临长高速公路路面典型病害成因及处治办法研究
高速公路路面病害成因及养护措施
高速公路路面病害成因及养护措施高速公路是连接城市与城市之间、地区与地区之间的重要交通枢纽，是我国国民经济发展和社会进步的重要支撑。
而高速公路的路面状况直接影响着行车安全和行车舒适度。
由于高速公路长期受到车流量和自然环境的影响，路面病害成为了制约高速公路发展的重要因素。
本文将从高速公路路面病害的成因和养护措施两个方面进行探讨，以期提高大家对高速公路养护工作的认识和重视程度。
1. 车流量大：高速公路承载了大量的车辆通行，不同车辆的质量和速度都对路面产生着不同的压力。
特别是大型货车和客车的过度频繁通行，更是对路面构成了巨大的破坏。
2. 天气因素：高温、冰雪、雨水等自然元素都会对高速公路路面造成一定的损害。
例如夏季高温容易使得路面沥青软化融化，冰雪天气容易使路面结冰，雨水容易使得路面打滑，都会让路面病害的产生得到一定的助长。
3. 路面设计不合理：如果在路面设计时没有充分考虑到路基的承载能力和设计材料的合理性，就可能加速路面的老化和病害的产生。
4. 施工质量不合格：如果在路面施工时，使用了劣质的材料或者采取了不合理的施工技术，都可能导致路面病害的出现。
5. 杂物积累：在高速公路上，有时会出现刮起的石子、沙土等杂物积累在路面上，这些杂物可能会对路面造成划痕、碾压、损伤等病害。
1. 预防为主：预防高速公路路面病害最有效的方法是提高路面的抗病害能力。
首先是在路面设计时要严格执行相关设计标准，确保路面结构的合理性和材料的质量。
其次是定期维护路面，防止路面结构老化和病害的产生。
2. 及时修补：一旦出现了路面病害，就要及时修补。
对于一些轻微的路面裂缝、坑洞等病害，可以采用补补、修复的方法，保障路面的平整和牢固。
3. 强化养护管理：要加强对高速公路路面病害的养护管理工作，做好路面巡查、检测、维护等工作，确保高速公路路面的安全和畅通。
4. 加强科技应用：借助现代科学技术手段，如数字化路面巡检、红外热成像技术等，及时发现和处理路面病害，提高养护工作效率和质量。
探析高速公路路面病害成因及养护技术措施
探析高速公路路面病害成因及养护技术措施摘要：针对于高速公路而言，现阶段存在着一些非常显著的质量修复问题，特别是路面整体架构的合理性，路面相关病害问题如何有效的解决，整体的使用性能要与现阶段的交通流量需求进行良好的匹配，这些问题都需要进行全面的分析和探究。
文章通过研究高速公路路面开缝、坑槽等路面病害问题及成因，并结合实际情况，提出了有针对性的养护技术措施，从而达到全面提升高速公路路面质量的作用和意义。
关键词：高速公路；路面损害；养护技术1.高速公路路面病害成因1.1裂缝裂缝在高速公路路面病害中比较常见，很容易对高速公路的正常使用形成一些负面影响。
一般来说，裂缝有横向和纵向之分，其成因也存在较大的区别。
横向裂缝的形成源于温度，较大的温差能造成裂缝蔓延。
在高速公路的使用中，原材料会逐渐老化，使得其抗裂能力减弱，受到温度应力的作用，在路面上出现横向裂缝。
纵向裂缝一般形成于施工环节，比如，地基施工或者填土不均匀等。
特别是对旧路基进行改造和加宽，如果没有有效处理土质，并且对路幅的铺设和填充不合规，就会出现纵向裂缝。
1.2车辙根据相关统计结果可知，高速公路出现车辆超载的比例较高。
从这样的结果可以看出，高速公路在较长的时间都保持超负荷的状态。
这就使得在路面留下车辙、开裂、推移、断板等问题。
这些情况在很大的程度上影响力高速公路的功能。
1.3排水首先，路面结构缺乏合理性，使得排水功能被削弱。
在高速公路设计阶段，应该重视地基排水设计，提高基层水泥和碎石的稳定程度。
如果高速公路不具备相应的排水能力，就会使得雨水无法被及时排出，就会渗透进地基当中。
其次，路肩无法有效排水。
路肩是高速公路重要的排水环节。
如果出现杂草和异物堵住排水口，则会使路面被雨水浸泡。
最后，排水系统的综合性较弱。
排水系统的功能能在很大的程度上影响高速公路的通行能力。
例如，在对超高路段中央分隔排水系统进行设计时，设计长度和横向距离不够合理都能使排水系统无法发挥作用。
高速公路路面病害成因及养护措施
高速公路路面病害成因及养护措施高速公路是现代化交通运输的重要组成部分，高速公路路面病害在高速公路的使用过程中经常出现。
当出现这种情况时，必须及时采取措施进行养护，以保证车辆的正常行驶和道路的安全。
本文将介绍高速公路路面病害的成因及养护措施。
一、成因分析高速公路路面病害的成因很多，下面列举几个主要的原因：1. 材料质量不良高速公路的路面主要由水泥混凝土和沥青混凝土组成，如果这些材料质量不好，容易出现断裂和龟裂，并最终引起路面病害。
2. 施工工艺不规范高速公路的施工工艺非常繁琐，如果在施工过程中存在问题，例如压实不良、混凝土孔隙率较大等，也会使道路容易发生病害。
3. 负荷过大车辆在行驶过程中产生的荷载对路面有很大影响，负荷过大是高速公路路面病害的主要原因之一。
4. 雨水渗透高速公路经常会被大雨袭击，如果路面的排水系统不好或者路面措施不佳，雨水便容易渗透到路面中。
5. 环境气候因素高速公路的环境气候因素也是路面病害的成因之一。
例如，夏季高温、冬季低温等极端气候条件会使路面发生收缩和膨胀，导致路面病害的产生。
二、养护措施1. 路面补补路面补补是修补路面病害最常见的方法。
其主要是利用新的材料覆盖路面病害，以防止病害的扩散和进一步恶化。
此外，在选择材料的时候，应该选择质量好、强度高的材料，确保路面的耐久性和稳定性。
2. 改进排水系统改进排水系统也是防止路面病害产生的重要措施，及时疏通雨水管道，加挂警示标志，确保路面排水正常，及时排除积水即可减少路面病害的发生。
3. 做好荷载限制荷载过大是路面病害的主要原因之一，及时修缮轮槽、轮印等施工质量问题，做好车辆管理，严禁违规载重，以减轻路面荷载，从而达到预防或减少路面病害的效果。
4. 地面处理技术地面处理技术包括冷拌、水泥冻结、沥青冻结、碎石垫层等，这些技术可以有效地加固路面，增强路面的承载能力，从而防止路面病害的产生。
总之，高速公路路面病害的产生有多种原因，如材料质量不良、施工工艺不规范等。
高速公路路面常见病害分析及养护处理
高速公路路面常见病害分析及养护处理高速公路作为我国交通运输系统中的重要组成部分，承担着城市间、地区间的货物运输和旅客交通任务。
随着交通运输业的蓬勃发展，高速公路的路面病害问题也日益显现。
高速公路路面病害不仅影响了行车安全，还影响了路面寿命和交通运输效率，因此及时的养护处理显得尤为重要。
本文将就高速公路路面常见病害进行分析，并探讨其养护处理方法。
一、高速公路路面常见病害1. 裂缝裂缝是高速公路路面常见的病害，裂缝的出现会加速路面的损坏，降低路面的承载能力，危及行车安全。
裂缝的产生原因多种多样，主要包括基础变形、材料老化和车辆荷载等因素。
裂缝可分为沥青路面裂缝、混凝土路面裂缝、变形缝等多种类型。
2. 泛油泛油是指路面中的过多的沥青添加剂上浮后，表现为路面呈现出黑色光滑的现象。
这种情况不仅影响行车安全，还会影响路面的抗滑能力和抗水性能。
泛油的主要原因是沥青质量不合格、施工工艺不当以及车辆长期压路等因素。
3. 鼓包鼓包是指路面表层出现凸起现象，形成“包”样病害。
鼓包病害会增加车辆的颠簸感，降低行车的舒适性并可能引发交通事故。
其产生原因主要包括路面设计不当、材料质量差和施工工艺不合理等因素。
4. 掉落路面掉落是指路面表层的材料出现掉落、破碎等现象。
这种病害容易导致行车事故，严重影响交通运输安全。
路面掉落的主要原因包括材料老化、结构设计不合理和车辆超载等。
5. 剥离剥离是指路面表层和基层之间出现分层、剥离的现象。
这种病害会导致路面的变形和损坏，严重影响路面的承载能力。
剥离的产生原因通常包括材料老化、施工工艺不当以及车辆长期压路等。
对于裂缝病害，可以采用路面封闭剂、路面胶结材料、热补材料等进行养护处理。
在处理时需要先清理裂缝处的杂物和松散材料，然后填充封闭剂或胶结材料，最后再进行热补，确保补材与路面材料的结合牢固。
泛油的处理主要包括路面清洗、草案处理和再铺设沥青封层等。
在清洗时需要使用专业清洗设备，对路面进行彻底清洁，然后对泛油处进行草案处理，最后再进行沥青封层的再铺设。
高速公路路面病害成因及养护措施
高速公路路面病害成因及养护措施高速公路作为现代社会重要的交通基础设施，其路面的病害对行车安全和道路使用寿命都具有重要影响。
对高速公路路面病害的成因及养护措施进行深入研究，对提高高速公路使用安全性和减少维护成本具有重要意义。
1. 材料老化由于路面材料的老化，长时间的受紫外线照射、雨水冲刷和车辆碾压等，会导致路面材料表面破损，失去原有的强度和密实性，从而产生龟裂、坑洞等病害。
2. 环境因素环境因素也是造成高速公路路面病害的重要原因之一。
气温变化大、雨水浸泡、积雪融化和日夜温差大等都会对路面造成影响，引发龟裂、冻融裂缝、起砂等病害。
3. 车辆载荷长期的车辆碾压会对路面产生压缩变形，导致路面表面结构松动、变形，从而产生坑洞和波浪病害。
4. 施工质量施工质量的好坏也直接影响着高速公路路面的使用寿命。
如果施工质量不好，可能会导致路面夯实不够牢固、沥青或混凝土比例不合理等问题，使得路面易产生裂缝、坑洞等病害。
二、高速公路路面病害的主要类型1. 龟裂龟裂是高速公路路面上常见的一种病害，其主要表现为路面呈放射状或网状龟裂，严重影响车辆行驶的舒适性和安全性。
2. 冻融裂缝在寒冷地区，路面冬季受到大量积雪和冻融影响，容易形成冻融裂缝，严重影响路面的使用寿命和安全性。
3. 起砂路面表面砾石颗粒易脱落，形成起砂现象，造成路面表面不平整，影响驾驶安全。
4. 坑洞路面表面的坑洞对车辆行驶极为不利，严重影响行车安全，是需要尽早修复的病害类型。
1. 加强日常维护定期对高速公路路面进行巡查，及时发现路面病害，并进行维修和养护。
尤其对于易受到环境影响的路段，要加强监测和维护。
2. 选材优质施工时采用优质的路面材料，严格按照规范进行施工，确保路面的质量和使用寿命。
3. 合理排水在设计和施工过程中，要合理设置排水系统，保证雨水能够迅速排除，避免积水对路面的侵蚀和损坏。
4. 加强技术监控对于高速公路路面的设计、施工和维护，要加强技术监控，确保施工质量达标，及时发现问题并加以整改。
高速公路路面病害成因及养护措施
高速公路路面病害成因及养护措施高速公路是我国重要的交通运输网络，对于国家的经济发展和人民生活具有重要的意义。
随着高速公路的使用频率和车辆负荷的增加，路面病害逐渐变得普遍，并且给驾驶安全和行车舒适性带来了一系列问题。
了解高速公路路面病害的成因及养护措施，对于确保公路的正常运行和延长使用寿命具有重要的意义。
高速公路路面病害的成因主要分为以下几个方面：1. 交通负荷：高速公路承载了大量的车辆和货物运输，承受了巨大的交通负荷。
长时间的车辆行驶和重载车辆的频繁通行会引起路面的磨损和疲劳，导致路面病害的出现。
2. 自然因素：自然因素是路面病害形成的重要原因之一。
气候变化（如温度降低和降雨增加）会引起路面温度和湿度的变化，从而导致路面冻胀和板结现象。
地震等地质灾害也可能引起路面破裂和坍塌。
3. 设计和施工质量：高速公路的设计和施工质量直接影响路面的使用寿命。
如果设计不合理或施工过程中存在问题，如强度不足、厚度不均匀、缺乏排水系统等，都会导致路面出现裂缝、龟裂和坑洞等病害。
为了保护和维护高速公路的路面，需要采取一系列的养护措施：1. 定期检查和维修：对高速公路路面进行定期检查和维修，及时发现和修复各类病害，防止病害扩大和加剧。
及时修复路面裂缝、补充路面材料、重新铺设路面等。
2. 加强施工质量管理：加强对高速公路建设的施工质量监管，确保设计和施工符合标准和规范，避免因设计和施工问题导致路面病害。
3. 做好排水系统的维护：合理设计和建设路面排水系统，确保雨水及时排除，防止积水和冻胀导致的路面病害。
定期维护和清理排水系统，保持正常、畅通的排水功能。
4. 增加路面抗压能力：根据实际负荷情况，在设计和施工中增加路面的抗压能力，提高路面的承载能力和抗疲劳能力。
5. 加强科学管理：建立健全高速公路养护管理制度，进行养护工作的规范化、科学化管理。
制定养护计划，明确养护任务和责任，合理使用养护资金。
高速公路路面病害的成因及养护措施是保证高速公路持续运行和安全运输的关键。
高速公路路面常见病害分析及养护处理
高速公路路面常见病害分析及养护处理高速公路是现代交通建设的重要组成部分，但长期的车辆行驶和气候等因素会使得路面出现各种病害。
本文将对高速公路路面常见病害进行分析，并介绍相应的养护处理方法。
1. 路面龟裂路面龟裂是高速公路典型的路面病害，主要分为表层龟裂和深层龟裂。
表层龟裂通常由于路面老化、变形和抗滑石料减少引起；深层龟裂则是由于基层变形或强度不足造成。
处理方法：对于表层龟裂，常采用刨毛、补铺、封潮和加铺沥青等方法进行修复；对于深层龟裂，需要重新铺设或强化基层。
2. 路面坑洼路面坑洼是指路面上出现的凹凸不平的现象。
造成路面坑洼的主要原因是基层失稳、材料开裂和车辙形成等。
处理方法：对于小面积的路面坑洼，可以采用冷补和热补等方法迅速修复；对于大面积的路面坑洼，需要彻底修复或重新铺设。
3. 掉块、脱落掉块、脱落是指路面上出现的碎裂、剥落或掉块的现象。
造成掉块、脱落的原因有多种，如材料老化、基层强度不足和施工质量问题。
处理方法：对于掉块、脱落，需要先清理病害处杂物，然后进行补修或重新铺设。
4. 路面疲劳裂缝路面疲劳裂缝是指路面上出现的呈交错状的细裂缝，主要由于路面上承受车辆荷载引起的变形和疲劳破坏。
处理方法：对于路面疲劳裂缝，可以采用封填、密封或混凝土补修等方法进行修复。
5. 砂浆剥落砂浆剥落是指路面上砂浆层脱落的现象，主要由于砂浆层材料的质量问题或湿度较大时施工引起。
处理方法：对于砂浆剥落，可以进行局部补修或重新涂覆。
为了保证高速公路的安全和舒适性，对路面的养护非常重要。
1. 加强路面巡查和维护，及时发现和处理病害。
2. 定期进行路面检测和评估，制定科学的养护计划。
3. 加强路面养护材料的使用，选择质量可靠的材料进行维修和补平。
4. 加强养护施工管理，确保养护质量。
5. 加强交通管理，减少车辆对路面的损伤。
对于高速公路路面常见的病害，只有及时发现、科学合理地进行处理和养护，才能确保高速公路的安全和舒适性。
高速公路路面病害成因及养护措施
高速公路路面病害成因及养护措施高速公路是承载着大量车流量的重要路网，因其受到长时间高速行驶的影响，其路面经常会产生各种病害，这些病害如果不及时修缮，将会直接影响到路面的使用寿命和行车安全。
本文将从高速公路路面病害的成因和养护措施两方面进行讲解。
1. 岛石病害该病害是由于路面结构设计不当，或加固层材料性能不合格导致的。
在动态荷载下，路基会发生弹性变形，而路面则会发生微小变形和位移，当路面变形量大于加固层的变形量时，会导致路面的裂缝出现，最终形成岛石病害。
2. 龟裂病害龟裂病害是由于路面结构强度不足或施工不规范导致的。
在路面承载力超过其强度极限时，会形成裂缝，随着时间的延长，裂缝会进一步扩大并形成龟裂病害。
3. 破碎病害破碎病害是由于路面的强度不足，或者路面厚度不合适引起的。
在路面承载过程中，路面会产生一定的应力，而路面的强度不足则容易引起路面开裂并破碎，从而导致路面破碎病害的发生。
4. 蜂窝病害蜂窝病害是由于路面的沥青混合料不均匀，或者路面施工不规范引起的。
在路面承载过程中，如果路面所承受的压力（荷载）超过了设计范围，那么路面沥青混合料就会发生剪切破坏，出现细小的麻点形病害，最终发展为蜂窝病害。
岛石病害的养护措施主要是对岛石进行清除和修补。
清理时需要将石子等杂物清洗净，将其覆盖压实，然后进行路面修复。
路面修复时可以使用沥青混合料等材料进行打补丁，将病害处修复平整。
龟裂病害的养护措施主要是对裂缝进行封锁和修复。
封锁裂缝可以使用胶带或者改性沥青来处理，而修复裂缝则可以使用路面补护剂或者沥青砂浆等材料进行填充和修复。
破碎病害的养护措施主要是进行路面修复和更换。
在修复路面时，可以使用混凝土材料或者沥青混合料等材料进行路面补充和修复，而在严重损伤的情况下，需要对整个路面进行更换。
总之，高速公路路面病害的成因主要有四种类型，分别是岛石病害、龟裂病害、破碎病害和蜂窝病害。
针对不同类型的路面病害，需要采取不同的养护措施进行修复和修补。
高速公路路面病害原因及处理方法分析
J IAN SHE YAN JIU技术应用134高速公路路面病害原因及处理方法分析Gao su gong lu lu mian bing hai yuan yinji chu li fang fa fen xi袁铭本文从实际角度出发，首先对高速公路路面病害类型进行分析，然后侧重分析各类高速公路路面病害产生的原因，最后分析具体的处理举措，希望借此进一步的提升高速公路路面施工质量和水平，全面推动国内高速公路行业领域更好更优的发展。
高速公路是当前交通运输中的重要组成部分，对社会经济的发展起到了十分关键的作用。
高速公路项目运营阶段，总会滋生这样、那样的病害问题，该类问题出现势必会严重阻碍高速公路事业发展，也会对其正常运营和使用产生阻碍，间接性的影响国内社会经济发展。
一、高速公路路面病害原因概述高速公路路面病害类型和原因可谓多种多样，从最开始的设计建造问题，直至后期运营使用中养护不到位问题等，均会产生公路病害。
高速公路路面设计创新不足，总是采用以往半刚性基层混凝土结构参与设计，强基薄面的现象未曾发生变更。
如此设计，设计理念有悖与当今社会经济快速发展下的若干需求，国民用车数量与日俱增，再加上车辆轴载有所增加，以往路面设计结构不能满足当前需求，公路使用寿命降低。
还有就是设计过程中各类因素未能考虑妥当，排水质量不达标，一经降水必然积水，这样就会造成大范围的水破坏情况出现。
地区不同，土质自然不同，很多高速公路工程项目建设期间，都没有侧重分析地区自然环境特点，设计材料备受环境影响，使得高速公路成品的实用性大大降低。
1.高速公路路面病害的类型首先是裂缝类的公路病害，以龟裂和不规则裂缝以及横纵向裂缝为主；其次是松散类的公路病害，以坑槽、麻面以及脱皮啃边等为主；其次是变形类公路病害，以沉陷和车辙以及拥抱波浪等为主；最后是其他类型的路面病害，囊括了冻胀和翻浆以及泛油等诸多情况。
2.高速公路路面病害滋生原因分析（1）裂缝类病害首先，在裂缝类路面病害中，路面龟裂主要是因为路面整体强度低下所致，路面基层软化且稳定性严重不足，这是导致路面脆化的主要原因。
探析高速公路路面病害成因及养护技术措施
探析高速公路路面病害成因及养护技术措施摘要：随之而来的就是各个城市甚至是区域之间的交通流量迅猛的增长，面对这样的发展现状，也对诸如高速公路等相关的基础路面工程提出了更高的质量要求。
在开展城市交通系统建设的进程当中，需要进一步提升公路路面的负荷能力，从而让其使用周期得到全面的提升。
对于高速公路而言，现阶段存在着一些非常显著的质量修复问题，特别是路面整体架构的合理性，路面相关病害问题如何有效的解决。
鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对高速公路路面病害成因及养护技术措施提出了一些建议，仅供参考。
关键词：高速公路路面；病害成因；养护技术措施引言高速公路沥青混凝土路面由于气温、车辆荷载等因素造成的路面病害问题，养护人员在处理这些公路病害时，应准确查找公路路面病害形成的原因，根据情况制定有效的处理方案，并对其进行养护处理措施，以延长高速公路路面使用寿命，提高路面养护质量。
此外，养护人员还要加强日常预防性养护措施，增加日常巡逻次数，及时发现并处理高速公路路面病害，确保车辆安全行驶。
1、高速公路路面病害成因分析1.1裂缝方面的问题第一，横向裂缝。
主要是由于温度应力影响而产生的疲劳性裂缝。
此种裂缝主要起始于温度变化较大的表面，之后快速向下延伸，随着时间的积累会引发沥青老化，抗裂缝性能也会下降，裂缝会随之增加；第二，纵向裂缝。
此种裂缝主要是受到地基以及填土不均匀造成的，尤其是在旧有路基拓宽区域，一旦土质没有遵照标准处理、分层填筑厚度和压实度不严就会引发裂缝；第三，网状裂缝。
早期产生的裂缝受到水渗透、冲刷等影响形成以缝为中心的下陷变形，并且会形成新的裂缝。
1.2坑槽高速公路路面出现坑槽主要是由于车辆长期行驶过程中破坏公路路面，使其出现松散外露，最终形成坑槽。
公路路面自身问题也是不可忽略的，高速公路路面大多采用沥青材料，由于排水设施问题容易出现渗漏水情况。
最终破坏到路基，导致高速公路路面遭到破坏。
1.3车辙方面的问题。
高速公路路面病害成因及养护措施
高速公路路面病害成因及养护措施高速公路是我国重要的交通基础设施之一，在保证道路通行安全和畅通的也面临着路面病害的问题。
路面病害主要是指在高速公路路面上出现的裂缝、坑洞、剥离、龟裂等各种损坏现象。
这些病害的成因主要分为以下几个方面：1. 材料因素：路面上所使用的材料可能存在质量问题，比如矿渣、渣油、沥青等材料的质量不过关，容易导致路面损坏。
2. 施工因素：施工过程中的不合理操作也是路面病害发生的原因之一。
比如施工时间不合理、施工质量不过关、施工材料厚度不均匀等，都会导致路面的损坏。
3. 天气因素：恶劣的天气条件（如高温、寒冷、雨雪等）也是路面病害的一个重要因素。
因为路面温度的不稳定会导致路面材料的膨胀和收缩，从而引起龟裂、剥离等。
4. 车辆因素：高速公路上大量车辆的频繁行驶会给路面造成巨大的压力，特别是运载超载的车辆，会加剧路面的磨损，导致路面病害的发生。
针对高速公路路面病害的养护措施主要包括以下几个方面：1. 定期检查：通过定期巡视和检查路面状况，及时发现病害的发生，进行维修和养护，防止病害进一步扩大。
2. 及时修补：发现路面病害后，要及时修补，尽量减少病害对行车安全和舒适度的影响。
3. 加强养护：对于已经发生病害的路面，要加强养护工作。
采用防水、防沉降和抗胀强度接口等措施，延长路面使用寿命。
4. 加强管理：通过加强路面施工和养护的管理工作，提高施工质量和监督，减少施工操作和材料质量问题的发生。
高速公路路面病害的成因主要有材料、施工、天气和车辆等因素，养护措施包括定期检查、及时修补、加强养护和加强管理等措施。
通过科学的养护措施和管理，可以有效降低高速公路路面病害的发生，提高公路的安全性和使用寿命。
高速公路路面病害成因及养护措施
高速公路路面病害成因及养护措施1. 引言1.1 高速公路路面病害的定义高速公路路面病害是指在高速公路路面上因受到交通荷载、气候变化、材料老化等原因所引起的各种损坏和破坏现象。
这些病害包括但不限于裂缝、坑洞、龟裂、剥落、磨损等。
高速公路路面病害对行车安全和交通效率造成严重影响，不仅会加大车辆行驶的风险，还会导致交通拥堵和交通事故的发生。
及时有效地进行路面养护对保障公路交通安全和畅通至关重要。
在高速公路建设和运营管理中，要高度重视路面病害的防治工作，提高对路面病害的认识和处理水平，确保公路设施的安全可靠性和长久使用寿命。
1.2 高速公路路面病害的危害高速公路路面病害的危害主要表现在对行车安全和路面使用寿命的影响上。
首先，高速公路路面病害会给驾驶员带来行车安全隐患，例如路面裂缝、坑洞、龟裂等病害会导致车辆行驶时产生颠簸、摇晃等不稳定情况，增加了车辆失控、侧滑的风险，容易引发交通事故。
其次，高速公路路面病害会加速路面的磨损和损坏，降低路面的使用寿命，给路政管理部门增加了养护成本和工作负担，影响路面的整体运行质量。
此外，高速公路路面病害还会给车辆和乘客带来不必要的经济损失和时间浪费，因为路面病害导致的交通拥堵和事故频发会影响通行效率，增加车辆维修费用和交通运输成本。
总的来说，高速公路路面病害的危害不仅影响了道路安全，还影响了路面的使用寿命和交通运行效率，对社会经济发展造成了不利影响。
因此，加强对高速公路路面病害的养护工作，提高路面的维护水平，对于保障行车安全和提升公路运输效率具有重要意义。
1.3 高速公路路面病害的重要性高速公路路面病害的重要性在于维护道路的安全和舒适性，保障行车的顺畅和高效。
道路是联系各个地区的重要交通线，而高速公路更是承担着大量车辆高速行驶的任务，因此路面状况直接关系到行车安全和车辆的通行效率。
如果高速公路路面出现病害，如裂缝、坑洼、起伏等问题，不仅会影响车辆的行驶体验，还有可能引发交通事故，影响道路的通畅性和安全性。
高速公路路面病害成因及养护措施
高速公路路面病害成因及养护措施高速公路是现代交通建设的重要组成部分，其建设与养护关系到国家经济和社会的发展。
而高速公路路面病害的出现，直接影响到高速公路的使用寿命和行车安全。
对高速公路路面病害的成因及养护措施进行深入研究和探讨，对于保障高速公路的安全和顺畅运行具有重要意义。
一、高速公路路面病害成因1. 材料性能不佳高速公路路面材料在使用过程中，受到车辆荷载、温度变化、湿度变化等外部环境的影响，材料性能降低导致路面病害的产生。
沥青路面易受到紫外线的影响而老化、变硬，从而引发龟裂、变形等病害；水泥混凝土路面易受到冻融循环的影响而出现碎裂、脱落等病害。
2. 荷载作用高速公路是大量车辆运行的场所，车辆荷载对路面的影响是非常巨大的。
过重的车辆、频繁的交通运输等都会对路面产生很大的影响，导致路面病害的出现。
过重的车辆会加剧路面变形和龟裂的情况；频繁的交通运输会引起路面疲劳损伤和车辙等问题。
3. 天气因素气候条件对高速公路路面稳定性的影响是不可忽视的。
高温会导致路面材料老化、软化，容易出现龟裂；寒冷会导致路面材料的脆化、变形等问题。
雨水、雪水等降水也会对路面造成冲刷和侵蚀，加速路面病害的出现。
4. 设计与施工质量不合理的设计和不良的施工质量也是高速公路路面病害产生的重要原因。
路基设计不合理、材料选用不当、施工工艺不规范等都会导致路面病害的出现。
5. 日常养护不到位高速公路路面的养护工作不到位也是路面病害产生的原因之一。
如定期的路面检测、及时的维护保养、合理的维修措施等都是保障路面质量的重要环节，如果这些工作做得不够到位，就会导致路面病害的产生。
1. 定期检测定期检测是保障高速公路路面质量的重要手段，通过定期的路面检测，可以及时发现路面病害的存在并进行相应的维护保养措施。
定期检测包括路面平整度、路面材料性能、路面变形情况等方面的检测，通过科学的仪器和设备对路面进行全面、系统的评估。
2. 及时维护保养发现路面病害后，要及时进行维护保养工作，防止病害扩大和恶化。
高速公路路面病害成因及养护措施
高速公路路面病害成因及养护措施摘要：目前，随着社会经济的快速发展，高速公路也到了快速发展，更加方便人们的出行和货物的运输。
高速公路具有行车速度快、无行人干扰、车流量大等特点，同时，由于车流量的增加会使路面出现病害的概率增加，严重影响行车安全，因此高速公路路面的养护和病害防治至关重要。
鉴于此，本文对高速公路路面常见病害进行分析，并针对路面常见病害提出相关措施，对高速公路路面养护和病害防治工作有重要的意义。
关键词：高速公路；路面病害；成因；养护措施1高速公路路面病害的成因1.1沉陷病害的形成原因1.1.1基层不平稳沥青面层的厚度受到基层表面平整度的影响，若沥青面层来的松铺厚度不相同，则在行车的碾压后可能会发生沉降。
一般情况下，若基层平整度产生误差，则可通过调整面层来矫正，但只限于误差较小的平整度。
当出现误差较大的平整度时，就不能施工整调面层，因此沥青面层的厚度受到影响，再加上车辆荷载作用，会逐步产生沉降，最终导致沥青面层沉陷。
1.1.2载量超限导致沥青路面产生沉陷的主要原因之一是车辆的载量超限。
据测计，若将一载重10吨的车辆增加5吨，则其对路面结构破坏的程度就扩大了6倍以上。
1.1.3路基刚度不足路基的刚度决定其承受荷载时抵抗变形的能力。
如果路基的刚度不足，在车辆荷载不断碾压下极易发生沉降，路表将遭到损坏。
若疏于养护管理，路面的破坏程度将进一步扩大，终会形成路面沉陷。
1.2松散病害形成的原因1.2.1混合料在设计中的问题首先，在沥青混合料的设计进程中，运用粘合力较差的沥青胶结料、采用酸性石料，或者运用的矿料材质较湿等因素是集料与沥青膜之间粘接能力降低的诱因；再者，在设计时对沥青材料的量没有掌握准确，因此导致沥青膜的覆盖厚度无法达到预期的标准；最终，沥青膜受外部水的不断影响，混合料中的集料发生剥落，从而出现松散病害。
1.2.2混合料在施工中的问题在实施混合料的拌合进程时，若混合料的搅拌出现不均匀的状况，则会导致局部混合集料无法有效地粘接，或者在拌合进程时温度过高，这种情况的出现会影响密实度，导致沥青的老化；在混合料的运输过程中，若是混合料的保温合理性欠佳、运输路程长，那么混凝土的自身温度会降到标准值以下，最终会在施工结束以后出现松散的危害。
高速公路路面病害成因及养护措施
高速公路路面病害成因及养护措施高速公路是现代化交通建设的重要组成部分，在我国也得到了迅速的发展，但是长期使用和恶劣的环境，都会对高速公路的路面造成不同程度的损坏。
这些路面损坏的现象也称为路面病害，路面病害的出现对车辆行驶安全产生很大影响，因此对于高速公路路面病害的成因和养护措施的研究，对于保障高速公路正常运行，提高公路交通运输服务质量和安全性具有非常重要的意义。
一、成因1.材料原因：指路面材料的种类、质量、使用年限等因素。
如果材料质量不合格或使用年限较长，就会出现开裂、剥落等病害。
2.结构原因：指路面的结构设计、建设质量、规格不合适等，如偏硬偏脆、形变不良、弯曲过大等不合理结构。
3.机械原因：指机械设备维护不良、作业规范不严格等因素。
如往复重压、干湿循环交替等造成的路面剥落、龟裂、坑洼等病害。
4.环境原因：指气候、温差、降雨量、温度变化、污染物等因素造成的路面沉降、破坏等病害。
二、养护措施1.加强材料质量管控：建造、维护中需要严格控制材料的质量，以确保路面的寿命。
2.加强路面设计和施工规划：需要根据当地气候、地形等条件，以及路面的使用情况，设计出最合适的路面结构，并且在施工过程中要严格按照规定的执行标准进行施工。
3.加强机械设备维护：需要对机械设备进行定期检查维护，确保其能够正常运行，避免机械设备对路面造成伤害。
4.加强路面环境监测：需要对路面的环境因素进行监测，根据监测结果对路面进行维护，及时处理出现的问题。
5.加强路面定期检查维护：需要定期对路面进行检查维护，及时发现并处理存在问题的路段，以确保路面的正常使用。
总之，高速公路路面病害是一个长期而细致的工作，需要多方面的合作和不断完善。
只有加强路面的养护工作，才能够确保高速公路的安全、顺畅地运行，为社会和公众提供更为优质的交通服务。
高速公路路面病害成因及养护措施
2.1合理选择沥青混合料
采用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯、聚苯乙烯丁二烯共聚、聚乙烯树脂等聚合物对沥青进行改性，可以改善沥青混凝土的性能，减小高温下的永久变形，提高低温条件下的抗疲劳能力，还可以提高外加剂与无机材料的黏结强度。例如，将聚合物沥青中时，沥青混合物的粘度增加，温度敏感性降低，从而减小永久变形；弹性聚合物的加入可以增加混合物的弹性模量，降低变形程度，提高沥青混凝土的柔韧性。
2.5高速公路路面的平整程度出现问题的养护
高速公路路面的平整程度出现问题往往是由于高速公路路面的车辆行驶以及路基的不稳定造成的，当公路的等级为一级时，可以对于这种较为轻微的状况进行忽视。公路随着等级的提升，其在使用的频率以及重要性上也会随之变化。因此，在公路的建设中，需要根据其不同的重要程度，选择合理的措施，对于公路的表面不平整现象间处理。可以应用稀浆封层对于这种高速公路路面进行简单的处理即可，需要关注在高速公路路面的使用中要将高速公路路面的状况作为与使用状况进行综合，作为处理的依据。
高速公路路面病害成因及养护措施
摘要：公路作为连通城市间物质运输的重要载体，其分布密集度和布局直接影响城市的发展速度。高速公路相比于普通公路而言，其扮演的角色更加重要，是衔接不同城市物资运输的重要载体。但是在长期使用过程中，受到各方面因素影响，会产生车辙病害。希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。
2.4正确进行施工安全管理准备工作
正确进行施工安全管理准备工作主要表现在：首先就是需要设置完善的安全生产管理制度，而且需要配备相关的应急方案，借助这些规章制度来规范工作人员的操作和施工，避免出现施工人员违规操作的问题，确保安全管理可以顺利地落实。接着就是严格地审核相关的文件以及施工图纸，明确施工地区的地质结构，而且需要明确相关的天气因素和气候条件，在出现安全隐患之后，需要及时地采取合理的方法进行处理，使得整体的安全可以得到保障。最后就是需要完善施工组织设计和安全施工方案，给现场人员提供正确地指导，而且需要正确地落实技术交底工作，使得施工人员可以充分地掌握存在的需求和施工技术，如此也可以保障整体的施工安全。
高速公路路面病害成因及养护技术措施
高速公路路面病害成因及养护技术措施摘要：社会的发展，促进高速公路建设规模逐渐扩大。
在高速公路建设过程中，因为沥青路面具有适应性比较强、舒适性较好、养护时间较短以及维护方便等优点，得到了广泛的应用。
但从目前来看，高速公路路面由于各方面原因会产生病害，所以需要采取针对性措施进行解决，否则会影响高速公路的正常使用。
本文浅析高速公路路面病害成因及养护技术措施。
关键词：高速公路；路面病害；成因；养护引言随着高速公路建设中沥青路面的广泛推广与应用，路面病害等问题也随之出现，对高速公路的质量造成严重影响，提高路面质量，减少高速公路路面病害发生，是当前高速公路建设工作的重点。
1高速公路路面病害的成因分析1.1坑槽形成原因（1）油污渗透。
车辆燃油以及修理用油等随意泼洒，使其渗透到路面内部，导致路面内部材料出现松散等不良情况，在车辆荷载的不断碾压之下，有可能造成大小不一的坑槽病害。
(2)水渗透。
水渗透是造成公路路面坑槽病害的最主要原因之一。
雨水通过路面上的破损或孔隙渗透到内部结构当中，停留在基层的表面位置之上，由于受到车辆荷载的反复震压，对路面下方的半刚性材料形成较大的冲击力，进而出现灰浆，使路面基层和面层发生脱离，同时，产生的灰浆在压力作用下，还会渗透到公路表面。
在灰浆的形成位置，沥青面层由于损失集料，会出现网裂，使得该位置的材料无法集中，进而生成坑洞，随着进一步的碾压，坑洞扩大成为坑槽。
1.2裂缝病害的成因高速公路路面的裂缝按照形式的不同可以分成横向裂缝和纵向裂缝，不同形式裂缝的成因也是不同的。
首先，对于横向裂缝来说，其产生的原因主要是温度应力的作用。
这种因为温度而产生的裂缝是从温度变化率最大的表面开始，并逐渐快速向下延伸。
随着时间的推延，沥青逐渐老化，沥青面层所具有的抗裂缝能力也逐渐下降，如果产生的拉应力超过了断裂温度所具有的抗拉强度，沥青的面层就会出现裂缝。
此面层裂缝只要受到冲刷或者唧浆，就会发生以裂缝为中心的下陷变形，并且会在裂缝的两侧位置出现新的裂缝，甚至造成碎裂破坏。
高速公路路面病害成因及养护施工技术
高速公路路面病害成因及养护施工技术摘要：高速公路路面经一段时间的通车运行可能产生一些病害，若这些病害未能及时发现和有效处理，将对路面的正常使用造成很大影响。
因此，有必要对路面病害及其成因进行分析，并探讨有效的预防和养护措施。
关键词：高速公路；路面病害成因；养护施工技术1工程概况某高速公路总长度为290km，自建成通车至今已营运19年。
期间该高速公路的通行在为当地带来经济增长的同时也产生了一些路面病害。
为延长该高速公路的使用寿命，提升服务质量，提出根据路面病害特征对其进行治理。
2高速公路路面病害成因高速公路路面病害产生的原因主要包括以下几个方面：一是车流量大，随着汽车的普及，越来越多的人选择自驾出行，大量的车流会对高速公路路面的载荷能力造成影响；二是排水能力对病害产生影响，在下雨天气，如果高速公路路面的水不能及时排放到路边沟槽，积留在路面的雨水会渗透到内部路基，从而对路面造成破坏，此外路基结构弱、原材料老化与温度等因素也是造成病害产生的主要原因。
2.1车辙病害的成因车辙病害是高速公路常见的病害之一，其产生原因主要包括：由于车速快、车辆多对路面造成连续性载荷作用；在炎热的夏季，路面在长时间日光照射下会软化，车辆行驶在软化的沥青路面会造成车辙，尤其是重载车辆；此外还有车辆超载，路基较软等因素造成。
2.2路面裂缝病害的成因随着季节更迭，高速公路的路面受到不同温度的影响会造成路面的强度降低和抗腐蚀能力减弱，在长期车辆载荷作用下造成横向裂缝的产生，二是因为路面积水对路面材料造成影响也会导致路基结构破坏，三是缺乏科学合理的养护管理，在高速公路的路面出现收缩现象时，没有及时进行养护造成裂缝，随着裂缝的变化不仅对车辆运行安全造成威胁，同时对路基的稳定性也造成一定影响。
2.3路面沉陷与坑槽病害的成因高速公路路面的沉陷与坑槽主要是由于车辆事故造成的，在发生交通事故时，由于车辆碰撞或侧翻时，对高速公路的路面造成破坏，形成局部沉陷或坑槽；路面车辙病害得不到及时的处理，会逐渐加深，进而成为沉陷或坑槽；裂缝在长期的水浸下，会对路基造成一定软化破坏，在车辆频繁通过和重载车辆通过时，由于疲劳损坏以及在较大破坏力作用下路面也会遭到破坏，形成沉陷或坑槽病害。
高速公路路面常见病害成因与养护措施探析
高速公路路面常见病害成因与养护措施探析发布时间：2022-04-06T06:44:12.037Z 来源：《工程建设标准化》2021年第12月24期作者：齐聪[导读] 高速公路是我国交通运输经济发展的基本条件，路面病害问题的存在容易导致结构质量的下降，齐聪吉林省交通运输综合行政执法局吉林省长春市 130000摘要：高速公路是我国交通运输经济发展的基本条件，路面病害问题的存在容易导致结构质量的下降，甚至增加安全事故发生概率，还需要加强路面病害的养护工作。
鉴于此文章对公路路面常见病害成因进行分析，探讨路面病害的养护措施。
关键字：高速公路；公路路面；路面病害；路面养护引言高速公路作为社会发展中的重要基础性设施，牵扯人们的日常出行，也涉及不同地区间的经济文化往来。
在近些年的高速公路发展中，国家政府建设了多条高速公路线路促进经济的发展，但并非所有的高速公路皆处于健康平稳的状态，许多老旧的高速公路因长期处于高负荷运行状态，已呈现出不同程度的损坏现象，若不加以养护管理，会引起严重的交通事故，影响正常的出行，更不利于经济的良性循环。
1高速公路路面常见病害成因1.1车辙车辙是指高速公路沥青路面在行车荷载作用下产生的不可恢复的塑性变形，按照形式可分为结构性车辙、失稳性车辙和磨耗性车辙。
第一，磨耗性车辙：磨耗性车辙是在车辆轮胎摩擦作用下，对沥青填料继续压密形成的；另一方面，沥青填料中的粗骨料被碾压松散发生脱落，最终形成不可恢复的磨耗性车辙。
第二，结构性车辙：由于高速公路路基强度没有达到设计强度，在长期行车荷载作用下路基的变形反射到路面，在高速公路沥青表面产生宽度大、深度浅的永久性车辙。
第三，失稳性车辙：由于高速公路沥青路面强度不够，在高温条件下，沥青出现软化，在车辆的动荷载产生的剪切力作用下，会形成路面破损或凹陷，最终形成路面车辙。
1.2公路路面产生裂缝在一些乡镇的公路上，往往可以见到路面产生裂痕的情况。
裂痕产生的原因有多种，但最主要的原因是由于季节的影响。
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・５ ・ ｌ ３
×１ ｍ方 木。墩 顶部 分的底模采用砂底模 ，制作砂底模 前 ０ａ
先 安 装 永 久 支 座 ，支 座 安 装 时 按 设 计 要求 设 置 预 偏 量 。 砂
采用泵车泵送人模 ，浇筑时从外侧 向墩 身浇筑 。
底模在 墩身 四周采 用组 合钢 模板做 围挡 ，内部设 拉筋 ，中 间 下 部 为 中粗 砂 ，人 工 分 层 夯 实 ，顶 面 抹 ５ｃ ｌ 砂 浆 。 砂 ｎ厚
年 初 临 长 高速 公 路 冰 冻 灾 害后 评 估 和 ２ ０ ０ ８年 ８月 完 成 的 临 长 高 速 公 路 路 面常 规 检 测 分 析 了临 长 高速 公 路 沥 青 路 面 各 种 病 害 的 成 因 ，提 出 了各 种 病 害 的 处 治 方 法 。
１４ 与地 下 水位 偏 高有 关 ． Ｋ ５＋ ０ ２ ０ ０一Ｋ ５＋ ０ ４ ０ ０段 ，该 段 地 质 情 况 较 好 ，且 没 有
３ ６ 钢 筋 绑 扎 及 混凝 土 浇 筑 ．
［ ］ Ｊ Ｊ ２ ０ ， 筑桩基技 术规范 ［ ］ １ Ｇ９ ０８建 ４— Ｓ．
钢 筋绑扎按常 规方 法施 工 ，注 意顶埋 波纹 管要定 位 准
备 ，同 时 按 设 计 要 求 安 装 合 拢 段 所 需 预 埋 件 。混 凝 土 浇 筑
Ｋ０ ＋ ｏ １ １ ｏ ｏ—Ｋ ８ １２＋７ ８ 原 ７一ｌ 标 ） 青 路 面 中下 层 ８（ １ 沥
材料品质也能达到 抑制反 射裂 缝 的 目的 。中下面 层没 有使 用花岗岩集料的路段路 面病 害少 于花 岗岩集 料路 段 的这一 特征也说明 了此问题 。半 刚性 基层 开裂后 ，在荷 载 的作用
出现裂缝发展种下面层的情况 。这 说明 Ｓ ＭＡ路 段具有 优 良
的抗 裂 性 能 ，其 主要 原 因 是 Ｓ Ａ 的 含 油 量 高 ，同 时 又 属 于 Ｍ 骨 架 密 实 结 构 。在 半 刚 性 基 层 开 裂 情 况 下 ，如 果 提 高 面 层
材 料时 ，采用掺 配改 良处理 ，虽然其 当时填筑 指标 满足要 求 ，但 是在地下水位 较 高逐 步大于施 工期 最佳 含水 量 的情 况下 ，其强度可能衰减较大 。 １ ２ 与 中下面层 采用 了花 岗岩有 关 ．
入Ａ Ｃ一１ １ ６ 型和 Ａ Ｃ一１ １ 之 间。这 可 能造成 高 温稳 定 性 ３型
不 足而 出现 车辙 。
１ ６ 可 能 与 交 通荷 载 有 关 ．
起 ） 松散 （ 光 、 、 磨 松散 、 剥落 、 坑槽 ） 及其 它 （ 油 ） 泛 四大 类。
高速公 路一 出现路 面病 害 ，就应及 时分 析病 害成 因 ，及 时 采取有效措施进行处治 ，否则不 仅会降低道 路 的使用性 能 、 影 响行 车的安 全 、舒适 、快捷 、畅通 ，而且 会 因处理 不及
底 模 填 砂 前 支 座 四 周 用 竹 胶 板 围 挡 ， 防 止 砂 子 进 入 支 座 内
４ 托架 拆除
待合拢段浇筑 完毕 ，全 桥预应 力 钢绞 线张 拉 、压 浆后
方 可 拆 除 托 架 。模 板 、分 配 梁 、 主 梁 及 横 梁 采 用 吊车 配 合
部 。模 板安装完后 采用 砂袋 进行 分级 预压 ，预压重 量为 直 线段重 量 的 １２倍 。预 压 的 目的 是 消除 托 架非 弹 性变 形 ， ．
时 或措 施 不 当 导 致 道 路 结 构 性 破 坏 。
从对 临长高 速公路 交通 流量 的资 料分析 表 明 ，临长 高 速公路 自开通 以来 累计轴 载作 用次数 均 超过 了设计 标 准轴
载作 用 次 数 １２倍 以上 。 ．
２ 临长高 速公 路典型 病 害的处 治对 策
２ １ 半 刚 性 基 层 反 射 裂 缝 的 处 治 ．
规范要求 ，回弹模量 低 ，抗 变形稳 定性 及水 稳定性 差 ，临
长 高 速 公 路 对 该 类 土 进 行 了 掺 石 灰 （ 水 泥 ） 方 法 进 行 改 或 的
在 路面病害调查 时 ，笔者注意 到临长 高速公路 Ｓ Ａ路 Ｍ
面段与 Ａ Ｋ一１ ６路 面 段相 比 ，几乎 很 少 出现开 裂 和坑槽 现
下 ，裂 缝 处 会 产 生 相 对 竖 向 位 移 ，对 路 面 面 层 产 生 较 大 的
剪 、拉 作 用 。要 防 止 基 层 裂 缝 对 面 的 影 响 ，必 须 采 取 消 除 或 减 缓 这 种 相 对 竖 向位 移 的措 施 。
使 用了酸性 较 强 的花 岗岩粗 集 料 ，虽然 加 入 了抗 剥落 剂 ，
２ １ 年 第 ４期 ０ １
第３ ７卷 总 第 １ ２期 ６
Ｓ ｃ ｕ ｎ Ｂｕ ｌ ｉｇ Ｍ ａ ｅ ｉ ｌ ｉｈ ａ ｉ ｎ ｔ ｒ ｓ ｄ ａ
Ｉ之材 Ｉ Ｊ
・１ ｌ ・ ５
２ １ ８月 叭 年
临 长 速公 路 面 典 型病 害成 因及 处 治 办 法研 究 高 路
３ ２ 减 少 半 刚性 基 层 细料 含 量 ．
使用风化花 岗岩 ，但 是其也 是典 型病 害集 中路段 之一 ，从
地质情况来看 ，该段 地下水 位相 对较 高 ，可能 是病 害集 中
地重要原 因。 １ ５ 与 上 面 层 级 配 不 良有 关 ．
关键词 ：高速公路 ；养 护；典型病害 ；成 因；处治
中 图 分 类 号 ：Ｕ １．４ ４６０２ 文 献 标 识 码 ：Ｂ
出 以下 设 计 建 议 ： ３ １ 在 保 证 足 够半 刚性 基 层 强度 条件 下尽 量 降 低 水 泥 用量 ． 水 泥 用 量 越 高 ，半 刚 性 基 层 的 强 度 就 越 高 ，但 是 也 更 容 易 发 生 温 缩 和 干 缩 裂 缝 ，从 而 引 起 路 面 的 反 射 裂 缝 。 因 此 ，为 了防 止 反 射 裂 缝 ，应 该 在 保 证 提 供 足 够 的 强 度 条 件
沥青路面 因具 有地 质条 件适 应性 强 、行 车舒适 、维护
方便 等优点 而 被广 泛 用 于高 速公 路。在 高速 公路 通 车 后 ，
因行车荷载作 用 、外界 环境 影响 以及设 计 、施工 中存 在 的
不 足 ，沥青路面会逐步 出现 多种路 面病害 ，主要有裂缝 （ 纵
向 裂缝 、 向裂 缝 、 裂 ） 变 形 （ 辙 、 浪 或 搓 板 、 陷 、 横 龟 、 车 波 沉 隆
临长高速公路车 辙 的主要 原 因是基 层松 散与 面层层 间
下 ，尽量降低水泥用量 ，且规范规 定的 ７ ｄ无侧 限抗压强度
取值应有所降低 ，建议取 ３～ ａ ４ ＭＰ 。沥青路 面损坏 的主要 原因大多数并非 因为基 层强 度不 足所 引起 ，而 是 由于半 刚 性基层的反射裂缝所致 。
象 ，只 有 局 部路 段 的 车 辙 现 象 比较 严 重 。从 钻 芯 试 验 结 果 看 ，Ｓ ＭＡ路 段 的 基 层 开 裂 现 象 并 不 比 其 他 路 段 好 ，甚 至 也
良处治 ，路基 ９ ５区分 三层施 工 ，全部采用掺石灰 （ 或水泥 ）
改 良 ，路 基 ９ ０区 和 ９ 区采 用 合 理 调 配 ： ，周 围 无 适 宜 ３ ｔ方
王 超 剑
（ 湖南 省 临长高 速公 路管 理处 ，湖南 长 沙
摘 要 ：根 据 对 临 长 高 速 公 路 路 面 、 路 基 原 始 设 计 、
４００ ） １ １０
车 道 ） 来 看 ，半 刚 性 基 层 开 裂 时 导 致 路 面 出 现 裂 缝 的 重 要
原 因。
施 工资料及开通 以来的 交通流 量、养护 历史 、并 结合 ２ ０ ０８
同 时计 算 出 托 架 的 弹 性 变 形 。 底 模 及 侧 模 的 预 抛 高 根 据 连
进 行 拆 除 ，钢 管 桩 由 潜 水 员 进 行 水 下 切 割 拆 除 ， 吊车 配 合
拆除。
［Ｄ：６ ６ Ｉ ７４］
参 考 文 时计算 出的托 架弹性 变形 综 合考虑进 行设置 。
… ， ’… ， … ，、 … ’… ～ ，’… … ， ’…
［ ］ 周水兴 ， ２ 何兆益 ， 路桥施工计算手册 ［ 等． Ｍｊ
（ 上接 第 １ １页） ５
基 层 的 破 坏 作 用 ；二 是 作 为 应 力 吸 收 层 ， 因为 ２ ５ｃ 的 同 ． ｍ
面结构形式 ，其在许 多 地方取 得 了成功 ，但 是也 存在 一些 问题。为提高半 刚性 基层 沥青 混凝 土路 面的使 用性 能 ，提
从临长高速公 路施 工监 理 和质监 资料 来看 ，临 长高 速 公路出现过上 基层 开裂 现象 ，部分 路段严 重 ，虽然 对其 进
行 了 处 理 ，但 并 不 能 从 根 本 上 防 止 反 射 裂 缝 的 产 生 ，从 临
长 高 速 公 路 横 向裂 缝 较 多 ，且 多 为 半 幅 贯 通 （ 车 道 ＋超 行
表 明石屑封层 的渗水 系数几乎 为 ０ ，那么就 能有效 防止水对
（ 转 第 １３页 ） 下 ５
２ １ 年 第 ４期 ０ １
第３ ７卷 总 第 １ ２期 ６
！ Ｓ ， ， Ｊ Ａ口 ｒ ｉｚ ｌ ｆ 童材 ｆ 。 ｃ｝ “Ｊ； ｆ 口 ｆ ｄ
２ １ 年 ８月 ０１
１ 临长 高速公 路 典型 病 害成 因的初 步分 析
１ １ 与 路 基 填 料 使 用 了风 化 花 岗岩 有 关 ． 临 长 高 速 公 路 路 面 典 型病 害 主要 集 中路 段 之 一 Ｋ ０ １０＋
临长高速公 路绝大 多数病 害产 生 的根源 在于半 刚性 基 层 开裂 和使 用了花 岗岩集 料 的中下面 层 ，基 层开 裂是 面层
步 碎石封层 因为含 油量 大 ，且石 屑之 间有 较大孑 隙 ，其 允 Ｌ
许 来 自基 层 的竖 向变 形 。 上 面 层 采 用 Ｓ ＭＡ摊 铺 ，因 为 Ｓ ＭＡ