蓄电池的检修
蓄电池的常见故障及排除
蓄电池的常见故障及排除蓄电池的常见故障及排除蓄电池在使用中所出现的故障,除材料和制造工艺方面的原因之外,在很多情况下是由于维护和使用不当而造成的,铅酸蓄电池的常见故障分外部故障和内部故障两大类｡（一）蓄电池的外部故障及排除方法蓄电池的常见外部故障有以下三种｡1.外壳裂损外壳裂损是一种最严重的破坏性故障｡当汽车在行驶中受到强烈的震动､铅酸蓄电池过热､压力过大或电解液冰冻膨胀都会使铅酸蓄电池的外壳破裂损坏｡对这种故障,只能立即从车上取下蓄电池进行检修或废弃｡2.封口料破裂和极柱松动蓄电池封口料破裂损毁的原因同外壳损坏的原因相同,而极柱松动的原因则是在拆装导线及检查接触情况时用力过大｡对于封口料有轻微破裂的蓄电池,可以用电烙铁或热铁棒烫封修补;封口料严重开裂､缺损或松动的,则应拆下进行更换｡3.连接条或极柱腐蚀或烧损连接条或极柱腐蚀的主要原因是安装蓄电池时,未在连接条和极柱上涂防腐剂;未清除蓄电池盖顶部残留的电解液;火线､负载接线与接线柱或异形柱之间有短路等｡对连接条或极柱轻度腐蚀者,可以将其清理干净后,涂上凡士林油;连接条或极柱腐蚀较重的可做局部焊接;连接条或极柱严重腐蚀和烧伤时,则应拆下进行更换｡（二）蓄电池的内部故障及排除方法蓄电池的内部故障主要有极板硫化､极板活性物质脱落､极板短路和自行放电等｡1.极板硫化蓄电池的极板上有时会生成一层白色粗晶粒的硫酸铅,在充电时不能转化为二氧化铅和海绵状铅,这种现象称为硫酸铅硬化,简称硫化｡这种粗而坚硬的硫酸铅晶体很难重新溶解于电解液｡它的导电性差､体积大､结构密,会堵塞活性物质的细孔,阻碍电解液的渗透和扩散,使蓄电池的内阻增加,启动时不能供给大的启动电流｡产生硫化的主要原因有以下几种：(1)蓄电池长期供电不足或放电后不及时充电｡当温度升高时,极板上部分硫酸铅溶于电解液中,温度越高,溶解度越大｡当温度降低时,溶解度又随之减小,以至于出现过饱和现象,这时就会有部分硫酸铅又从电解液中析出,再次结晶附着在极板表面,使极板硫化｡(2)蓄电池内电解液液面过低,使极板上部露在空气中而被氧化(主要是负极),在汽车行驶中,由于电解液上下波动会与氧化部分接触,也会生成粗晶粒硫酸铅硬化层,使极板上部硫化｡(3)电解液密度过高,使硫酸铅溶解困难｡由此可见,避免硫化的主要措施是保持蓄电池经常处于充电状态,电解液液面高度应符合规定｡蓄电池在汽车上虽有充电系统为其充电,但只能保证基本充足,应当定期(1～2个月)取下送充电室彻底充电｡对于放完电的蓄电池,应在24h内送充电室充电｡若蓄电池已经硫化,如不严重,可采用去硫化方法进行充电予以排除｡2.极板活性物质脱落极板活性物质的脱落,主要是正极板上二氧化铅的脱落｡极板活性物质脱落故障的现象是:充电时从加液孔中可以看到褐色物质,电解液浑浊,电压上升快,电解液沸腾出现较早,充电时间大大缩短,放电容量明显下降,在行车过程中表现为蓄电池充电不足｡导致活性物质脱落的原因有:充电电流过大,电解液相对密度过大,充电时间过长,低温大电流放电｡过电流会产生大量的氧气和氢气,氧气从正极板的空隙向外冲出时,也会导致铅脱落｡低温大电流放电易使极板拱曲而导致活性物质脱落｡另外,汽车行驶时颠簸震动,也会造成活性物质脱落｡电解液中有少量的沉淀物质可继续使用,沉淀物质过多则需更换新极板｡3.极板短路极板短路的现象是:充电时,极板的温度迅速升高,充电末期气泡很少,电压和密度回升缓慢;用高率放电计测两端电压,端电压会很低或迅速下降为零｡造成短路的主要原因有:隔板质量不高或损坏使正､负极板相接触而短路;活性物质在蓄电池底部沉积过多,金属导电物落入正､负极板之间造成蓄电池内部极板短路｡有极板短路故障的蓄电池必须拆开,查明原因予以排除｡4.自行放电蓄电池在无外接负荷的情况下长时间放置,其电量自行消失的现象称为自行放电,简称自放电｡蓄电池自放电是不可避免的,对于充足电的蓄电池,如果在24h内容量下降不大于2%,就是正常放电,超过2%就属于故障性自放电｡造成自放电的原因有以下几种：(1)电解液不纯,含有杂质｡沉附在极板上的杂质与极板之间､不同杂质之间形成电位差,变成一个局部电池,通过电解液产生电流,使正､负极板上的活性物质转变为硫酸铅,从而使蓄电池失去容量｡(2)电池外部不清洁,溢出电解液太多,使正､负极板之间形成通路｡(3)极板活性物质脱落､极板组下沉淀物质太多使极板短路等｡因此,为减少蓄电池的自放电,配置电解液应符合要求,加注电解液时液面不应过高,在使用过程中应保持蓄电池表面的清洁｡自放电严重的蓄电池,可将它完全放电,使极板上的杂质进入电解液,然后将电解液倒出,用蒸馏水将蓄电池仔细清洗干净,最后加注新电解液重新进行充电｡。
蓄电池使用、维护、检修规程
蓄电池使用、维护、检修规程QJ/1TD7.12-2002 1总则1.1 本章内容适用于变电所用蓄电池组的检修。
其它场所用的蓄电池亦可参照执行。
国外引进的设备，应按厂家规定执行，如无规定，亦可参照执行。
1.2 本章的技术标准是参照国家标准骰备安装工程施工及验收规范》，冶金工业部标准《冶金工业电气设备技术规程》而制定的。
在使用中如有未尽事宜，亦应按国家有关规范执行。
1.3蓄电池的检修均应按已批准的方案进行施工。
14凡使用的器材均应符合国家或部颁的现行标准，并有合格证件，设备应有铭牌。
1. 5所采用的器材或原材料具有下列情况之一者，应重做试验：1.5. 1超过规定的保管期；15.2因保管，运输不良等原因而有变质损坏的可能；1.5. 3对原试验结果有怀疑；1. 6后电池检修前应做好下列准备方可施工。
1.6. 1测量仪表及工具齐全；1.6.2必备材料和备品备件到齐；1.6.3充放电设备和通风,照明等装置可靠好用；16.4出厂说明书或修理有关资料，图纸备齐；1.6. 5防护用品完好，齐全（如：防护眼镜.防酸服.耐酸碱橡胶手套.靴子.围裙等）；1.7. 6先配制好电解液备用；1.8. 蓄电池安装有关的建筑物的土建工程的检修应符合国家现行的建筑工程施工及验收规范中的有关规定。
1. 8施工中的安全技术措施应遵守现行的有关安全技术规程的规定。
1.9本章不包括蓄电池的台架.箱柜.母线和充电设备的检修。
但蓄电池在组装前要求：1.9.1 台架如用木制改做时，可用干燥.平直无大木节及无贯穿裂缝的多树脂木材（如红松）制成安装平直，表面应涂耐酸漆或焦油沥青；用其它绝缘材料制作，应符合耐酸.防腐的要求；1.9. 2箱柜本体各构件装配牢固，漆层完整，封闭良好等，详见本规程第三章的有关规定;1.9.3母线应排列整齐，平直，固定牢固，弯曲度一至，全长涂以耐酸相色漆（正极为储色，负极为兰色）外表再涂一层凡土林油，详见本规程第三章的有关规定。
蓄电池检修流程
步骤1，检测蓄电池的外部状态
检查电池的形状是否完好。
检查电池外壳是否凸出、夜间漏液、破损、电池端子腐蚀等。
如果有这种现象，说明电池已经没电了。
它需要被替换。
第二步：检查电池电压是否正常。
1.充电完成后(两小时后)，检查每个单体电池的电压三次，每次间隔20分钟。
如果单个电池的电压超过15V或者单个电池的电压始终低于13V，说明这个电池有一定的疑点；
2.放电完成后，用万用表测量每个单体电池的电压三次，每次间隔10分钟。
如果单个电池的电压下降速度比其他电池快，并且低于10V，并且这个电池的放电时间最短，那么这个电池就是问题电池。
3.检查单体电池的静态电压(浮电)。
电压为零时，有两种可能：一种是电池完全断开，电路堵塞，电压为零；另一种是电池放置时间过长，电压低至1-2V，甚至为零。
第三步：检查蓄电池电解液是否“脱水”发黑。
电解液是否变质或“失水”。
电池充电3-6小时后，用手触摸每个电池外壳的侧面。
如果电池很热，说明电池已经没电了。
如果只是发烧，温度在40度左右，同时充电器在充电时一直亮红灯，说明电池严重“脱水”；此外，可以打开电池的盖子来检测“失水”状态。
电解液是否发黑可以直接判断电池极板的好坏。
打开电池上方的盖子，可以看到六个圆孔。
检查每个孔中电解液的颜色。
如果是黑色，说明电极板上的铅粉掉了，这个电池没电了。
蓄电池充放电检修工艺
蓄电池核对性充放电检修工艺一、蓄电池核对性充放电必应严格按周期进行。
变电所蓄电池核对性充放电每年进行一次。
进行蓄电池核对性充放电的过程必须做详细的记录，包括：蓄电池核对性充放电的时间、操作程序、测量记录、运行方式（均充、浮充）、容量计算、环境温度、测量人等。
二、蓄电池核对性充放电的一般程序（以100Ah，12V为例）：1.对其中一组蓄电池核对性充放电时，另一组蓄电池必须保证充足电。
严禁对两组蓄电池同时进行放电。
2.先对蓄电池进行均充电。
进行均充电的目的是使蓄电池达到其额定容量。
对于自动均充的直流系统，将蓄电池转入自动均充运行，当蓄电池由自动均充运行转为浮充运行2小时后对蓄电池进行放电。
3.在对蓄电池进行核对性充放电前，要对蓄电池进行全面测量，并将测量数据写入相应的记录，同时记录当时的环境温度、运行方式（含充放电电压电流）、测量时间、测量人等。
4.以10小时放电率对蓄电池进行放电，单组标准容量为100Ah的蓄电池，以10A恒定电流进行放电。
（65Ah的以6.5A恒定电流放电）A、放电的过程中，要每隔1小时定期对蓄电池进行测量一次：当蓄电池放出额定容量的70%或者某一单瓶电压接近10.80V(1.80×6)时，要每隔10分钟对蓄电池进行测量一次；当蓄电池某一单瓶电压达到10.80V(1.80×6)时，应立即停止放电。
B、当蓄电池放出的容量较少而某一单瓶电压已经达到10.80V(1.80×6)时，要立即停止放电，并将蓄电池转为均衡充电方式运行，在该单瓶充满、电压达到稳定的正常单瓶电压后转入浮充2小时以上，重新进行放电，过程同A；经过一定的均衡充电，该单瓶电压仍然达不到稳定的正常单瓶电压，则要将该瓶退出运行并对其进行单独充电，直到该单瓶电压达到稳定的正常单瓶电压（如果仍然达不到稳定的正常单瓶电压，说明该电瓶不合格）后，将其连接到原来的电池组中，重新进行A的过程。
C．经过几次均衡充电，某一单瓶放出容量不足80%时电压达到10.80V 时，其他蓄电池电压较高且整组蓄电池放出未达到85%，该蓄电池容量明显小于其他蓄电池容量时，可将该蓄电池甩开继续放电，或更换该蓄电池重新充放电。
汽车蓄电池检查工作总结
汽车蓄电池检查工作总结
汽车蓄电池是汽车电气系统的核心部件，它为汽车提供启动、点火、照明和音
响等功能所需的电力。
因此，定期对汽车蓄电池进行检查是非常重要的，可以确保汽车的正常使用和安全行驶。
以下是对汽车蓄电池检查工作的总结：
1.外观检查，首先要对蓄电池外观进行检查，包括检查蓄电池外壳是否有裂纹、是否有漏液现象等。
如果发现蓄电池外壳有损坏或漏液，应立即更换蓄电池，以免发生安全事故。
2.电压检测，使用电压表对蓄电池进行电压检测，以确保蓄电池的电压是否正常。
一般来说，汽车蓄电池的电压应在12V左右，如果电压过低，可能意味着蓄
电池已经老化或损坏，需要更换新的蓄电池。
3.终端检查，检查蓄电池的终端是否干净，是否有氧化现象。
如果发现终端有
氧化，应使用蓄电池终端清洁剂清洁终端，以确保良好的电气接触。
4.充电检测，使用充电器对蓄电池进行充电检测，以确保蓄电池是否能够正常
充电。
如果蓄电池不能正常充电，可能是蓄电池内部损坏，需要更换新的蓄电池。
5.安装检查，最后要对蓄电池的安装进行检查，确保蓄电池安装牢固，绝缘垫
安装正确，避免因为蓄电池松动而引发的安全隐患。
总之，定期对汽车蓄电池进行检查工作是非常重要的，可以确保汽车的正常使
用和安全行驶。
建议每隔三个月对蓄电池进行一次全面的检查，及时发现问题并进行处理，以确保汽车蓄电池的正常工作。
汽车蓄电池的维护与检修
11
2．隔板
作用：防止极板短路 要求：应具有良好的绝缘性、 多孔性、耐酸性、抗氧化性能。 隔板有许多微孔，让电解液畅 通无阻。 隔板一面平整，一面有沟槽。 沟槽面对着正极板。使充放电时， 电解液能通过沟槽及时供给正极 板，当正极板上的活性物质 PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉 入容器底部。
示例：东风EQ1090汽车用蓄电池 6-QA-105D 6 ——单格电池数； QA ——蓄电池的主要用途和类型； 105 ——数字表示20h放电率额定容量；105Ah D ——蓄电池的特殊性能
22
2.1.3 铅蓄电池的工作原理及特性
一、铅蓄电池的基本工作原理
当蓄电池与外负载接通时，正极板上的PbO2和负极板上的 Pb与H2SO4发生化学反应生成PbSO4和H2O。充电时， 正、负极板上的PbSO4分别变成了Pb、PbO2和H2SO4。 所以蓄电池是根据可逆的电化学反应的原理工作的。
12
3．电解液
蓄电池中的电解液，俗称电水，电解液的作用是形成电离，
促使极板上活性物质溶解和电离，产生可逆的电化学反应。 它是由密度为1.84 g/cm3的纯硫酸和蒸馏水按一定比例配 制而成，其相对密度一般为1.24～1.31 g/cm3 之间。电
解液的密度高低对蓄电池的性能和寿命有很大的影响。使
用中需要根据地区、气候条件和制造厂商的要求而定。
气和硫酸气体通过，避免其与外部火花接触而发生爆炸，催化剂能促使氢氧离子结合生成水 再回到池内而减少水耗。 4. 外壳由聚丙烯塑料制成，槽底无筋条，极板组直接安放在壳底上，使极板上部容积增大33% 左右，电解液储存量增大。 有些免维护蓄电池在内部装有一只指示荷电状况的相对密度计（比重计）如图2-9所示。从观察 镜处看若绿色圆点明显说明蓄电池荷电状况良好，若模糊表示荷电不足，若透亮或黄色表示 需换蓄电池。 由于免维护蓄电池储存时间长，耐充电性能好，使用寿命长，约为普通蓄电池的4倍，故已在汽 车上得到广泛应用。
电动车蓄电池的检修技能
电动车蓄电池的检修技能
一、外观检查
1. 检查蓄电池外观是否完好，有无破损、变形、腐蚀等现象。
2. 检查蓄电池安装是否牢固，确保没有松动或移位的情况。
二、电压检测
1. 使用电压表或万用表测量蓄电池的电压，检查电压是否在正常范围内。
2. 分别测量蓄电池的正负极电压，判断是否存在极性反接的情况。
三、电解液检查
1. 检查蓄电池的电解液液面高度，确保电解液没有过低或过高。
2. 检查电解液的颜色和纯净度，判断是否存在杂质或污染。
四、充电状态检测
1. 了解蓄电池的充电方式，如恒流充电、恒压充电等，检查充电状态是否正常。
2. 使用专业设备或仪器检测蓄电池的充电参数，如充电电流、充电时间等。
五、连接线路检查
1. 检查蓄电池与电源、控制器等之间的连接线路是否牢固，有无松动或腐蚀现象。
2. 检查线路的导电性能是否良好，有无短路、断路或接触不良的情况。
蓄电池的使用、维护与检修讲解
轻度硫化的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以排除；硫化较严重者采用去 硫化充电方法消除硫化；硫化特别严重的蓄电池应报废。
故障二：活性物质脱落
故障 主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落。 特征 蓄电池容量减小，充电时从加液孔中可看到有褐色物质，电解液浑浊。
（1）蓄电池充电电流过大，电解液温度过高，使活性物质膨胀、松软而 易于脱落。 故障 （2）蓄电池经常过充电，极板孔隙中逸出大量气体，在极板孔隙中造成 原因 压力，而使活性物质脱落。 （3）经常低温大电流放电使极板弯曲变形，导致活性物质脱落。 （4）汽车行驶中的颠簸振动。
排除 对于活性物质脱落的铅蓄电池，若沉积物较少时，可清除后继续使用； 方法 若沉积物较多时，应更换新极板和电解液。
排除 对极性颠倒的单格电池应更换新极板。
方法
本章小结
1、铅蓄电池由哪几部分组成？（极板、隔板、电解液、 外壳）
2、铅蓄电池内部分为几个单格？一格的静止电动势约 为多少？
3、正、负极板上的活性物质各是什么？（正极板 PbO2,负极板Pb）
4、铅蓄电池的每一个单格都有一个加液孔，孔盖上通 气孔，其作用？
（4）导电物体落入池内。
排除 出现极板短路时，必须将蓄电池拆开检查。 方法 更换破损的隔板，消除沉积的活性物质，校正或更换弯曲的极板组等。
故障五：自放电
故障 蓄电池在无负载的状态下，电量自动消失的现象称为自放电。
特征 如果充足电的蓄电池在30天之内每昼夜容量降低超过2%，称为故障性以及沉附于极板上的不同杂质之间 形成电位差，通过电解液产生局部放电。
应用密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度，当冬季放 电超过25％，夏季放电超过50％时，应及时将蓄电池从车上拆 下进行补充充电。 接线时先接正极后接负极，拆线时先拆负极后拆正极
轨道交通车载电器—蓄电池的检修与维护
❖根据极板所用材料和电解液性质 的不同分
❖酸性（铅）蓄电池 ❖碱性蓄电池
❖铁镍蓄电池 ❖镉镍蓄电池
蓄电池工作原理
GN－100型镉镍碱性蓄电池
1. GN-100型铜镍碱性蓄电池组由74个蓄电 池串联而成，每个蓄电池的标称电压为 1.25V，容量为 100 A·h，蓄电池组的标 称电压为92.5V。
蓄电池保养与维护
定期检修 3
❖ 检查电解液面的高度及比重，进行充 放电试验，每个元件的容量应达到额 定容量的60％以上。蓄电池充电后， 应再次检查液面高度及比重，排气2h 后拧紧气塞备用。
蓄电池的结构
蓄电池的结构
❖结构
❖正、负极板 ❖电解液 ❖电槽
蓄电池的结构
❖ 参数 ❖蓄电池的额定容量C，单位安时（Ah） ❖放电电流（安：A）和放电时间（小时：h）的乘积 ❖用设定的电流把电池放电至设定的电压所经历的时 间和这个电流的乘积。 ❖放电时率 ❖最常见的有20小时、10小时、2小时时率，写做C20、 C10和C2 ❖终止电压 ❖放电时电池电压下降到不至于造成损坏的最低限度 值。
蓄电池保养与维护
蓄电池保养与维护
日常维护
❖ 蓄电池使用中要经常维护，表面应清洁， 气塞及绝缘件良好，无泄漏电解液现象， 外壳耐碱绝缘的环氧瓷漆层良好。
❖ 定期检查液面高度，调整电解液比重。定 期检查每只蓄电池的容量，及时更换电压 过低的元件。各连接钢板及接线应无烧痕、 腐蚀现象。机车入库检修，需长时间使用 控制电源时，应外接电源，用正常充电制 充电。
蓄电池保养与维护
定期检修 1
❖ 蓄电池按规定周期自车上拆下作较大 范围的检修时应逐个清扫元件，必要 时可用70—80℃热水整体冲洗。检查 电槽有无裂纹、漏液现象，气塞、绝 缘件及密封件状态是否良好。检查元 件的绝缘电阻及容量，每个元件的电 压低于1V时应更新。
车辆蓄电池维修方案范文
车辆蓄电池维修方案范文一、前言汽车的蓄电池是车辆电力系统中非常重要的一部分，维护好蓄电池能够延长其使用寿命，保障车辆正常行驶。
本文将介绍一些常见的蓄电池维修方案，供车主参考。
二、常见问题及解决方案2.1 蓄电池进水蓄电池进水会造成电解液稀释、电解液和金属腐蚀等问题，影响蓄电池性能。
如果蓄电池进水，应立即停车检查。
解决方案如下：1.清洗蓄电池：将蓄电池从车上取下，用清水将电池表面和终端部分清洗干净。
2.放电：将蓄电池放电，将电解液全部排掉。
注意，放电时需要安全措施。
3.加装电解液：根据蓄电池型号和规格加装电解液到适当容量。
4.充电：使用合适的充电工具和方法，对蓄电池进行充电。
充电完成后，检查电池表面是否有渗液现象，如有，应及时处理。
2.2 蓄电池电量不足蓄电池电量不足会导致车辆启动困难、电器设备无法正常工作等问题。
对于这种情况，我们可以采取以下措施：1.保持正常使用：妥善使用车辆，减少低油量、熄火等因素对蓄电池的影响。
2.充电：及时对蓄电池进行充电，避免蓄电池电量不足的情况发生。
3.检测车辆是否存在电量浪费现象，如有，应及时解决。
2.3 蓄电池氧化蓄电池氧化会导致电解液流失、电量降低等问题。
我们可以采取以下方案解决：1.清理蓄电池：使用纱布或棉球沾上酒精或清水，擦拭蓄电池正负极，去除氧化物。
2.使用专业清洗剂：市面上有一些专业的蓄电池清洗剂，可以帮助清洁蓄电池，延长其使用寿命。
3.定期保养：定期检查和保养车辆，避免蓄电池氧化等问题的产生。
三、结语以上是一些常见的蓄电池维修方案，车主可以根据具体情况采取相应措施。
不过，需要注意的是，蓄电池是化学电池，其内部电解液为硫酸，操作时要小心谨慎，以免发生危险。
若您不确定自己的操作技能，请寻求专业人员的帮助。
蓄电池维护及检修规程
蓄电池维护及检修规程1 酸（碱）性蓄电池1.1 检修周期和项目1.1.1 检修周期（见表6-5-1）表6-5-1 酸（碱）性蓄电池检修周期1.1.2 检修项目1.1.2.1 小修项目a.检修清扫蓄电池及其室（柜）内的灰尘；b.调整蓄电池电解液的液位，测量电池电压、蓄电池电解液相对密度并记录；c.调整蓄电池的浮充电流；d.对蓄电池进行均衡充电；e.处理蓄电池接线板的氧化层，并涂凡士林油；f.紧固蓄电池接线柱；g.处理已发现的蓄电池缺陷。
1.1.2.2 大修项目a.完成小修的全部项目；b.蓄电池放电；c.拆开蓄电池的连接板，并除锈、涂凡士林油；d.必要时更换电解液和极板；e.进行活化并核对蓄电池容量；f.紧固蓄电池架的全部螺栓；g.试运。
1.2 检修内容与质量标准1.2.1 解体与检修1.2.1.1 按使用说明书要求放电。
1.2.1.2 拆开各蓄电池的连接板，处理氧化层并涂凡士林油。
1.2.1.3 对防酸隔爆蓄电池，拧下防酸隔爆帽，用水冲洗隔爆帽上的灰尘并干燥。
1.2.1.4 解体按下列项目进行：a.打开蓄电池气塞；b.打开上盖，取出隔板、隔棍和极板；c.用蒸馏水清洗极板的附着物，必要时更换极板；d.倒出电解液，并用蒸馏水清洗容器；e.检查清洗绝缘子及其他部件；f.回装极板；并将极板组放入蓄电池容器内；g.插入隔板、隔棍；h.回装蓄电池，并注入合格电解液；i.连接蓄电池连接板；j.对蓄电池进行初充电；k.进行容量试验；l.试运。
1.2.2 配制电解液1.2.2.1 酸性电解液的配制a.酸性电解液是用浓硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，其技术指标符合表6-5-2中要求；表6-5-2 浓硫酸技术指标b.根据要配制电解液的相对密度和重量，准备足量的蒸馏水和浓硫酸；c.准备配制电解液用的容器、玻璃棒、塑料勺、温度计、比重计及防酸工作服、手套、防护面罩等工器具，用的容器必须是耐酸、耐高温的陶瓷缸、玻璃缸、塑料槽等；d.准备5%的碳酸钠水溶液，皮肤或衣服万一被溅上硫酸可迅速用此溶液擦洗，再用清水冲洗干净；e.用蒸馏水冲洗所用的容器、玻璃棒、塑料勺等用具；f.将蒸馏水按计算的用量倒入配置容器内，然后漫漫注入所需的浓硫酸，并用玻璃棒不停地搅拌均匀（严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中）；g.测量新配电解液的相对密度，必要时对电解液反复调配直到合格为止。
蓄电池的使用维护与检修分析
蓄电池的使用维护与检修分析蓄电池是一种将化学能转换为电能的装置，广泛应用于各种电力系统中。
本文将对蓄电池的使用、维护和检修进行分析。
蓄电池的使用方面，首先需要正确选择和安装蓄电池。
根据不同的应用需求，选择合适的蓄电池类型和容量。
同时，注意蓄电池的安装环境，确保通风良好，避免高温和潮湿。
在使用过程中，需要遵守一些基本原则。
首先，避免过度充放电，需要根据蓄电池的额定容量和充放电电流来确定充放电时间。
其次，避免过度放电，防止蓄电池电压低于其安全范围。
最后，避免蓄电池长时间处于放电状态，可以通过定期充电来保持蓄电池的性能。
蓄电池的维护方面，主要包括定期检查和适时维护。
定期检查可以通过观察蓄电池外观，检查电压和电流，以及检测电池内部阻抗等来评估蓄电池的状态。
适时维护包括清洁蓄电池表面，检查连接器，紧固螺母和维护充电系统。
另外，在蓄电池的维护中，还需要保持蓄电池的充电状态。
如果长时间未使用蓄电池，需要适当充电来补充电量，避免蓄电池过度放电导致损坏。
蓄电池的检修方面，主要是对出现故障的蓄电池进行维修或更换。
当蓄电池无法正常工作时，可以通过以下步骤进行检修：首先，确定故障的原因，可能是电极老化、电极材料脱落、电解液蒸发等。
然后，采取相应的措施进行修理或更换配件。
最后，进行充放电测试，确保修理后的蓄电池可以正常工作。
在蓄电池的使用、维护和检修过程中，需要注意一些安全事项。
首先，遵守操作规程，避免过度充放电和短路。
其次，注意蓄电池的放置位置，避免接触火源或受到挤压等外力。
另外，使用防护服和防护眼镜等个人防护装备。
综上所述，蓄电池的使用、维护和检修是确保蓄电池长期稳定运行的关键环节。
正确使用、定期维护和适时检修可以延长蓄电池的使用寿命，提高系统的可靠性。
在使用蓄电池时要遵循相关原则和安全事项，确保工作的顺利进行。
蓄电池检修步骤
蓄电池检修步骤
蓄电池是车辆电气系统的重要组成部分之一，它能储存电能，为发动机起动、车灯照明等提供电力。
但随着使用时间的增长，蓄电池可能会出现老化、损坏等问题，必须进行检修保养。
下面介绍蓄电池检修步骤：
1.安全检查：检查车辆停放位置是否安全，断开蓄电池负极，避免意外触电。
佩戴绝缘手套和眼镜。
2.清洁蓄电池：用干净纱布或软刷子清洁蓄电池外壳、终端和连接线。
防止因污染而引起电池漏电。
3.检查电解液液位：检查电池每个单元电解液液位，必须处于最低液位线以上。
4.检查电解液密度：使用密度计测量电解液密度。
正常电解液密度应在1.26以下。
5.检查电池终端紧固件：检查电池端子和连接线是否松动，必要时进行拧紧。
6.检查电池充电状态：使用电池测试仪进行检测，检查电池是否需要充电。
7.充电：使用智能充电器进行充电，充电电流要低于电池额定电流。
8.检查电池健康状况：使用电池测试仪进行检测，检查电池是否存在老化、损坏等问题。
9.更换电池：如果电池存在无法修复的损坏或老化，需要更换新
电池。
以上是蓄电池检修步骤的详细介绍，通过对蓄电池的定期检修保养，可以延长电池的寿命，确保车辆正常启动和使用。
蓄电池的检修要求
蓄电池的检修要求蓄电池是一种储存电能的设备，广泛应用于各种领域，如汽车、通信、电力等。
为了保证其正常运行和延长使用寿命，定期进行检修是非常重要的。
下面是蓄电池检修的要求：1.温度控制：蓄电池应保持在适宜的温度范围内工作，一般要求在20-30摄氏度之间。
如果环境温度超过这个范围，应采取措施进行降温或加热。
2.电池外观检查：检查电池外观是否有异常，如变形、裂纹、腐蚀等。
如果有异常，应及时采取措施进行维修或更换。
3.清洁维护：定期清洁蓄电池表面和连接器，保持电池表面的干净和干燥。
定期检查连接器的紧固情况，确保连接良好。
4.电解液检查：定期检查蓄电池的电解液，确保液位在规定范围内。
如果液位过低，需添加适量的蒸馏水；如果液位过高，需排出部分电解液。
5.电压检测：使用专门的电压检测仪器对蓄电池进行电压测试，确保其电压在正常范围内。
如果电压过低，可能是电池老化或容量减小的表现，需及时更换。
6.充电控制：蓄电池的充电状态会直接影响其使用寿命，因此需要进行合理的充电控制。
避免过充或过放，同时应根据需要进行定期充电或均衡充电。
7.定期检测：定期进行蓄电池的性能测试，包括放电表征、内阻测量、容量测试等。
通过这些检测，可以了解蓄电池的状态和健康状况，及时排除存在的隐患。
8.备用蓄电池：对于关键领域，如通信、电力等，建议配置备用蓄电池，以确保在主蓄电池故障或维修期间的持续供电。
9.定期维护记录：对每次检修的时间、内容和结果进行记录，以便进行跟踪和分析。
根据维护记录，可以制定更科学合理的维护计划。
总之，蓄电池的检修要求涉及到多个方面，包括温度控制、外观检查、清洁维护、电解液检查、电压检测、充电控制、定期检测、备用蓄电池和维护记录等。
通过遵循这些要求，可以保证蓄电池的正常运行，延长使用寿命，减少故障和安全风险。
项目二蓄电池的认知与检修
寿命4年，使用中无需补加蒸馏水；
结构特点：
（三）免维护—无需初充电
无加液口，电解液密度检测由内部设置的密度计通过蓄电池盖上设置的监视孔的颜色来判断：
浅黄色或无色—电解液密度过低，蓄电池必须更换；
深绿色或黑色—电解液密度偏低，应对蓄电池补充充电；
绿色—蓄电池技术状况好，可继续使用；
壳体正面标有型号标志和液面高度标志线（min、Max或最高、最低）
每个单格上均设有加液口和旋塞，旋塞上的通气孔应保持畅通。
（四）外壳
二、常用蓄电池
结构特点： 普通型—需初充电 极板形成处理不彻底（表面氧化铅）； 铅锑合金栅架（自放电）； 极板物质中未加抗氧化剂、普通干燥； 正常使用寿命 2年；
普通型、
免维护；
干荷电、
什么叫蓄电池？工作机理是什么？
碱蓄电池：
普通蓄电池 载重车 轿车
01
免维护蓄电池
02
监视孔
起动发动机时，向起动系统和点火系统供电；
发电机电压低于蓄电池电压或不发电时，向用电设备供电；
用电设备过多，发电机供电过载时，协助发电机供电（机会太少）；
（一）供电
二、蓄电池功用
第四节 蓄电池的工作特性
Ri = R液+ R极+ R隔
R液—取决于电解液温度和密度；
R极—取决于蓄电池充、放电程度；
R隔—取决于隔板的材料、孔率、孔经；
（二）内阻“Ri”
E = 0.85+ρ25℃
01
E与U之间关系：
02
蓄电池不工作：
03
U = E
04
蓄电池工作：
05
放电，U=E-If×Rn
蓄电池检修步骤
蓄电池检修步骤
蓄电池是现代汽车的关键部件之一，它提供了车辆启动、电气设备供电和辅助驾驶等功用。
然而，随着使用时间的增加和环境条件的变化，蓄电池会逐渐失去其储能和输出能力。
为了保证车辆正常运行，及时进行蓄电池检修是必要的。
下面是蓄电池检修的步骤：
1. 停车并关闭车辆所有电气设备，确保蓄电池处于安全状态。
2. 检查蓄电池外观，确认是否有明显的腐蚀、变形或损坏，如果有则需要更换。
3. 检查蓄电池电极，确保它们没有生锈或变形，并清除任何污垢或氧化物。
4. 检查蓄电池液位，如果液位过低则需要加注蒸馏水或蓄电池液。
5. 使用一台蓄电池测试仪检查电压和电流输出，确认蓄电池是否需要更换。
6. 如果蓄电池需要更换，则先断开负极电缆，然后卸下蓄电池固定架，取出旧电池。
7. 安装新蓄电池，确保它与车辆电气系统连接正确。
8. 连接负极电缆，然后检查所有电气设备是否正常工作。
9. 最后，清洁蓄电池的表面和接线端子，确保它们干净整洁。
以上是蓄电池检修的步骤，可以帮助车主及时排除蓄电池故障，确保车辆正常运行。
- 1 -。
蓄电池室巡视检修制度
蓄电池室巡视检修制度
一、周检
1．室温、通风和照明；
2．蓄电池外表是否干净，有无漏液，极拄上是否氧化有无锈蚀；3．电解液面的高度；
4．铜母线的连接情况；
5．室内的清洁情况
6．各种工具、备品是否完整。
二、月检
1．每个电池的电压及电解液比重；
2．沉淀物的厚度；
3．极板有无弯曲和短路；
4．各个电池的液面高度；
5．蓄电池的绝缘。
蓄电池日常维护工作的主要项目是：
1．清扫灰尘，保持室内清洁；
2．及时检修不和格的电池；
3．清除漏出的电液；
4．定期给连接端子涂电力复合脂；
5．定期进行蓄电池的充放电；
6．充注电液；
7．记下蓄电池的运行状况。
汽车蓄电池检查工作总结
汽车蓄电池检查工作总结
汽车蓄电池是车辆电力系统的核心部件之一，它为整个车辆的电气设备提供电力，因此对蓄电池的检查工作显得尤为重要。
下面我们就来总结一下汽车蓄电池检查工作的关键步骤和注意事项。
首先，进行外观检查。
在检查蓄电池之前，我们需要先观察蓄电池外壳是否有
明显的损坏或腐蚀，同时要检查蓄电池的连接线是否松动或者出现腐蚀现象。
其次，进行电压检测。
使用万用表或者电压表对蓄电池的电压进行检测，确保
电压在正常范围内。
一般来说，12V蓄电池的电压应该在12.4V至12.6V之间，如
果电压偏低，可能意味着蓄电池需要充电或者更换。
接下来，进行电解液检查。
一些蓄电池是需要添加电解液的，我们需要打开蓄
电池盖子，检查电解液的液位是否在适当的位置，如果液位偏低，需要添加蒸馏水来补充。
最后，进行充电系统检查。
除了蓄电池本身的检查之外，我们还需要检查整个
充电系统，包括发电机、电压调节器和电瓶的接线端子，确保充电系统的工作正常，以保证蓄电池能够得到充分的充电。
总的来说，汽车蓄电池的检查工作需要细心和耐心，只有通过认真的检查和维护，才能确保蓄电池的正常工作，从而保障车辆的电力系统稳定运行。
希望以上总结能够对大家在日常维护车辆时有所帮助。
蓄电池的检修与更换
3.蓄电池的容量与影响因素
1） 蓄电池容量 蓄电池容量是指完全充足电的蓄电池在规定的放电条件下所能输出的电量，用
“C”表示，单位为A·h (安·时)。蓄电池容量表示蓄电池对外供电的能力，是衡量 蓄电池性能的优劣和选用蓄电池的重要指标。
蓄电池容量等于放电电流和持续放电时间的乘积， 蓄电池容量与放电电流及电解液的温度等因素有关，为了准确地表示出蓄电池 容量，要规定蓄电池的放电条件。在一定放电条件下，蓄电池容量分为额定容量 和起动容量。
极板图 极板组图
2）隔板 隔板置于在正、负极板之间，以避免正、负极板之间接触而短路。隔板应具有
多孔性，以便电解液渗透，且化学稳定性要好，具有耐酸和抗氧化性。
3）电解液 电解液是蓄电池生化学反应的主要物质。它由化学纯净硫酸密度为1．84g／
cm3）和蒸馏水按一定的比例配制而成。
4）壳体 蓄电池的极板、隔板和电解液置于壳体中。
2）蓄电池容量的影响因素 蓄电池容量与很多因素有关，包括结构因素和使用因素。在结构方面，如增大
极板的面积、提高活性物质的多孔率等都可提高蓄电池的容量。蓄电池在使用过 程中，使用条件对蓄电池容量的影响尤为重要，如影响蓄电池容量的因数有放电 电流、电解液温度、电解液密度等。
4.新型蓄电池
1）干式荷电蓄电池 干式荷电蓄电池是指极板在完全干燥的状态下
【学习目标】
1.知识目标 （1）能叙述蓄电池功用、结构及组成。 （2）能理解蓄电池充电和放电原理。 （3）能正确识读不同车型的电路图。 2.技能目标 （1）能规范地检查蓄电池电解液液面高度和蓄电池放电程度。 （2）能够按照车型维修手册规范地更换蓄电池。 （3）会使用充电机对蓄电池进行充电。 3.素养目标 （1）学会查阅资料分析归纳，培养自我学习能力。 （2）学会交流沟通团队合作，培养集体主义观念。 （3）能与顾客就车辆状况有效沟通，通过各种途径查找车辆信息，熟
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
项目二 蓄电池的检修任务任务一 蓄电池的维护与检测任务二 蓄电池的充电与常见故障诊断任务一蓄电池的维护与检测学习目标1.能够了解蓄电池的工作原理和作用。
2.能够熟悉蓄电池的结构、蓄电池型号的含义。
3.能够掌握蓄电池技术状况的检查方法、蓄电池的充电方法、蓄电池的正确使用与维护方法。
4.能够熟悉蓄电池常见故障的检修方法。
选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字任务引入案例导入：车主王先生来到某汽车4S 店反映，他的上汽大众波罗轿车蓄电池没电了，发动机不能正常起动。
经进一步问询，王先生说该车行驶里程为6000km ，蓄电池使用不到1年。
为了正确地判断蓄电池故障，查明故障原因，作为汽车维修人员必须全面认识蓄电池，熟悉蓄电池的结构与工作原理。
选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容关键字一、蓄电池的功用(1)在发动机起动时，向起动机和点火系统供电。
(2)在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电。
(3)当发电机超载时，协助发电机供电。
(4)蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来(即充电)。
（5）过载保护。
选题背景n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容关键字二、蓄电池的分类分类特点铅酸蓄电池普通铅酸电池新蓄电池内没有电解液，极板不带电，使用前需加注规定量的电解液并进行初充电。
在使用过程中需要定期维护铅酸蓄电池结构简单，内阻小，起动性能好，价格低廉，所以在汽车上广泛采用。
干荷电蓄电池又称干式荷电蓄电池，新蓄电池内没有电解液，极板处于干燥且已充电的状态下。
如需使用，只要在规定的保存期内（一般为2年）加入规定量的电解液，静置30min后即可使用（无需初充电）。
在使用过程中需要定期维护湿荷电蓄电池又称湿式荷电蓄电池，新蓄电池内有少量电解液，极板处于已充电的状态下。
如需使用，只要在规定的保存期内（一般为2年）加入规定量的电解液，静置30min后即可使用（无需初充电）。
在使用过程中需要定期维护免维护蓄电池在有效使用期（一般为4年）内，无须检查电解液液面高度、不需要添加蒸馏水、无须清理极桩等维护工作镍碱蓄电池铁镍蓄电池镍碱蓄电池具有容量大、使用寿命长、维护简单等优点，但其价格昂贵，目前只在少数汽车上使用。
镉镍蓄电池选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字三、蓄电池的结构与型号1．蓄电池的结构选题背景n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容关键字名称描述正、负极板正、负极板均由板栅涂敷工作物质而成，因工作物质成分不同而分成正极板和负极板。
对于充足电的蓄电池来说，正极板上的工作物质为二氧化铅(Pb02)，呈深棕色；负极板上的工作物质为海绵状纯铅(Pb) ，呈青灰色。
极板组为增大蓄电池的容量，将多片正、负极板分别并联焊接，组成正、负极板组。
横板上联有极桩，各片间留有空隙。
安装时正负极板相互嵌合，中间插入隔板。
由于正极板的机械强度差，所以，在每个单体电池中，负极板的数量总比正极板多一片，这样正极板都处于负极板之间，使其两侧放电均匀，不致造成正极板拱曲变形隔板为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池内部正负极板应尽可能地靠近，但为了避免彼此接触而短路，正负极板之间要用隔板隔开。
隔板材料应具有多孔性和渗透性，且化学性能要稳定，即具有良好的耐酸性和抗氧化性。
常用的隔板材料有木质隔板、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维和纸板等壳体蓄电池的壳体是用来盛放电解液和极板组的，应由耐酸、耐热、耐震、绝缘性好并且有一机械强度的材料制成。
早期生产的起动型蓄电池大都采用硬橡胶壳体，近年来随着工程塑料的迅速发展，大都采用聚丙烯塑料壳体。
壳体为整体式结构，壳体内部由间壁分隔成3个或6个互不相通的单格，底部有突起的肋条以搁置极板组。
壳体上有二个极桩电解液电解液在电能和化学能的转换过程即充电和放电的电化学反应中起离子间的导电作用并参与化学反应。
电解液由相对密度为1.84纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，相对密度一般为1.24为～1.30。
配制电解液必须使用耐酸的器皿，切记只能将硫酸慢慢的倒入蒸馏水中并不断搅拌加液孔盖由于每个单格内电解液是不相通的，因此每单格均有各自的加液口，这6个加液口位于整体式上盖上。
加液口由加液孔盖封闭，其上部有通气孔选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容关键字相关知识2．蓄电池的型号1—23—451—表示蓄电池总成由几个单个格电池组成，用阿拉伯数字表示。
2—表示蓄电池用途，用大写字母表示，如汽车用蓄电池用“Q”表示，摩托车用蓄电池用“M”表示，船用铅蓄电池用“JC”表示，飞机用铅蓄电池用“HK”表示。
3—表示蓄电池特征，用大写字母表示，干封普通极板铅蓄电池可省略不写，蓄电池特征代号如表2-3所示。
4—表示20h 放电率的额定容量，用阿拉伯数字表示，单位是A·h （安培小时）。
5—表示特殊性能，用大写字母表示（无字为一般性能蓄电池），如薄型极板的高起动率电池用“G”表示。
选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字表2-3 蓄电池特征代号 特征代号蓄电池特征特征代号蓄电池特征特征代号蓄电池特征A 干荷电J 胶体电解液D 带液式H 湿荷电M 密闭式Y 液密式W 免维护B 半密闭式Q 气密式S少维护F 防酸式I 激活式选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字四、蓄电池的工作原理和工作特性 1．蓄电池的工作原理a)放电开始 b)放电结束 c)充电结束选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字四、蓄电池的工作原理和工作特性2．蓄电池的工作特性蓄电池的工作特性一般包括蓄电池内阻、放电特性、充电特性。
五、蓄电池的容量及影响因素1．蓄电池的容量2．影响蓄电池容量的因素选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容操作一 蓄电池从车上的拆装1．蓄电池的拆卸 2．蓄电池的安装操作二 蓄电池表面的清洁选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容操作三 蓄电池电压降的检测操作四 免维护蓄电池工作状况的检查选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容操作五 电解液液面高度的检查选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容操作六 电解液相对密度和温度的测量入电解液 （b ）读数选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容操作七 用高率放电计测量放电电压（a）普通式 （b）数字式选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容操作八 蓄电池的使用与维护1．蓄电池的日常维护 2．蓄电池贮存3．蓄电池正负极性的识别 4．蓄电池使用时的注意事项任务二蓄电池的充电与常见故障诊断学习目标1.能够掌握蓄电池的充电方法。
2.能够熟悉蓄电池常见故障的诊断方法。
选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字任务引入案例导入：上海通用凯越轿车，行驶里程为12.7万km。