高速公路隧道洞口交通安全综合改善研究
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（） ３ 隧道 出 口处 右侧 波形 梁 护栏 也可 不搭 接 ， 采 用 外展 圆 头式或 外展 地锚 式 端头 。
置路 基波 形梁 护栏 ， 采用 合理 的端 头 与洞 口过 渡 。 并 （） 隧相连 路段 ， ２桥 桥梁 钢 筋混凝 土 护栏 与 隧道
洞 门相距 几米 到 十几米 ， 宜采 用波 形梁 护栏 连接 ， 不
可采用 钢 筋混凝 土 护栏 连接 ， 并做 好 横 向过渡 ， 可 也 在 路侧 设 置 防撞 桶 或充 填式 活动 护栏 。
适应 过 程 。
３ 高 速 公 路 隧道 洞 口交通 安全 保 障 措 施 现 状
３ １ 综 细 则 公
（ＴＧ／ １ ２０ ）等标 准 已对 高速 公 路 隧 道 洞 Ｊ Ｔ Ｄ８－ ０６ 》 口交通 安 全做 了一 些规 范 ， 公 路项 目安全 性评 价 如《 指 南 （ＴＧ／ ０ —２０ ）要 求 对 隧道 洞 口接 线 段 Ｊ ＴＢ ５ ０４》 进 行速 度 协调性 和 线形 一致 性评 价 。 高速 公路 设计 中 ， 道洞 口交 通 安 全 保 障 工 程 隧
公路 隧道
２ １ 第 ｌ期 （ ０ ２年 总第 ７ ） ７期
高速 公 路 隧 道 洞 口交通 安全 综 合 改 善 研 究
张 国斌
（ 山西 省 交 通 科 学 研 究 院 太原 ００ ０ ） ３ ０ ６
摘 要
思路 。
隧道洞口路段比隧道内更易发生事故。本文以道路使用者安全为中心， 针对高速公路隧道洞 口交通安
隧道 洞 口内外 路 段 比 隧道 内更 易 发 生 事 故 ， 是
由于 隧道 洞 口存 在如下 特 点 。 １ 驾 驶员 进 出隧道 视 力适 应 ）
货 车行驶 速 度 降低 ， 路段 速度 离散 性变 大 ， 超车 和变 更 车道频 繁 ， 易发 生 事故 。
６ 其 他 因素 ）
必要 性 很大 。
潮 气 或露 水 ， 车 制 动 器 淋 水 降 温 导 致 路 面 湿 滑 。 货
雨 雪天 洞 口内外路 面 湿 滑 、 积雪 或 结 冰 。雾 天 洞 外 能 见度 小 于洞 内 。
４ 洞 口接 线线 形较 差 ）
受 地 质和地 形 条 件 限 制 ， 区高 速 公 路 隧 道 接 山
以缓 解 隧道 口横 风对 行车 安全 的影 响 。
（ ）隧道洞 口外 为 挖 方 路 段 ， 在 道 路 两 侧 设 １ 应
（） ５ 相邻 隧道 洞 口间距 小 于 ３ ｓ运行 速 度 行 程 ，
应采 用遮 光棚 连 接 ， 以减 少 明 暗交 替 和路 面 湿 滑 或 结冰 。宜 采用 非封 闭式 结 构 ， 以兼顾 隧 道通 风需 要 。 ５ 彩 色 防滑路 面 ）
近 几 年我 国 已 通 车 和 在 建 的 山 区 高 速 公 路 较
多， 隧道 数量 随 之增 多 ， 隧 相 接 、 道 群 和 连 拱 隧 桥 隧
道 等 出现频 繁 ； 一些 隧道 与 长大 纵坡 重叠 ， 给 隧道 这 洞 口交 通安 全带 来 挑 战 ； 隧道 洞 口 内外 路 段 比隧 道 内及 路 基段 更 易发 生 事 故 ； 速 公 路 具 有 行 车 速度 高 高、 全封 闭等特征 ， 隧道 交 通特性 与 其他 公路 有 较 其 大 不 同 。因此 ， 究 高 速 公 路 隧 道 洞 口交 通 安 全 的 研
本 文针 对高 速公 路 隧道 洞 口交 通 安全 ， 彻“ 贯 以
人 为本 ” 宽容 ” 和“ 的公 路设 计 理念 ， 结 国 内外 安全 总
线 的线 型指 标较 低 ， 接 线 与 隧 道 内线 形 指标 相差 若 大 时 ， 易诱 发 事 故 。 出 口比进 口更 易 受接 线 线 形 更
隧道 内油污 、 土多 ， 面抗滑 力 变差 。 尘 路 驾驶 员 多在 隧 道 洞 口刹 车 ， 然 降低 速 度 利 于 虽 保 障安全 ， 速度 变化 也 易诱 发交通 事 故 。 但
（） １ 白天进 入 隧道 前 ， 于隧道 内外 的亮 度 差别 由 较 大 ， 隧道外 部 看不 清 隧道 内物体 ， 从 即所谓 “ 洞 ” 黑
现象。
（） ２ 白天驾 驶 员进入 隧 道后 ， 要约 ７ ８ 需 ～ ｓ的暗 适 应过 程 ， 才能 看 清隧道 内部 的情况 。 （） ３ 白天接 近长 隧道 出 口时 ， 口呈 “ 洞 ” 存 出 亮 ， 在极 强 的眩 光 ； 出隧 道 时驾 驶 员 需 要 约 １ ３ ～ ｓ的 明
・
（） 晚隧 道 出 口呈 “ 洞 ”驾驶 员看 不 清洞 外 ４夜 黑 ， 道路 线 型及路 面 情况 。 ２进 入 隧道 驾驶 压力 突 变 ） 高 速公 路 隧道 没 有 右侧 硬 路 肩 ， 向宽 度 比一 侧
１ ・ ３
张 国斌 高速 公路 隧道洞 口交通安 全 综合 改善研 究
全， 分析 了洞 口交通安全影响 因素 ， 并总结 了常见 的交通 安全保障措施 ， 提出 了一些新 的安全保 障工程措 施和管 理
关键 字 高速公路隧道 洞口 交通安全 保障措施
ｌ
刖
舌
般路 段要 窄 ； 道检 修 道 高 出路 面 ２ ～ ４ ｃ 隧 道 隧 ０ ０ ｍ； 空 间狭窄 ， 墙对 驾驶 员有 压迫 感 。 因此 ， 边 车辆进 入 隧道 时 ， 驶员 压 力会 骤然增 大 。 驾 ３ 不 良天气影 响 ） 寒 冷 地 区或 山 区高 速 公 路 ， 冬 清 晨 路 面 易 有 秋
不 良诱 发交 通事 故 。 ５ 隧道 处 于长 大纵坡 路 段 ） 隧 道处 于长 大 下坡路 段 ， 车辆 速度 较快 、 动距 制 离变 长 ， 发生事 故 。隧 道处 于长 大上 坡路 段 ， 易 重载
保 障工 程技 术 和管理 措施 ， 提 出完 善措施 。 并
２ 高 速 公 路 隧道 洞 口交 通 安 全 影 响 因素
置路 基波 形梁 护栏 ， 采用 合理 的端 头 与洞 口过 渡 。 并 （） 隧相连 路段 ， ２桥 桥梁 钢 筋混凝 土 护栏 与 隧道
洞 门相距 几米 到 十几米 ， 宜采 用波 形梁 护栏 连接 ， 不
可采用 钢 筋混凝 土 护栏 连接 ， 并做 好 横 向过渡 ， 可 也 在 路侧 设 置 防撞 桶 或充 填式 活动 护栏 。
适应 过 程 。
３ 高 速 公 路 隧道 洞 口交通 安全 保 障 措 施 现 状
３ １ 综 细 则 公
（ＴＧ／ １ ２０ ）等标 准 已对 高速 公 路 隧 道 洞 Ｊ Ｔ Ｄ８－ ０６ 》 口交通 安 全做 了一 些规 范 ， 公 路项 目安全 性评 价 如《 指 南 （ＴＧ／ ０ —２０ ）要 求 对 隧道 洞 口接 线 段 Ｊ ＴＢ ５ ０４》 进 行速 度 协调性 和 线形 一致 性评 价 。 高速 公路 设计 中 ， 道洞 口交 通 安 全 保 障 工 程 隧
公路 隧道
２ １ 第 ｌ期 （ ０ ２年 总第 ７ ） ７期
高速 公 路 隧 道 洞 口交通 安全 综 合 改 善 研 究
张 国斌
（ 山西 省 交 通 科 学 研 究 院 太原 ００ ０ ） ３ ０ ６
摘 要
思路 。
隧道洞口路段比隧道内更易发生事故。本文以道路使用者安全为中心， 针对高速公路隧道洞 口交通安
隧道 洞 口内外 路 段 比 隧道 内更 易 发 生 事 故 ， 是
由于 隧道 洞 口存 在如下 特 点 。 １ 驾 驶员 进 出隧道 视 力适 应 ）
货 车行驶 速 度 降低 ， 路段 速度 离散 性变 大 ， 超车 和变 更 车道频 繁 ， 易发 生 事故 。
６ 其 他 因素 ）
必要 性 很大 。
潮 气 或露 水 ， 车 制 动 器 淋 水 降 温 导 致 路 面 湿 滑 。 货
雨 雪天 洞 口内外路 面 湿 滑 、 积雪 或 结 冰 。雾 天 洞 外 能 见度 小 于洞 内 。
４ 洞 口接 线线 形较 差 ）
受 地 质和地 形 条 件 限 制 ， 区高 速 公 路 隧 道 接 山
以缓 解 隧道 口横 风对 行车 安全 的影 响 。
（ ）隧道洞 口外 为 挖 方 路 段 ， 在 道 路 两 侧 设 １ 应
（） ５ 相邻 隧道 洞 口间距 小 于 ３ ｓ运行 速 度 行 程 ，
应采 用遮 光棚 连 接 ， 以减 少 明 暗交 替 和路 面 湿 滑 或 结冰 。宜 采用 非封 闭式 结 构 ， 以兼顾 隧 道通 风需 要 。 ５ 彩 色 防滑路 面 ）
近 几 年我 国 已 通 车 和 在 建 的 山 区 高 速 公 路 较
多， 隧道 数量 随 之增 多 ， 隧 相 接 、 道 群 和 连 拱 隧 桥 隧
道 等 出现频 繁 ； 一些 隧道 与 长大 纵坡 重叠 ， 给 隧道 这 洞 口交 通安 全带 来 挑 战 ； 隧道 洞 口 内外 路 段 比隧 道 内及 路 基段 更 易发 生 事 故 ； 速 公 路 具 有 行 车 速度 高 高、 全封 闭等特征 ， 隧道 交 通特性 与 其他 公路 有 较 其 大 不 同 。因此 ， 究 高 速 公 路 隧 道 洞 口交 通 安 全 的 研
本 文针 对高 速公 路 隧道 洞 口交 通 安全 ， 彻“ 贯 以
人 为本 ” 宽容 ” 和“ 的公 路设 计 理念 ， 结 国 内外 安全 总
线 的线 型指 标较 低 ， 接 线 与 隧 道 内线 形 指标 相差 若 大 时 ， 易诱 发 事 故 。 出 口比进 口更 易 受接 线 线 形 更
隧道 内油污 、 土多 ， 面抗滑 力 变差 。 尘 路 驾驶 员 多在 隧 道 洞 口刹 车 ， 然 降低 速 度 利 于 虽 保 障安全 ， 速度 变化 也 易诱 发交通 事 故 。 但
（） １ 白天进 入 隧道 前 ， 于隧道 内外 的亮 度 差别 由 较 大 ， 隧道外 部 看不 清 隧道 内物体 ， 从 即所谓 “ 洞 ” 黑
现象。
（） ２ 白天驾 驶 员进入 隧 道后 ， 要约 ７ ８ 需 ～ ｓ的暗 适 应过 程 ， 才能 看 清隧道 内部 的情况 。 （） ３ 白天接 近长 隧道 出 口时 ， 口呈 “ 洞 ” 存 出 亮 ， 在极 强 的眩 光 ； 出隧 道 时驾 驶 员 需 要 约 １ ３ ～ ｓ的 明
・
（） 晚隧 道 出 口呈 “ 洞 ”驾驶 员看 不 清洞 外 ４夜 黑 ， 道路 线 型及路 面 情况 。 ２进 入 隧道 驾驶 压力 突 变 ） 高 速公 路 隧道 没 有 右侧 硬 路 肩 ， 向宽 度 比一 侧
１ ・ ３
张 国斌 高速 公路 隧道洞 口交通安 全 综合 改善研 究
全， 分析 了洞 口交通安全影响 因素 ， 并总结 了常见 的交通 安全保障措施 ， 提出 了一些新 的安全保 障工程措 施和管 理
关键 字 高速公路隧道 洞口 交通安全 保障措施
ｌ
刖
舌
般路 段要 窄 ； 道检 修 道 高 出路 面 ２ ～ ４ ｃ 隧 道 隧 ０ ０ ｍ； 空 间狭窄 ， 墙对 驾驶 员有 压迫 感 。 因此 ， 边 车辆进 入 隧道 时 ， 驶员 压 力会 骤然增 大 。 驾 ３ 不 良天气影 响 ） 寒 冷 地 区或 山 区高 速 公 路 ， 冬 清 晨 路 面 易 有 秋
不 良诱 发交 通事 故 。 ５ 隧道 处 于长 大纵坡 路 段 ） 隧 道处 于长 大 下坡路 段 ， 车辆 速度 较快 、 动距 制 离变 长 ， 发生事 故 。隧 道处 于长 大上 坡路 段 ， 易 重载
保 障工 程技 术 和管理 措施 ， 提 出完 善措施 。 并
２ 高 速 公 路 隧道 洞 口交 通 安 全 影 响 因素