常安高速TJC标C3、C4工区总体施工组织设计

目录第一章施组编制依据及工程概况---NO.2第二章设备、人员安排、动员周期和设备、材料进场方法---NO.9 第三章施工总体布署---NO.22第四章主要工程项目的施工方案、施工方法---NO.27第五章各工程的施工顺序及总工期安排 NO.65第六章确保工程质量、工期和安全的措施 NO.68第七章季节施工安排及保证措施 -----NO.89第八章质量、安全保证体系 NO.94第九章安全环保及其它事项 NO.102第十章主要分项工程施工工艺框图----NO.111第一章施组编制依据及工程概况第一节施工组织设计编制说明一、编制依据1、《湖南省常德至安化高速公路项目土建工程第2合同段施工合同》2、《湖南省常德至安化高速公路项目土建工程施工招标文件项目专用本》。

3、《设计图纸》。

4、《参考资料》。

5、《公路工程国内招标文件范本（2003年版）》。

6、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》。

7、交通部颁现行公路设计、施工及验收规范、公路工程施工安全技术规程。

8、本工程现场考察情况和调查资料。

9、国家和当地法令、法规具体规定，充分尊重当地生活习俗、惯例等。

10、有关环境保护的质量标准。

二、编制范围二连浩特至广州国家高速公路湖南段常德至安化（梅城）公路工程TJC标段C3、C4工区（K45+100-K53+405.414），全长8.305公里内的路基、桥涵工程、防护工程。

三、编制原则1、严格遵守合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工。

2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新材料。

3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点、全面展开、平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。

各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。

4、施工进度安排考虑各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。

5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。

严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工工地。

7、严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。

第二节工程概况一、工程地理位置及主要技术标准湖南省常德至安化高速公路工程位于湖南省中北部的常德市和益阳市辖区内，是二连浩特至广州国家高速公路湖南境内的一部分，是与京珠高速公路平行的一条南北公路运输大通道。

本项目纵贯湖南省中部地区，将横向的常张、长常、常岳、常吉、潭邵、邵怀、邵衡等多条高速公路及多条国道、省道连接起来，形成纵横交织的交通网络，将有效改善湖南省中西部地区的运输条件，形成湖南省以及内地省份通往广州、珠海、澳门及珠江三角洲的南北交通大动脉，构成一条纵贯我国中部的重要出海通道和经济干线。

本项目的建设对完善国家高速公路网、充分发挥国道主干线骨架路网功能、缓解京珠国道主干线的交通压力、加强珠三角与湖南省的区域经济合作、促使沿线区域经济发展和旅游业开发、加强国防建设有着重要和深远的意义。

本项目总体沿国道G207布设，路线前进过程中先后与常长高速公路、石长铁路、国道G319、国道G207、县道X049、县道X050、县道X040相互交叉。

项目经常德市鼎城区石门桥镇、唐家铺乡、黄土店镇、钱家坪乡至益阳市桃江县武潭西、在马迹塘镇西侧约2km 处跨越资江、安化县长塘、仙溪，路线止于梅城镇，路线全长95km。

本工区为该项目的第2合同段第2工区，起点桩号为K45+100，终点桩号为K53+405.414，全长8.305414km。

技术标准：公路等级：高速公路；行车道数：双向四车道；设计速度：100km，涵洞与路基同宽；地震动峰加速度：起点至黄土店段0.10g，黄土店至终点段0.05g；桥下净空：桥孔兼分离立交、通道的桥梁，桥下应满足各级道路净空要求。

一、二级公路、匝道：净高5.0米；三、四级路：净高4.5米；人行通道：净宽×净高4×2.2米；机耕通道：净宽×净高4×2.7米；汽车通道：净宽×净高6×3.5米；设计洪水频率：特大桥1300、大、中、小桥及涵洞1100。

二、工程自然特征1、沿线地形、地貌条件项目区位于雪峰山余脉与洞庭湖平原边缘交界地带，区域内褶皱发肓，断裂构造较少，总体构造线方向为东西向，山岭多以北东向展布，局部分布有2处向斜，4处背斜，构造较复杂。

线路内出露大量板溪群砂质板岩、泥质板岩，属软质岩半坚硬类，软硬相间，抗风化能力差异较大，部分地段岩体极破碎，风化残积、崩坡积土层厚度较大，结构较松散，在地形条件的控制下，受人类工程活动、水动力条件的变化等外部因素的影响，易形成崩塌。

2、气候及水文条件项目区属于亚热带季风湿润气候区，春暖秋燥，夏热冬冷，总的特点是：四季分明、冬冷期短、夏热期长、雨量丰富、生长期长。

五至九月的平均气温一般在22℃以上，五、六月份为梅雨季节，湿度较大，天气沉闷。

七、八月份常在西太平洋副热带高压控制下，各地出现极端最高气温。

秋季极地势力增强，天气晴朗少雨。

冬季受内蒙古高压控制，多出现东北风，有雨雪。

根据桃江气象站资料统计：多年平均降水量1450.9mm，由平原向山区递增，4～8月份占年降水量的60%以上，且多绵绵细雨，可连续30天之久。

8月份以后雨量减少，11月～来年2月降水量很少，占年降水量的18%左右。

多年平均蒸发量1168.6mm，山区蒸发量小，平原蒸发量大。

多年平均气温为16.6℃，极端最高气温40.0℃（1961年7月24日），极端最低气温-15.5℃（1977年1月30日），多年平均相对湿度82%，多年平均风速1.8mS，最大风速18.7ms（1983年5月15日），风向NNW。

三、水文条件项目区域内水量丰富，河流属长江水系，洞庭湖流域，地表水系发肓，较大的地表水体主要为资水，水流方向由西向东，水位及流量受雨水控制明显，流域内多暴雨，水位暴涨暴落，每年最高水位出现在4～6月份，最低水位多出现在1月和10月份。

河流下游离桥位约3km处为马迹塘水力发电站，对河流水位起控制和调节作用。

桥位区地下水主要有第四纪覆盖层中的孔隙水和板岩中的裂隙水。

四、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系（1）、石料路线主要经过石灰岩、板岩地区，石料储量较丰富。

离本工区较近的石料场有长塘石料场和白杨村石料场，长塘石料场位于益阳市长塘村，主要生产块石、片石及碎石，日产碎石300m3，石料岩性为灰黑色～灰色灰岩，呈中厚层状，石质坚硬，质地较好，储量丰富。

白杨村石料场位于益阳市长塘镇白杨村，日产碎石200m3，石料为灰黑色、灰色强～微风化灰岩，呈中厚层状，含白云石，石料质密，硬度较高。

（2）、砂、砾料本项目砂料储量丰富，线内主要的料场为塘湾砂料场和白滩村的万百川砂料场。

塘湾砂料场位于马迹塘镇塘湾村，主要生产淡黄色中粗砂，砂料来源于资江，采用采砂砂船自行开采加工，主要成份为石英、长石、细度模数2.2左右，日产量200m3左右，汽车运输，交通方便。

万百川砂料场位于武潭镇白滩村，主要生产中粗砂，砂料来源于资江，采用采砂砂船自行开采加工，主要成份为石英、长石，细度模数2.3左右，现日产量400m3左右，汽车运输，交通方便。

（3）、钢筋、水泥钢筋、水泥为业主提供。

（4）、交通、能源和服务设施项目区内主要公路有县道X040，与国道G207、省道S308相邻，沿线所需各类建筑材料均可通过公路运输，路线两端均与现有国道和省道相邻，各工点之间均有便道相通，项目区域内交通运输条件较为便利，外购材料可从桃江、益阳、常德等地购买，但路程较远，工地距桃江60km，距益阳88km，距常德125km（因国道G207路况太差运输不便，走村间小路）。

工程用电亦可从附近电网中取得，区内已有国家和地方电网分布，施工前期准备工作量较大。

四、主要工程数量本合同段主要工程数量表五、工程特点分析经现场实地考察、仔细阅读《两阶段施工图设计》后，归纳起来本项目工程有如下几个特点：工程项目种类多：本合同段线路长度为8.305km，桥、涵、路基土石方、各类支挡、防护等项目齐全，其中路基土石方挖方109.8万m3、填方总计达103.6万m3；大型桥梁合计4座（其中资江大桥主桥为悬浇箱梁设计）；小桥2座。

重点、难点突出、施工技术要求标准高：东流大桥、东江大桥、樊洲大桥及资江大桥引桥是30m每跨T型梁桥，预制梁片数多且大桥全是高墩设计为桥梁施工及组织增加了不少难度，资江大桥主跨达120m，跨越湖南四水之一的资江，两主墩施工水位有3-5m，如何合理安排工期，如期如质完成并保证施工人员的安全成为本合同段的又一难题；同时，路堑高边坡防护工程是本合同段质量控制的又一重点。

项目区地形复杂，文明施工，环境保护、水土保持任务重：施工中要合理布置场地和修建便道，充分利用每一块地方，尽量少占农田。

同时，本合同段有一定数量的弃方，必须作好施工时的环境保护工作，坚持文明施工，减少植被破坏，控制水土流失和污染，最大限度控制对周边环境的影响。

本工程项目位于多雨的湖南省中西部，施工期间需特别注意防洪、防涝、防汛等安全渡汛工作，确保洪涝、大风季节不受或少受损害，确保洪涝、大风季节的工程质量及材料储备，尽量保证洪涝、大风季节能正常施工。

工期紧、任务重、安全要求高：根据业主要求，路基、桥涵工期24个月，较为紧张。

桥梁高空架设、高空悬浇施工和高边坡的防护施工，对安全要求高；在施工过程中，要针对各分项工程特点，制定相应的安全保证措施。

施工环境好，为施工带来了方便：由于本合同段基本选线在山区绕过集镇，施工环境较好。

当地交通、通信、电力较为发达；并且沿线水系发达，用水方便。

给施工带来方便。

六、施工技术难点及对策通过分析，本合同段施工的主要难点是主便道的贯通、土石方的合理调配、桥梁高墩施工、T梁制安、资江大桥施工的合理组织和高边坡防护施工等，具体分析及拟定的对策如下所述。

1.施工主便道我标段总体线路设计山丘峰顶，大部分所经之地全是山体，有几处穿过农田区也是采用大桥跨越，基本无可利用便道，但线路经过了几处乡村道路，项目部根据这一特定情况决定：以乡道为依托点在红线范围内全线贯通施工主便道。

2.土石方调配全标段线路全长8.305公里，土石方挖填100多万方，项目部决定土方设三个施工队，根据土石平衡划定作业里程，再在小范围内进行详细配额，并以分配表指导土工实验。