徐州高铁生态商务区概念规划出台

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1月18日，市规划委员会第29次会议审查了高铁生态商务区概念规划；1月25日，我市通过的“十二五规划”中提到，高铁生态商务区将成为交通枢纽、生态、商务、居住“四位一体”的城市副中心。

不远的将来，在市区东部，一个以生产型服务业为主导、以生态环境优势为特点的徐州现代服务业的集聚区将崛起。

规划用地约34平方公里
规划范围
高铁生态商务区概念规划，规划范围西至京沪高铁，东至城东新区东规划道路，北至陇海铁路，南至城东新区南规划道路（丽水路东延），总用地面积约34平方公里。

同时通过对西区既有规划的协调整合，形成整体约50多平方公里的高铁生态商务区。

从区位条件上来看，高铁生态商务区位于徐州中心城区东南侧，距离老城区中心约12公里，位于徐州经济技术开发区东南部、徐州新城区东侧、吕梁山风景区北侧。

不仅在城市未来发展的主导方向上，也是城市东部门户地区，是实现城市跨越式发展的“耦合区”，发展现代服务业集聚区和物流园区有着得天独厚的区位条件。

规划范围内，京福高速公路南北贯穿，南接连霍高速公路，北临陇海铁路，西临京沪高铁和徐州高铁站，南由徐宿盐淮高速公路直达观音机场，交通便捷，发展现代服务业集聚区和物流园有着得天独厚的区位条件。

在空间上，按照圈层突进的模式，以彭祖大道和徐贾快速路交叉口为起点，逐渐向东、南、西三个方向推进，逐步完善各个功能板块的建设。

功能定位
重点发展现代物流业和服务业
根据规划，高铁生态商务区的总体定位为：以生产型服务业为主导、以生态环境优势为特点的徐州现代服务业的集聚区，即淮海经济的“转型引擎”，徐州城市的“生态园区”。

在业态选择上，徐州高铁生态商务区将重点发展现代物流业和现代服务业。

其中，现代物流业将重点发展建设信息时代的新型物流。

现代服务业将发展多元包容的生产性服务业，包括商务商业服务区、创意产业园、软件和服务外包基地、科技创业园、房地产业和旅游业等。

在此基础上，高铁生态商务区规划形成七大功能板块：现代商贸物流业区、商业及商办混合区、生产型服务业集聚区、科技创业区、配套生活区、教育培训区及生态休闲旅游区，并打造成一个功能复合的活力城区，并在空间上形成“一心、两廊、三园、四区”的规划结构：一个商贸商务核心区、两条空间廊道之外，三园指中央公园、湿地养身公园和水上运动公园，四区指科技创业区、现代物流商贸区、配套服务区、森林商务区。

交通规划
落实“公交优先”的理念
概念规划将轨道一号线与二号线引入规划范围，构建起以轨道交通为骨干、常规公交为实体、特色公交为辅助、单车公交为补充的多元一体化公交系统，全方位落实“公交优先”的理念。

核心区内以轨道交通站点和常规公交枢纽为核心，采用TOD组团模式（以公共交通为导向的开发模式）组织城市功能。

TOD组团内创造高密度的就业和配套居住服务，提高人们生活和工作的便利性。

同时，规划完备的慢行交通体系，通过设置单车租赁点、建设适宜于步行的环境和设施，使人们可以舒适、便捷地到达组团内的每一个角落。

根据生态城市交通系统的建设要求，结合用地布局和产业特点，规划形成“公共交通优先区”和“小汽车与公共交通自由竞争区”。

在公交优先区内，适当限制公共停车泊位供给，通过“以静制动”来实现对动态交通的需求管理。

道路交通方面，规划提出按照“结构清晰、功能明确、布局合理”的原则，建立城市道路网络系统：
快速路：规划形成“一横一纵”的快速路布局。

“一横”指彭祖大道东延。

“一纵”指徐贾快速通道南延。

规划将徐贾快速通道与G104进行对接，实现航空港、本区物流园、金山桥作业区和贾汪工业园之间的快速联系。

主干路：规划形成“三横四纵”的格网状主干路布局，总长约38公里。

次干路：规划形成“五横四纵”的格网状次干路布局，总长约40公里。

生态塑造
两条绿化生态廊道贯穿南北
高铁生态商务区规划范围内，周边山水资源丰富。

概念规划充分利用现状河道水库，挖掘水资源潜力，进行水体系统的梳理。

连通范围内河道水库，并在规划的核心区适当开挖大型水面、湖面，与河道共同构筑起网络化的水体生态系统。

同时，重点加强这些河湖水面的岸线设计，根据实际情况规划设计了多样化的生态景观岸线，通过河岸缓冲带的设置进一步改善水质，提高水体生态环境的质量。

规划引入吕梁山城市绿楔，形成贯通基地南北的两条大型绿化生态廊道。

结合铁路、快速路、主干路
等沿线防护绿带，河道两侧的滨水绿带，沿大型水面周边的公共绿带，以及各功能分区的公共绿化核心，共同构筑点线面结合的网络状的绿地生态系统。