某中心牵引变电所电气系统设计方案

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牵引变电所电气主接线设计Word版

课程设计报告书所属课程名称供变电技术课程设计题目牵引变电所电气主接线设计分院专业班级学号 20 0210470学生姓名指导教师20 年月日课程设计任务书专业电气工程及其自动化班级姓名一、课程设计（论文）题目牵引变电所电气主接线设计二、课程设计（论文）工作：自20年月日起至年月1 日止。

三、课程设计（论文）的目的及内容要求：1.设计课题：牵引变电所电气主接线设计2.设计目的：①通过该设计，使学生初步掌握交流电气化铁道牵引变电所电气主接线的设计步骤和方法；②熟悉有关设计规范和设计手册的使用；③基本掌握变电所主接线图的绘制方法；④锻炼学生综合运用所学知识的能力，为今后进行工程设计奠定良好的基础。

3.设计要求：①按给定供电系统和给定条件，确定牵引变电所电气主接线。

②选择牵引变电所电气主接线中的主要设备。

如：母线、绝缘子、隔离开关、熔断器、断路器、互感器等。

选择时应优先考虑采用国内经鉴定的新产品、新技术。

③提交详细的课程设计说明书和牵引变电所电气主接线图。

学生签名：( )20年月日课程设计（论文）评阅意见评阅人职称20 年月日目录第一章牵引变电所主接线设计原则及要求 (6)1.1 概述 (6)1.2 电气主接线基本要求 (6)1.3 电气主接线设计应遵循的主要原则与步骤 (7)第二章牵引变电所电气主接线图设计说明 (8)第三章短路计算 (9)3.1短路点的选取 (9)3.2短路计算 (9)第四章设备及选型 (12)4.1硬母线的选取 (12)4.2支柱绝缘子和穿墙导管的选取 (15)4.3高压断路器的选取 (16)4.4高压熔断器的选取 (17)4.5隔离开关的选取 (18)4.6电压互感器的选取 (19)4.7电流互感器的选取 (20)4.8避雷器的选取 (21)第五章参考文献 (22)第一章牵引变电所主接线设计原则及要求1.1 概述牵引变电所（含开闭所、降压变电所）的电气主接线，是指由主变压器、高压电器和设备等各种电器元件和连接导线所组成的接受和分配电能的电路。

(整理)牵引变电所I电气主接线设计

目录第1章设计思路 (2)1.1 设计的目的 (2)1.2 设计的要求 (2)1.3 设计的依据 (2)1.4 设计方案 (3)1.4.1 设计方案比较 (3)1.4.2 备用的选择 (4)第2章牵引变压器的选择 (5)2.1 参数的定义 (5)2.2 牵引变压器容量计算 (5)2.3 中期变压器容量估算 (5)2.4 牵引变压器的电压损失计算 (6)第3章牵引变电所主接线设计 (7)3.1 主接线要求 (7)3.2 变电所110kV侧主接线设计 (8)3.3 变电所27.5kV侧主接线设计 (9)第4章短路电流的计算 (9)第5章设备的选择 (12)5.1 110kV侧进线的选择 (12)5.2 27.5kV侧母线的选择 (13)5.3 开关设备的选择 (13)5.3.1 110kV侧开关设备的选择 (13)5.3.2 27.5kV侧开关设备的选择 (15)5.4 电流互感器的选取 (17)第6章继电保护拟定 (18)6.1 继电保护的任务 (18)6.2 继电保护的要求 (19)6.3 继电保护配置 (19)第7章并联无功补偿装置 (20)第8章变电所防雷设计 (22)第9章设计结论 (22)参考文献 (23)第1章设计思路1.1 设计的目的通过对牵引变电所I电气主接线的设计，可以初步掌握电气化铁道牵引变电所电气主接线的设计步骤和方法。

基本掌握变电所主接线图的绘制方法，锻炼自己综合运用所学知识的能力，熟悉有关设计规范，将所学的理论知识与实际设计相结合，建立一个对牵引变电所的供电系统的概念模型，为今后进行工程设计奠定良好基础。

1.2 设计的要求(1)确定该牵引变电所高压侧的电气主接线的形式，并分析其正常运行时的运行方式。

(2)确定牵引变压器的容量、台数及接线方式。

(3)确定牵引负荷侧电气主接线的形式。

(4)对变电所进行短路计算，并进行电气设备选择。

(5)设置合适的过电压保护装置、防雷装置以及提高接触网功率因数的装置。

牵引变电所电气主接线设计毕业设计

题目：望布牵引变电所电气主接线设计专业：电气工程及其自动化学号：姓名：指导教师：学习中心：毕业设计任务书题目望布牵引变电所电气主接线设计题目类型：工程设计技术专题研究理论研究软硬件产品开发一、设计任务及要求（1）本设计主要任务：牵引变电所总体分析、负荷分析计算与主变选择、电气主接线设计、短路电流计算、电气设备的选择计算与校验、母线的校验计算等。

（2）基本要求：电气主接线设计应满足的基本要求：牵引供电方式采用带回流线的直接供电方式；电力牵引为一级负荷，牵引变电所应由两路独立电源供电，两路电源互为热备用，电源电压等级采用110kV；牵引变压器检修备用方式为固定备用；牵引变电所分布按照远期需要布置，在保证供电质量的前提下，牵引变电所尽量设在车站所在地或交通方便处；牵引变电所主变压器容量按交付运营后第5年的需要选取，除端头牵引变电所主变压器采用单相牵引变压器外，其余各所主变压器采用三相V/V结线变压器；牵引变电所设置并联电容补偿装置，以保证110kV侧月平均功率因数达到0.9以上。

二、应完成的硬件或软件实验1、110KV主接线设计，近期2回，远期2回。

根据分析及6~220KV高压配电装置的基本接线及适用范围可知，110KV电压级应选用单母线分段接线形式的电气主接线。

2、35KV电压级，近期4回，远期2回，出现回路数较多，可采用单母分段或双母线接线，两者比较见110KV比较；本设计采用单母分段。

3、10KV电压级，近期9回，远期2回，10KV采用全室内配电装置，加装小车式开关，可不设旁母；单母分段与双母比较见110KV；本次设计最终采用单母分段。

三、应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等）毕业设计、毕业论文、含毕业设计论文及设计图纸四、指导教师提供的设计资料1．谭秀炳《交流电气化铁道牵引供电系统》2. 谭秀炳刘向阳《交流电气化铁道牵引供电系统》3．冯金柱《电气化铁路基本知识》4. 吉鹏霄《接触网》五、要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）1、主变压器安装容量 2×(25+25) MVA。

牵引变电所的设计

第1章概论1.1 课题研究的目的意义牵引变电所是电气化铁路牵引供电系统的心脏，它的主要任务是将电力系统输送来的三相高压电变化成适合电力机车使用的电能。

而电气主接线反映牵引变电所设施的主要电气设备以及这些设备的规格、型号、技术参数以及在电气上是如何连接的，高压侧有几回进线、几台牵引变压器，有几回接触网馈电线。

通过电气主接线可以了解牵引变电所等设施的规模大小、设备情况。

1.2 电气化铁路的国内外现状变电所是对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所。

在电能是社会生产和生活质量中最为重要的能源和动力的今天，变电所的作用是很重要的当前我国进行的输变电建设和城乡电网的建设与改造，对未来电力工业发展有着重要的作用。

因此，产品技术要先进，产品质量要过硬，应达到30～40年后也能适用的水平；而且产品必须要国产化。

现阶段我过主要是使用常规变电所。

常规变电所即采用传统模式进行设计、建造和管理的变电所，一般为有人值班或驻所值班，有稳定的值班队伍。

继电保护为电磁型，电器就地控制，不具备四遥、远方操作功能，需要一支训练有素的运行与检修队伍和一整套相应的管理机构、制度进行管理，以满足安全运行的要求。

这种模式有许多不足之处。

我国的近期目标是既要充分利用原有设备，又要能够适应微机远动自动化系统；既要实现无人值班，又要满足安全经济运行的要求。

国外的变电所研究已经远远超过我国，他们在变电站的运行管理模式上, 已经能做到无人值守。

1.3 牵引变电所1.3.1 电力牵引的电流制电力牵引按牵引网供电电流的种类可分为三种电流制，即直流制、低频单相交流制和工频单相交流制。

(1) 直流制即牵引网供电电流为直流的电力牵引电流制。

电力系统将三相交流电送到牵引变电所一次侧，经过牵引变电所降压并整流变成直流电，再通过牵引网供给电力机车使用。

直流制发展最早，目前有些国家的电气化铁路仍在应用。

我国仅工矿、城市电车和地下铁道采用。

牵引网电压有1200V，1500V，3000V和600V，750V等，后两种分别用于城市电车、地下铁道。

牵引变电所电气主接线设计毕业设计(论文)

目录摘要 ································································································· .I第1章设计的原始资料. ·······················错误！未定义书签。

1.1 题目 ······································································································错误！未定义书签。

牵引变电所课程设计-中间牵引变电所电气主接线的设计

各专业全套优秀毕业设计图纸石家庄铁道大学四方学院集中实践报告书课题名称中间牵引变电所电气主接线的设计姓名学号 20117280 系、部电气工程系专业班级方1110-6指导教师2015年1月5日※※※※※※※※※ ※※※※※※2011级牵引供电课程设计一、设计任务及要求：设计任务：中间牵引变电所电气主接线的设计。

设计要求：确定该牵引变电所高压侧的电气主接线的形式，并分析主变压器货110KV线路故障时运行方式的转换；确定牵引变压器的容量、台数及接线方式；确定牵引负荷侧电气主接线的形式；对变电所进行短路计算，并进行电气设备选择；设置合适的过电压保护装置、防雷装置以及提高接触网功率因数的装置；用CAD 画出整个牵引变电所的电气主接线图。

二、指导教师评语：三、成绩指导教师签名：年月日中间牵引变电所电气主接线的设计目录1.设计目的及依据 (1)1.1设计目的 (1)1.2设计基本要求 (1)1.3设计依据 (1)2.设计思路 (2)3.牵引变压器的选择和容量计算 (2)3.1变压器计算容量计算 (2)3.2变压器校核容量计算 (2)3.3变压器安装容量计算和选择 (3)4.主接线设计 (3)4.1牵引变电所高压侧主接线 (3)4.2牵引变电所低压侧主接线 (3)5.短路计算………………..………………..…….……..…....…………………..…………错误！未定义书签。

5.1短路计算的目的 (4)5.2短路计算 (4)6.电气设备选择 (6)6.1 110KV侧进线的选择 (6)6.2高压断路器的选择 (7)6.2.1 110kV侧断路器选择 (7)6.2.2 27.5kV侧断路器选择 (8)6.3隔离开关的选取 (8)6.3.1 110kV侧隔离开关选择 (8)6.3.2 27.5kV侧隔离开关选择 (9)6.4互感器的选取 (9)6.4.1 110kV侧电流互感器选择 (9)6.4.2 27.5kV侧电流互感器选择 (10)7.并联无功补偿….…….………………………..….….….…….….…….....….…………错误！未定义书签。

某牵引变电所供变电工程设计

第一章牵引变电所设计基础 (1)一、牵引变电所设计步骤 (1)二、设计原则 (1)第二章牵引变压器容量计算及校验 (3)一、单相V,v结线牵引变电所简介 (3)二、主变压器容量计算 (5)第三章牵引变电所的电气主接线设计 (7)一、牵引变电所110kV侧主接线设计 (7)二、牵引变电所馈线侧主接线设计 (8)第四章绘制电气主结线图 (10)第五章开关设备的选择和校验 (10)一、断路器的选择 (10)二、隔离开关的选择 (14)第六章仪用互感器的选择 (15)第七章导线选择 (16)一、室外110KV进线侧母线的选择 (17)二、室外27.5KV进线侧母线的选择 (18)三、室外10KV馈线侧母线的选择 (18)第八章牵引变电所防雷接地设计 (18)一、避雷针的设计 (19)二、接地装置的设计 (20)第九章心得体会 (22)第一章牵引变电所设计基础一、牵引变电所设计步骤本课程设计的主要内容是对牵引变电所进行设计，而设计过程包括：1．分析需要设计的牵引变电所的原始资料；2．在熟悉原始资料的基础上进行计算，计算的内容包括以下几个方面：a)变压器容量的计算；b)过负荷能力的计算；c)各种电能指标的计算；3．选择牵引变压器（考虑一定的过负荷能力）；4．计算变压器的运行指标，确定电压不平衡度；5．对各种高压电气设备进行选型和校验。

高压设备包括：a)高压断路器b)高压隔离开关c)高压互感器等；6．对各种辅助设备进行选型和校验，辅助设备包括：a)各种导线b)穿墙套管等；7．对变电所进行一次技术和经济的评估；8．绘制变电所接线图，包括牵引变电所的整个的主接线图和它的俯视图；9．列出所需设备清单。

二、设计原则1．供变电系统设计：①牵引变电所的很不地点要符合战备需要，方便运行管理，并考虑职工生活条件。

②近期设计年度牵引变压器计算容量对应的运量为调查运量，远期设计年度牵引变压器计算容量对应的运量为过江要求的年输送能力。

牵引变电所D电气主接线图设计

牵引变电所D电气主接线图设计牵引供电课程设计报告书题目牵引变电所D电气主接线图设计院/系(部) 电气工程系班级学号姓名指导教师完成时刻2013年12月20日摘要牵引变电所的电气主接线，是指由主变压器、高压电器和设备等各种电器元件和连接导线所组成的同意和分配电能的电路。

用规定的设备，文字符号和图形代表上述电气设备、导线，并依照他们的作用和运行操作顺序，按一定要求连接的单线或三线接线图，称为电气主接线图。

牵引变电所是对电压和电流进行变换、集中和分配的场所。

变电所的好与坏直截了当关系到电气化铁道的进展，决定着我国进行的输变电建设和城乡电网的建设与改造。

本次设计是通过对牵引变电所110kV主接线和馈线侧主接线的分析，进一步确定牵引变电所的主接线方案，依照提供的数据对牵引变电所的核心元件牵引变压器容量的选择，对牵引变电所进行短路运算，依照短路运算的结果选择变电所中的其他电器元件。

关键词：牵引变电所牵引变压器容量运算目录第1章课程设计的目的和任务要求 (1)1.1 设计目的 (1)1.2 任务要求 (1)1.3设计依据 (1)1.4问题分析及解决方案 (2)第2章牵引变压器的选择 (3)2.1 牵引变压器联结分析 (3)2.1.1 单相联结牵引变电所 (3)2.1.2 单相V,v牵引变电所 (3)2.1.3 三相V,v联结牵引变电所 (3)2.1.4 三相联结牵引变压器 (4)2.2变压器运算容量 (4)2.3变压器校核容量 (4)2.4变压器安装容量及型号选择 (5)2.5变压器电压、电能缺失运算 (5)2.5.1 变压器电压缺失运算 (5)2.5.2 变压器电能缺失运算 (6)第3章主接线图设计 (7)3.1线路分析 (7)3.1.1单母线接线 (7)3.1.2单母线分段接线 (7)3.1.3 采纳桥形接线 (8)3.2高压侧主接线设计 (9)3.3低压侧主接线设计 (10)3.3.1馈线断路器100%备用接线 (10)3.3.2馈线断路器50%备用接线 (10)3.3.3带旁路母线和旁路断路器接线 (11)第4章短路运算 (11)4.1 短路点的选取 (11)4.2 短路运算 (11)4.2.1 最大运行方式下短路运算 (12)4.2.2 最小运行方式下短路运算 (13)第5章电气设备的选择 (15)5.1 电气设备选择的一样原那么 (15)5.2 母线选择 (15)5.2.1 110KV进线侧母线选择 (16)5.2.2 27.5KV进线侧母线选择 (17)5.3断路器选择 (17)5.3.1 110KV侧断路器选择 (17)5.3.2 27.5KV侧断路器选择 (18)5.4 隔离开关的选择与校验 (18)5.4.1 110KV侧隔离开关选择 (18)5.4.2 27.5KV侧隔离开关选择 (19)5.5 电流互感器的选择与校验 (19)5.5.1 短路热稳固性校验 (20)5.5.2 短路动稳固性校验 (20)第6章继电爱护 (21)6.1 继电爱护的差不多原理与差不多要求 (21)6.2 电力变压器的爱护 (22)第7章并联无功补偿 (23)7.1 并联电容补偿的作用 (23)7.2 并联电容补偿运算 (24)第8章防雷爱护 (25)8.1雷电过电压的危害 (25)8.2防雷措施 (25)第9章设计结论 (26)参考文献 (27)第1章课程设计的目的和任务要求1.1 设计目的本次课程设计初步把握交流电气化铁道牵引变电所电气主接线的设计步骤和方法；熟悉有关设计规范和设计手册的使用；差不多把握变电所主接线图的绘制方法；锤炼学生综合运用所学知识的能力，为今后进行工程设计奠定良好的基础。

牵引变电所I电气主接线设计

牵引变电所I电气主接线设计1.牵引变电所I电气主接线设计的目标-确定主要设备的布置和互连方式；-确定主接线的线路参数，包括电压、电流、频率等；-确保系统的电气安全和运行可靠性；-降低电气系统的损耗和能耗。

2.牵引变电所I电气主接线布置-变压器应根据变电所的总负荷和主干线的长度合理布置；-开关装置和保护装置应布置在方便操作和维护的位置；-配电装置应根据需要布置在合适的位置，以便分配电能给各个牵引线路。

3.1线路参数线路参数包括电压、电流和频率等。

根据牵引系统的要求确定主接线线路参数，保证系统的稳定运行。

电压等级一般为~25kV、电流一般为1000A以上。

频率一般为50Hz或60Hz。

3.2接线方式选择合适的接线方式，以满足牵引系统对电气连接的要求。

常见的接线方式包括直接连接、变压器联络、开关柜联络等。

3.3线路保护和控制为了提高主接线的安全性和可靠性，应配置相应的保护和控制装置。

包括过载保护、短路保护、接地保护等。

3.4地线设计地线设计是牵引变电所I电气主接线设计中的重要部分。

地线的设计应根据实际情况确定，确保接地电阻和触电等级符合要求。

4.牵引变电所I电气主接线设计实例以牵引变电所为例进行说明。

-输入电压：~220kV-输出电压：~25kV-输出电流：2000A-频率：50Hz根据上述要求，可以采取以下主接线设计方案：-输入侧：采用变压器联络的方式连接输入电源和变压器，输入变压器应配备过载保护和短路保护装置。

-输出侧：采用开关柜联络的方式连接变压器和牵引线路，牵引线路应配备过载保护、短路保护和接地保护装置。

-配电装置：根据需要在牵引变电所内设置配电柜，将电能分配给各个牵引线路，同时应配备相应的保护和控制装置。

在设计过程中，还应考虑其他因素，例如牵引变电所的占地面积、操作和维护的便利性等。

总结：牵引变电所I电气主接线设计是牵引系统设计中的重要环节。

设计应满足牵引系统的需求，保证系统的安全和可靠运行。

某中心牵引变电所电气系统设计方案

毕业设计任务书图1 牵引供电系统示意图中对每个牵引变电所而言，220kV线路为一主一备。

待建牵引变电所为牵引变电所220kV地区变电所供电，供电容量为2000MVA。

图1中15km、20km。

线路平均正序电抗X1为0.4Ω/km，平均零序电抗毕业设计开题报告摘要随着现代经济与科技的迅猛发展，电力机车已成为人们出行必不可少的工具之一，而牵引变电所是将电力系统供应的电能转变为适于电力牵引的电能的场所。

因此需要加强牵引变电所的建设。

本次设计主要是针对中心牵引变电所进行电气系统设计。

通过负荷计算确定牵引变压器的容量、型式及台数。

按规定供、馈电容量与要求确定电气主接线图。

对短路电流进行计算，包括高压侧输电线的短路和变压器低压侧的短路。

根据短路计算结果对主要的一次设备进行选择并校验。

对牵引变压器和馈线配置继电保护，分析牵引变电所电压损失和电能损失以及补偿方法，对牵引变电所进行防雷与接地设计。

本次设计的电气主接线高压侧采用单母线分段接线的形式，牵引变压器采用单相Vv接线并联运行。

采用了并联电容器的方法减小负序电流。

运用Auto CAD绘制出了电气主接线图。

关键词：主接线变压器Vv接线保护短路计算AbstractWith the development of modern economy and technology,the electric locomotive has become one of the indispensable tools for people to travel. Traction substation is a place where make the power from power supply system into another power for electric traction.The design is mainly for the center traction substation electrical system. Determine the capacity, the type and number of units of traction transformers through by load calculated. Identify the main electrical wiring diagram according to the supply, fedcapacity and requirement. Calculated the short-circuit current, including the high voltage side of the transmission line short-circuit and short-circuit of transformer at the low voltage side. According to the results of short-circuit to choose and check the main primary equipment. Configure the protection for traction transformer and feeder, analysis the traction substation voltage losses and power losses and the compensation method, design lightning protection and grounding for traction substation.The design of the high voltage side of the main electric wiring used in the form of single bus segment connection, the traction transformer using a single phase of Vv connection and ran in parallel. Using a method of Parallel capacitor reduces the negative sequence current. Using Auto CAD drawn out the main electrical wiring diagram.Key words：Main wiring Transformer Vv wiring Protection Short-circuit calculation目录第1章绪论11.1课题研究的背景11.2电气化铁道的发展现状11.3牵引变电所简介11.4本次设计研究的主要内容2第2章牵引变压器的容量计算和选择32.1牵引变压器的容量计算32.1.1牵引变压器容量计算的步骤32.1.2变压器计算容量和校核容量的计算32.1.3功率补偿后的计算容量和校核容量42.1.4中期牵引负荷增长后的计算容量及校核容量52.1.5变压器安装容量的计算62.2牵引变压器的选择62.2.1牵引变压器备用方式的选择62.2.2牵引变压器连接组别的选择62.2.3牵引变压器容量、台数和型号的选择72.310kV电力变压器的容量计算82.4电力变压器的选择8第3章牵引变电所电气主接线设计93.1电气主接线的基本要求93.2牵引变电所主接线设计103.2.1牵引变电所一次侧主接线103.2.2牵引变电所牵引负荷侧主接线123.3电气主接线的确定14第4章短路计算154.1短路的原因、危害及短路计算的目的154.1.1短路的原因154.1.2短路的危害154.1.3短路计算的目的154.2短路计算164.2.1短路点的选择164.2.2220kV侧短路计算164.2.327.5kV侧短路计算18第5章牵引变电所电气设备的选择235.1继电保护的配合时间235.2断路器和隔离开关的选型及校验235.2.1断路器的选型及校验235.2.2隔离开关的选型及校验255.3电流互感器和电压互感器的选型及校验275.3.1电流互感器的选型及校验275.3.2电压互感器的选型及校验295.4熔断器的选型295.5母线的选型及校验305.5.1220kV架空导线的选型及校验315.5.2室外220kV进线侧软母线的选型及校验325.5.3室外27.5kV出线的母线选型及校验325.5.4室内27.5kV侧硬母线的选型及校验32 5.6支柱绝缘子和穿墙套管335.6.1支柱绝缘子的选型及校验335.6.2穿墙套管的选型及校验345.7避雷器的选型345.7.1220kV侧避雷器的选型345.7.227.5kV侧避雷器的选型35第6章继电保护的配置与整定计算366.1继电保护的任务和要求366.1.1继电保护的任务366.1.2继电保护的要求366.2牵引变压器的保护366.2.1变压器纵差动保护376.2.2变压器瓦斯保护396.2.3变压器的后备保护406.3馈线的保护416.3.1第Ⅰ段瞬时电流速断保护的整定416.3.2第Ⅱ段带时限电流速断保护的整定426.3.3第Ⅲ段定时限过电流保护的整定42第7章馈线的并联无功补偿437.1并联无功补偿的综合效益437.2降低变电所的电能损失437.3降低牵引负荷谐波影响447.4降低变电所负序电流的影响447.5并联无功补偿的相关设备44第8章防雷保护与接地装置458.1防雷保护458.1.1直击雷的防护458.1.2感应雷的防护468.1.3雷电波侵入的防护46 8.2接地装置478.2.1接地的有关概念478.2.2接地装置的设计47 第9章结论与展望499.1结论499.2展望49参考文献50致谢51附录52附录A外文资料52附录B设备汇总表69附录C主接线图70第１章绪论1.1 课题研究的背景随着国民经济的发展，我国铁路运输正向着电气化的方向迅速发展。

变电站课程设计---某牵引变电所供变电工程设计

课程设计题目某牵引变电所供变电工程设计专业电气工程及其自动化班级学号姓名指导教师电气工程学院目录目录 (2)第一章牵引变电所主结线设计原则及要求 (4)1.1概述 (4)1.2电气主接线基本要求 (4)1.安全性 (4)2.可靠性 (4)3.经济性 (5)4.方便性 (5)1.3电气主接线设计应遵循的主要原则与步骤 (5)第二章牵引变电所相关参数计算 (5)2.1 变压器容量计算及校验 (5)1.容量计算： (5)1.变压器损耗和全年耗电量计算 (6)1.2主接线设计及方案选择 (9)第三章短路计算 (9)3.1短路点的选取 (9)3.2短路计算 (9)第四章设备及选型 (11)4.1硬母线的选取 (11)1. 110KV侧母线的选取： (11)2. 27.5KV侧母线的选取 (12)3.10kv侧软母线选择。

(14)4.2支柱绝缘子和穿墙导管的选取 (14)1. 110KV侧支柱绝缘子的选取 (14)2. 27.5KV侧支柱绝缘子的选取 (14)3.27.5KV侧穿墙导管的选取： (14)4.3高压断路器的选取 (15)SF断路器的选取 (15)1.110KV侧62.27.5KV侧真空断路器的选取 (15)4.4高压熔断器的选取 (16)1.按额定电压选择 (16)2.熔断器开断电流的校验 (16)3.熔断器断流容量的校验 (16)4.5隔离开关的选取 (16)1. 110KV侧隔离开关的选取 (16)2. 27.5KV侧隔离开关的选取 (17)4.6电压互感器的选取 (17)1.110KV侧电压互感器的选取 (18)2.27.5KV侧电压互感器的选取 (18)4.7电流互感器的选取 (18)1.110KV侧电流互感器的选取 (18)2.27.5KV侧电流互感器的选取 (19)4.8避雷器的选取 (19)4.9避雷针选择 (20)附表一：变压器参数 (22)附表二：电气设备一览表 (23)附表三：变电所结线图 (24)参考书目 (25)第一章牵引变电所主结线设计原则及要求1.1概述牵引变电所（含开闭所、降压变电所）的电气主结线，是指由主变压器、高压电器和设备等各种电器元件和连接导线所组成的接受和分配电能的电路。

牵引变电所E电气主接线设计

石家庄铁道大学四方学院集中实践报告书课题名称某牵引变电所E 电气主接线的设计姓名王涛学号系、部电气工程系专业班级方1110-6 指导教师樊伟2015年1 月 5日※※※※※※※※※ ※※ ※※※※※※※※※※※※※ 2011级牵引供电课程设计某牵引变电所E电气主接线的设计目录1. 设计目的及依据 01.1 设计目的 01.2 设计依据 02. 设计思路 03. 牵引变压器的选择和容量计算 (1)4. 主接线设计 (3)4.1 220kV侧主接线设计 (3)4.2 55kV馈线侧主接线设计 (4)5. 短路计算 (5)5.1 短路计算目的及简化图 (5)5.2确定基准值 (5)5.3 牵引变压器三相短路计算 (5)6. 电气设备选择 (6)6.1电气设备选择的一般原则 (6)6.2 断路器选择校验 (6)6.3隔离开关的选择与校验 (8)6.4互感器的选择与校验 (9)6.5导线的选择 (10)7. 并联无功补偿 (11)7.1 并联电容补偿的作用 (11)7.2 并联电容补偿方案 (11)7.3 并联电容补偿装置主接线 (12)7.4 并联电容补偿装计算 (12)8. 继电保护 (14)8.1变压器的主保护 (14)8.2 馈线的保护 (15)9. 防雷接地保护 (16)9.1 雷电的危害 (16)9.2 雷击保护 (16)9.3 防雷设备安装 (17)10. 设计结论 (17)参考文献 (18)1. 设计目的及依据1.1 设计目的牵引变电所是电气化铁路系统的重要组成部分,其容量的大小关系到能否完成国家交给的运输任务以及自身的运营成本。

从经济和安全运行方面来看,对变压器的容量计算和牵引变电所的继电保护是极其必要的,要根据实际运营情况进行仔细运算分析从而确定选择合适的安装容量并保护变压器安全稳定的运行。

通过本次设计，对所学的专业知识得到运用和实践，为以后完成实际设计奠定扎实的基本功和基本技能，最终达到学以致用的目的。

牵引变电所C电气主接线的设计

牵引供电课程设计报告书题目牵引变电所C 电气主接线的设计院/系(部) 电气工程系班级学号姓名指导教师王庆芬完成时间2013年12月20日※※※※※※※※※ ※※ ※※ ※※ ※※※※※※※※※2010级牵引供电课程设计摘要牵引变电所的主要任务是将电力系统输送来的三相高压电变化成适合电力机车使用的电能。

本次设计通过对牵引变电所高低压侧的分析计算，确定牵引变电所的主接线方案。

设计的主要任务是选择牵引变压器、断路器、隔离开关和电压电流互感器等，进而确定电气主接线。

课题中已给定了变压器的接线形式，为三相V-v接线。

首先，根据给定的数据并考虑一定的裕量来计算牵引变压器的安装容量然后先出变压器的型号。

最后，计算高压和低压母线的短路电流，通过短路电流来选择相应的一次设备并进行校验，最终基本确定牵引变电所电气主接线方案。

各电气设备不仅要进行选择而且要进行校验要保证系统的安全、经济运行。

关键词: 主接线牵引变压器设备选择目录第1章课程设计目的和任务要求 (1)1.1设计目的 (1)1.2任务要求 (1)1.3设计依据 (1)1.4分析任务 .................................................................................................... 错误！未定义书签。

第2章主接线的方案选择.................................................................................... 错误！未定义书签。

2.1牵引变电所110KV侧主接线的基本形式 ............................................... 错误！未定义书签。

2.2牵引负荷侧电气主接线特点..................................................................... 错误！未定义书签。

中心牵引变电所变配电设计.

牵引供电课程设计报告书题目中心牵引变电所的主接线图接线院/系(部)电气工程系班级学号姓名指导教师完成时间2013年12月20日※※※※※※※※※ ※※ ※※ ※※ ※※※※※※※※※2010级牵引供电课程设计随着现代经济的迅猛发展，电力机车已经成为出行必不可少的工具。

牵引变电所能够把区域电力系统送来的电能，根据电力牵引对电流和电压的不同要求，转变为适用于电力牵引的电能，然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网，为电力机车供电，或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统。

通过负荷计算确定牵引变压器的容量、型号、台数。

按规定供、馈电容量与要求确定电气主接线图。

对短路电流进行计算，包括高压侧输电线的短路计算和变压器低压侧短路计算，根据短路计算结果对主要的一次设备进行选择和校验，对牵引变压器和馈线配置继电保护。

对牵引变电所进行防雷和接地设计。

本次设计的电气主接线图，高压侧采用单母线接旁路母线的形式，牵引变压器用Vv接线运行，运用Auto CAD绘制出电路主接线图。

关键词：主接线变压器 Vv接线第1章课题的设计目的和任务要求 (1)1.1 设计目的 (1)1.2 设计要求 (1)1.3 设计依据 (1)第2章方案的拟定 (2)2.1 变压器的备用形式 (2)2.2 牵引变压器容量的选择 (2)2.3 牵引变压器型号的选择 (5)第3章主接线图的设计 (5)3.1 电源侧主接线 (5)3.1.1 电气主接线图的接线形式 (5)3.1.2 电源侧主接线的拟定 (7)3.1.3 电源侧主接线的拟定 (7)3.2 倒闸操作 (8)3.3 牵引侧主接线 (8)3.3.1 牵引侧主接线的方式 (8)3.3.2 馈线断路器接线方式拟定 (9)第4章短路计算 (10)4.1短路计算的目的 (10)4.1.1 短路的原因 (10)4.1.2 短路的危害 (10)4.1.3 短路计算的目的 (10)4.2短路点的选取 (11)4.3短路计算 (11)4.3.1 电力系统计算短路图 (11)4.3.2 短路计算 (11)第5章设备的选择 (14)5.1电源进线的选择计算 (14)5.1.1 电源进线的要求 (14)5.1.2 电源进线的选择计算 (14)5.1.3 室外110kV进线侧母线的选择 (15)5.2 高压断路器、隔离开关的选择 (16)5.2.1 设备的选择条件 (16)5.3 电压互感器和电流互感器的选择 (18)5.3.1 电压互感器的选择 (18)5.3.2 电流互感器的选择 (18)5.4 室外110kV母线的选择 (19)第6章继电保护 (20)6.1 继电保护的定义 (20)6.2 继电保护基本要求 (20)6.3电力变压器继电保护的选择 (20)第7章电压水平的改善 (21)7.1 接触网功率因数低的主要原因 (21)7.2 串联电容补偿 (21)第8章防雷保护 (22)第9章结论 (22)参考文献 (24)第1章课题的设计目的和任务要求1.1 设计目的国家铁路为了保证电气化铁道供电安全可靠运行，也要求供电设备最经济的利用，因此选择合适容量的变压器是很有现实意义的。

毕业设计-牵引变电所供电系统设计

毕业设计牵引变电所供电系统设计Design of Power Supply System forTraction Substation2013届电气与电子工程学院专业电气工程及其自动化学号学生姓名指导教师完成日期2013年6月10日毕业设计成绩单毕业设计任务书毕业设计开题报告摘要自20世纪80年代以来，我国的电气化铁道有了很大的发展。

目前，电气化已经成为铁路发展的趋势，越来越成为最现代化的铁道。

牵引变电所作为电气化铁路供电系统的心脏，为列车的运行提供电能，是列车安全运行的重要保障。

石太客运专线是我国铁路“四纵四横”客运专线的重要组成部分，连接了石家庄和太原两大铁路枢纽。

本设计的任务是完成石太客运专线中井陉牵引变电所供电系统设计。

根据相关资料，首先确定了牵引供电方案，本设计采用2×25kV工频交流制，AT供电方式，复线区段供电，牵引变压器采用三相VV型式。

然后进行了容量计算，并根据实际情况，计算了牵引网阻抗。

在此基础上分别进行了短路计算、电能电压损失计算。

之后，对电气设备进行了选择与校验。

最后进行谐波分析以及防雷接地的设计，并对供电过程中产生的不良影响给出相应合理的措施。

关键词：牵引变电所牵引变压器AT供电方式客运专线AbstractSince 1980s,our country has made great progress in electrified railway.Currently, electrification has become the trend of the development of the railway,becoming the most modern railway increasingly.As the heart of the electrified railway power supply system,traction substations provide electrical power for the operation of trains,and is an important guarantee for the safe operation of trains.The Shijiazhuang-Taiyuan passenger dedicated line is an important component of China's railway "four vertical and four horizontal"passenger dedicated line,linking Shijiazhuang and Taiyuan, the two major railway hub.The design task is to complete the power supply system for Jingxing traction substation in Shijiazhuang-Taiyuan passenger dedicated line.According to the relevant information,determine the traction power supply scheme firstly.This program utilized the AT power supply, double line-powered, three-phase VV connection for the traction transformer.Then capacity calculation was carried out,and according to the actual situation, the traction network impedance was calculated.On this basis, the short circuit voltage and power loss calculation were carried out respectively.Afterwards, came to the selection and calibration of the electrical equipment.Final step was harmonic analysis and the design of lightning protection grounding,at the same time, the reasonable measures for negative effects of power supply were proposed.Key words: traction substations t raction transformer AT power supplyp assenger dedicated line目录第1章绪论 (1)1.1 课题研究的背景及意义 (1)1.2 电气化铁路牵引供电系统的现状 (1)1.2.1 国外情况 (1)1.2.2 国内情况 (2)1.3 设计主要内容 (3)第2章牵引变电所的供电方式和主接线设计 (5)2.1 牵引供电系统 (5)2.1.1 系统结构 (5)2.1.2 系统的工作特点 (5)2.2 牵引网对电力机车的供电方式 (6)2.3 牵引变电所主接线的设计 (7)2.3.1 概述 (7)2.3.2 高压侧电气主结线的基本形式 (7)2.3.3 220kV侧接线 (10)2.3.4 2×27.5kV侧接线 (10)2.3.5 牵引变压器的接线 (10)2.4 主接线图 (11)第3章牵引变压器容量的计算与确定 (12)3.1 概述 (12)3.2 牵引变压器容量的计算 (12)3.2.1 供电臂1、2平均电流的计算 (13)3.2.2 供电臂1、2有效电流的计算 (16)3.2.3 变压器容量的计算 (16)3.2.4 变压器校核容量的计算 (17)3.2.5 求变压器的安装容量 (19)第4章牵引网阻抗 (20)4.1 概述 (20)4.2 牵引网阻抗计算 (20)4.2.1 导线的类型的选择 (20)4.2.2 导线的相关参数 (20)4.2.3 牵引网阻抗计算相关公式 (21)4.2.4 牵引网阻抗计算的相关数据 (23)4.2.5 牵引网阻抗计算 (23)第5章短路计算 (28)5.1 概述 (28)5.2 三相对称短路计算 (28)5.2.1 一次侧短路计算 (30)5.2.2 二次侧短路计算 (30)5.3 牵引变电所牵引侧短路类型及短路电流计算 (31)5.3.1 短路类型及计算公式 (31)5.3.2 牵引变电所牵引侧短路电流计算 (32)5.4 牵引网短路类型及短路电流计算 (33)5.4.1 短路类型及计算公式 (33)5.4.2 牵引网短路电流计算 (34)第6章牵引变电所电气设备的选择及其校验 (38)6.1 电气设备的选择及其校验的方法 (38)6.2 断路器的选择和校验 (39)6.2.1 断路器介绍 (39)6.2.2 220kV侧断路器的选择与校验 (39)6.2.3 2×27.5kV侧断路器的选择 (40)6.3 隔离开关的选择和校验 (41)6.3.1 隔离开关的介绍 (41)6.3.2 220kV侧隔离开关的选择与校验 (41)6.2.3 2×27.5kV侧隔离开关的选择 (42)6.4 互感器的选择 (43)6.4.1 电流互感器的选择与校验 (43)6.4.2 电压互感器的选择与校验 (45)第7章牵引供电系统谐波分析及对通信线路的影响 (47)7.1 谐波分析 (47)7.1.1 概述 (47)7.1.2 牵引供电系统的谐波与功率因数 (47)7.2 电气化铁道谐波的特点 (48)7.3 电气化铁道谐波的危害 (48)7.4 电气化铁道谐波的抑制 (49)7.4.1 概述 (49)7.4.2 谐波抑制措施 (49)7.4.3 总结 (51)7.5 牵引网对通信线路的影响 (51)7.5.1 概述 (51)7.5.2 静电感应影响 (51)7.5.3 电磁感应影响 (51)7.5.4 减小对通信线路影响的措施 (52)第8章牵引供电系统的电压损失和电能损失 (53)8.1 电压损失 (53)8.2 AT牵引网最大电压降的计算 (53)8.3 VV接线变压器电压损失 (54)8.4 改善供电臂电压水平的方法 (54)8.5 牵引网电能损失 (57)8.5.1 概述 (57)8.5.2 AT牵引网电能损失的计算 (57)8.6 牵引变电所的电能损失 (57)8.6.1 概述 (57)8.6.2 VV接线牵引变压器电能损失的计算 (58)8.7 减小牵引供电系统电能损失的措施 (59)第9章防雷、接地装置及地中电流 (60)9.1 供电线路的雷电防护 (60)9.1.1 概述 (60)9.1.2 防雷措施 (60)9.2 变电所的雷电防护 (61)9.2.1 概述 (61)9.2.2 防雷措施 (61)9.2.3 避雷器的选择 (62)9.3 牵引变电所的接地 (62)9.3.1 概述 (62)9.3.2 接地设计方案 (63)9.3.3 接地装置材料选择 (63)9.3.4 降低接地电阻措施 (64)9.3.5 总结 (64)9.4 地中电流 (64)9.4.1 地中电流的产生 (64)9.4.2 地中电流的特点 (64)9.4.3 地中电流的近似计算 (65)9.4.5 地中电流的不良影响及对策 (66)第10章结论 (67)参考文献 (68)致谢 (69)附录 (70)附录A 外文翻译 (70)附录B 设计图纸 (82)第1章绪论1.1 课题研究的背景及意义自1897年，有了第一条电气化铁路以来，全世界已经有68个国家和地区修建电气化铁路25万公里，承担铁路总运量的80%以上，电气化铁路已经成为一个国家现代化的重要标志。