【精品】汽车变速箱的基本工作原理

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变速器工作原理

变速器是一种机械装置，用于改变发动机输出轴的转速，以适应不同的车速和车辆行驶的需要。变速器的工作原理可以通过以下参考内容来说明：

1. 齿轮传动原理：变速器通过齿轮传动来改变车辆的速度。变速器中的一组齿轮称为“行星齿轮组”，它由多个齿轮组成，在不同的组合下可以实现不同的速比。

2. 液压传动原理：自动变速器使用液压传动来控制齿轮变速。液压传动系统由液压泵、液压阀和液压行星齿轮组成。液压泵将液压油压入液压阀，通过调节液压阀的开关，可以控制液压行星齿轮的速度和转矩。

3. 离合器原理：手动变速器使用离合器来实现齿轮传动。离合器是一种摩擦装置，通过摩擦来连接或断开发动机和变速器之间的传动链条。当离合器踩下时，发动机的输出轴不会传动到变速器，当离合器松开时，发动机的输出轴才能与变速器齿轮连接起来。

4. 电子控制原理：自动变速器还可以通过电子控制来实现齿轮变速。电子控制系统由传感器、控制模块和执行器组成。传感器可以感知车速、发动机转速和车辆负载等参数，控制模块通过计算和分析这些参数，控制液压阀和离合器的开关，从而实现齿轮变速。

综上所述，变速器工作原理包括了齿轮传动、液压传动、离合

器和电子控制等多种方式，它们共同协作，使得车辆可以在不同的路况下实现高效、平稳的行驶。

自动变速箱工作原理

自动变速箱是一种能够根据车辆速度和负载情况自动调节齿轮比的传动装置。它通过一系列的离合器、齿轮组和液力变矩器组件来实现换挡操作。

变速箱的工作原理主要涉及三个关键组件：液力变矩器、行星齿轮机构和离合器。液力变矩器是一种利用液体传递动力的装置，它可以将发动机的动力传递给变速箱，并在换挡过程中保持动力传递的平稳。

在车辆起步时，液力变矩器允许发动机的动力顺利传递到齿轮系统。液力变矩器由涡轮叶轮和泵轮组成，当发动机转速增加时，涡轮叶轮带动传动液体，形成液体的动力传递。液力变矩器的工作过程中还包括一个锁止离合器，该离合器可以通过控制锁止压力来将涡轮的转动与驱动轴连接。

行星齿轮机构是自动变速箱中的主要齿轮组件，它由一组并排放置的齿轮组成。行星齿轮机构通过不同的组合方式可以实现多个齿轮比，从而调节车辆的速度和扭矩。当需要换挡时，离合器会切断发动机的动力，同时液力变矩器会降低转速，以减小换挡时的冲击和磨损。

离合器是控制动力传递的关键组件。在换挡过程中，离合器会切断原来的齿轮连接，同时连接新的齿轮组合。离合器通过控制液压或电信号来调节离合器片的压力，从而实现换挡的平稳进行。

自动变速箱的工作原理是通过以上三个关键组件的协调工作来实现换挡的过程。通过传感器和控制单元的实时监测和判断，自动变速箱可以根据驾驶条件和操作需求来自动选择合适的齿轮比，以确保车辆的动力输出和驾驶舒适性。

汽车变速器工作原理

汽车变速器是汽车传动系统中非常重要的一个组成部分，它的作用

是根据不同的路况和行驶速度，调整发动机的转速和扭矩，以提供合

适的动力输出。本文将详细介绍汽车变速器的工作原理。

1. 自动变速器的工作原理

自动变速器是现代汽车常用的变速器类型之一。它通过液压系统和

电子控制单元来实现档位切换和转速匹配。具体来说，自动变速器包

括液力变矩器、齿轮组和液压控制系统。液力变矩器是连接发动机和

变速器之间的一个液力传动装置，它可以根据车速和负载调整输出转矩。齿轮组则根据驾驶员和车辆行驶状态的要求，通过液压控制系统

来选择合适的齿比和档位。当需要切换档位时，电子控制单元会接收

到来自传感器的信号，判断当前的工况，然后控制液压系统实现齿轮

的换挡操作。整个过程是自动完成的，驾驶员只需踩下油门和刹车。

2. 手动变速器的工作原理

手动变速器是一种驾驶员需要亲自操作的变速器类型。它由齿轮组、离合器和选择机构组成。在手动变速器中，驾驶员需要通过踩离合器

将发动机与变速器分离，然后通过选择机构选择合适的齿比。当换挡时，驾驶员需要在踩下离合器的同时，将选择机构移动到目标档位上，然后缓慢松开离合器，使得发动机的动力逐渐传递给变速器。手动变

速器的优势在于可以更加灵活地控制车辆的行驶状态，但需要驾驶员

具备一定的驾驶经验和操作技巧。

3. CVT变速器的工作原理

CVT（Continuously Variable Transmission）变速器是一种通过无级变速来实现发动机转速与车速匹配的装置。CVT变速器采用钢带或链条连接两个可变直径的轮组，其中一个轮组与发动机输出轴相连，另一个轮组与车辆的传动系统相连。通过调整两个轮组的直径比例，CVT变速器可以实现连续范围内的无级变速。具体来说，当车速较低时，CVT变速器会使用较小直径的轮组来提供更高的传动比，从而提供更大的加速力。而当车速较高时，CVT变速器会使用较大直径的轮组来提供更低的传动比，以减小发动机转速，提高燃油经济性。

汽车变速箱的基本工作原理

汽车变速箱是汽车传动系统中的重要部件，通过将发动机的转速和扭

矩转化为能够适应不同工况的输出。它通过多个齿轮的组合来实现不同的

传动比，使得车辆能够在不同的速度范围内运行。汽车变速箱的基本工作

原理涉及到离合器、齿轮及其组合以及传动比的变换。

汽车变速箱一般采用齿轮传动的方式，其结构包括输入轴、输出轴、

中间齿轮以及离合器等。其中输入轴与发动机连接，输出轴与车轮相连，

中间齿轮则用于实现传动比的变换。离合器用于控制发动机与变速箱的连

接与断开，使得能够顺利地进行换挡操作。

在开始讲解汽车变速箱的工作原理之前，首先需要理解一些基本概念。传动比是指发动机转速与车轮转速之比，它决定了车辆的速度。传动比的

变化通过齿轮组合的方式来实现，齿轮的直径比决定了传动比的大小。

最基本的变速方式称为手动变速，它通过操作离合器和换挡杆来实现

传动比的变换。在离合器分离状态下，发动机通过输入轴带动中间齿轮旋转。中间齿轮通过与输出轴上的齿轮连动，将扭矩传递给车轮，实现汽车

的前进。当需要变换传动比的时候，驾驶员踩下离合器踏板，使得发动机

与变速箱的连接断开，此时换挡杆可以选择不同的齿轮组合。换挡杆通过

操作齿轮的位置，使得输入轴和输出轴的齿轮组合发生变化，从而实现传

动比的变换。当换挡杆放回空挡位置并且释放离合器时，发动机和变速箱

重新连接，汽车继续前进。

自动变速箱是一种自动控制的变速方式，它通过液力变矩器和齿轮组

合来实现传动比的变换。液力变矩器是自动变速箱的核心部件，它由涡轮、泵轮和锁止装置组成。当发动机工作时，泵轮通过液压力将工作液体输送

汽车变速箱的基本工作原理

1.齿轮机构：汽车变速箱内部包含了一系列齿轮，它们分为主动齿轮

和从动齿轮，通过它们的相互啮合和旋转来实现转速的调节。齿轮的大小

不同会影响车辆行驶时的转速比，从而影响车辆的速度和扭矩。

2.多个档位：汽车变速箱通常有多个档位，比如前进档、倒档和停车档。不同的档位可以实现不同的转速比，以适应不同的驾驶需求。通过选

择合适的档位，驾驶员可以实现提速、超车和爬坡等操作。

3.离合器：汽车变速箱内有一个离合器，它位于发动机和变速箱之间。当离合器踏板被松开时，发动机的动力通过离合器传递给变速箱。而当离

合器踏板被踩下时，发动机的动力不再传递给变速箱，允许换挡。

4.液力变矩器：汽车变速箱中的自动变速器中通常配备了液力变矩器，它可以实现无级变速。液力变矩器包括了一个泵轮和一个涡轮。发动机的

动力经由液力传递给泵轮，再由泵轮带动涡轮旋转，最后通过涡轮传递给

汽车的传动系统，从而实现车辆的行驶。

以上是汽车变速箱的基本工作原理，下面进一步介绍自动变速器和手

动变速器的原理。

自动变速器（Automatic Transmission）是通过液力变矩器和一系列

的齿轮机构来实现换挡的。液力变矩器允许发动机持续运转而不需要驾驶

员操作离合器，它通过流体的运动实现车辆的启动和换挡。齿轮机构包括

行星齿轮、离合器和制动器等，通过它们的开合状态来实现不同档位之间

的切换。

手动变速器（Manual Transmission）是由驾驶员手动操作离合器和

换挡杆来实现换挡的。当驾驶员踩下离合器踏板时，发动机的动力不再传

给变速箱，切断了发动机和变速器之间的传动。驾驶员通过换挡杆将变速器置于合适的档位，然后松开离合器踏板，重新连接发动机和变速器，实现换挡操作。

变速箱工作原理

2019.03

汽车变速器，由大小齿轮构成，按大小排列成塔状。

一般地，变速器有四根轴组成，第一根轴是动力进入轴，插在离合器内，只要离合器踏板抬起来，它就转，与发动机的转速同步。第二根轴在变速器的底部，其中一个齿与第一轴的一个齿永远啮合，跟着转，上面有大小不同的许多齿轮。第三根轴与第一根轴同心安置，上面大小不同的齿轮可以前后滑动，与第二轴的齿轮啮合，得到不同的转速和扭矩。第三轴是动力输出轴。

第四根轴是倒车轴，第二根轴要得到反向旋转，必须增加一个齿轮。这个齿轮专门安装在一根轴上。

变速器的齿轮，永远啮合的，用斜齿，为什么要用斜齿，说起来就费劲了。滑动的，起变速作用的，只能用直齿。

现在的汽车变速器，一般安装有同步器，作用是避免变档时齿轮发出响声，容易啮合成功。因为同步器结构复杂，增加成本，一般只安装在高速档上，高级轿车会全部安上同步器，当然由你买单啦。

这是拆开盖子的变速器，左边是离合器，第一个斜齿，是第一轴的。下面的第二轴看不见，除了第一轴上的那个齿轮，其余

齿轮全部是第三轴上的，由此也可以看出第三轴很长。第一轴是空

心的，第三轴的一端要插入第一轴空心部分，以支承自身。

有小齿的，是同步器，密密的小齿是同步器的标志。

齿轮边上磨得发亮的凹槽，是变速叉叉的位置，变速杆带动变速叉前后移动，就使齿轮前后移动。

变速器在同一时间里，只能有一对齿轮啮合，否则就别死不可转动了。这个任务由变速器盖子实现。变速器盖结构简单，没有什么高科技，但却充满了智慧，非常巧妙，决定着变速叉的动作。机械就是这样，讲究一个巧劲。简单的东西能完成复杂的使命，另外的例子就是枪械，上面没有什么电路板，其动作却是智慧的结晶。

变速箱怎么工作原理

变速箱是一种机械装置，通过改变车辆发动机输出力的转速和扭矩来实现车辆的不同速度和驱动方式。

变速箱由齿轮、连杆和离合器等零部件组成。车辆的发动机通过曲轴输出转速和扭矩，然后通过离合器将动力传递给变速箱。变速箱中的齿轮组根据车辆速度和驱动力的需求，通过齿轮的组合和转动来改变输出转速和扭矩。

变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两种类型。

手动变速箱通过操作离合器和换挡杆来改变齿轮组的传动比例。当驾驶员踩下离合器时，离合器将发动机和变速箱分离，换挡杆操作齿轮选择，然后再松开离合器使发动机和变速箱重新连接，从而改变车辆的速度和扭矩。

自动变速箱通过液压或电子控制系统来实现自动换挡。控制系统通过感应车辆速度和驾驶员的需求，使用液压系统来改变齿轮组的传动比例，从而实现自动换挡。

总的来说，变速箱的工作原理是通过齿轮组的组合和转动来改变车辆的输出转速和扭矩，从而实现不同速度和驱动方式。手动变速箱通过离合器和换挡杆，自动变速箱通过液压或电子控制系统来实现变速。

汽车变速工作原理

汽车变速工作原理是指由发动机产生的动力通过变速器传递到车轮，以适应不同速度和负载条件的需要。变速工作原理主要包括离合器、齿轮机构和控制系统。

首先，离合器是连接发动机和变速器的装置，用于在换挡时暂时中断动力传递。当踩下离合器踏板时，离合器片与飞轮分离，发动机动力不再传递到变速器。这时，可以换挡并释放离合器来重新建立动力传递。

其次，变速器的齿轮机构控制不同转速和扭矩的传递比例。常见的传动方式有手动变速器和自动变速器。手动变速器通过操作换挡杆来改变齿轮的配对，从而实现不同速度范围的传动比。而自动变速器则通过液压或电子系统感知车速、转速和驾驶需求，自动选择最佳换挡时机。

最后，为了实现精确的换挡控制，汽车变速工作原理还依赖于控制系统。控制系统可以根据驾驶需求和行驶条件来控制离合器的释放和变速器的换挡。在手动变速器中，驾驶员需要通过换挡杆来进行人工换挡。而在自动变速器中，控制系统根据传感器信号和内置程序来自动调节离合器和换挡机构。

总的来说，汽车变速工作原理通过离合器、齿轮机构和控制系统的配合来实现发动机动力的传递和换挡操作，从而满足不同速度和负载条件下的行驶需求。

自动变速箱工作原理

自动变速箱工作原理是由多个组件和传动装置组成的系统。主要的组件包括液力变矩器、行星齿轮机构、湿式多片离合器和控制单元。

液力变矩器是自动变速箱的核心部件之一。它由泵轮、涡轮和导轮组成。当发动机转速增加时，泵轮会推动液体进入涡轮，并使转动的动力传递到行星齿轮机构。同时，导轮会受到液体的反作用力，使变矩器保持平衡和稳定。

行星齿轮机构由多个行星齿轮组成，通过连接齿轮的轴和壳体的外表面来传递动力。其中，太阳齿轮是连接到发动机输出轴的主要齿轮，在液力变矩器的作用下，太阳齿轮的转动会驱动其他齿轮旋转，并且通过轴上的离合器将动力传递到车辆的传动轴上。

湿式多片离合器位于行星齿轮机构内部，用于改变行星齿轮的传动路径和比例。离合器由摩擦片组成，当它们接触时，可以将相邻的齿轮锁定在一起，形成不同的传动比。通过控制离合器的接触和脱离，可以实现变速器的换挡操作。

控制单元是自动变速箱的智能核心，它通过传感器和计算机程序监控车辆的速度、转速和驾驶习惯。基于这些信息，控制单元将发送信号给液力变矩器和离合器来控制变速箱的换挡和传动比。

总之，自动变速箱通过液力变矩器、行星齿轮机构、湿式多片

离合器和控制单元等组件的协同作用，实现了自动换挡和传输动力的功能。这使得驾驶者可以更加轻松和舒适地驾驶车辆，同时提高了车辆的燃油经济性和操控性能。

汽车变速器工作原理

汽车变速器是负责调节发动机转速和车轮转速之间的匹配关系，使车辆在不同的驾驶条件下能够保持适当的动力输出和车速。

汽车变速器主要由输入轴、输出轴、齿轮、离合器和滑块等组件组成。当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器与发动机的动力传递断开，输入轴不再接受发动机的转动力。

当驾驶员松开离合器踏板，离合器与发动机的动力传递连接，发动机的转动力通过输入轴传递到变速器的齿轮系统。变速器的齿轮系统由不同规格的齿轮组成，这些齿轮安装在输入轴和输出轴上，并通过滑块的移动来选择不同的齿轮组合。

当滑块处于中立位置时，输出轴不运动，此时车辆处于空档状态。当滑块被移动到某个特定位置时，它会使特定的齿轮组合锁定在输出轴上，从而改变输出轴的转速和扭矩传递比例。这样，就可以通过改变齿轮组合来实现不同的挡位和速度调节。

在行驶过程中，当需要加速时，驾驶员可以通过换挡杆将滑块移动到更高的挡位，使输出轴转速增加，车辆获得更大的动力输出。相反，当需要减速或者倒车时，滑块可以被移动到更低的挡位，使输出轴转速降低。

通过这种方式，汽车变速器能够根据驾驶员的需要和驾驶条件，自动或手动地选择合适的齿轮组合，使发动机的转速和车轮的转速保持匹配，从而实现平稳的加速和稳定的行驶。

汽车自动变速器的工作原理

汽车自动变速器是现代汽车中的重要部件，它负责根据不同的路况和驾驶需求，自动调整车辆的档位。下面将详细介绍汽车自动变速器的工作原理，分为以下几个方面。

一、变速器的结构成分

1.液力变矩器：液力变矩器是连接发动机和变速器之间的传动组件，它能够通

过液体的流动调整动力输出和扭矩转换。

2.行星齿轮组：行星齿轮组是变速器中的核心部分，由行星齿轮和太阳齿轮、

行星架等组成，通过不同齿轮的组合实现档位的变换。

3.离合器和制动器：离合器和制动器的作用是固定或释放不同的齿轮组件，使

其能够连接或分离传动系统，实现档位的变换。

4.控制单元：控制单元是汽车自动变速器的大脑，通过接收来自传感器的信号，制定相应的控制策略，并控制液力变矩器、离合器和制动器的动作。

二、工作原理

1.起步阶段：当驾驶员踩下油门时，发动机产生动力输出，经过液力变矩器传

递给行星齿轮组。同时，控制单元根据传感器的信号，判断当前的工况，并调整液力变矩器的转矩输出。

2.档位变换：根据车速、加速度、油门踏板位置等参数，控制单元决定是否进

行档位变换。当需要加速时，控制单元指令离合器和制动器的动作，实现档位的变换。此时，某个离合器释放，同时对应的制动器固定，使得特定的齿轮组与发动机输出的动力相连。

3.行驶和换挡过程：在行驶过程中，离合器和制动器会根据控制单元的指令，实时完成相应档位的变换。液力变矩器通过液体的流动，根据发动机的动力输出和车辆的需求，提供合适的转矩输出。

4.停车和倒车：当车辆需要停车或进行倒车时，控制单元会指令离合器和制动器的动作，使得所有齿轮组断开连接，实现车辆的停止或倒退。

汽车变速器工作原理

汽车变速器是汽车传动系统的一部分，用于调节发动机输出功率与车轮转速之间的关系。它的工作原理可以分为以下几个方面：

1. 齿轮传动：汽车变速器采用齿轮传动的方式来实现不同的档位。主要由输入轴、输出轴和一系列齿轮组成，其中输入轴与发动机相连，输出轴与车轮相连。通过选择不同大小的齿轮比，可以改变输出轴的转速与发动机转速之间的关系。

2. 离合器：汽车变速器内部配有离合器，用于将发动机与变速器输入轴相连接或分离。当踩下离合器踏板时，离合器分离，发动机的动力不再传递到变速器；当松开离合器踏板时，离合器闭合，发动机的动力通过离合器传递到变速器。

3. 多个档位：汽车变速器通常具有多个档位，如倒档、低速档、高速档等。通过选择不同的档位，可以调整输出轴的转速以适应不同的行驶条件。不同的档位通过齿轮传动机构的组合来实现。

4. 手动变速器与自动变速器：汽车变速器可以分为手动变速器和自动变速器。手动变速器需要驾驶员通过换挡操作来选择档位；自动变速器内置传感器和控制单元，根据车速和发动机负荷等参数自动调整档位。

总之，汽车变速器通过齿轮传动和离合器的配合，实现发动机

输出动力与车轮转速之间的匹配，并提供多个档位以适应不同的行驶条件。

汽车变速箱的工作原理

汽车变速箱是汽车传动系统中的核心部件，其主要功能是根据行驶

速度和负载条件，通过改变齿轮比，实现动力传递和驱动轮的调速。

下面将详细介绍汽车变速箱的工作原理。

一、手动变速箱工作原理

手动变速箱采用齿轮传动原理，通过离合器将发动机动力传递给齿

轮系统，引导输入轴带动齿轮旋转。齿轮系统中的不同齿轮组合形成

不同的齿轮比，实现不同的速度变换。当驾驶员切换挡位时，通过操

纵离合器、换挡杆和同步器等操作机构，将特定的齿轮组合锁定在输

出轴上，从而达到速度变换的目的。

二、自动变速箱工作原理

自动变速箱根据车速、转速和负载等参数，通过液力变矩器和齿轮

系统实现无级变速。液力变矩器是自动变速箱的核心部件，它将发动

机动力传递给齿轮系统，并通过液力传动实现动力的传递和调节。在

低速行驶时，液力变矩器提供较大的变矩放大比，使车辆能够顺利起

步和爬坡；而在高速行驶时，变矩放大比减小，提高传动效率。同时，通过液压控制单元感知并实时调整变矩器的工作状态，使变速箱能够

根据不同驾驶条件和行驶路况进行自动变速。

三、自动手动一体变速箱工作原理

自动手动一体变速箱集成了手动变速箱和自动变速箱的特点。它通

过油压传动系统和电控系统实现自动化的换挡操作。在自动模式下，

车辆会根据驾驶条件和行驶路况自动选择最适合的挡位。而在手动模式下，驾驶员可以通过换挡拨片或换挡杆手动实现挡位的切换。

四、无级变速箱工作原理

无级变速箱采用连续变速的原理，通过两个锥形轮组合和钢带实现传动。当钢带移动至不同锥形轮的位置时，拉紧程度的改变会导致输出和输入的速度比例变化，实现无级变速。无级变速箱具有较宽的变速范围和平顺的变速过程，能够提高燃油经济性和驾驶舒适性。

变速箱的工作原理及保养方法

变速箱主要指的是汽车的变速箱。那么变速箱的工作原理是什么呢?下面是小编整理的变速箱的工作原理及保养方法，希望能够帮助到你。

变速箱的工作原理

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压*纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。

如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。

由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压*纵系统会随发动机工作变化自行*纵行星齿轮，从而实现自动换档。

变速箱保养方法

1、掌握好更换自动变速箱油的周期。

自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4-6万公里。

在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。

其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。

第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。

变速箱的工作原理

变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要功能是将发动机的

输出转矩传递给车轮，同时通过不同的齿轮传动比例实现车速的调节。下

面将详细介绍传统手动变速箱和自动变速箱的工作原理。

1.传统手动变速箱的工作原理：

传统手动变速箱采用齿轮组合来实现不同车速和转矩的传递方式。它

主要由离合器、主轴、副轴、齿轮等组成。

当汽车处于空挡状态时，离合器踏板松开，离合器片与飞轮分离，发

动机的转矩不会传递给变速箱，汽车不会行驶。当离合器踩下时，离合器

片与飞轮接触，将发动机输出的转矩传递给变速箱。

在变速过程中，驾驶员通过换挡杆选择不同的齿轮组合。当驾驶员将

换挡杆推入一些齿轮时，离合器片与对应齿轮轴相连，将发动机的转矩传

递给这个齿轮。然后齿轮通过啮合传递转动力矩，从而驱动车轮运动。

当需要换挡时，驾驶员踩下离合器踏板，使离合器片与发动机分离。

此时换挡杆切换到目标挡位，然后驾驶员松开离合器踏板，使离合器片重

新与对应齿轮轴连接，完成换挡过程。

2.自动变速箱的工作原理：

自动变速箱是通过液力变矩器、行星齿轮组、多片湿式离合器等实现

换挡的自动化设备。其工作原理基于液力传动和齿轮组的组合。

液力变矩器是自动变速箱的核心部件，由泵轮、涡轮和导向叶轮构成。当发动机转速增加时，泵轮将油液加速，形成液力传动。液力传动将发动

机转矩通过涡轮传递给齿轮组。

行星齿轮组位于液力变矩器后方，主要有太阳轮、行星轮、载星轮、太阳齿轮以及离合器组成。这个组合使得自动变速箱能够提供多个前进挡位和倒挡。

多片湿式离合器用于通过油压控制齿轮组的连接和断开。当换挡时，通过控制油压来关闭或打开对应离合器，从而将发动机的转矩传递给不同的齿轮。这样可以实现不同车速的调节，同时避免传统手动变速箱需要驾驶员操作。

变速箱的结构及工作原理

变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分，它负责将发动机的动力传递到车轮上，实现汽车的变速和换挡操作。它的主要作用是根据车速和行驶状态，调整发动机输出的扭矩和转速，以提供合适的动力和转矩输出给车轮，从而实现汽车的平稳行驶和高效能耗。

变速箱的结构可以分为三个主要部分：齿轮系、离合器和液压系统。

首先是齿轮系。变速箱内部有多个齿轮，它们通过啮合来传递动力。常见的齿轮有主动齿轮、被动齿轮、同步器和差速器。主动齿轮由发动机输出的动力直接驱动，而被动齿轮则通过主动齿轮传递动力给车轮。同步器用于在换挡时使齿轮之间实现平稳的啮合，避免产生撞击和磨损。差速器则用于使左右两个车轮能够以不同的转速运转，以适应转弯等情况。

其次是离合器。离合器是连接发动机和变速箱的关键部件，它可以使发动机与变速箱脱离或连接。当离合器踏板松开时，离合器片与飞轮紧密接触，发动机输出的动力可以传递给变速箱；当离合器踏板踩下时，离合器片与飞轮分离，发动机的动力无法传递给变速箱。通过控制离合器的连接和脱离，可以实现换挡操作。

最后是液压系统。液压系统主要由油泵、液压控制阀和液压执行器组成。油泵负责将液压油送到液压控制阀，液压控制阀根据驾驶员的操作信号控制液压油的流向和压力，从而控制齿轮的换挡。液压执行器根据液压控制阀的信号，将液压油送到相应的离合器或制动器上，实现换挡和换挡过程中的平稳过渡。

变速箱的工作原理可以简单概括为：根据车速和行驶状态，通过控制离合器和液压系统，实现齿轮之间的换挡操作。当车辆启动时，离合器踏板踩下，发动机输出的动力通过离合器传递给变速箱。根据车速和行驶状态，液压系统控制相应的齿轮组合，并通过离合器的连接和脱离实现换挡操作。当车辆需要加速时，液压系统会使高转速的齿轮组合与发动机连接，提供更大的扭矩输出；当车辆需要减速或停车时，液压系统会使低转速的齿轮组合与发动机连接，提供更低的扭矩输出。