《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012
汽车加油站设计与设计规范GB50156-2012试题
GB 50156-2012 试题部分1. 指：具有储气设施，使用加气机为机动车加注车用 LPG、CNG或LNG等车用燃气并可提供其他便利性服务的场所。
答案：D加气站2.指：具有储油（气）设施，既能为机动车加注车用燃油，又能加注车用燃气，也可提供其他便利性服务的场所。
答案：A加油加气合建站3. 指：加油加气站用地红线范围内加油加气作业区以外的区域。
答案：C辅助服务区4.指：罐顶低于周围4m范围内的地面，并采用直接覆土或罐池充沙方式埋设在地下的卧式油品储罐。
答案：D埋地油罐5.指：将地面防火防爆储油罐、加油机、自动灭火装置等设备整体装配于一个体的地面加油装置。
答案：A橇装式加油装置6. 指：常规加气站、CNG加气母站、CNG加气子站的统称。
答案：B CNG加气站7. 指：从站外天然气管道取气，经过工艺处理并增压后，通过加气机给汽车 CNG 储气瓶充装车用 CNG的场所。
答案：B CNG常规加气站8. 指：安装在固定位置的地上或地下储气瓶（组）和储气井的统称。
答案：D CNG固定储气设施9. 指：罐顶低于周围4m范围内的地面，并采用直接覆土或罐池充沙方式埋设在地下的卧式 LNG 储罐。
答案：C埋地LNG储罐10. 指：罐顶低于周围4m范围内地面标高0.2m，并设置在罐池中的LNG储罐。
答案：B地下LNG储罐11.向加油加气站供油供气，可采取、或的方式。
答案：A罐车运输C车载储气瓶组拖车运输D管道输送12. 储气设施的总容积，应根据设计加气汽车数量、每辆汽车加气时间、母站服务的子站的个数、规模和服务半径等因素综合确定。
答案：B CNG加气站13.在城市建成区不宜建、、、。
答案：A一级加油站B一级加气站C一级加油加气合建站E CNG加气母站14. 不应跨越加油加气站的加油加气作业区。
答案：C架空电力线路G加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于，双车道或双车停车位宽度不应小于。
答案：A 4.5m～9m16.其他类型加油加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于，双车道或双车停车位不应小于。
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012局部修订培训文件
中国城市燃气协会培训委文件中燃协培字[2014] 37 号关于举办“加油加气站设计、施工、验收和相关规范内容局部修订解析培训班”的通知各有关单位：加油加气站作为重要的城市基础设施，其规划、建设和管理对促进节能减排、减少环境污染、改善环境质量发挥重要作用，对当地经济发展、社会和谐稳定产生重要影响。
为加强加油加气站规范化建设和管理，维护公共安全，进一步推进加油加气站体系建设，帮助和指导各单位相关负责人、工程技术人员熟悉并掌握加油加气站工程设计、施工、验收相关的技术要求、管理规定及承建步骤，推动我国加气站规范化建设和安全运行，加油加气站设计、施工、验收和2012版《汽车加油加气站设计与施工规范》局部修订内容特举办此次培训班，现将有关事项通知如下：一、参加对象各地城镇市政工程建设、规划、设计及消防、环保、安监、质监等单位主管领导、部门负责人和有关人员；各级燃气管理和汽车加气站工程建设、场站设计、施工、监理等相关单位部门负责人和有关工程技术人员；各汽车加油、加气站及加油加气站设施（设备）生产营销单位负责人和有关人员；各石化、燃气行业协会负责人。
二、培训内容1、加油加气站设计与施工总要求和基本规定；2、加油加气站工艺技术、设备材料及产业发展趋势；3、加油与各种天然气合建站等级划分、站址选择原则，对外交通、环境、安全、消防、防火间距保护规定；4、加油加气合建站、LNG加气站、L-CNG加气站、CNG加气站站内平面布置技术要求及应符合的相关规定；5、工艺设施的设置及设备选型的技术要求和应符合的技术规范；6、消防设施(灭火器材、消防水等)及排水系统的配置要求；7、加油加气站内供配电技术要求及防雷、防静电、爆炸危险区域内的电气设备选型等应符合的相关标准和规定；8、加油加气站内建（构）筑物和罩棚的耐火等级、抗震、采暖通风设计及应符合的相关标准和规定；9、加油加气站的施工与验收的技术要求和设备管理档案的建立及各阶段验收步骤应符合的相关标准和规定；10、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）局部修订目的及拟解决和规范的主要问题；11、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）局部修订内容解析；12、加油加气站设计与施工及运行安全管理先进经验做法及典型案例介绍。
2019最新《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012
2019最新《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012目次1 总则 (88)3 基本规定 (90)4 站址选择 (97)5 站内平面布置 (112)6 加油工艺及设施 (118)6.1 油罐 (118)6.2 加油机 (122)6.3 工艺管道系统 (123)6.4 橇装式加油装置 (131)6.5 防渗措施 (131)6.6 自助加油站（区） (132)7 LPG加气工艺及设施 (133)7.1 LPG储罐 (133)7.2 泵和压缩机 (137)7.3 LPG加气机 (139)7.4 LPG管道系统 (140)7.5 槽车卸车点 (141)8 CNG加气工艺及设施 (122)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (142)8.2 CNG加气子站工艺设施 (144)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (145)8.4 CNG管道及其组成件 (146)9. LNG和L-CNG加气工艺及设施 (125)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (147)9.2 LNG卸车 (151)9.3 LNG加气区 (151)9.4 LNG管道系统 (151)10 消防设施及给排水 (129)10.1 灭火器材配置 (153)10.2 消防给水 (153)10.3 给排水系统 (156)11 电气、报警和紧急切断系统 (132)11.1 供配电 (158)11.2 防雷、防静电 (160)11.4 报警系统 (162)11.5 紧急切断系统 (163)12 采暖通风、建（构）筑物、绿化 (137)12.1 采暖通风 (164)12.2 建（构）筑物 (164)12.3 绿化 (167)13 工程施工 (140)13.1 一般规定 (168)13.2 材料和设备检验 (168)13.3 土建工程 (168)13.4 设备安装工程 (169)13.5 管道工程 (169)13.6 电气仪表安装工程 (170)13.7 防腐绝热工程 (170)13.8 交工文件 (170)1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须采取适当的措施保证安全。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
汽车加油加气站等级划分、火灾危险性、防控措施本资料摘录自GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》和辅导教材一、汽车加油加气站1、缩略语：LPG－液化石油气CNG－压缩天然气LNG－液化天然气L－CNG－由LNG转化为CNG2、加油站等级划分3、LPG加气站等级划分4、加油与LPG加气合建站划分5、加油与CNG加气合建站划分二、加油加气站的火灾危险性汽油加油加气站由于储存、加注的汽油、LPG、CNG等物质具有易燃易爆的特性，因此加油加气站属于易燃易爆场所，具有较大的火灾危险性。
一）加油站的火灾危险性由于加油站收发的油品为汽油和柴油，加油站火灾除具备一般火灾的共性外，还具有油品易燃烧和油气混合气易爆炸的特殊性，若管理小当，容易发生火灾爆炸事故。
加油站火灾事故，按其发生的原因不同可分为作业事故和非作业事故两大类。
（一）作业事故作业事故主要发生在卸油、量油、加油和清罐环节，这四个环节都使油品暴露在空气中，如果在作业中违反操作程序，使油品或油品蒸气在空气中与火源接触，就会导致爆炸燃烧事故的发生。
1、卸油时发生火灾加油站火灾事故的60%～70%发生在卸油作业中。
常见事故有：（1）油罐满溢。
卸油时对液位监测不及时造成油品跑冒，油品溢出罐外后，周围空气中油蒸气的浓度迅速上升，达到或在爆炸极限范围内时，使用工具刮舀、开启电灯照明观察、开窗通风等，均可能产生火花引起爆炸燃烧。
（2）油品滴漏。
由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧。
（3）静电起火。
由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，造成静电积聚放电，点燃油蒸气。
（4）卸油中遇明火。
在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火、火花时，就会产生爆炸燃烧。
2、量油时发生火灾油罐车送油到站后未待静电消除就开盖量油，将引起静电起火，如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在储油罐量油时，量油尺与钢质管口摩擦产生火花，就会点燃罐内油蒸气，引起燃烧爆炸。
汽车加油站设计与施工规范
汽车加油站设计与施工规范篇一：：汽车加油站设计规范汽车加油加气站设计与施工规范GB 50156-20021 总则2 术语3 一般规定4 站址选择5 总平面布臵6 加油工艺及设施oo 6．1 油罐 6．2 工艺系统7 液化石油气加气工艺及设施oooooo 7．1 液化石油气质量和储罐 7．2 泵和压缩机 7．3 液化石油气加气机 7．4 液化石油气管道及其组成件 7．5 紧急切断系统 7．6 槽车卸车点8 压缩天然气加气工艺及设施ooo 8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水 8．2天然气增压 8．3 压缩天然气的储存ooo8．4 压缩天然气加气机 8．5 加气工艺设施的安全保护8．6 压缩天然气管道及其组成件 9 消防设施及给排水 10 电气装臵oooo 10．1 供配电 10．2 防雷 10．3 防静电 10 ．4 报警系统11 采暖通风、建筑物、绿化ooo 11．1 采暖通风 11．2 建筑物 11．3 绿化12 工程施工oooooooo 12．1 一般规定 12．2 材料和设备检验 12．3 土建工程12．4 工艺设备安装 12．5 管道工程 12．6 电气仪表施工12．7 防腐蚀工程 12．8 交工文件附录A 计算间距的起讫点附录B 加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分附录C 民用建筑物保护类别划分本规范用词说明1 总则1．0．1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策，统一技术要求．做到安全可靠、技术先进、经济合理，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。
1．0．3 汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。
2 术语2．0．1 加油加气站 automobile gasoline/gas filling station 加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。
汽车加油加气站设计与施工规范》gb50156-2012(2014年版)pdf
汽车加油加气站设计与施工规范2021
一、总则
1.1 本规范适用于汽车加油加气站设计与施工。
1.2 本规范规定的汽车加油加气站设计与施工要求，为确保汽
车加油加气站安全、环保、节能，提供可靠的服务，应当遵守。
1.3 本规范所指的汽车加油加气站，是指以汽油、柴油、液化
石油气、天然气、液态燃料等为主要加油或加气的服务设施。
二、设计要求
2.1 场地选址
2.1.1 加油加气站应当选址在安全、安静、环境卫生的地区，
并符合国家有关规定。
2.1.2 加油加气站应当设置在便于汽车进出的地段，且应当考
虑到车辆的行驶方向。
2.2 加油加气站结构设计
2.2.1 加油加气站的基础设施应当按照规定的技术要求设计，
以确保其安全可靠。
2.2.2 加油加气站的主要结构部位应当采用耐火材料，以确保
其安全性。
2.2.3 加油加气站的主要结构部位应当经过抗震设计，以确保其可靠性。
2.3 加油加气站设备选型
2.3.1 加油加气站的设备应当按照规定的技术要求选型，以确保其安全可靠。
2.3.2 加油加气站的设备应当采用节能、环保的设备，以确保其节能、环保性。
汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012
汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012（2014年版）2.1 术语2.1.1 加油加气站加油站、加气站、加油加气合建站的统称。
2.1.2 加油站具有储油设施，使用加油机为机动车加注汽油、柴油等车用燃油可提供其他便利性服务的场所。
2.1.3 加气站具有储气设施，使用加气机为机动车加注车用LPG、CNG或LNG等车用燃气并可提供其他便利性服务的场所。
自己注释：L液化，P石油，G气体，C压缩，N天然气2.1.4 加油加气合建站具有储油（气）设施，既能为机动车加注车用燃油，又能加注车用燃气，也可提供其他便利性服务的场所。
2.1.5 站房建筑物。
2.1.6 加油加气作业区加油加气站内布置油（气）卸车设施、储油（储气）设施、加油机、加气机、加（卸）气柱、通气管（放散管）、可燃液体罐车卸车停车位、车载储气瓶组拖车停车位、LPG（LNG）泵、CNG（LPG）压缩机等设备的区域。
该区域的边界线为设备爆炸危险区域边界线加3m，对柴油设备为设备外缘加3m。
2.1.7 辅助服务区加油加气站用地红线范围内加油加气作业区以外的区域。
2.1.8 安全拉断阀在一定外力作用下自动断开，断开后的两节均具有自密封功能的装置。
该装置安装在加油机或加气机、加（卸）气柱的软管上，是防止软管被拉断而发生泄漏事故的专用保护装置。
2.1.14 加油岛用于安装加油机的平台。
2.1.29 加气岛用于安装加气机的平台。
2.1.41 防护堤用于拦蓄LPG、LNG储罐事故时溢出的易燃和可燃液体的构筑物。
3 基本规定3.0.9 加油站的等级划分，应符合表3.0.9的规定。
三气柴五注:柴油罐容积可折半计入油罐总容积。
记忆技巧:临界点给下一级;90/150/210呈60递增;不允许大于2103.0.10 LPG加气站的等级划分应符合表3.0.10的规定。
记忆技巧:临界点给下一级;30/45/60呈15递增;不允许大于603.0.13 加油与LPG加气合建站的等级划分，应符合表3.0.13 的规定。
2020最新《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012
2020最新《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012目次1 总则 (88)3 基本规定 (90)4 站址选择 (97)5 站内平面布置 (112)6 加油工艺及设施 (118)6.1 油罐 (118)6.2 加油机 (122)6.3 工艺管道系统 (123)6.4 橇装式加油装置 (131)6.5 防渗措施 (131)6.6 自助加油站（区） (132)7 LPG加气工艺及设施 (133)7.1 LPG储罐 (133)7.2 泵和压缩机 (137)7.3 LPG加气机 (139)7.4 LPG管道系统 (140)7.5 槽车卸车点 (141)8 CNG加气工艺及设施 (122)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (142)8.2 CNG加气子站工艺设施 (144)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (145)8.4 CNG管道及其组成件 (146)9. LNG和L-CNG加气工艺及设施 (125)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (147)9.2 LNG卸车 (151)9.3 LNG加气区 (151)9.4 LNG管道系统 (151)10 消防设施及给排水 (129)10.1 灭火器材配置 (153)10.2 消防给水 (153)10.3 给排水系统 (156)11 电气、报警和紧急切断系统 (132)11.1 供配电 (158)11.2 防雷、防静电 (160)11.4 报警系统 (162)11.5 紧急切断系统 (163)12 采暖通风、建（构）筑物、绿化 (137)12.1 采暖通风 (164)12.2 建（构）筑物 (164)12.3 绿化 (167)13 工程施工 (140)13.1 一般规定 (168)13.2 材料和设备检验 (168)13.3 土建工程 (168)13.4 设备安装工程 (169)13.5 管道工程 (169)13.6 电气仪表安装工程 (170)13.7 防腐绝热工程 (170)13.8 交工文件 (170)1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须采取适当的措施保证安全。
最新汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012
最新汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012目次1 总则 (87)3 基本规定 (88)4 站址选择 (94)5 站内平面布置 (106)6 加油工艺及设施 (111)6.1 油罐 (111)6.2 加油机 (115)6.3 工艺管道系统 (116)6.4 橇装式加油装置 (122)6.5 防渗措施 (122)6.6 自助加油站（区） (123)7 LPG加气工艺及设施 (124)7.1 LPG储罐 (124)7.2 泵和压缩机 (127)7.3 LPG加气机 (128)7.4 LPG管道系统 (129)7.5 槽车卸车点 (130)8 CNG加气工艺及设施 (122)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (131)8.2 CNG加气子站工艺设施 (133)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (133)8.4 CNG管道及其组成件 (134)9. LNG和L-CNG加气工艺及设施 (125)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (135)9.2 LNG卸车 (138)9.3 LNG加气区 (138)9.4 LNG管道系统 (139)10 消防设施及给排水 (129)10.1 灭火器材配置 (140)10.2 消防给水 (140)10.3 给排水系统 (142)11 电气、报警和紧急切断系统 (132)11.1 供配电 (144)11.2 防雷、防静电 (145)11.4 报警系统 (148)11.5 紧急切断系统 (148)12 采暖通风、建（构）筑物、绿化 (137)12.1 采暖通风 (149)12.2 建（构）筑物 (149)12.3 绿化 (151)13 工程施工 (140)13.1 一般规定 (152)13.2 材料和设备检验 (152)13.3 土建工程 (152)13.4 设备安装工程 (152)13.5 管道工程 (153)13.6 电气仪表安装工程 (153)13.7 防腐绝热工程 (154)13.8 交工文件 (154)1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须采取适当的措施保证安全。
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012目次1 总则 (88)3 基本规定 (90)4 站址选择 (97)5 站内平面布置 (109)6 加油工艺及设施 (114)6.1 油罐 (114)6.2 加油机 (118)6.3 工艺管道系统 (119)6.4 橇装式加油装置 (126)6.5 防渗措施 (126)6.6 自助加油站（区） (127)7 LPG加气工艺及设施 (128)7.1 LPG储罐 (128)7.2 泵和压缩机 (132)7.3 LPG加气机 (133)7.4 LPG管道系统 (134)7.5 槽车卸车点 (135)8 CNG加气工艺及设施 (122)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (136)8.2 CNG加气子站工艺设施 (138)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (138)8.4 CNG管道及其组成件 (139)9. LNG和L-CNG加气工艺及设施 (125)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (140)9.2 LNG卸车 (143)9.3 LNG加气区 (143)9.4 LNG管道系统 (144)10 消防设施及给排水 (129)10.1 灭火器材配置 (146)10.2 消防给水 (146)10.3 给排水系统 (149)11 电气、报警和紧急切断系统 (132)11.1 供配电 (150)11.2 防雷、防静电 (151)11.4 报警系统 (154)11.5 紧急切断系统 (154)12 采暖通风、建（构）筑物、绿化 (137)12.1 采暖通风 (156)12.2 建（构）筑物 (156)12.3 绿化 (158)13 工程施工 (140)13.1 一般规定 (159)13.2 材料和设备检验 (159)13.3 土建工程 (159)13.4 设备安装工程 (160)13.5 管道工程 (160)13.6 电气仪表安装工程 (160)13.7 防腐绝热工程 (161)13.8 交工文件 (161)1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须采取适当的措施保证安全。
汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012
UDC中华人民共和国国家标准GBP GB 50156－2012汽车加油加气站设计与施工规范Code for design and construction of filling station2012－06－28 发布2013－03－01 实施中华人民共和国住房和城乡建设部联合发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范Code for design and construction of fillingstationGB50156-2012主编部门：中国石油化工集团公司批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2013年 3 月 1 日中国计划出版社2012 北京前言本规范是根据住房和城乡建设部《关于印发<2009年工程建设标准规范制订、修订计划>的通知》（建标[2009]88号）的要求，中国石化工程建设公司会同有关单位对原国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156－2002（2006年版）进行修订的基础上编制完成的。
本规范在修订过程中，修订组进行了比较广泛的调查研究，组织了多次国内、国外考察，总结了我国汽车加油加气站多年的设计、施工、建设、运营和管理等实践经验，借鉴了国内已有的行业标准和国外发达国家的相关标准，广泛征求了有关设计、施工、科研和管理等方面的意见，对其中主要问题进行了多次讨论和协调，最后经审查定稿。
本规范共分13章和3个附录，主要内容包括：总则、术语、符号和缩略语、基本规定、站址选择、站内平面布置、加油工艺及设施、LPG加气工艺及设施、CNG 加气工艺及设施、LNG和L-CNG加气工艺及设施、消防设施及给排水、电气、报警和紧急切断系统、采暖通风、建筑物、绿化和工程施工等。
与原国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156－2002（2006年版）相比，本规范主要有下列变化：1. 增加了LNG（液化天然气）加气站内容。
汽车加油加气站设计与施工规范(GB50156-2012)3月1日起实施
站 内平面 布置 ， 加油工艺及设施， Ｌ Ｐ Ｇ加 气 工 艺及 设施 ， Ｃ ＮＧ 加 气 工 艺及 设 施 ， Ｌ ＮＧ 和 Ｌ — Ｃ ＮＧ
加 气工 艺及 设施 ， 消防设施 及 给排 水 ， 电 气、 报 警 和 紧急切 断 系统 ， 采 暖 通风 、 建（ 构） 筑物 、 绿 化 和
质量。
法 将 温湿 度 控 制 在适 宜 的范 围 ， 并 规定 一 定 时 间 间 隔进行 观 察 、 记录 ， 特 别 在 天气 变 化 时 ， 需缩 短 时间 间 隔 进 行 观 察 、 记录， 维 持 适 合 的 温 湿 度
条件 。
参 考文 献
［ １ ］ 刘 安平 ． ＧＢ ／Ｔ ２ ７ ０ ２ ５ －２ ０ ０ ８检测 和校 准实验 室 能 力 的通 用要求［ ｓ ］ ． 北京 ： 中国标 准出版社 ， ２ ０ ０ ８ ． ［ ２ ］ 杨婷婷 ． Ｇ Ｂ ／Ｔ ５ １ ４ －２ ０ ０ ５石 油产 品试验 用玻 璃液
数质量管理
度 的分 量 ， 对 总不 确定 度 的评 价带来 帮 助 。为 此 ， 实 验 室应 建 立 环 境条 件 控 制 文件 ， 采 用 适 合 的方
・
沈
贤・ 保证成 品油检测数 据准确性的措施
计 量器 具 正确 可靠 、 检测 物 品符合 标 准 、 检 测 方法
科 学有 效 、 环境 条件 满足 规 范要求 ， 持 续提 高检 测
・
２９ ・
实 验室 在检 测 工 作 过 程 中 ， 除 严 格 遵 守 相关 规范外 ， 还 必 须关 注 影 响 检测 数 据 准 确性 的易 被
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014年版)培训
6
第1章 主要技术内容详解
说明： LNG加气站与LPG加气站相比，安全性能好得多（见表4），故LNG设施与站
外建（构）物的安全间距可以小于LPG与站外建（构）物的安全间距。
项目 工作压力（MPa） 工作温度（℃）
气体比重
罐壁结构
表4
LNG 0.6~1.0
-162
轻于空气
双层壁，高真 空多层缠绕结 构
7
第1章 主要技术内容详解
距重要公共建筑物的安全间距为80m，基本上在重大事故影响范围之外。 以三级站1台60m3LNG储罐发生全泄漏为例，泄漏天然气量最大值为 32400m3，在静风中成倒圆锥体扩散，与空气构成爆炸危险的体积648000m3 （按爆炸浓度上限值5%计算），发生爆燃的影响范围在60m以内。在泄漏过程 中的实际工况是动态的，在泄漏处浓度急剧上升，不断外扩。在扩延区域内， 天然气浓度渐增，并进入爆炸危险区域。堵漏后，浓度逐渐降低，直至区域内 的天然气浓度不构成对人体危害，并需消除隐患。在总泄漏时段内，实际构成 的爆燃危险区域要小于按总泄漏值计算的爆炸危险距离。
5.由于室外变配电站的重要性，城市的变配电站的规模都比较大。LNG储罐 与室外变配电站的安全间距适当提高是必要的，本条款按三个级别分别定为 40m、35m和30m。
6.考虑到铁路的重要性，本规范规定的LNG储罐与站外铁路的安全间距，保 证铁路在加气站发生重大危险事故影响区以外。
10
第1章 主要技术内容详解
建、构筑物的防火间距，不应小于表4.0.9的规定。
站外建、构筑物
级别及设备
地上LNG储罐
一级站
二级站
三级站
放散管管口、LNG 卸
加气机
车点
重要公共建筑物
机动车出入口要求
机动车出入口规范要求1.出入口数量及间距要求根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）规定，加油加气站车辆入口和出口应分开设置。
根据《民用建筑设计统一标准》（GB 50352-2019）室外机动车停车场的出入口数量应符合下列规定：a.当停车数为50辆及以下时，可设1个出入口，宜为双向行驶的出入口；b.当停车数为51辆～300辆时，应设置2个出入口，宜为双向行驶的出入口；c.当停车数为301辆～500辆时，应设置2个双向行驶的出入口；d.当停车数大于500辆时，应设置3个出入口，宜为双向行驶的出入口。
根据《民用建筑设计统一标准》（GB 50352-2019）室外机动车停车场的出入口设置应符合下列规定：a.大于300辆停车位的停车场，各出入口的间距不应小于15.0m；b.单向行驶的出入口宽度不应小于4.0m，双向行驶的出入口宽度不应小于7.0m。
2.接入道路的控制要求根据《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）规定，地块及建筑物机动车出入口不得设在交叉口范围内，且不宜设在主干路上，宜经支路或专为集散车辆用的地块内部道路与次干路相通。
根据《民用建筑设计统一标准》（GB 50352-2019）建筑基地机动车出入口位置应符合下列规定：a.距人行横道、人行天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最近边缘线不应小于5m；b.距地铁出入口、公共交通站台边缘不应小于15m；c.距公园、学校及有儿童、老年人、残疾人使用建筑的出入口最近边缘不应小于20m。
大型、特大型交通、文化、体育、娱乐、商业等人员密集的建筑基地应符合下列规定：a.建筑基地的出入口不应少于2个，且不宜设置在同一条城市道路上。
地块机动车出入口的数量以及与其他交通设施的距离按照上述规定进行控制。
3.与交叉口距离的控制要求《城市居住区交通组织规划与设计标准》（DG/TJ 08-2027-2018）规定，居住小区出入口设置应避免影响城市道路交叉口的正常运行，不应在交叉口进出口道展宽段或展宽渐变段范围内设置机动车出入口，并应符合下列要求：a. 确需在主干路设置出入口的，可设置右进右出出入口，且必须离开交叉口70米以上或位于距交叉口最远处（起量点是采用交叉口道路红线的交点而不是交叉口道路平曲线半径的切点）。
GB50156-2012(2013版)局部修订内容表
物 2m 及以上，且距地面不应小于 5m。
……当罩棚采用金属屋面时,其顶面 ……当罩棚采用双层金属屋面, 且 其 原 规 定 表 述 有 误 。 单层金属板厚度大于 0.5mm、搭接长 顶面单层金属板厚度大于等于 0.5mm、 度大于 100mm，且下面无易燃的吊顶 搭接长度大于 100mm 时，金属屋面可 材料时，可不采用避雷带(网)保护。 作 为 接 闪 器 ， 可 不 采 用 避 雷 带 (网 )保
口与室外变配电站的安全间距分别 管口与室外变配电站的的安全间距 比汽油设备与室外变配电
为：15m
分 别 为 ： 12.5m、 12.5m、 10m、 10m 站的安全间距大，不尽合
理。
站内 CNG 集中放散管管口、储气井、 站内集中放散管管口、储气井、加（卸） 与 LNG 设备至架空通信线
加（卸）气设备、脱硫脱水设备、压 气设备、脱硫脱水设备、压缩机（间） 和 通 信 发 射 塔 的 安 全 间 距
漏 油 收 集 池 时 ，橇 装 式 加 油 装 置 四 周 应
设导流明沟通向漏油收集池。
6.5.1
无条文说明。
补充条文说明。
有助于对条文的理解。
6.6.4-4
加 油 枪 应 设 置 当 跌 落 时 即 自 动 停 加 油 枪 应 设 置 当 跌 落 时 即 自 动 停 止 进一步明确要求。
3/6
页码 条款号 40 6.6.4-1 49 8.1.15 51 8.2.5 58 9.4.4 58 8.3.8-2 65 11.2.6
当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时， 棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火 12.2.2-1 重 复 。
其耐火极限可为 0.25h，顶棚其他部 极限可为 0.25h。
住房城乡建设部关于发布国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》的公告
住房城乡建设部关于发布国家标准《汽车加油加气站设计与施
工规范》的公告
佚名
【期刊名称】《《工程建设标准化》》
【年(卷),期】2012(000)008
【摘要】现批准《汽车加油加气站设计与施工规范》为国家标准，编号为
GB50156--2012，自2013年3月1日起实施。
【总页数】2页(P40-41)
【正文语种】中文
【中图分类】TU241
【相关文献】
1.住房城乡建设部关于发布国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》的公告[J], ;
2.住房城乡建设部关于发布国家标准《建设项目工程总承包管理规范》的公告中华人民共和国住房和城乡建设部公告第1535号 [J], ;
3.中华人民共和国住房和城乡建设部公告第1094号住房城乡建设部关于发布国家标准《重型结构和设备整体提升技术规范》的公告 [J],
4.建设部关于发布国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》局部修订的公告第396号 [J],
5.住房和城乡建设部发布GB50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》国家标准 [J], 本刊通讯员
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《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012
目次
1 总则 (88)
3 基本规定 (90)
4 站址选择 (97)
5 站内平面布置 (109)
6 加油工艺及设施 (114)
6.1 油罐 (114)
6.2 加油机 (118)
6.3 工艺管道系统 (119)
6.4 橇装式加油装置 (126)
6.5 防渗措施 (126)
6.6 自助加油站（区） (127)
7 LPG加气工艺及设施 (128)
7.1 LPG储罐 (128)
7.2 泵和压缩机 (132)
7.3 LPG加气机 (133)
7.4 LPG管道系统 (134)
7.5 槽车卸车点 (135)
8 CNG加气工艺及设施 (122)
8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (136)
8.2 CNG加气子站工艺设施 (138)
8.3 CNG工艺设施的安全保护 (138)
8.4 CNG管道及其组成件 (139)
9. LNG和L-CNG加气工艺及设施 (125)
9.1 LNG储罐、泵和气化器 (140)
9.2 LNG卸车 (143)
9.3 LNG加气区 (143)
9.4 LNG管道系统 (144)
10 消防设施及给排水 (129)
10.1 灭火器材配置 (146)
10.2 消防给水 (146)
10.3 给排水系统 (149)
11 电气、报警和紧急切断系统 (132)
11.1 供配电 (150)
11.2 防雷、防静电 (151)
11.4 报警系统 (154)
11.5 紧急切断系统 (154)
12 采暖通风、建（构）筑物、绿化 (137)
12.1 采暖通风 (156)
12.2 建（构）筑物 (156)
12.3 绿化 (158)
13 工程施工 (140)
13.1 一般规定 (159)
13.2 材料和设备检验 (159)
13.3 土建工程 (159)
13.4 设备安装工程 (160)
13.5 管道工程 (160)
13.6 电气仪表安装工程 (160)
13.7 防腐绝热工程 (161)
13.8 交工文件 (161)
1 总则
1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须采取适当的措施保证安全。
技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。
本条提出的各项要求是对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还要严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。
1.0.2 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工
程及加油站和加气站合建的工程设计。
需要说明的是，建设规模不变，布局不变、功能不变，地址不变的设施、设备更新不属改建，而是正常检修维修范围的工作。
“扩建和改建工程”仅指加油加气站的扩建和改建部分，不包括已有部分。
1.0.3 加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规范是综合性技术规范，只能规定加油加气站特有的问题。
对于其它专业性较强、且已有专用国家或行业标准作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。
本规范明确规定者，按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关标准的规定。