速度传感器试验台
车速表检测步骤
车速表误差的测量原理车速表误差的测量需采用滚筒式车速表试验台进行，将被测汽车车轮置于滚筒上旋转，模拟汽车在道路上的行驶状态。
测量时，由被测车轮驱动滚筒旋转或由滚筒驱动车轮旋转，滚筒端部装有速度传感器(测速发电机)，测速发电机的转速随滚筒转速的增高而增加，而滚筒的转速与车速成正比，因此测速发电机发出的电压也与车速成正比。
滚筒的线速度、圆周长与转速之间的关系，可用下式表达：式中V——滚筒的线速度，km／h；L——滚筒的圆周长，mm；n——滚筒的转速，r／min。
因车轮的线速度与滚筒的线速度相等，故上述的计算值即为汽车的实际车速值，由车速表试验台上的速度指示仪表显示，称为试验台指示值。
车轮在滚筒上转动的同时，汽车驾驶室内的车速表也在显示车速值，称为车速表指示值。
将试验台指示值与车速表指示值相比较，即可得出车速表的指示误差。
检测方法(1)接通试验台电源。
(2)升起滚筒间的举升器。
(3)将被检车辆开上试验台，使输出车速信号的车轮尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台上。
(4)降下滚筒间的举升器，至轮胎与举升器托板完全脱离为止。
(5)用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮，防止汽车在测试时滑出试验台。
(6)使用标准型试验台时应作如下操作：①待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后，挂入最高档，松开驻车制动器，踩下加速踏板使驱动轮带动滚筒平稳地加速运转。
②当汽车车速表的指示值达到规定检测车速(40km／h)时，读出试验台速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表的指示值达到检测车速时，读取车速表的指示值。
(7)使用驱动型试验台时应作如下操作：①接合试验台离合器，使滚筒与电动机联在一起。
②将汽车的变速器挂人空档，松开驻车制动器，起动电动机，使电动机驱动滚筒旋转。
③当汽车车速表的指示值达到检测车速时，读取试验台速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表达到检测车速时，读取汽车车速表的指示值。
(8)测试结束后，轻轻踩下汽车制动踏板，使滚筒停止转动。
转子实验台使用说明
2套
7. 光电转速传感器（DRHYF-12-A） 1 个
8. 磁电转速传感器（DRCD-12-A） 1 个
9. 称重台（DRCZ-A）
1个
—2—
10. 变送器（DRBS-12-A）
1台
11. 传感器支架（DRZJ-A）
1个
首先，将传感器安装在实验台上，位置如图 2 所示（图中所标传感器 1：磁电转
பைடு நூலகம்—1—
4) 直流电机 5) 主轴支座 6) 含油轴承及油杯 7) 电机支座 8) 连轴器及护罩 9) RS9008 电涡流传感器支架 10) 磁电转速传感器支架 11) 测速齿轮（15 齿） 12) 保护挡板支架 2． 主要技术指标 1) 可调转速范围：0~2500 转/分，无级 2) 电源：DC12V 3) 主轴长度：500mm 4) 主轴直径：12mm 5) 外形尺寸：640×140×160mm 6) 重量：12.5kg
1.1.1 刚性转子动平衡
低于轴的临界转速时，转子为刚性转子，临界转速可以通过观察轴心轨迹的改 变来判断；本实验实际是由动平衡配重测量实验和三点加重法转子动平衡实验两个 实验组成：先进行配重测量实验，测得配重数据后再进行转子动平衡实验。在 DRVI 的实验指导书中已经有该实验的详细步骤说明，在这里说明的是实验过程中对转子 实验台本身的操作。实现动平衡参数测算的方法为：
在转子试验台的一个配重圆盘上拧上一个螺钉作为偏重质量块，启动转子试 验台，调整到一个稳定的转速。观察并记录得到的振动信号的波形和频谱，比较 加速度传感器和速度传感器所测得的振动信号的特点。改变转速后，振动的信号、 频谱也会随之变化，观察并记录，与前面的记录进行比较可得到结果。
在转子试验台的配重圆盘上改变试重的大小和位置，进行多次测量，分析比 较得到的结果。
关于公司电类产品统型的建议
关于公司电类产品统型的建议公司开展产品统型已有一段时间了，但好像效果不太明显。
个人觉得产品统型的重点在于建立标准项目，完善项目资料（包括正确性、完整性和实用性）。
这样做的目的主要有两个，第一方便借用资料，减少重复性工作，提高工作效率；第二有利于培养新人，也利于其它技术人员快速接手相关项目，统型后的类似项目应是所有技术人员都能做的项目。
具体建议如下：1.建立标准项目（产品）：在近期或在产项目中寻找合适的项目评定为标准项目，这其中包括项目的输入资料相对完整、产品设计参数具有一定通用性。
对缺少的常用功能或参数进行补充性设计或完善，部分常用功能可以设为标配，统一规范公司内部产品设计标准。
2.完善项目资料,统型后的项目资料应具有以下特点：完整性：公司目前执行的各种文件，如有必要应尽量完整地归档正确性：定期或不定期进行维护更新，确保统型产品资料的正确性实用性：统型产品的各种文件应对产品设计、生产、调试、使用等过程具有实际指导意义，回归各文件设置之初心。
3.统型项目（产品）管理：3.1统型项目（产品）应由专人负责管理，所有相关技术人员随时进行维护。
比如项目统型第一版完成后，技术人员在借用或参考过程发现图纸或文件存在问题，有义务及时申请更新统型项目文件并做版本更改说明。
3.2若借用过程中类似产品需做重大设计变更，则可在统型项目基础之上建立统型子项目，统型项目与子项目之不同应有详细说明。
3.3有的产品也可根据容量或其它参数进行分类设为多个统型项目，即统型项目的数量是根据具体产品使用需求来确定。
3.4统型项目的借用应建立借用档案，借用时应做详细借用说明，如哪些文件能直接借用；哪些文件需修改（并附修改内容）。
可以说清楚的就不需要另出文件，可以附图说清楚把的就不需要修改原理图。
3.5新项目借用统型项目在生产过程中遇到工艺、物料等非设计问题也应整理成文归档，在新项目和统型项目中均应有问题记录。
3.6部分外部使用的文件如产品使用维护说明书等是需要编制最新文件的，但统型项目的资料也可作为参考、模版。
汽车车速表指示误差检测
汽车车速表指示误差检测一、实验目的1．掌握汽车车速表指示误差检测方法和检测标准；熟悉汽车车速表试验台结构和检测原理；了解车速表误差形成的原因。
二、实验仪器设备SCS-10型车速表试验台，实验用汽油车一台三、各试验台结构与检测原理3．车速表试验台结构与检测原理（1）车速表试验台结构车速表试验台由速度测量装置、速度指示装置和速度报警装置等组成。
1）速度测量装置速度测量装置主要由框架、滚筒、转速传感器和举升器等组成。
滚筒一般为4个，安装在框架上。
在前、后滚筒之间设有举升器，以便汽车进出试验台。
转速传感器安装在滚筒的一端，将对应于滚筒转速发出的电信号送至速度指示装置。
2）速度指示装置速度指示装置根据转速传感器发出的信号，把以滚筒圆周长与滚筒转速算出的线速度，以km/h为单位在速度指示仪表上显示车速。
3）速度报警装置速度报警装置是为在测量时，便于判明车速表误差是否合格而设置的。
（2）检测原理车速表指示误差检测是以车速表试验台滚筒作为连续移动的路面，把被测车轮置于滚筒上旋转，模拟汽车在道路上行驶状态。
测量时，车轮驱动滚筒旋转，滚筒端部装有转速传感器。
滚筒的转速与车速成正比，转速传感器发出的电压随滚筒的转速而变化。
因此，实际车速，可由车速表试验台测出。
同时，汽车驾驶室内的车速表也将显示车速值，将两者相比较，即可得出车速表的指示误差。
2．实验步骤（1）检测前准备工作1）轮胎气压应符合汽车制造厂规定，轮胎上粘有油污、泥土、水或石子时，应清理干净。
2）打开试验台电源开关，仪器自检、预热、调零。
3）清洁试验台上面及其周围的污物。
4）打开试验台锁止装置，检查各机构工作情况是否正常。
（2）检测方法车速表示值误差检测：1)接通试验台电源。
2)升起滚筒间的举升器。
3)将被检车辆开上试验台，使驱动轮尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台上。
4)降下举升器，至轮胎与举升器托板完全脱离为止。
5)用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮，防止汽车在测试时滑出试验台。
汽车车速表检测
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标准型车速表试验台 1．滚筒 2．联轴器 3．零点调整螺钉 4．速度指示仪表 5．蜂 鸣器 6．报警灯 7．电源灯 8．电源开关 9．举升器 10．速14度 传感器(测速发电机)
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车速表检测的必要性
汽车行驶时，驾驶员可通过主观估计来掌握正确的 行驶速度，另一方面也可观察车速里程表的显示来掌握 正确车速。但是因为人对车速的主观估计，往往因外界 环境的不同及驾驶员本身的经验不足而造成误差，对车 速不能准确地估计，另外车速表使用时间长后内部磁场 减弱、车轮直径磨损减小等原因也有可能造成误差。为 保证行车安全，一般驾驶员要通过车速表来掌握车速。 若车速表的指示误差较大，驾驶员就很难准确地掌握车 速，因而可能导致交通事故的发生。因此，为了保障行 车安全，车速表的指示误差被列为汽车安全检测中的必 检项目之一。
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电传感式车速表
用轮轴传动的车速表其安装位置受到软轴长度及弯曲度 的限制，不同的车型要求有相应规格的软轴，并且由于软轴 在软管中的伸缩和摩擦，或连接方轴的磨损，将使仪表指针 的指示稳定性受到影响。采用电气传动装置代替软轴传动， 便可克服上述缺点。
电传感车速表由电气传动传感器和指示仪表两部分组成。 传感器可用直流或交流同步发电机，使变速器输出轴与发电 机转子相连，指示仪表输入与电动机转子相连，两者定子之 间用导线连接。当变速器输出轴(即发电机转子)旋转时，发 电机定子绕组感应电流经导线输出至指示仪表电动机定子绕 组，使其产生旋转磁场，从而使指示仪表传感器(即电动机) 的转子(即转轴)得到与发电机同步的旋转，指示仪表仍可采 用磁电式结构。电传感式车速表可不受传输距离的影响，一 般位用于车速表与输出轴间距较大的场合。
振动试验台操作规程
振动试验台操作规程振动试验台是一种用于模拟真实工作环境中发生的振动情况的试验设备，它广泛应用于电子、航空航天、汽车、建筑工程等领域。
为了确保试验结果准确可靠，对振动试验台的操作规程和操作要求必须严格执行。
以下是振动试验台的操作规程，详述了试验台的操作流程和注意事项。
一、试验台准备1.确认试验台所需电源、气源是否正常供应，并检查试验台的外部电源和气源接头是否连接稳固。
2.检查试验台的工作面是否干净，如果有杂物应清除干净。
3.检查试验台的固定装置是否牢固，确保试验台在振动过程中不会移动或倾斜。
4.若试验台需要连接外部设备，如传感器、控制设备等，需检查连接线路是否正确连接。
二、试验项目设置1.根据试验要求，将试验规范或测试标准的相关参数输入到试验台的控制面板上。
2.设置试验台的振动频率、振幅、加速度等参数，并确保设置正确。
3.如需要进行多轴振动试验，需按照试验要求设置相应的振动方式和工作状态。
三、试验样品安装1.根据试验要求，将待测样品安装在试验台的工作面上，并使用固定装置将其固定牢固。
2.根据试验要求，安装相应的传感器，如加速度传感器、位移传感器等，并将传感器的接线连接到控制设备。
3.确保试验样品和传感器的安装正确，且连接稳固。
四、试验台启动1.确认试验前的各项准备工作已经完成，并确保周围环境安全。
2.按照试验台的启动步骤，将试验台的电源开关和气源开关打开。
3.按照试验台的启动步骤，启动试验台的控制系统，确保系统正常运行。
4.对试验台进行预热，一般需要持续一段时间，确保试验台的各项参数稳定。
5.根据试验要求，调整试验台的振动参数，确保试验台能够按照要求进行振动。
五、试验过程监控1.在试验过程中，通过控制系统的监控界面，确保试验台的各项参数保持稳定，并根据需要进行调整。
2.定期检查试验样品和传感器的工作状态，如有异常情况，应立即停止试验并进行处理。
3.注意观察试验台的工作状态，如有异常声音或振动，应停止试验并检查故障。
南京云起共振电力科技有限公司密封装置试验台 V2.0说明书
密封装置试验台说明书密封装置试验台说明书（v2.0）南京云起共振电力科技有限公司2017年2月密封装置试验台说明书目录一、试验台概述 (1)二、试验台组成及技术参数 (1)1、试验台本体部分 (2)2、试验台密封 (3)3、试验台汽缸 (4)4、不平衡量调节装置 (5)5、传动及控制系统 (6)6、试验台润滑系统 (7)7、试验台测试系统（选配） (7)三、试验台基本操作 (8)3.1 开机前准备 (8)3.2 升速 (10)3.3 降速及停机 (10)四、试验台主要功能 (11)4.1 轴系振动测试功能 (11)4.2 气封泄漏特性研究 (11)4.3 气封内效率研究 (11)4.4 气封磨损试验研究 (11)4.5 气流激振研究 (11)4.6 密封摩擦对振动的影响试验 (11)五、日常维护及保养 (11)5.1 润滑油维护 (11)5.2 定期盘动 (12)一、试验台概述本密封装置试验台是一种用来模拟汽轮机密封性能及其对振动影响的试验装置。
主要功能有：密封泄漏性能试验、密封耐磨性能试验、密封汽流激振试验、密封摩擦对振动影响试验等。
通过改变转子转速、气缸支撑刚度、密封型式、质量不平衡等，由配置的检测仪表来观察和记录并研究密封泄漏特性和密封对振动的影响特性。
本试验台为专门从事密封性能试验和流体激振研究的院所及大专院校提供了有效而方便的实验手段。
所设计的试验台具有以下基本功能：(1) 试验台具有通用性，可以满足不同型式密封试验；(2) 进气压力可调，并能在一定的时间内保证持续稳定供气，进气方式设计成部分进气和全周进气可调；(3) 试验转速可调，本文试验台转速可调范围为100～6000rpm；(4) 对支撑转子的轴承以及拖动转子的齿轮箱等部件提供润滑油系统，保证足够的油压使得转动部件得到充分的润滑；(5) 如选配我们研发的专用测试系统，各类型测点齐备，测试系统具有压力、流量、转速、相对振动、绝对振动测点，并具备较强的数据处理分析功能。
机动车检测之车速表检测
一、车速表误差的检测原理：
V=L•n •60×10-6
V:滚筒的线速度，km/h；
L:滚筒的圆周长，mm；
n：滚筒的转速，r/min。
二、车速表试验台的分类与组成
1、分类： 标准型车速表试验台、驱动型车速表试验 台、综合式试验台 2、标准型车速表试验台的组成 由速度测量装置（滚筒、速度传感器）、 速度指示装置（指针或数字仪表）、速度报 警装置、辅助装置（安全装置、滚筒抱死装 置、举升保护装置）等部分组成。
速度传感器的结构原理：
1、测速发电机 2、电磁式速度传感器 3、霍尔速度传感器 4、光电编码盘
三、车速表的检验方法
在车速表试验台上进行。
（1）车速表误差的检验在车速表检验台上进行，对于无法在 车速表试验台上检验车速表指示误差的机动车可路试检验 车速表指示误差。
（2）将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋 转，当该机动车车速表的指示值（V1）为40km/h时，车 速表检验台速度指示值（V2）为32.8 km/h ~ 40km/h范 围内为合格。 当车速表检验台速度指示值（V2）为40km/h时，机动 车车速表的指示值（V1）为40 km/h ~48 km/h范围内 为合格。
四、检验要求
GB18565-2001：车速表的允许 误差范围为+20%~-5%。 GB7258-2012：
车速表V1与实际车速V2 符合下列关系 式：
0≤V1-V2≤(V2/10)+ห้องสมุดไป่ตู้。
五、车速表检测结果分析
车速表误差的原因：
1、车速表内转动的零件与磁性元件在 使用过程中产生的磨损和性能变化； 2、汽车轮胎的磨损，轮胎的气压等。
bently 转子试验台
bently 转子试验台
产地：美国内华达Bently公司
型号：RK-4 Rotor Kit
用途：Bently RK-4 转子平衡试验台能够模拟实际的转子工况。
能够模拟的转子不平衡（单面不平衡和多面不平衡）、转轴摩擦、供油失稳、转轴变形等故障工况。
调速范围：10000 rpm最高升降速率：±15000 rpm/min
附件：机架、电机控制器、电涡流探头组件、油膜涡动组件、扰动器组件
转子台基本操作
图1-1显示了转子台的主要组成部分：发动机、速度传感器、鉴相传感器、防护罩、轴承座、底板、可调底部支撑、传感器机座和摩擦螺钉机座、质量盘。
注意：转子台要安装在一个坚固的（混凝土）底座上，如果安装在一个质地软有弹性的支撑上，就会产生弹性共振，从而影响到测试结果。
通过提高转子台惯性中心可以减小弹性共振，故尽量使惯性中心位于轴心线上（给轴上面的基座补充质量）。
四立柱整车试验台工作原理
四立柱整车试验台工作原理我有一次去汽车研发中心玩，看到一个超级大的家伙，有四个大立柱，上面还有各种复杂的装置，一辆汽车就稳稳地停在上面呢。
旁边的工程师叔叔说这是四立柱整车试验台，能检测汽车的好多性能。
我就特别好奇，这东西是怎么工作的呢？四立柱整车试验台啊，就像是汽车的“体检医生”。
那四个立柱可重要啦，它们就像四个大力士，稳稳地支撑着整个试验台。
每个立柱里面都有一些特殊的装置。
这些立柱里有传感器和液压或者电动的作动器。
传感器就像小侦探一样，它们能敏锐地感知各种信息。
当汽车停在试验台上的时候，传感器就开始工作啦。
它们可以检测汽车对试验台的压力，这压力信息可有用了。
就像我们称体重能知道自己有多重一样，通过检测汽车的压力，能知道汽车的重量分布情况。
要是汽车某个轮子压力太大或者太小，可能就说明汽车的悬挂或者轮胎有问题呢。
作动器呢，就像有力量的小手臂。
它们可以给试验台表面施加力，然后通过试验台传递给汽车。
比如说，可以模拟汽车在路上行驶时遇到的颠簸情况。
就像我们在跑步机上跑步，跑步机可以调整速度和坡度来模拟不同的路况一样，作动器可以让试验台表面上下左右晃动，让汽车感受到不同的颠簸、起伏和转弯的力。
这样就能测试汽车的悬挂系统是不是够好，在各种路况下能不能让乘客坐得舒服，汽车的稳定性怎么样。
而且啊，试验台上还有一些设备可以和汽车的电脑系统连接起来。
这就像给汽车的大脑和试验台之间牵了一根线。
通过这根线，可以获取汽车在试验过程中的各种数据，比如发动机的转速、车速这些信息。
这样工程师就能全面地了解汽车在试验中的表现啦。
四立柱整车试验台在汽车研发中可太重要了。
它能在汽车还没上路之前，就发现很多潜在的问题。
就像我们在生病之前把身体里的小毛病找出来一样。
要是没有这个试验台，汽车可能带着问题就出厂了，那在路上行驶的时候就可能出危险。
这四立柱整车试验台就像一个神奇的魔法平台，把汽车的各种秘密都暴露出来，让汽车变得更安全、更可靠，真的是太有趣啦。
第一章汽车车速表检测
第二篇汽车检测设备及运用技术第一章汽车车速表检测汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。
为了提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。
此外车辆的行驶速度还受交通情况与道路条件，以及着眼于经济成本的经济车速的限制。
所以在驾驶汽车时合理地运用、准确地掌握行车速度，对行车安全与高效运用车辆有着重要意义。
第一节车速表检验台结构与工作原理一、车速表检验台的结构车速表检验台按有无驱动装置可分标准型与电机驱动型两种。
标准型检验台无驱动装置，它靠被测汽车驱动轮带动滚筒旋转；电机驱动型检验台由电动机驱动滚筒旋转，再由滚筒带动车轮旋转。
此外，还有把车速表检验台与制动检验台或底盘测功机组合在一起的综合式检验台。
目前，检测站使用最多的是标准型滚筒式车速表检验台。
1．标准型车速表检验台该检验台主要由滚筒、举升器、测量装置、显示仪表及辅助装置等几部分组成，主要结构见图2-1-1。
图2-1-1 车速表检验台结构示意图(1)滚筒部分检验台左右各有两根滚筒，用于支撑汽车的驱动轮。
在测试过程中，为防止汽车的差速器起作用而造成左右驱动轮转速不等，前面的两根滚筒是用联轴器联在一起的。
滚筒多为钢制，表面有防滑材料，直径多在175～370mm之间，为了标定时换算方便直径多为176.8mm，这样滚筒转速为1200r/min时，正好对应滚筒表面的线速度为40km/h。
(2)举升器举升器置于前后两根滚筒之间，多为气动装置，也有液压驱动和电机驱动的。
测试时，举升器处于下方，以便滚筒支撑车轮。
测试前，举升器处于上方，以便汽车驶上检验台，测试后，靠气压（或液压、电机）升起举升器，顶起车轮，以便汽车驶离检验台。
(3)测量元件即测量转速的传感器。
其作用是测量滚筒的转动速度。
通过转速传感器将滚筒的速度转变成电信号（模拟信号或脉冲信号），再送到显示仪表。
汽车传感器综合实验台与开发
汽车传感器综合实验台的研究与开发注：本文为辽宁职业学院研究课题《汽车传感器综合实验台的研究与开发》研究成果。
摘要：研究了虚拟仪器技术在汽车传感器测试中的应用问题。
针对汽车用速度传感器和相位传感器的测试要求，结合三坐标移动及高速高精度信号转动机构组成测试台的机械结构，采用光幕传感器进行间隙测量，用光纤传感器进行信号轮的标定，用数字示波器进行传感器信号采集，并采用labview进行了系统软件的开发工作。
研究结果表明，采用虚拟仪器技术进行试验台的开发工作周期短、成本低、效果可靠。
关键词：汽车传感器、虚拟仪器、综合实验台中图分类号：tp212 文献标识码：a 文章编号：引言随着我国汽车技术的不断发展，汽车结构不断完善，汽车性能不断提高。
汽车已经成为包含了大量高新技术的集机-电-液于一体的复杂机械。
一辆汽车上的零件多达数千甚至数万种，而使用条件又千差万别，因此对各部件的性能、寿命、质量和成本都有着相当高的要求。
由于汽车产品涉及到的技术领域非常广泛，影响产品质量的因素又非常多。
所以，必须借助试验检测等技术手段，对产品做出检验。
试验检测可以说是保证汽车各项性能，提高质量和市场竞争力的重要手段。
速度传感器通过和曲轴同轴回转的信号轮的激励而产生脉冲速度信号，信号轮通常做成缺齿的齿轮，这样可以检测出曲轴的位置。
因为气缸中的活塞通过连杆与曲轴相连，所以曲轴或发动机转速传感器可提供活塞在各气缸中的行程和速度数据。
相位传感器用于检测凸轮轴位置信息，因此又称为凸轮轴位置传感器。
汽车电控单元ecu通过这两个传感器和其他传感器得到发动机活塞运动状态，以此确定点火提前角等影响发动机工作的主要参数。
1、研究与开发思路根据对这两种传感器的工作环境和使用要求，我们提出了对这两种传感器进行检验测试的三方面主要内容：即相位偏置及精度、信号轮和传感器之间间隙和位置角度偏差对信号的影响以及温度的影响。
对试验台的主要要求如下：（1）系统采样精度<0.01°；（2）间隙控制精度：0.01㎜。
霍尔速度传感器高低速测试试验台架设计
霍尔速度传感器高低速测试试验台架设计
李永凯
【期刊名称】《今日制造与升级》
【年(卷),期】2024()3
【摘要】高速列车客户C对泰科电子的霍尔速度传感器在型式试验中的性能测试的测试频率范围提出新的要求,需要满足测试频率点(传感器的频率输
出)0.1~20kHz的频率范围要求。
这一要求较泰科电子传感器事业部过去在高速铁路各项目中的测试频率要求大幅提高。
为了满足这一新的要求,泰科电子传感器研发部门基于机械设计原理及计算,三维设计开发了一台新的型式试验测试台架,用于满足0.1~20kHz的测试要求。
并且交付认证机构,完成了客户C要求的相关测试检验和产品认证。
【总页数】4页(P172-175)
【作者】李永凯
【作者单位】泰科电子(上海)有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U266.2
【相关文献】
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GB T 11798.4-2001 机动车安全检测设备 检定技术条件第4部分：滚筒式车速表试验台检定技术条件
GB／T11798．4-2001（2001-04-29发布，2001-12-01实施）前言本标准是对GB11798．4-1989的修订。
鉴于GB7258-1997己将适用范围扩大到在我国道路上行驶的机动车，GB／111798-2001对GB II798-1989作了如下修订：a）将总标题由《汽车安全检测设备检定技术条件》更改为《机动车安全检测设备检定技术条件，扩大了适用范围。
b）增加了GB／T ll798．7、GB／T ll798．8和GB／111798．9三部分。
本标准是系列标准的第4部分。
本标准与GB11798．4-1989的主要不同之处在于：一、扩大了适用范围，适用于所有的滚筒式车速表试验台的检定。
二、增加了零位误差及零点漂移的检定。
三、对汽车车速表试验台，将速度示值误差测试点由原标准中规定的30km/h、40km ／h、60km/h，改为40km／h，使修改后的标准与相关的产品标准一致。
四、增加了电气系统安全性要求及相应的检验方法，以保障设备使用时的安全性。
GB／T1l798在《机动车安全检测设备检定技术条件》总标题下包括如下部分：第1部分（即GB／T11798．1-2001）：滑板式汽车侧滑试验台检定技术条件；第2部分（即GB／T11798．2-2001）：滚筒反力式制动试验台检定技术条件；第3部分（即GB／T ll798．3-2001）：汽油车排气分析仪检定技术条件；第4部分（即GB／T11798．4-2001）：滚筒式车速表试验台检定技术条件；第5部分（即GB／T11798．5-2001）：滤纸式烟度计检定技术条件；第6部分（即GB／T ll798．6-2001）：对称光前照灯检测仪检定技术条件；第7部分（即GB／T l1798．7-2001）：轴（轮）重仪检定技术条件；第8部分（即GB／111798．8-2001）：摩托车轮偏检测仪检定技术条件；第9部分（即GB／T11798．9-2001）：平板制动试验台情定技术条件。
传感器技术实验指导书(孙红兵)
传感器技术实验指导书淮阴师范学院物理与电子电气工程学院2012.9.10THSRZ-1型传感器系统综合实验装置简介实验台主要由试验台部分、三源板部分、处理（模块）电路部分和数据采集通讯部分组成。
1. 实验台部分这部分设有1k～10kHz 音频信号发生器、1～30Hz 低频信号发生器、直流稳压电源±15V、+5V、±2-±10V、2-24V可调四种、数字式电压表、频率/转速表、定时器以及高精度温度调节仪组成。
2. 三源板部分热源：0~220V交流电源加热，温度可控制在室温~120 o C转动源：2~24V直流电源驱动，转速可调在0~4500 RPM(转/分)振动源：装有振动台1Hz—30Hz（可调）3. 处理（模块）电路部分包括电桥、电压放大器、差动放大器、电荷放大器、电容放大器、低通滤波器、涡流变换器、相敏检波器、移相器、温度检测与调理、压力检测与调理等共十个模块。
4. 数据采集、分析部分为了加深对自动检测系统的认识，本实验台增设了USB数据采集卡及微处理机组成的微机数据采集系统（含微机数据采集系统软件）。
14位A/D转换、采样速度达300kHz，利用该系统软件，可对学生实验现场采集数据，对数据进行动态或静态处理和分析，并在屏幕上生成十字坐标曲线和表格数据，对数据进行求平均值、列表、作曲线图等处理，能对数据进行分析、存盘、打印等处理，实现软件为硬件服务。
二、实验内容结合本装置的数据采集系统，不用外配示波器，可以完成大部分常用传感器的实验及应用。
实验一、 金属箔应变片的性能研究实验1 金属箔式应变片――单臂电桥性能实验一、实验目的：了解金属箔式应变片的应变效应，单臂电桥工作原理和性能。
二、实验仪器：应变传感器实验模块、托盘、砝码、数显电压表、±15V 、±4V 电源、万用表（自备）。
三、实验原理：电阻丝在外力作用下发生机械变形时，其电阻值发生变化，这就是电阻应变效应，描述电阻应变效应的关系式为：ΔR/R=K ε，式中ΔR/R 为电阻丝电阻相对变化，K 为应变灵敏系数，ε=Δl/l 为电阻丝长度相对变化。
电力机车检修专用装备
1.项目名称：上海铁路局南京东、上海、杭州机务段和谐型电力机车小辅修工装设备公告2.项目编号：2011招-393.项目内容：序号设备名称单位数量注一南京东机务段1 牵引拉杆液压专用工具套12 牵引拉杆橡胶件压装工具套13 轴箱轴承内套感应加热拆装设备台14 车钩缓冲器及车钩拆装设备台15 机车专用电动液压拆装机台26 mainsdet-(easy-finder)（电缆快速查询器）台17 主变压器油样取出装置台18 主变流器接地放电装置台19 hxd2b蓄电池专用拆装设备台110 盘式制动单元拆装机具台111 液体喷砂机台112 机车专用部件高压清洗机zx2210 台213 机车专用高压化学清洗机zx2134/ts 台114 机车配件超声波清洗机台115 轴承双通道清洗机台116 牵引电机清洗设备台117 机车轮对专用侧移式叉车3.5t 辆118 机车配件专用叉车3.5t 辆119 32t电动轨道平板车辆120 受电弓专用存放架台121 主断拆装翻转架台122 拆装空压机散热叶轮专用支架台123 更换前后变光灯专用架台124 主断路器检修翻转台台325 真空吸污设备改造台126 真空主断路器试验台台127 司机控制器试验台台128 多功能状态仪表组合模块试验台台129 压力仪表语音组合模块试验台台130 扳键开关组试验台台131 风道继电器试验台台132 自动过分相装置试验台台133 转速、速度传感器试验台台134 数模转换盒试验台台135 避雷器试验台台136 均压、均流试验台套137 恒流充电机台238 微机控制装置试验台台139 复合冷却器试验台台140 主变流器水泵试验台台141 主变压器油泵试验台台142 辅机试验台台143 安全阀、压力开关试验台台144 气动元件试验台台145 机车绝缘检测仪（ty）台 146 空气管路泄漏测试仪台147 真空度检测仪台1二上海机务段1 高压电压互感器试验台台12 变压器充氮换油设备台13 油脂加注装置(配纽扣式油嘴及连接管、带移动小车）台14 lm2305齿轮油加注装置（移动加油、配置小车）台15 电机轴承油脂加注装置(配专用油嘴及连接管、带移动小车）台16 列车供电装置检测设备（含电瓶车）台17 压线专用工具台18 交-直流大电流（过流继电器）试验台台19 sn-16车头大玻璃拆装工具台110 便携式受电弓检测仪台111 便携式主断路器检测仪台112 智能蓄电池状态测试仪台113 机车电路专用清洗机台114 数字压力测试表台115 空气管路泄露检测仪台116 吸尘器（配30米管子）台217 高压冷热水冲洗机（德国凯驰或意大利爱德罗）台218 机车车顶检修组合工具套219 机车中部检修组合工具套220 走行部检检修修组合工具车套221 走行部液压拆装工具车套2三杭州机务段1 交流耐压机台12 变压器换油充氮设备台13 齿轮油加注装置（移动加油、配置小车) 台14 油脂加注装置(配纽扣式油嘴2只及连接管、带移动小车) 台15 电机轴承油脂加注装置(配专用油嘴及连接管、带移动小车台16 涡流探伤设备台17 列车供电装置检测设备（含电瓶车）台18 吸尘器(30米管子) 台29 高压冷热水冲洗机（德国凯驰或意大利爱德罗）台210 交直流大电流试验台台111 避雷器试验台台112 高压电压互感器试验台台113 滤网清洗烘干设备台114 移动式机车污物吸排放装置台115 数字式超声波探伤仪台116 便携式主断路器真空度检测仪台117 便携式主断路器检测仪台118 便携式受电弓检测仪台119 便携式蓄电池容量及性能测试仪台120 便携式空气管路泄露检测仪台221 便携式牵引电机在线综合诊断系统台122 便携式数字压力测试仪台123 便携式主电路活接地检测记录仪台124 车钩缓冲器拆装装置台125 机车电路专用清洗机台226 大玻璃拆装工具台127 牵引杆拆装专用工具(锥度配合油压拆装工具) 台128 传动齿轮拆装专用工具台129 牵引电机小齿轮拔出器台130 压线专用工具套131 机车车顶检修专用组合工具套132 机车中部检修专用组合工具套133 机车走行部检修专用组合工具套134 走行部液压拆装工具车套135 轮对吊具套136 牵引电机吊具套1。
列车运行监控记录装置新型综合测试台的检定
ｔ ｈ ｏ ｒ ｅ ｘ ｐ ｌ ａ ｉ ｎ ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｉ ｒ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ａ ｎ ｄ ｉ ｔ ｓ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｆ ｒ ｏ ｍ ｏ ｌ ｄ ｅ ｒ ｔ ｙ ｐ ｅ 。 Ａ ｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｅｍ ｒ ｅ ｎ ｔ ｓ ｉ ｎ Ｊ Ｊ Ｇ（ ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ ）
置 便 携 式 测 试 仪 。研 制 的 新 型 Ｃ Ｊ Ｔ ２ ０ ０ ０型 综 合 测 试台 （ 以下 简称 为 “ Ｃ Ｊ Ｔ ２ ０ ０ ０测试 台” ） ，与 原 有 的
１ Ｃ Ｊ Ｔ ２ ０ ０ ０测 试 台介 绍
１ ． １ Ｃ Ｊ Ｔ ２ ０ ０ ０测试 台的基 本情 况
Ｃ Ｊ Ｔ ２ ０ ０ ０ 测试台作为新一代智能化程度较高的 综合性机车监控装 置测试设备 ，在测试监控装置
ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ｏ 引言
列 车运 行监 控记 录装 置测试设 备作 为对 铁路列
车运行 监 控记 录装置 进行 日常检 测 和维护 的重要 测
时间的实际检定 工作 ，验证 Ｃ Ｊ Ｔ ２ ０ ０ ０ 测试 台检定 操作方法的置 ，按照 Ｊ Ｊ Ｇ （ 铁道） ｌ ８ １ —２ ０ Ｏ ４《 列车运行监控 记录装置测试设备检定规程》的要求 ，必须按期进 行检 定 。 目前 ，在 用 的列 车运行 监 控记 录装置 测试 设备有综合测试仪 （ 或诊断仪 ） 、速度传感器测试 台 、压 力传感 器试 验 台及 时钟 测量 仪等 。现场 大量 应用 的综合测试仪 （ 或诊断仪 ） ，主要 为 Ｃ Ｊ Ｋ ２ ０ ０ ０ 型监控装置综合诊 断仪 和 Ｌ Ｋ Ｊ ２ ０ ０ ０型监控记录装
故障诊断试验台验证实验结果
故障诊断试验台验证实验结果故障诊断试验台验证实验结果故障诊断试验台（Fault Diagnosis Test Bench）是一种用于测试和验证各种设备故障诊断算法和方法的实验平台。
该试验台通过模拟实际设备的故障情况，收集数据并进行分析，以评估故障诊断算法的性能和可靠性。
下面将按照步骤的思路来介绍故障诊断试验台的验证实验结果。
第一步：确定实验目标和设备在进行故障诊断试验台验证实验之前，需要明确实验的目标和所使用的设备。
例如，我们可以选择一个故障模型，如电动机故障，并选择一个电动机作为测试设备。
第二步：设计故障场景在实验开始之前，需要设计故障场景，即模拟设备故障的情况。
例如，在电动机故障模型中，可以模拟电动机转子断裂、绕组短路等故障情况。
第三步：搭建试验台根据设备和故障场景的要求，搭建故障诊断试验台。
试验台通常包括数据采集设备、传感器、控制器等。
在电动机故障模型中，可以安装速度传感器、电流传感器等，以采集电动机的运行数据。
第四步：收集数据在试验过程中，通过搭建的试验台收集电动机运行数据，包括转速、电流、振动等。
数据的收集可以通过采集卡、传感器等方式进行。
第五步：实施故障场景根据设计的故障场景，对电动机进行相应操作，引发故障情况。
例如，在电动机故障模型中，可以通过断开某些绕组或者施加短路等方式引发故障。
第六步：数据分析和故障诊断收集到的数据可以通过算法进行分析和处理，以实现故障诊断。
常见的故障诊断算法包括模式识别、神经网络等。
根据数据分析的结果，可以判断电动机是否存在故障，并确定故障类型和位置。
第七步：评估和验证根据实验结果，对故障诊断算法的性能和可靠性进行评估和验证。
可以通过准确率、召回率等指标来评估算法的表现，并与其他算法进行比较。
第八步：优化和改进根据评估结果，对故障诊断算法进行优化和改进。
可以调整算法参数、改进数据采集和处理等，以提高故障诊断的准确性和可靠性。
通过以上步骤的思路，可以对故障诊断试验台验证实验结果进行编写。
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速度传感器试验台技术要求1．功能要求适用于HXN5机车用各型速度传感器的电性能检测。
通过手工调整工作气隙，采用计算机自动测量预先设置的每个速度测试点的信号输出，由计算机自动判别传感器的性能好坏。
满足下列传感器的检测要求：41A262893P2/P4/P5速度传感器⏹工作温度：-45℃~+125℃⏹频率范围：10Hz~2700Hz⏹测速齿轮：模数m=3.175，齿数，材料为导磁低碳钢⏹安装气隙：0.13mm⏹输出波形：近似正弦波⏹输出通道数：1⏹线圈电阻：≤200Ω⏹输出特性：2181Hz&负载电阻1250Ω，Vp-p≥70V⏹绝缘强度：1500/60Hz/1s⏹输出短路保护：有⏹电气接口：匹配电连接器插头AN/MS3106A-10SL-4S84A207936P3牵引电机转速传感器⏹测速范围：0.3Hz~12.5kHz。
⏹电源电压：15V±1V。
⏹工作气隙：0.38mm~1.27mm。
⏹测速齿轮：径节：15.7081，齿数：192，低碳导磁材料。
⏹负载电阻：每通道不小于1.16kΩ。
⏹输出波形：方波。
⏹输出通道数：4通道。
⏹输出脉冲幅度：高电平为9V~14V，低电平不大于2V（每通道负载电阻为1.16kΩ）。
⏹占空比：50%±15%。
⏹相位差：90°±45°（通道1超前通道2，通道1与通道3反相，通道2与通道4反相）。
⏹输入电流：小于125mA（每通道负载电阻为1.16kΩ）。
⏹绝缘电阻：用500V兆欧表进行测试，电连接器的插针A、B、C、D、F、G与插针E、电连接器的所有插针与外壳之间的绝缘电阻，不小于50MΩ。
⏹绝缘强度：电连接器的插针A、B、C、D、F、G与插针E、电连接器的所有插针与外壳之间，应能承受60Hz的交流电压500Vrms，历时1秒，漏电流不大于1mA，不发生击穿与闪络。
41A296328BZP4速度传感器⏹工作温度：－40℃～125℃（40℉～255℉）⏹工作电压：12.0±0.72 VDC⏹工作电流：12 mA（最大）⏹输出频率：26 Hz（在200 r/min 时）～4000 Hz（在30000 r/min 时）⏹输出电流幅值：>5 mA（低），<8 mA（高）41A296328BYP4柴油机曲轴转速传感器1和2（EC1S和EC2S）⏹最小/最大输出电压：2.4 VP-P（在35 r/min 时）～120 VP-P（在1050 r/min 时）⏹最小/最大输出频率：0 Hz（在停机时）～1558 Hz（在1050 r/min 时）⏹连接器内针与针之间电阻：1700Ω（标称值）⏹间隙：将传感器固定在安装块上，锁紧力矩为80 N-m（59 磅力/英尺）。
传感器与正时齿轮的间隙为0.508～1.524 mm（0.020～0.060 英寸）。
⏹工作温度：－40℃～125℃（－40℉～255℉）2．运行环境要求输入电压：220V±10%，频率：50Hz±5%，相位：单相。
环境条件：温度+5℃～+35℃，相对湿度：20%～85%。
3．结构要求⑴动力部分转速（带反馈）：50r/min～3000 r/min，精度：±3%；转矩：≥ 3 Nm转轴中心高度（离地面）：1000mm⑵测试用电源及负载电源：5.0VDC～30.0VDC，±0.1VDC负载共6档，无负载（1档）、有负载（4档）和用户外接负载档。
⑶测试仪器仪表精度要求①电压：5.0VDC～30.0VDC，±0.1VDC；②转速：50r/min～3000 r/min，±1%；③高电平、低电平：±0.5V；④占空比：±10%；⑤相位差: ±5°；⑥电压幅值：±0.5V。
⑷重复测试精度要求①高电平、低电平：±5%；②占空比：±10%；③相位差: ±10%；④电压幅值：±10%。
⑸设定/显示参数要求①可在要求的转速范围内，任意设定转速(可程序设定)，并反馈转速数；②可显示实际转速数；③根据不同需求，可在被测产品上，加入不同电压（需显示）及负载；④可以设定测试产品高低电平值；⑤可以设定测试产品占空比的上下限；⑥可以设定测试产品相位差的上下限；⑦可以设定测试产品输出信号电压峰峰值范围。
⑹运行中异常报警、并停机且显示报警类型要求①设定电机转速和实际电机转速之差超过规定值；②实际的高电平低于设定高电平；③实际的低电平高于设定低电平；④实际的占空比不在设定的范围内；⑤实际的相位差不在设定的范围内；⑥实际的电压峰峰值不在设定的范围内。
4．技术资料（1）产品检验合格证；（2）装箱清单；（3）设备操作和维护手册。
5．验收（1）招标方同意后方可发往用户安装地。
（2）设备安装、调试完成后，组织初步验收。
（3）设备需通过初步验收，并将初步验收问题整改后，组织正式验收。
6．设备安装与调试设备的安装与调试由中标方负责，设备运到招标方安装现场后，及时派专业人员到现场进行调试，最终达到工程验收标准。
中标方设备调试人员须具备该设备相关工种相应从业资质。
7．培训在设备安装后，中标方就设备的操作和维护对用户进行现场免费培训。
（1）培训地点: 招标方的设备安装地点（2）培训人数: 3人。
（3）培训时间: 1天。
（4）培训内容: 操作、维修等。
中标方提供用于培训的详细资料。
8．质量保证期8.1 整机的质量保证期8.1.1 整机的质量保证期为正式验收合格后1年。
8.1.2 设备存在设计缺陷，中标方须免费设计改造、完善性能，由此造成的一切损失由中标方负责。
8.2 整机的维护与保养8.2.1 中标方须承担主要零部件在质量保证期内发生故障的免费维修义务。
在设备寿命期内，中标方应提供技术支持、维修支持和以最优惠价格提供备件。
9．售后服务9.1中标方自设备安装验收正式交接后至质量保证期结束,应无偿为招标方提供售后服务。
在设备寿命期内，中标方应提供技术支持、维修支持和以最优惠价格提供备件。
9.2 中标方应挑选身体健康、技术熟练和能胜任工作的人员，成立售后服务小组，在收到设备发生故障信息4小时内提供维修方案，48小时内到达设备使用现场，快速解决设备出现的任何问题,最大限度地保证设备的正常使用。
9.3 中标方应配备足够数量的售后服务人员和准备充足的备品备件，以保证售后服务的质量。
9.4 售后服务人员在售后服务期间应对招标方技术、管理、操作人员详细讲解技术资料、进行必要的示范操作，并随时解答招标方人员提出的技术问题。
10．其它要求10.1如中标方无同类设备的哈局供货业绩，设备需无偿试运行3个月后，再签订合同，同步组织正式验收。
试运期间如果出现质量问题，买卖关系自动解除，设备由供应商取回,招标方不承担任何费用。
10.2中标方要求能够开具标的物的增值税专用发票。
压力传感器试验台技术要求1．功能要求适用于HXN5机车用各种压力传感器的电性能检测。
通过整定压力，根据预置的测量点采用计算机测量量程内预先设置的每个压力测试点的方法，由人工计算得到被测传感器的零点、误差、非线性、回差。
根据被测产品的合格判据得到产品性能是否合格的结论输出。
2．性能指标要求工作环境：室内，12-25℃。
建议在标准20℃±2℃环境下进行传感器的检定。
电源：220V±20%3．技术参数要求表压压力范围：-10kPa ～2MPa；绝压压力范围：0～2 MPa；测试媒介：空气；外部输入需求：单相220Vac/300W；测试压力精度：根据用户指定的量程和标准压力表确定。
根据GE及HXn5型机车传感器参考如下：±0.5psig传感器：选用表压±10kPa/0.2%标准器，扩展系统不确定优于±0.06kPa（±0.009Psi）15psia传感器：选用绝压160kPa/0.2%标准器，扩展系统不确定优于1kPa（0.145Psi）100、250psia传感器：选用绝压2.0MPa/0.1%标准器，扩展系统不确定优于6KPa（0.8Psi）200、250psig传感器：选用表压2.0MPa/0.1%标准器，扩展系统不确定优于6Kpa（0.8Psig）被测产品输出测试精度：0-5V（含0.5V～4.5V）：最大绝对误差3mV，等同准确度：0.075% @FS=4V其他接口根据用户需要可以追加选配。
压力接口及转接头：1/4''NPTF、R1/2'、M14，其他接口可根据用户需要选配。
可同时检测2个同型号产品。
输出外部电压（传感器供电）5v/50mA(4线制，4.995V～5.005V)15V/200mA4．技术资料（1）产品检验合格证；（2）装箱清单；（3）设备操作和维护手册。
5．验收（1）招标方同意后方可发往用户安装地。
（2）设备安装、调试完成后，组织初步验收。
（3）设备需通过初步验收，并将初步验收问题整改后，组织正式验收。
6．设备安装与调试设备的安装与调试由中标方负责，设备运到招标方安装现场后，及时派专业人员到现场进行调试，最终达到工程验收标准。
中标方设备调试人员须具备该设备相关工种相应从业资质。
7．培训在设备安装后，中标方就设备的操作和维护对用户进行现场免费培训。
（1）培训地点: 招标方的设备安装地点（2）培训人数: 3人。
（3）培训时间: 1天。
（4）培训内容: 操作、维修等。
中标方提供用于培训的详细资料。
8．质量保证期8.1 整机的质量保证期8.1.1 整机的质量保证期为正式验收合格后1年。
8.1.2 设备存在设计缺陷，中标方须免费设计改造、完善性能，由此造成的一切损失由中标方负责。
8.2 整机的维护与保养8.2.1 中标方须承担主要零部件在质量保证期内发生故障的免费维修义务。
在设备寿命期内，中标方应提供技术支持、维修支持和以最优惠价格提供备件。
9．售后服务9.1中标方自设备安装验收正式交接后至质量保证期结束,应无偿为招标方提供售后服务。
在设备寿命期内，中标方应提供技术支持、维修支持和以最优惠价格提供备件。
9.2 中标方应挑选身体健康、技术熟练和能胜任工作的人员，成立售后服务小组，在收到设备发生故障信息4小时内提供维修方案，48小时内到达设备使用现场，快速解决设备出现的任何问题,最大限度地保证设备的正常使用。
9.3 中标方应配备足够数量的售后服务人员和准备充足的备品备件，以保证售后服务的质量。
9.4 售后服务人员在售后服务期间应对招标方技术、管理、操作人员详细讲解技术资料、进行必要的示范操作，并随时解答招标方人员提出的技术问题。
10．其它要求10.1如中标方无同类设备的哈局供货业绩，设备需无偿试运行3个月后，再签订合同，同步组织正式验收。