.

B．C.F.R.

C．C.I.P.

5．如果货损由第三方造成，那么承包人在先行赔付条件下取得（）。

A．免赔权

B．委托权

C．代位权

6．如保险人按推定全损赔偿后，投保人应将残损货物的处理权转移给保险人，这叫（）。

A．代位

B．委托

C．转让

7．我与外商按CIF条件签约成交出口货物一披，由我方投保一切险。在装运港装船时，由于船上的吊杆脱钩，造成数件落海。这一损失应由（）。

A．我方持保险单向保险人索赔

B．对方持保险单向其当地的保险代理人索赔

C．我方向船方索赔

8．我公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口交易，我公司应负责替国外客户投保，按照《INCOTERMS》的规定，应投保（）。

A．一切险加战争险

B．一切险

C．保险人承担责任范围最小的险别，不应包括战争险

9．以CIF目的港成交出口，进口人要求保险扩展到内陆城市，转内陆超保费，按国际惯例（）。

A．应由卖方负担

B．应由买方负担

C．由保险公司决定由谁负担

10．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。

第四章货物运输保险-海上风险-自然灾害和意外事故.pdf

第四章第四章货物运输保险

（Cargo Transportation Insurance ）

【教学目的和要求教学目的和要求】】

通过本章学习，要求学生掌握国际货物买卖合同中有关货运保险条款的规定方法和有关知识。

【教学重点教学重点】】

本章的重点是货物运输保险的风险和损失的概念，中国保险条款和协会货物条款及其险别、买卖合同中保险条款的规定方法。

【课时安排课时安排】】

课堂讲授：3课时；

【教学内容教学内容教学内容】】

在国际货物买卖中，货物从出口国运往进口国的运输途中会遇到各种风险而导致损坏或灭失。为了在货物遇险受损时能得到一定的经济补偿，买方或卖方通常需要办理货物运输保险。

一．货运保险在进出口贸易中的作用保险的四大种类：财产保险、责任保险、信用保险、人身保险保险的基本原则：保险利益原则、最大诚信原则、补偿原则、近因原则。

二．海洋运输货物保险

（一）风险与损失风险（risks ）

╱自然灾害 ╱一般外来风险

（1）海上风险（2）外来风险

╲意外事故 ╲特殊外来风险

1、风险(Risks)

（1）海上风险（perils of the sea ），又称海难：

是指船舶或货物在海上运输过程中发生的风险，包括与海上航行有关的陆上、海陆和海河相接之处的灾害和事故。

• 海上风险 —— 自然灾害和意外事故

— 自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾

害，如恶劣气候、雷电、海啸、火山爆发等；

— 意外事故：是指由于偶然的，难以预料的原因造成的事故（hazard ），如船舶搁浅、触礁、焚毁、互撞等。

• 按照国际保险行业的解释，海上风险并非局限于海上发生的灾害和事故（not merely on the sea ），那些与海上航行有关的发生在陆上或海陆、海河相接之处的灾害和事故，如地震、洪水、火车出轨等。

第四讲——国际货物运输保险

3、保险公司的除外责任（记）（1）被保险人的故意行为或过失造成的损失（2）保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差造成的损失（3）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用案例分析：
某公司自A港装冷冻鱼50公吨（散装），船运到B港卸货48公吨，航运过程中损失2公吨，保险公司是否赔偿？
（四）基本险的保险责任起讫 1、仓至仓（W/W）条款的含义国际保险业惯用“仓至仓条款”（Warehouse to Warehouse），即保险公司所承担的责任，从货物远离保险单上所注明的装运港（地）仓库开始生效，一直到货物到达保险单所注明的目的港（地）收货人仓库为止。 2、不同价格术语影响W/W的责任起讫点（1）CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓” 案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？（2）FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是：“船至仓” 接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否得到保险公司的赔偿？
•
二、损失及费用 1、海上损失按照损失程度分为全部损失和部分损失（1）全部损失 ① 实际全损（不能复原）第一、保险标的物全部灭失，如货、船沉没；第二、保险标的物丧失商业价值或原有用途，如水泥遭水浸泡；结成硬块第三、保险标的物全部丧失无法复得，如货、船被劫，被敌方扣押；第四、失踪达到一定时期。 ② 推定全损（能复原但复原费超过标的价值）第一、保险货物损失后，修理费用超过货物修复后的价值；精密仪器案例分析: 有一被保货物-----精密仪器一台,货物价格为15000美元，运载该货物的海轮，在航行中同另一海轮发生碰撞，由于船身的激烈震动，使该仪器受到损坏。事后经专家鉴定，认为该仪器如修复原状，则须修理费16000美元，问在这种情况下该仪器属于何种损失？

国际货物运输与保险

第四章国际货物运输与保险

名词解释与概念比较

1．受载期限（考研）

2. Bill of Lading (B/L)（考研）

3．Voyage Charter（考研）

4．劳氏救助合同（考研）

5．HNS公约（考研）

6．船舶扣押（考研）

7．Charter party（考研）

8. General average（考研）

选择题

（一）单项选择题

1．我国《海商法》规定的关于船舶所有权的取得、转让、消灭应适用的准据法是什么？( )（司考）

A．船旗国法B．船舶的所在地法

C．船舶的原所有人的住所地法D．所有权转移合同签订时的船舶的所在地法

2．按照我国《保险法》的规定，如果投保人故意隐瞒事实，不履行如实告知义务的，由此订立的保险合同( )。（考研）

A．属无效合同B．属可撤销合同

C．属效力待定的合同D．属有效合同

3．由于出租人的原因造成船舶不符合约定的适航状态，不能正常营运，如果出租人不采取合理措施使之尽快恢复，承租人( )。（考研）

A．有权要求对此而造成的营运时间损失不付租金

B．有权要求赔偿因此而遭受的损失

C．有权要求解除合同

D．有权要求时间顺延

4．甲国A公司（买方）与乙国B公司（卖方），签订一份进口水果合同，价格条件为CFR，装运港的检验证书作为议付货款的依据，但约定买方在目的港有复验权。货物在装运港检验合格后交由C公司运输。由于乙国当时发生疫情，船舶到达甲国目的港外时，甲国有关当局对船舶进行了熏蒸消毒，该工作进行了数天。之后，A公司在目的港复验时发现该批水果已全部腐烂。依《海牙规则》及有关国际公约，下列哪一选项是正确的？( )（司考）

国际货物运输保险(3课时)

第四章国际货物运输保险（３课时）

教学目的与要求：

1、掌握如何在货物买卖合同中签订保险条款；

2、了解并掌握海运货物保险的风险与损失；

3、掌握我国海运货物保险条款中的各种险别及其承保范围；

4、了解伦敦保险协会海运货物保险条款；

5、掌握合同中的保险条款和保险费的计算等问题；

6、了解保险单的种类和作用

本章重点：

1、我国海运货物保险条款中的各种险别及其承保范围；

2、保险条款的选择；

3、保险金额和保险费的计算；

4、保险单的种类和作用。

本章难点：

如何在国际货物买卖合同中合理的签订保险条款以及险别的正确选择

知识点：

（一）海上货物运输保险的承保范围

1、风险

①海上风险：（自然灾害、意外事故）

②外来风险：（一般外来风险、特殊外来风险）

2、海上损失

①全部损失：（实际全损、推定全损）

②部分损失：（共同海损、单独海损）

3、海上费用

①施救费用

②救助费用

（二）海上货物运输保险条款

1、我国海洋货物运输保险的险别（CIC）

2、我国《海洋运输货物保险条款》的基本险：平安险、水渍险和一切险三种。

3、平安险的承保责任范围

4、水渍险的承保责任范围

5、一切险的承保责任范围

6、基本险的除外责任

7、基本险的责任起讫

8、CIC条款中的附加险别：一般附加险、特殊附加险两种。

9、战争险的责任起讫

10、海运货物专门保险条款与险别

（三）伦敦保险协会海运货物保险条款（ICC）

1、ICC保险条款承保的险别：（A）、（B）、（C）险条款、协会战争险条款、协会罢工险条款、恶意损害险条款等6种险。

2、ICC保险条款的特点

3、ICC各种险别的承保范围（战争除外责任、罢工除外责任）

第四章国际货物运输保险

第四章国际货物运输保险
国际货物运输保险是以国际运输中的各种货物为保险标的，被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定金额投保一定的险别，并交纳保险费。在发生约定范围内的损失时由保险人向被保险人给予经济补偿的一种财产保险。它根据国际运输方式的不同而有不同。
第四章国际货物运输保险
第一节第二节第三节第四节第五节海上运输保险的承保范围我国海运货物保险条款伦敦保险协会海运货物保险条款我国海运货物合同中的保险条款进出口货物保险的其它做法
第一节海上运输保险的承保范围
包括保险利益、保障的风险、保障的损失和费用。一、保险利益（Insurable Interest）即被保险人对保险标的所具有的利益。投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效。在国际货运中，保险利益体现在保险标的的所有权或所承担的风险责任上。二、风险指保险人承保的在海上和海与陆上、内河或与驳船相连接的地方所发生的风险。主要分以下两大类： 1、海上风险（Perils of Sea）也叫海难，并不包括海上一切风险，只包括海上发生的自然灾害和意外事故。 ⑪自然灾害（Natural Calamities）指由于自然界的变化产生的破坏力量所造成的灾害。如恶劣气候、雷电、洪水、流冰、海啸、地震、狂风、暴风雨、巨浪、以及其它一
第一节海上运输保险的承保范围
2、外来风险（Extraneous Risks）指外来原因所引起的风险。主要有以下几种： ①失火（Fire）； ②偷窃（Theft Pilferage）； ③提货不着（Non Delivery ）； ④雨淋（Rain Damage）； ⑤短量（Stortage in Weight）； ⑥玷污（Contamination）； ⑦渗漏（Leakage）； ⑧破碎（Breakage）； ⑨受潮受热（Sweat Heating）； ⑩串味（Taint of Odour）。

第四章国际货物运输保险标准答案

第四章国际货物运输保险答案

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

第四章国际货物运输保险

一、单项选择题

1、水渍险的英文原意是指（ B ）。

A、单独海损不负责赔偿

B、单独海损负责赔偿

C、共同海损不负责赔偿

D、共同海损负责赔偿

2、一切险的责任范围（ A）。

A、大于平安险与水渍险责任范围之和B等于平安险与水渍险责任范围之和

C、小于平安险与水渍险责任范围之和

D、不确定

3、平安险的英文原意是指（A ）。

A、单独海损不负责赔偿

B、单独海损负责赔偿

C、共同海损不负责赔偿

D、共同海损负责赔偿

4、“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是（ D ）。

A、从卖方工厂仓库起至买方目的地仓库止

B、从装运港仓库起至买方目的港仓库止

C、从装运港仓库起至买方目的地仓库止

D、从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库起到保险

单载明的目的地港（地）收货人的仓库为止

5、中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定保险索赔期限为（C）。

A、半年

B、1年

C、2年

D、3年

6、英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》中规定的A险相当于中国人民保险公司的（C）。

A、平安险

B、水渍险

C、一切险

D、附加险

7、按照国际保险市场习惯，保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算（B ）。

A、5%

B、10%

C、15%

D、20%

8、我国海运货物保险条款规定基本险的责任起讫期限采用（ C ）。

A、门到门条款

B、港到港条款

C、仓到仓条款

人民大2023国际贸易实务第四版教学课件第四章国际货物运输保险

4. 单独海损单独海损(Particular Average)是相对于共同海损的一种损失，通常指凡保险标的物由于保险事故所造成的损失不属于共同海损的即为单独海损。如果损失是由承保风险所引起的,被保险人可以向保险人索赔。与共同海损相比较而言，单独海损具有如下特征： (1）船舶在航行过程中所遇到的危险仅涉及单方面的安全（船舶或货物）。 (2）单独海损的损失是由于海上自然灾害、运输工具的意外事故以及外来风险的本身所直接造成的，而不是由于人为的措施造成的。 (3）单独海损的损失由招致损失的一方当事人，或者引起损失的责任人一方自行承担，而不得由各方进行分摊。
锈损险（risk sorest）：保险公司负责保险货物在运输过程中因为生锈造成的损失。不过这种生锈必须在保险期内发生，如原装时就已生锈，保险公司不负责任。
2. 特殊附加险
特殊与特别附加险是指承保由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所引起的风险与损失的险别。
中国人民保险公司承保的特殊附加险，包括战争险 (War Risk)和罢工险(Strikes Risk)。
串味险（risk of odors）：例如，茶叶、香料、药材等在运输途中受到一起堆储的皮第、樟脑等异味的影响使品质受到损失。
受热、受潮险（damage caused by heating & sweating）：例如，船舶在航行途行途中，由于气温骤变，或者因为船上通风设备失灵等使舱内水气凝结、发潮、发热引起货物的损失。

国际货物运输保险3

8
海上损失
全部损失
部分损失
实际全损推定全损共同海损单独海损
9
(一) 全部损失全部损失简称全损，指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。分为：实际全损和推定全损。
1. 实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变质，或者已不可能归还被保险人而言的损失。
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构成 “实际全损”的情况： (1) 保险标的物完全灭失。例如，船只遭遇海难后沉没，货物同时沉入海底。
6
风险结构图海上风险
自然灾害:指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力
不可抗拒的灾害。意外事故:指搁浅、触礁、碰撞、爆炸、
火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。
风险
一般外来风险：偷窃、雨淋、渗漏、短
外来风险
量、钩损、沾污、破碎、碰损、锈损、串味、受潮受热
特殊外来风险：战争、罢工、交货不到、进口关税等等
24
2006年3月HYUNDAI事故
25
26
第二节海运货物保险承保的险别
中国人民保险公司根据我国保险工作的实际情况并参照国际做法，制订了我国的海洋货物运输保险条款，其内容包括保险人的承保责任范围，除外责任、责任起迄、被保险人的义务和索赔期限等。
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保险险别指保险人对风险和损失的承保责任范围。中国人民保险公司参照国际保险市场的习惯做法，分别制定了各种条款。(简称为PICC条款) 海洋运输货物保险的险别概括起来可分为基本险和附加险两大类别。

国际货物运输保险基本常识

使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮
在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批
货物损失1000元。
问：保险公司如何赔偿？
2021/3/21
国际贸易实务讲义
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（二）水渍险（WPA ，WA）
（三）一切险（All Risks)
三种险别的责任范围比较：
案例分析：某远洋运输公司的“东风轮”在6月28
保。
2021/3/21
国际贸易实务讲义
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二、协会货物保险险别的承保风险与除外责任
（一）ICC（A）险的承保风险与除外责任
类似于我国的一切险，采用“一切风险减除外责任”
的规定方法。
（二）ICC（B）险的承保风险与除外责任
类似于我国的水渍险，采用承保“除外责任”之外列
明风险的办法。
ICC（B）险与ICC（A）险的区别：
（二）特殊外来风险和损失
2021/3/21
国际贸易实务讲义
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四、保险公司的除外责任：
1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 2、属于发货人的责任引起的损失 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品
质不良或数量短差造成的损失
4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用
分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊

第四章国际货物运输保险

第四章国际货物运输保险一、单项选择题1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ A ）。A. 是部分损失的一种 B. 是全部损失的一种C. 有时为部分损失，有时为全部损失 D. 是推定全损2、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ C ）。A. 平安险加11种一般附加险 B. 一切险加11种一般附加险C. 水渍险加11种一般附加险 D. 11种一般附加险加特殊附加险 3、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（A ）。A. 加一成 B. 加二成 C. 加三成 D. 加四成4、“仓至仓”条款是（ B ）。A. 承运人负责运输起讫的条款 B. 保险人负责保险责任起讫的条款C. 出口人负责缴获责任起讫的条款 D. 进口人负责付款责任起讫的条款5、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（ C ）。A. 单独损失 B. 共同损失 C. 实际全损 D. 推定全损6、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（B ）。A. 一般可以单独投保 B. 不能单独投保C. 可单独投保两项以上的“特殊附加险”D. 在被保险人统一的情况下，可以单独投保7、某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（ C ）。A. 负责赔偿整批货物 B. 负责赔偿被雨淋湿的部分 C. 不给于赔偿 D. 在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分8、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ C ）。A. 共同海损 B. 实际全损 C. 推定全损 D. 单独海损9、我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ C ）投保是正确的。A. 平安险+水渍险 B. 一切险+偷窃提货不着险C. 水渍险+偷窃提货不着险 D. 平安险+一切险10、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由( C )。A. 卖方承担损失 B. 卖方负责请求保险公司赔偿C. 买方负责请求保险公司赔偿 D. 承担运费的一方赔偿11、在短卸情况下，可以向( D )提出索赔。A. 卖方 B. 承运人 C. 保险公司和承运人 D. 卖方，保险公司和承运人12、同国际市场的惯例一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用( C )的原则。A. "门到门" B. "桌到桌" C. "仓至仓" D. "港到港"13、海上保险合同的转让是指( B )A. 被

国际货物运输保险

2）意外事故意外事故(Fortuitous Accidents)是指由于偶然原因造成的损失，例如船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸等。
2 外来风险外来风险(Extraneous Risks)是由海上风险以外的其他原因所造成的风险。外来风险包括一般外来风险和特殊外来风险。
1）一般外来风险：由一般外来原因所造成的风险称为一般外来风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、玷污、短量、渗漏、钩损、锈损等。
（二）附加险
1、一般附加险是指被保险货物在运输途中由于偷窃、雨淋、短量、玷污、渗漏、破碎、受潮受热、串味、生锈等一般外来原因所造成的风险损失。
当投保险别为平安险或水渍险时，可加保上述11种一般附加险中的一种或多种险别。但如已投保了一切险，就不需要再加保一般附加险。
2、特别附加险大多与国家行政管理、政策措施、航运贸易习惯等因素有关。共6种：交货不到险、进口关税险、舱面险拒收险、黄曲霉毒素险、出口货物到香港（包括九龙在内）或者澳门存仓。
平安险:低值、裸装的大宗货物如矿砂、钢材、铸铁制品,可根据实际情况再投保舱面险(附加险)。
水渍险:不大可能发生碰损、破碎，或容易生锈但不影响使用的货物，如铁钉、铁丝、螺丝等小五金类商品，以及旧汽车、旧机床等二手货.
主险与附加险灵活使用
一切险+黄曲霉素险: 如某些含有黄曲霉素的食物（花生、油菜籽、大米），往往会因超过进口国对该毒素的限制标准而被拒绝进口、没收或强制改变用途，从而造成损失。平安险（水渍险）+破碎险：玻璃制品、陶瓷类的日用品或工艺品等产品，石棉瓦(板)、水泥板、大理石等建筑材料类商品，会因破碎造成损失。平安险（水渍险）+受热受潮险：麻类商品，受潮后会发热、引起霉变、自燃等带来损失。

国际贸易实务第四章保险

部分损失
构成共同海损的条件
①确实有危及船、货共同安全的危险存在； ②所采取的措施必须为了解除船、货的共同危险，是有意的和合理的；
有意的(Voluntary or Intentional) 合理的(Reasonable) ③所作的牺牲是特殊性质的，支出的费用是额外支付的，即是为了解除危险，而不是由危险直接造成的； ④所作的牺牲和支出的费用是有成效的；
各有关方标的物价值万美元
船方
100
货方甲
50
货方乙
33 - 3
货方丙
8
运费方
2
合计
190
分摊比例 %
52.63 26.31 15.79 4.21 1.06
100
分摊金额万美元 4.210 2.105 1.263 0.337 0.085 8
海上费用
①施救费用(Sue & Labor Expense )：指被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。
险亦可独立投保。
ICC承保风险和除外责任
11.4 其他运输方式货运保险
一、陆运货物保险
基本险别 ①陆运险—相当于海运的W.P.A. ②陆运一切险—相当于海运的All Risks
保险责任起讫—仓至仓条款，最长期限为被保险货物运抵最后卸载的车站满60天。

《国际运输货物保险》课程提纲

本课程的重点内容是保险知识概述、海上货物运输保险、与海运有关的其他运输方式的货物保险、海上货物运输保险

实务。

课程内容如下：

第一章保险知识概述

第一节风险管理与保险

第二节保险的职能和种类

第三节海上运输货物保险与国际货物买卖合同

第四节海洋运输货物保险与国际货物运输合同

第二章海上保险合同

第一节海上保险合同的主体和客体

第二节海上保险合同的要素

第三节海上保险单与保险合同

第四节可保利益原则

第五节最大诚信原则

第六节海上保险合同的订立、变更、解除和

终止

第三章海运货物保险所承保的风险

第一节风险的种类和可保风险

第二节海上风险

第三节外来风险

第四节除外风险

第五节近因原则

第四章海上损失

第一节全部损失

第二节部分损失

第三节保险的赔偿原则

第四节保险人赔偿损失后的权利

第五章施救费用和救助费用

第一节施救费用

第二节救助费用

第六章中国海运货物保险险别与条款

第一节基本险条款

第二节附加险条款

第三节专门险条款

第七章伦敦保险人协会货物保险条款

第一节ICC(A)的主要内容

第二节ICC(B)和ICC(C)的主要内容

第三节协会货物战争险和罢工险条款

第四节协会货物附加险条款和特种货物保险条款

第八章与海运有关的其他运输方式的货物保险

第一节陆上运输货物保险

第二节航空运输货物保险

第三节邮递货物保险

第九章海运货物保险的投保与承保

第一节海运货物保险的投保

第二节海运货物保险的承保

第十章海运货物保险的索赔与理赔

第一节海运货物保险的索赔

第二节海运货物保险的理赔

教材及参考文献

1.《国际运输货物保险》，曹立新主编，中国人民大学出版社，2009年3月第2版

国际贸易法第四章国际海上货物运输保险

• 投保人在订立保险合同时，对保险标的的实际情况隐匿不报或申报不实，保险人可以拒绝承担保险义务或解除合同。
2.保险利益原则 “可保利益” • 指投保人和被保险人对于保险标的具有法律上的认可、经济上的利害关系 • 投保人和被保险人将因该保险标的物发生灭失或损害而遭受损失。
对保险标的不具有利益的人，不能与保险人签订合同
(Partial Loss)
共同海损(General Ave百度文库age) 单独海损(Particular Average) 单独费用(Particular Charges)
实际全损
• 保险标的物在保险事故中完全灭失或损坏
• 我国《海商法》第248条：船舶在合理时间内未从被获知最后消息的地点抵达目的地，除合同另有约定外，满两个月后仍没有获知其消息的，为船舶失踪。船舶失踪视为实际全损。
第四章
国际海上货物运输保险制度
一、海上货物运输保险与国际贸易的关系 • 1.国际货物买卖当事人可通过保险机制将风险转移给保险人； • 2.投保往往与当事人选择的术语相挂钩； • 3.风险转移与承担损失及索赔相关联； • 4.信用证结算方式下： • 5.保障商人合理利润的手段
二、海上货物运输保险的重要原则
共同海损
• 概念：在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

第四章 国际货物运输保险

国际贸易实务模块四 国际货物运输保险

国际货物运输保险

第四章货物运输保险-海上风险-自然灾害和意外事故.pdf

第四讲——国际货物运输保险

国际货物运输与保险

国际货物运输保险(3课时)

第四章 国际货物运输保险

第四章 国际货物运输保险标准答案

人民大2023国际贸易实务第四版教学课件第四章 国际货物运输保险

国际货物运输保险3

国际货物运输保险基本常识

第四章国际货物运输保险

国际货物运输保险

国际贸易实务 第四章 保险

《国际运输货物保险》课程提纲

国际贸易法 第四章 国际海上货物运输保险

第四章国际货物运输保险

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第四章国际货物运输保险

第四章国际货物运输保险标准答案

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国际贸易实务第四章保险

国际贸易法第四章国际海上货物运输保险