铁路电调业务学习资料

武汉铁路局行车设备综合天窗实施细则及考核办法第一章总则第一条实行综合天窗修是铁路运输基础设备维修方式的重大改革，是建立良好运输秩序、提高行车设备质量、确保施工安全和运输安全的治本之策。

综合天窗是列车运行图中铺划的对行车设备进行施工、维修的法定时间，任何部门和单位均不得随意取消，必须按照天窗修管理制度严格落实。

第二条实施综合天窗必须严格遵循“行车不施工，施工不行车”的原则。

一切影响行车设备稳定、正常使用和行车安全的施工、检修作业，必须纳入天窗点内进行，严禁利用列车间隔进行。

第二章分工及职责第三条铁路局天窗办是全局天窗修工作的考核、协调和督促检查部门。

要经常深入现场检查指导实施天窗修管理、现场作业及安全措施的落实情况；协调解决综合天窗修实施中出现的问题；制定完善综合天窗实施细则及考核办法；召开工作例会定期总结天窗修工作经验；对严重违反规定的，进行通报批评及罚款；对落实天窗修工作较好的单位给予表彰和奖励。

第四条运输处是综合天窗修的组织部门。

除春运、黄金周外，每月天窗修不少于20次（双线为单方向）。

第五条机务、工务、电务及建设部门是天窗修的业务主管部门。

要确定专兼职管理人员，制定本部门天窗作业制度、作业标准；制定有针对性的施工、维修安全措施；检查指导施工、维修作业；总结、统计、分析天窗修工作，督促保质、保量地完成天窗修任务。

第六条各有关站段是具体落实天窗修工作的责任单位，必须加强天窗修管理，指定专人负责综合天窗修工作，严格落实各项制度，改进作业方法，优化维修手段，不断提高设备质量。

第三章综合天窗的规定第七条综合天窗分为施工天窗、维修天窗、垂直天窗及故障修天窗。

1.施工天窗：是指列车运行图预留的，按路局月度施工计划批准的施工方案进行线路封锁施工作业的时间。

2.维修天窗：是指列车运行图预留的或路局调整文电公布的供设备管理单位对行车设备进行维修作业的时间。

3.垂直天窗：是指同时影响上、下行正线行车设备正常使用的施工、维修作业时间。

4.故障修天窗：是指发生灾害、行车设备临时故障影响行车设备正常使用及发生危及行车安全的险情时，局调度所根据临时申请封锁要点而安排的作业时间。

第八条对严重危及行车安全的设备隐患及严重线路病害，现场人员应及时报车站值班员、申请故障修天窗，车站值班员应立即向调度员请求要点。

列车调度员要及时向值班主任申报，要明确作业地点、内容、作业车辆的运行、影响范围等。

值班主任应尽快安排给点。

第九条维修（垂直）天窗作业范围，按电气化铁路与非电气化铁路、单线铁路与双线铁路划分为维修天窗单元及基本维修天窗单元。

一个基本维修天窗单元内包含起始站内一个方向正线及该方向侧的到发线（包括衔接线路的有关道岔）和两站间区间正线。

1．非电气化铁路双线区段中间站按上下行线分别顺正方向自一站接车端正向进站信号机起至下一站正向方向进站信号机止，为一个基本维修天窗单元。

单线区段按下行方向一站一区间依次划分基本维修天窗单元。

2．电气化铁路区段以供电臂停电单元作为维修天窗单元。

一个供电臂停电单元为一个维修天窗单元（范围见附件2）。

一个维修天窗单元含几个基本维修天窗单元以实际为准。

3．大站按电务设备联锁关系划分基本维修天窗单元。

由车站组织相关单位制定站区天窗修实施办法并签订《站区维修天窗协议》，报路局天窗办审批后由车站组织实施。

第十条维修天窗原则上不安排在夜间，遇夜间有施工作业的区段除外；夏季高温期间白天不易作业，经检修单位申请调整作业时间时，可安排在夜间作业。

第十一条夜间实施维修天窗必须纳入月度施工计划，各作业单位依据月度施工计划组织实施。

月度计划中未安排夜间维修天窗的区段，任何部门和单位不得组织实施。

因特殊情况需临时安排夜间维修天窗时，需经主管局长同意，提前通知相关单位。

原则上提前3天通知作业单位做好夜间维修作业前的准备工作。

第四章组织实施第十二条运输部门要根据天窗时间、天窗次数及施工、维修作业量，统筹考虑各区段运能、运量，实现均衡、合理安排行车设备施工、维修天窗。

各施工、维修作业单位要根据运行图天窗时间，制定综合天窗计划（包括垂直天窗计划、特殊供电单元检修计划）。

计划内容包括：作业项目、作业内容、地点、时间、次数、工作量、日程安排、登记要点车站、配合作业单位、影响范围、轨道车、作业车等施工车辆运行区段及时分。

1．正线维修天窗单元行车设备的维修天窗计划，由各维修单位每周三将下周维修计划报各车务段、直属站（供电段周计划同时报电调所）。

各车务段、直属站要根据各单位申报的计划进行综合编制，并于周四将下周维修作业计划报调度所施工台（周维修计划申报表见附件8），施工台将下周维修计划安排到各调度台。

涉及跨局界的供电臂停电作业的天窗，上报局运输处协调解决。

2．编组站、区段站、二等以上车站及作业较繁忙中间站的站线工务、电务设备及具备独立停电单元的接触网设备的维修时间，原则上集中安排在图定天窗时间一并进行，考虑实际需要，由车站负责召开站区天窗修协调会议确定。

各维修作业单位，要制定维修天窗计划，按站区天窗修协调会议确定的时间报车站，车站按计划组织实施。

段管线设备的维修，由车站组织设备管理单位、设备维修单位协商确定。

第十三条运输部门需调整图定天窗时，要组织设备维修单位召开会议，确定方案。

受气温影响较大的工务、电务特殊维修作业项目，需根据季节特点（分夏季、冬季），对维修天窗时间进行调整时，要提前提报计划。

运输部门应适当安排调整,并将调整后的天窗时间书面通知有关单位。

第十四条运输部门应结合图定天窗，合理安排垂直天窗。

电务垂直天窗作业，中间站以咽喉区为单位，编组站、区段站以联锁区为单位，每次不少于30分钟。

接触网垂直天窗作业按停电单元，每次不少于40分钟。

第十五条实施综合天窗修，各作业单位必须在天窗点前40分钟由指定经培训合格的防护员（按规定着装挂牌）在车站办理登记、要点、消记手续。

在区间作业时，可选择两端车站任一车站登记。

“平行作业”时，主体作业单位、其它作业单位均应登记要点。

作业完毕，主体作业单位要待所有作业单位均已消记后，方准消记。

作业地点、影响范围等内容按《行车设备检查登记簿》运统－46（维修）格式认真登记清楚（见附件3）。

车站值班员必须严格对登记、消记内容予以核对和签认，并按列车调度员的命令组织行车。

第十六条工务、电务、供电等维修作业单位，利用维修天窗在同一基本维修天窗单元进行“平行作业”时，车站要提前负责组织各单位共同制定作业方案，商定各自的作业范围，明确联系制度、防护办法及安全卡控措施，避免作业相互干扰。

在电气化区段，供电段应为主体作业单位；在非电气化区段，工务段应为主体作业单位。

第十七条综合利用天窗时间同时安排施工作业和维修作业时，必须以施工作业为主。

各施工、维修作业单位，要共同制定作业方案、安全措施，施工作业主体单位负责统一指挥。

当电务设备施工并停用全站信号、联锁设备时，原则上不再安排其它施工、维修作业。

第十八条实施综合天窗修，需两个及以上单位作业车进入同一区间时，作业车辆必须合并运行，共用一个调度命令进入区间和返回车站，其协调工作由车站负责。

作业车由车站开往区间后、由区间返回车站以及在区间移动时，由主体作业单位统一指挥，主体作业单位负责人应划分各作业单位作业车的作业范围及分界点，制定有针对性的安全措施，各作业单位必须严格按规定分别设置防护并规定作业车辆在区间分离和连接的时间、地点及联系方法。

第十九条车站值班员根据维修作业计划，提前向列车调度员请求。

列车调度员根据图定天窗时间、施工计划和车站值班员请求，在阶段计划中向车站值班员布置。

图定天窗原则上不准取消，如因自然灾害、行车事故救援等特殊情况需临时取消综合天窗时，必须经主管运输的副局长签字，由调度所值班主任以调度命令的形式下达给相关车站，车站值班员要尽快传达到作业单位。

调度所设置《取消天窗审批登记簿》（内容格式见附件9）。

第二十条车站值班员应根据维修作业单位请求，及时向列车调度员报告。

列车调度员根据车站值班员报告，按规定需要发布调度命令时，应在维修天窗开始前20分钟向有关车站发布维修天窗调度命令（调度命令格式附件4）。

车站值班员通过驻站联络员将调度命令传达给现场作业负责人，作业负责人要确认命令内容、作业起止时间后，方可进行维修作业。

第二十一条在同一天窗点内，维修作业范围可包含多个基本维修天窗单元，但最小作业范围为一个基本维修天窗单元，维修作业单位要按基本维修天窗单元组织作业。

各车务段、直属站编制周计划时，要尽可能安排综合利用。

维修作业调度命令必须按规定的维修天窗单元范围下达。

1．发布维修作业调度命令时，在电气化区段，原则上以一个供电单元做为调度命令的划分区段。

条件允许时，可根据列车实际运行情况，准许以多个供电单元（即大单元）做为调度命令的划分区段。

在非电气化区段，可根据列车实际运行情况，发布两个及其以上基本维修天窗单元的调度命令。

2．维修天窗调度命令中“ｘｘ站至ｘｘ站”的范围表示：双线铁路按上下行线分别顺正方向自一站接车端正向进站信号机起至终止站正向方向进站信号机止。

单线铁路按下行方向自一站接车端正向进站信号机起至终止站正向方向进站信号机止。

3．车站值班员可根据运统－46登记的作业地点、影响范围等情况，确定能否办理接发列车或调车作业。

第二十二条正线维修天窗单元以外的行车设备日常维修、电务垂直天窗（按30分钟掌握），由维修作业单位在车站《行车设备检查登记簿》上登记，车站值班员经列车调度员口头布置准许作业后，签认给点。

第二十三条双线区段车站正线渡线道岔检修，必须在运行图规定的天窗时间内，一个方向利用天窗点，另一个方向由列车调度员调整列车运行，以保证天窗点兑现。

第二十四条工务、电务部门仅扳动道岔检查、试验而不检修设备要小点时，车站值班员应主动配合给点，给点时间按5分钟掌握。

由设备单位在《行车设备检查登记簿》上登记，经车站值班员签认后，方可进行。

电务检修道岔需提前领取手摇把时，由站区协调会进行规范。

第二十五条编组站、区段站的驼峰区设备检修实行“停轮修”，每天不得少于40分钟。

具体起止时分由车站与作业单位协商确定，报路局天窗办备案。

第二十六条在天窗点内，大中型养路机械施工和养路机械车跨车站及区间作业要制定作业办法及安全措施。

第二十七条各作业单位应切实加强综合天窗点前、中、后的联系，封锁线路、接触网停电、移动作业车等关键环节，必须严格按规定设置防护。

第二十八条工务、电务、供电、工程等单位在电气化区段进行施工、维修作业，需接触网停电时，必须分别确认列车调度员已发布天窗修命令、供电调度员已发布停电调度命令，并确认接触网已停电后，方可进行施工及维修作业。

第二十九条维修天窗点内、外作业项目（见附件1）。

第五章管理措施第三十条各编组站、区段站、二等以上车站及作业较繁忙的中间站每月必须认真组织召开一次站区天窗修协调会。