金融危机下中国汽车产业的发展方向
论金融危机下汽车行业发展形势
（ ｏ ｇ ｎ ｏｏ ｏｐ ｒｔ ｎ Ｗｕ ａ ３ ０ ６ Ｃ ｉ ） Ｄ ｎ ｆ ｇＭ ｔｒ ｒ ｏａ ｏ ， ｈ ｎ ４ ０ ５ ， ｈｎ ｅ Ｃ ｉ ａ
Ａ ｓ ａ ｔ ｈｓｐｐ ｒ ｂｅｔｅｙａ ａ ｚｓｈ ｐ ｃ ｒ ｌｂｌ ｎ ｎｉ ｃ ｓ ｎｔｅｉｔ ｎ ｔ ｎｌ ｎ ｏ ｓｃａｔ ｉ— ｂｔ ｃ： ｉ ａ ｅ ｏｊｃ ｖｌ ｎｌ ｅ ｅｉ ａｔ ｆ ｏａ ｆ ａ ｃ￣ ｒ ｉ ｏ ｅ ａ ｏａ ａｄｄｍｅｔ ｕｏ ｎ ｒ Ｔ ｉ ｙ ｔ ｍ ｓｏ ｇ ｉ ｉ ｓ ｈ ｎｒ ｉ ｉ
Ｋｅ ｒ ｓ： ｎ ｎ ｉ ｌ ｒｓｓ ａ ｔｍｏｉ ｅ ｉｄ ｓｒ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｉ ￣ｉｎ ｙ ｗｏ ｄ ｆ ａ ｃ ａ ｉ ｉ ； ｕ ｏ ｔ ｎ ｕ ｔ ｉ ｃ ｖ ｙ； ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔｓ ｕ影 响
１１ 概 论 ．
乏 ． 营举 步维 艰 。 经
基 于这 一形 势 ．业 界 当前甚 至 弥漫一 股 悲观 气 氛 ， “ 冬”“ 寒” 用 严 、严 等词 语来 描绘 时下 的车市 。包
目前 ．全 世界 最大 的事莫过 于 怎样应 对 由美 国 次贷 危机 而 引发 的金融 风暴 对 实体 经济 的 冲击 汽 车产 业是受 此 冲击 最严 重 的经济 部 门之一 ．主要 表 现 在 ： 整个 世 界 范 围 内 ， 在 市场 急 剧 萎 缩 ， 销 大 幅 产
下滑 ； 企业盈 利 减 少 ， 营 困难 。 经 一些 企业 甚至 亏损 。
括 中 国在 内的世 界汽 车产 业 真 的到 了“ 江河 日下 、 病
人膏肓” 的境 地 ， 此将 一 蹶不 振 ？ 的 回答 是 “ ” 从 我 否 ！
中 图 分 类 号 ：２ ２ Ｆ ０ 文献 标 志码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ５ ２ ５ （０ ９ ０ — ０ １０ １０ — ５ ０ ２ ０ ）２ ０ ０ — ６
中国汽车工业发展历程
中国汽车工业发展历程
中国汽车工业的发展历程可以追溯到上世纪初期,下面是较为详
细的历程:
1. 改革开放前(1949-1978年):中国汽车工业开始萌芽,主要是
由私人企业投资的新能源汽车和拖拉机等生产。
2. 改革开放(1978-1992年):随着中国改革开放政策的实施,中
国政府开始鼓励汽车生产企业多元化投资和开展国际并购,加快了中
国汽车市场的发展。
3. 市场化改革(1992-2008年):中国政府开始推行市场化改革,
鼓励汽车企业开展竞争,推动中国汽车产业的发展。
这一时期,中国汽车工业开始向大型豪华轿车和高档车型等领域扩展。
4. 泡沫破灭(2008-2012年):由于全球金融危机的影响,中国汽
车工业陷入了一次严重的危机,许多汽车企业面临倒闭和裁员的风险。
5. 新能源汽车崛起(2012-至今):在中国政府的支持下,新能源
汽车成为汽车行业的新趋势,中国许多汽车企业加大了在新能源汽车
领域的投资和生产。
此外,中国政府还出台了一系列政策,鼓励新能源汽车的普及和推广。
中国汽车工业经历了从计划经济到市场经济、从落后到先进的发展历程,在改革开放的进程中,中国汽车工业逐渐成为世界第二大汽
车生产国和消费国。
金融危机对我省汽车产业的影响与应对措施
建立了较完善的产业组织结构和合理的
产 业 布 局 ，形 成 了较 强 的新 产 品开 发 和
是 汽车 产 销 增 速放 缓 。２０ 年 ， ０８
其 中， 为提 振 汽 车 市 场 ， ２０ 从 ０ ９年 １ 月
２ 日至 １ ０ ２月 ３ １日，对 １ ． 及 以下 排 ６升
量 乘用 车 减按 ５ 征收 车 辆购 置 税 。以 ％ 购 买一 辆 １ 万 元 的 汽 车为 例 ， ０ 消费 者 在 购 车环 节 将 节 省 ４ ７ 元 。与此 相 对 应 ， ２４ 如果我省 ２ｏ 年销售 ４ ０９ ０万 辆 １ ． 以 ６升 下 排 气量 的车 ，平 均 售 价 １ ０万元 的话 ， 国家将 减 少税 收 ４ ７ 元 。四是 对上 下 ． 亿 ２ 游 关联 产 业 影 响较 大 。汽 车 产业 关 联 度
转移 的主 要对 象 ，这 次 世界 金 融危 机 会 加 速 发 达 国家 汽 车 产 业 向外 转 移 速度 ， 这 对 我 省 的汽 车产 业 又 提供 了一个 发 展 机 会 。三是 发 展 汽车 产 业是 国家 经济 发 展 的战 略选 择 ，这 对 我省 汽车 产业 发 展
企业 均没有 完成年初计 划 生产 指标 ， ６
工业 的增 加值 、实现 净 利 润均 占全 省工 业 的 １ 左 右 ，对 全 省 的经 济 发 展 有 着 ／ ３ 举 足轻 重 的作 用 。汽 车产 销 量 的下 滑 和 国家对 汽 车 销售 减 税 政策 的实 施 ，将 直 接 影 响税 收 和地 方 财 政 收 入 。２０ 年 １ ０９
回款拖 欠 的现 象 。三 是 汽 车 产业 不 景气 给税 收 和 地方 财 政 收 入带 来 困难 。汽 车
金融危机下中国汽车产业SWOT分析
中国汽车产业 Ｓ ＯＴ分析 Ｗ
陈艺 宏 浙江理 工大学经 管学 院 浙 江 杭 州 ３ ０１ １ ０ ８
【 章摘 要 】 文 金 融 危机 下 ，各 国都 对 自身 的经 济 发展 方 式进行 了重新 思考 。中国则把 目光
团 化 、大 者恒 大 的 发 展 趋 势 。国 务 院对 国 家 汽 车 产 业 “卜 五 ” 规 划 纲 要 的 发展 目 一一 标 中包括 促 进 汽 产 业 成 为 国 民 经济 的支 瞄 准 了产 业结 构 的调 整 ， 淘汰 落后 产 能 ， 柱产业 ， ００ 到２ １ 年汽车行业工业产值 要 鼓励 创新 ，发展 低碳 经济是 调 整 的 方 向。 Ｇ Ｐ得的 ５ 以上 ，其中，中国汽车产业 Ｄ ％ 中国 已经 成 长为 最大 的汽 车 消费 国 ， 汽 ２ ０ 年 到 ２ ０ 年 汽车 产 业 投 资 总 额 每 年 而 ０１ ０７ 车产 业 又具有 极 强的 产业 关联度 ， 中国 是 都 以 ５ ％ 的速 度 增 长 。 见表 一 ０ 与世 界 发达 国 家竞争 的重要 产 业 ， 有必 要 ３ 低 劳动成本优势 对金 融危 机 下 ，中国汽 车产 业 的优 势 ， 劣 中国 地 大 物博 且 人 口众 多 ， 除对 汽车 势 ， 会和 威胁 进行 了分析 ， 机 并对 于新 形 产 业 投 资 在 税 收 土地 方 面 的优 惠 政 策 外 ， 势中国汽车产业的如何发挥优势， 变劣 转 低廉 的 人工 成 本 也 是 吸 引 投 资 的重 要 原 因 势 ，抓 住 机 会 ，应 对威胁 指 明方 向 。 之一 。 可 以从 ２０ 年 中 国大 陆 与美 国、 这 ０９ 德 国 和 日本 制 造 业 年 均 工 资水 平 比较 中看 出 【 关键 词】 来 ，２０ 年 ，巾国雇 员工 资 为 １３ 美 元 ／ ０９ ．３ Ｓ Ｏ ； 自 创新 ；规模 经 济 ＷＴ 主 ｅ ｍ ，而美 德 日分别 为 ３ 美 元 ／小 时 ，４ 三 、 机 会 ｌ｝ ， ４ ０ 金融 危机 Ｆ，全 世 界 经 济衰 退 ，也 把 美 元 ／小 时 ．８ 元 ／小 时 ， 别 高达 ３ 美 ４美 等 ０ １ 中 国公 路 基 础 建 设 增 速 ， 其 是 高 速 公 尤 全球汽车市场带进 了一 个低迷 的时期 。但 元 之 多 。 一 路 增 长 迅 速 中国 经 济 一 枝 独 秀 ，率 先走 出低 谷 ， 中国 ， 一 随 着 经济 快 速 成 长 ， 困 内近 几 年 逐 步 的汽车 市场也在其间有 不俗 的表现 。２ ０ 二 、劣 势 ０９ 加 强 了基 础 建 设 。 新 世 纪 以来 的 几 年 ，无 年 中 国汽 车 产 销 分 别达 到 了 １７ ．０ 辆 １ 自主研发及 品牌 塑造 能力不足 ３９ １ 万 疑 是我国公路运 输发展最快最好 的时期。 和 ｌ ６ ． ８万 辆 ， 同 比 分别 增 长 ４ ％ 和 ３４４ ８ 根据 ２ ０ ０ ９年 中 国人 陆 前 ｌ 汽 车 集 一大 ２ ０ 年 ， 国公 路 投 资 高达 ６ ３ ．５ 元 ， ０６ 我 ２ １０ 亿 ４ ％，一举超越美 国成为世界第一 ＿ 汽车 ６ 人 上 汽 、一 和 东 风 集 团 ，其 对 汽 车 研 发 比 ２ ０ 年增 加 ７ ６ ０ 亿 元 ，同 比增 长 ｌ ． 汽 ０５ ４ ．８ ３ 产 销 国。 但 中 国 目前 只 能 说 是 全 球 产 销量 投入 金额 与世 界 大 厂 通 用 、丰 田及 大 众 等 ６ ２ ０ 年 木 ， 国公 路总 里 程 达 ３ ５７ ％。 ０６ 全 ４ ．０ 第 一 ，还 没 有 成 为 全球 汽车 强 国 ， 中 国汽 相差 颇 人 ， 以研 发 投 入 占营 业额 来看 ， 国 １１ 万 车 工 业 在 技 术 开 发 水平 、 品牌 影 响 力 等 方 际 人 厂 皆 保有 ３ 以上 的水 平 ，而 中目 大 万 公里 ， 比上 年 末 增加 １ ．８ 公 里 ，其 ％ 中高 速 公 路总 里 程 达 ４ ５ 公里 ， 比 ２ ０ ．万 ０２ 面 与 世界 汽 车 强 国还 有 一 差 距 。 囚此 ， 陆最高的¨ 汽集 团也仅有 ２ 定 Ｉ ％，依产业特 年 末 增 Ｋ ０ ８ ％，位居 世 界第 ■ 。 巾国 国 内 为 了保持 中国经济 的持 续增 长，增强 中围 性 大者恒大及技术密集特性而言 ，自主研 高 速 公 路 增 长 牢 整 体高 于 公 路 ，平 均 成 长 经济 的竞 争 力 ，提 高 ｒ 卜国产 品的价值 水 发 能 力 相 对 不 足 。 幅度达两成 以上 ，高速 公路 的快速增 长也 平 ， 很 有 必 要 对 中 国 汽 车 产 业 优 势 ２ 模 效益 仍 远 低 于 国 际知 名汽 车 制造 商 规 为汽车产业发展提供 良好的环境 与机会 。 （ｔｅ ｇ ｈ ） Ｓ ｒ ｎ ｔ ｓ 、劣 势 （ ｅ ｋ ｅ ｓｓ、 机 会 Ｗ ａ ｎ ｓｅ ） 尽 管 中 同大 陆 汽 车 产业 政 策 大 力 扶植 ２ 每干人平均汽车保有量相对偏低 （ ｐ ｏｔｎｔ ｓ和 威胁 （ ｈ ｅｔ） 行 分析 ， 三 大 汽 车 集 团 ， 且 拥 有 了 不 错 的 增 长 Ｉ Ｏ ｐ ｒ ｉｅ） ｕ ｉ Ｔ ｒａｓ 进 隔 根 据 美 日欧 国 家 长达 ６０ 年 的 人 均 以便为 中国汽车产 业发展和 中国产业调整 度 ， 是 与 世 界 跨 国 公 司 如 丰 日， 用 ， 但 ｛通 福 ＧＤＰ水 平 与 汽 车 普 及 率 的 统 计 分析 ，其 的 方 向提 供 必 要 的 参考 。 特和大众 等汽车知名品牌相 比较 ，尚有很
中国汽车业未来走势的SWOT分析——在金融危机的背景下
（ ） 业 整 合 不 足 １行 我 国汽车 企业 虽 然 近 年 来发 展较 快 ， 多 为粗 放 式增 但
长， 品牌 、 管理 、 构 、 模 等 方 面 还 有 很 多 缺 陷 。据 统 计 ， 结 规
２ ０ 年 我 国 共 有 １ ３家 整 车 生 产 厂 ， 布 全 国 ２ 个 省 、 ０８ ２ 遍 ７ 自治 区 、 辖 市 。但 在 这 些 整 车 生 产 企 业 中 ， 量 超 过 ５ 直 产 Ｏ万 辆 的
家 ，０ ｏ辆 以下 的 有 ７ １ｏ Ｏ家 。而 在 整 车 厂 之 外 ， 还 有 ５０多 又 ０ 家 拥 有 生 产 资 格 的 改 装 企 业 。众 多 中 小 企 业 的 分 散 、 级 、 低
Ｓ ｗ０Ｔ分析方 法引入行业 发展 研究 希 望能 为 中 国汽 车业 未 来发展 提供 战略建议 ， 而这 种 战略 必然 是 汽车 行业 在 其 “ 能 够做 的” 即组织 的强项 和弱 项） “ （ 和 可能 做 的” 即环 境 的 机 （
的新低 。其 中 ，— １ １ ０月 ， 国 汽 车 总销 量 为 ８ ２ ３ 全 ２ ． ８万 辆 ， 同比增长 １ ． ８ ｏ １ ０ Ｙ 。而 １ １月份 的销 量仅 为 ７ ． ５万辆 ， 比 １３ 环
竟 下 降 了 ０ ７ 。 这 明 显 表 明 受 金 融 危 机 影 响 ， 国 汽 车 消 ． 我 费 市 场 萎 缩 。 但在 ２ ０ ０ ９年 初 ， 着 国 家 各 项 鼓 励 政 策 的 出 随 台， 车 消费市场有 回暖 迹 象 ， 汽 １月 份 ， 国共 售 出 汽 车 ７ ． 全 ３
随着 近年我 国经济 的高速增 长 ， 国农村 市场 的潜力 凸 我 显 ， 相关企业 对农村 市场 的开 发却有 待提高 。 中国汽车协 而 会 的一份分析 报告指 出 ， 最近 十年我 国汽车产业 和市场 规模
“信心、勇气比金子还重要”——中国汽车产业应对国际金融危机影响的思考
配市场关注 ．支持 和参 与下进行的 在有 了 良好的开端后 ．业内期待其能够进一步
完善 。我 的建议 是能否每年一评 ７因为我 们需要 的是年 度的 ，而不是终身制 。 ” 总 评榜 ” 为摸清 汽 配行 业 的家 底创 造 了条 件 在此基础上才能做到知己知彼 。 此外 ，我 还有一个 呼吁 ．那就是能否
汽 车 产 业 要做 的 就 是 将 政 策 实 施 到位 ．把
自己的事情做 好。如果政策举措推动 汽车
消 费 给 予 减 免 ，但 是 有 的汽 车 经 销 商 却 在 加 价 销 售 、背 道 而 驰 ． 那 么这 种 行 为 必 将
应当看到 ．汽车产 品从 中高端 到中低
端 从 大 中城 市 到 城 乡一 体 化 ，再 到 “ 三
汽 车产业的结构调 整与 自主 品牌 ｌ 自主 含 研发 、自主知识 产权 ）历来高度 关注 在 汽车工业产业 政策》 、 《 汽车产业 发展 政策》 、 《 关于 汽车工业结构调 整意 见的
通 知 》 等 相 关 文 件 中 都 有 明确 的 表 述 。
汽配行业应落实八个 “ 向” 走
年 ，车 市 在 这 一 年 仍 然取 得 了 持 续 增 长 的 成绩 只 是 增 长 速 度 慢 了 、 同 比产 销 量 下
信心 、勇气 比金子还重要
信 心来 自 目标 ．勇气来 自实力。 国家
提 出 “ 内需 、保 增 长 、调 结 构 “ ．是 树 扩 信 心 、鼓 勇气 的政 策 举 措 。 那 么 ，汽 配 企 业 、汽 配 市 场 的 信 心 、 勇 气 究 竟 来 自何
滑 。我认 为２ ０ 年将是增幅 回落 、平稳增 ０９
全球金融危机对中国汽车产业的影响
利全年新车注册量为 ２６ １ 万辆 ，同
出 口金 额 ４４ ７ ６ ． １亿 美 元 ，同 比 增
业格 局 带来 新 的变数 。
汽 车使用 成 本 ，在 一 定程度 上刺 激
长 ２ ．３ ，增幅较上年 同期减 缓 ６８ ％
ｌ．７个 百分 点 。 ６７
２ 在 全 球 金 融危 机 形 势下 中
９ 。丰 田 汽 车 公 司 预 计 至 ２０ ％ ０９
年份 。汽车需求急剧下滑的趋势仍 在继续。主要汽车制造商在美国市 场销量均出现大幅下降 ，通用汽车 公司全年销 售 ２ ５万辆 ，下滑 至 ９
４ ９年 以来 的最 低 水 平 。福 特 汽 车
速 ，中国汽车产业发展进入全面调 整阶 段 。具 体表 现为 ：一是 汽车销 售和 出口大幅下滑。中国汽车市场 在经历了多年的高速增长后，２０ ０８
年以 来 首 次 低 于 １％ ，增 速 比 去 ０
年同期下降 １．４ ５ １ 个百分点。下半 年 ，汽车销 量为 ４ ０万辆 ，与 上年 ２
同期 比 出 现 罕 见 的 ５ 的 负 增 长 。 ％
欧洲 ：德 国全 年新 车 注 册 ３９ ０ 万辆 ，年 比下滑 １９ 。法 国新 车 ．％ 注册 全年 下降 ０７ 。英 国全 年 新 ．％
增长 ｌ． ％，增速较 上年同期 回 ８７ 落 ５． ９ ５个 百分点。 自 ８月份起 ， 我国汽车 月度出口量连续 ４个月出
现 同 比 下 降 。截 止 １ １月底 ，汽 车
车注册 ２３ １ １． 万辆 ，年降 １ ．％ ， １３
为 １９ ９６年 以来 的 最 低 水 平 。意 大
国汽 车产 业发展 所面临 的机遇
从 当前这场全球金融危机的国 际比较看 ，中国汽车产业也面临克
中国汽车产业面对危机的思考
“
社会 公 德和 做人 品 德
、
这
在 《 车工 业 产 业 政 策》 《 车 产 业 发 展 汽 汽 政 策 》 《关 于 汽 车 工 业 结 构 调 整 意 见 的
、
靠 汽 车 下 乡政 策 鼓 励 和 财 政 补 贴 就 能 替 代
走向
”
是 汽车零 部件企 业
汽配 市
的
端 农
。
应 当看 到
，
请大家都
的是 中国 汽 车 零 部 件 显 现 了 边 缘 化 和 空
洞 化 的态势
．
刚 刚开 始
一
．
有 的说 继续蔓 延
，
也就是还 有
、
来思 考
一
下
一
，
定 要 在 实施 汽 车产 业 调 整
。
因而 汽车零部件产 品
、
汽车
些 不确定 因素
正 在进行 能 力
实力的
振 兴 规 划 中创 新 业 绩 回 报 社 会
”
对 国 际 金 融 危 机 的政 策 举 措
行动之 快
、
这几 个方面 应 当深 度思 考 大力推进
。
有所作 为和
的困难和 处境 都往 个箩筐里 面 装
，
国际金融危机
、
这 找
力度 之 大
、
范 围之 广
。
．
对汽 车产业 来说具
，
应 当冷静
理 性剖 析
，
有深远 意 义
汽车产 业 发展
．
与政 策环 境
．
、
F
o c u s
特别 关 注
／
二
、
政 策 环 境 与使 用 环 境
金融危机下的中国汽车业挑战背后的机会
继２ ０ 年７ ，奇 瑞汽 车和 克莱斯 勒签署 第一个 ０７ 月 国内代工协议后ｆ 方成立 合资公司，将在奇瑞小型车 双 的平 台上共 同研发 新小型车车型 ，奇瑞 生产 ，贴 克莱 斯勒 品牌 ，销 往北 美和 西欧等 地１ 日前 又传 出长 安 ， 铃木 将代 工菲亚特 Ｓ ｃｄ车型 ，未来贴 菲亚特 标在 中 ｅ ｉｉ 国、 中东、欧洲等地销售 。此外 ，吉利也代 工生产英 国锰铜汽车 ，还 有多家跨 国汽 车企业正在 寻找合 适的 中国代工伙伴。
体 将转 移 到亚 洲 ， 中 国很有 可 能与 日本 产 生直 接竞 更有人 分析 ，这一 回落是 为２ ０ ￣２ ０ 年汽车市 争 。 ０３ ０８ 场 的黄 金五年膨胀性增 长付出的应有代价 。五年来 ， 二三级市场成争夺重点 我们的销量从２ ０ ０ 万辆骤 然提升￣ ９ ０ 辆的规 模 ，过 ｊ ｉ０ 万 国内国际的双重打击 ，抑 制 了汽车 市场一贯 的高 度 的增长使得我们 的汽 车消费和使用与配套 设施和政 增长 。发掘 新的经济增 长点和潜在客户群 成为车企打 策 的相对 滞后 同生 同存 ， 由此 我们就不得不 面对 一流 杀手锏 ” 。中 国广 阔 的土地 的市场规 模对应二流 的配套 设施 、三流 的指 导政策 。 开 销售 缺 口的又一 招 “ 和 复杂 的经 济 发展 关系 决 定 了汽 车 首先进 入 一级 城 所 以，我们 需要放慢脚步 ，及 时完善这一切 。谁都 知 道站得更 高才 能飞得更远 的道理 ，国 内庞大的消 费基 市，而广大二三 级城市和农村 ，尤其是经济欠 发达的 处女地 ”。 数和 日益增长 的生活水平都是 支撑 国 内车市长期 向好 中西部地 区则还 是一块 尚待深耕 细作的 “ ４ 的基础 ，这 点和 发达国家汽车市场 已经过度饱和形成 据 调查 ，中国人均汽 车保有量仅 为４ ‰ ，这个 比率仅 为世界平均水平 的三 分之一 ，更 是远 远落后于美 国的 了鲜明的对照 。 ７０ 。 ５ ％ 。所 以 ，未 来十年 ，中国仍是 全球汽车 业发展 但 也有业 内专家发 出警告 ：真正 的困难 在后面 。 不可或缺 的最大 的市场 。雹 如果我们 明年 同 比下 降１ ％，那时候就 困难 了 ，如果 ０ 下降３ ％就要死一批 企业 。所 以，企业要做 好应对 的 ０
金融危机对中国汽车产业的影响及企业应对建议
来 的最低水平 。 福特 汽车全年销售２ ０ ０ 万辆 ， 同比下降
２ ． 年度销售 大幅下 滑至４ 年以来的最低水平 。 １ ％， ８ ７ 克 莱斯勒全年销售 １ ５ ４ 万辆 ． 上年减少３ ％ 丰 田汽车 较 ０ 和本 田汽车全年在美 国市场上 的销售也均 有所下滑 ． 分别是 自１ ９ 年和 １９ 年 以来 的第一次 ９５ ９３
ＩＥＩ¨ ｎ— ｏ ｇ ｓｎ
（ ｆｃ ｆ ｏ ｇ ｎ ｔｒ ｏ ｏａ ｏ， ｈｎ４ ０ ５ ， ｈｎ ） ｎＱＯｆ ｅｏ ｎｆ ｇＭｏｏ ｒ ｒｔ ｎ Ｗｕ ａ ３ ０ ６ Ｃ ｉａ ｉ Ｄ ｅ Ｃｐ ｉ
Ａｂ ｔ ａ ｔＴ ｅ ｇｏ ａ ｆ ａ ｃａ ｒ ｉ ｈ ｓ ｍａ ｅ ｓ ｖ ｒ ｎ ｒｆ ｕ ｄ ｉ ａ ｔ ｎ ｔ ｅ ｗｏ ｌ ｕ ｏ ｉ ｄ ｓｒ ｎ ｌ ｄｎ ｈ ｎ ． ｓｒ ｃ ： ｈ ｌ ｂ ｌｉ ｎ ｉｌｃ ｉ ｓ ａ ｄ ｅ ｅ ｅ ａ ｄ ｐ ｏｏ ｎ ｍｐ ｃ ｓ ｏ ｈ ｒ ａ ｔ ｎ ｕ ｔ ｉ ｃｕ ｉ ｇ Ｃ ｉ ａ ｎ ｓ ｄ ｙ
综
逋
汽 科 第２ ０ 年３ 车 技 期２ ９ 月 ０
金融危相又 【国汔车产 业Ｄ 及企 业应对建 议 Ｊｌ １】 ｌ －ｌ ， Ｊｇ ｍｇ
雷 林 松
（ 风 汽 车公 司 办 公 室 ． 汉 ４ ０ ５ ） 东 武 ３ ０６
摘要 ： 全球 金 融 危 机对 世 界汽 车 下业 造 成严 重 冲击 ，ｒ ｒ 国汽 车 ：业 亦 受 到 深刻 影 响 。 过 全 面 、 观 地 分 析 了全 球 金 ｌ 】 通 客 融 危 机 形 势下 ， 同 汽 年产 业 发 展 面 临 的挑 战及 机 遇 ， 出 了 中 国汽 车 企 业应 对 当前 形 势 的 对 策 建议 。 巾 提
经济危机下中国汽车行业战略管理思考
业 在 经 历 了 多年 的高 速 增 长 后 ， 然 要 进 行 一 次 大 的 调 整 ， 解 决 必 以 内 部 结 构 和 外 部 环 境 积 累 的 诸 多 矛 盾 ， 际金 融 危 机 只 是 引 发 了 国 结 构调 整期 的提 前 到 来 。 目前 ， 国汽 车 市 场 正 处 在 增 长 期 ， 乡 我 城
经 济 危 机 下 中 国汽 车 行 业 战 略 管 理 思 考
郭 元 之
（ 四川 大 学公 共 管理 学 院
【 摘 要 】 演 愈 烈 的 金 融 危 机 导 致 全 球 经 济 增 速 大 幅 下 滑 ， 实 体 经 愈 对
６０６） １ ０ ４
济造成 的影响 正在 蔓延与 扩散 ， 包括 中 国在 内 的 全 球 汽 车 产 业 正 遭 遇 新 世 纪 以 来 最 严 峻 的 形 势 ２０ ０８年 年 初 时人 们 热 切 盼 望 的 千 万 产 销 时 代 的 梦 想 成 为 泡 影 ， 国 汽 车 产 业 的 发 展 似 乎 出现 了 拐 点 。 我 们 必 须 中
重 萎 缩 ， 内汽 车 市 场 受 到 严 重 冲 击 ， 致 全 行 业 产 销 负 增 长 、 国 导 重 点 企业 经济 效 益 下 滑 、 自主 品牌 轿 车 发 展 乏 力 ， 国 汽 车产 业 发 展 我
形势严峻。 应 该 看 到 ， 构 调整 是 产 业 进 一 步 发 展 的 必 然 要 求 。汽 车 产 结
学派、 化学派 、 境学 派、 构学派 。 文 环 结
２０ 年年初 ， ０９ 国务院出台了十大产业振 兴规划 ， 此举为 了在全
球 经 济 危 机 的 大 环 境 下 ， 找 撬 动 经 济 的 支 点 ， 中振 兴 汽 车 产 业 寻 其 赫 然在 目 汽 车 产 业是 国 民经 济 重 要 的支 柱 产 业 ， 业 链 长 、 联 产 关 度 高、 就业 面广 、 费拉 动 大 ， 国 民经 济 和 社 会 发 展 中发 挥 着 重 消 在
当世界遭遇金融危机——金融风暴下中国汽车产业何去何从
到 了 国际银根 紧缩后
天津
～
出
口
市 场 的举 步 维 艰
“
。
分 析 的那 样
，
美 国三大 汽 车集 团 从 Nhomakorabea上 世手 中贱 卖
美 国 三 大 汽 车 集 团开 始 为 上 个世 纪 的错 误 战 略付 出
，
汽 的有 关 负 责 人 表 示
，
：
原 本 今年 定 的
纪 9 0 年 代 过 于 高 估 了 自 己 对 于 世 界 汽 车 的统 治
-
面 临 严 峻 的 考验
要 想 缓 过 劲 来得 要
个 周 期才
。
那 么 在 金 融风 暴 肆虐 环境下
，
，
全 球 经 济 面 临衰退 的
能恢 复
，
更 不 要 说 继 续 投 资 中国 的汽 车 项 目 了
，
我 国 自主 品 牌 连 续 多 年 增 长 的 出
。
但 在 7 月 和 力 帆 合 资 的 时候
现 在 出现 的 这 种 危
之 路可 谓 是蒙上 了 阴霾
笔 者从 天 津
一
汽了
： 哑
到
，
公 司 近 两 年 出 口 的 主 力车 型 威 志 已 经 感 受
，
正 Ma yn
a r
如美 国资深 汽车评论 员M
d
i
C
h
e
li
rl e
捷豹
、
路 虎 甚 至 英 国 罗 孚 这 样 的 品牌 都 从 福 特
作 并 接 近 A IG 的 资 深 金 融 人 士 许 女 士
力帆 和 A I G 的婚 恋 将 成 为 整个 行 业 与
全球金融危机下的中国汽车市场机遇
月 度 降 幅 。 本 田 当 月 销 量 为 ７ ６万 辆 ， 幅 为 ３ 。 日产 ． 降 ２ 销 量 为 ４ ７万 辆 ， 幅 达 ４ 。 汽 车 业 是 美 国 工 业 支 柱 ， ． 降 ２ 如
现 代 商 贸 工 业 Ｍｏ ｅｎ Ｂ ｓ ｅｓ ｒｄ ｄ ｓ ｙ ｄ ｒ ｕ ｉ ｓ Ｔ ａ ｅ ｎ ｕ ｔ ｎ Ｉ ｒ
２０ ０ ９年 第 ３ 期
全 球 金 融 危 机 下 的 中 国汽车 市 场机 遇
李 丹
（ 济大学汽 车学院 ， 海 ２１０ ） 同 上 ０ ８ ４ 摘 要 ： 自全 球 金 融 危 机 爆 发 以 来 ， 西 方 国 家 与金 融 业 高 度 融 合 的 汽 车 产 业 受 到 剧 烈 冲 击 ， 度 国 际 化 的 中 国 汽 车 在 高
态 度 ， 消 费 者 更 容 易 信 任 Ｐ Ｇ 公 司 的产 品 ； 时 公 司 在 广 器 以 外 ， 可 以 利 用 技 术 的 特 殊 性 来 保 护 。技 术 的 保 护 性 使 Ｐ 同 还
告 创 意 、 体 选 择 上 ， 最 贴 近 消 费 者 的 方 式 去 经 营 ， 消 取 决 于 技 术 的复 制 成 本 ， 易 用 文 字 、 媒 用 与 凡 图表 等 表 达 的 技 术 就 费者进行真诚的沟通 ， 给 消费者 平易 近 人的 品牌形 象 ， 带 拉 不 易保 护 ， 之 ， 易 于 保 护 。 对 于 企 业 来 说 ， 别 是 依 靠 反 就 特 近 了 Ｐ Ｇ 公 司 与 消 费 者 的 距 离 。此 举 给 公 司 带 来 了 巨大 的 技 术 领 先 占领 市 场 或 以 高 新 技 术 产 业 为 基 础 技 术 的 企 业 ， Ｐ
中国汽车产业战胜金融危机的六大信心
500辆左
右
，
美国达 到 了800
900辆
的水
其 涉及 面 之 广
。
危
型 产 业 的 不 断 蔓延
日
。
转移过程 需 要
一
定时
平
右
，
而 我 国 的干 人 汽车保 有量 仅4 0辆 左
可之 大 还 不 能 完 全 预 料
观 察世 界 各 个
。
根据这
一
比例 分 析
，
，
中国 正 处 于 工 业
齐学 派
，
，
重大影
以 支 撑 汽 车 产 业 树 立 转 危 为 安 的信 心
一
与 欧 美 日相 比
，
我 们 仍 有较
。
；起 的 变化 I
，
以 及 应对 金 融 危机 国 家提
是应对危机 中国汽车产业 仍有较
。
宽松 的 时 间 思 考 和 不 断 出 招 的机 会
二
l勺 施 和执 中国汽车产业具有 艰苦 奋斗的
光 荣 传统 。
我国 目前 正经 历着 一个 非常 重要 的 历 史时 期 ，即 经历 着工 业化 、 城镇 化 、全球 化和 逐步 法 制化 的艰 难发 展 时期 。在 几十 年 的发展 过程 中 ，中国 以超 常的 速度 完成 了西 方 国 家在 ２０ 间循 序 渐 进 的 演 变过 ０年 程 。汽车 产 业在 满足 国 家经 济发 展和 城 乡
划 ，只提 出了第 一季 度 汽车 的产 销计 划 ， 后 三 季 度 的 计 划 只 能 视 变 化 随 时 进 行 调
整。
向政 府求 助 。 １８年 时任 美 国运 输部 长 尼 ９０
尔・ 施 米特 向里根 总统 递交 了拯救 美 国 戈德 汽 车 工业 的研 究 报告 ，对 美 国汽 车工 业在
汽车行业SWOT分析
宏观分析金融危机下，全世界经济衰退，也把全球汽车市场带进了一个低迷的时期。
但中国经济一枝独秀，率先走出低谷，中国的汽车市场也在其间有不俗的表现。
2010年中国汽车产销分别达到了1185万辆，同比分别增长31%，一举超越美国成为世界第一大汽车产销国。
但中国目前只能说是全球产销量第一，还没有成为全球汽车强国，中国汽车工业在技术开发水平、品牌影响力等方面与世界汽车强国还有一定差距。
因此，为了保持中国经济的持续增长，增强中国经济的竞争力，提高中国产品的价值水平，很有必要对中国汽车产业优势(Strengths)、劣势(Weaknesses)、机会(Opportunities)和威胁(Threats)进行分析，以便为中国汽车产业发展和中国产业调整的方向提供必要的参考。
一、优势(Strengths)1、中国经济的高速增长，带动汽车产业发展。
近年来，中国GDP 增长率保持在8%以上。
随着中国经济的快速发展，人民收入水平不断提高，从而使汽车消费迅速增加，进而带动产业快速发展。
2、政策鼓励汽车工业发展，且投资额不断增长。
中国汽车产业发展十一五计划，汽车工业要以大集团为主，并使其成为具有世界竞争力的汽车制造商发展，确定未来集团化、大者恒大的发展趋势。
国务院对国家汽车产业“十一五”规划纲要的发展目标中包括促进汽车产业成为国民经济的支柱产业，到2010年汽车行业工业产值要占GDP 得的5% 以上，其中，中国汽车产业2001 年到2007 年汽车产业投资总额每年都以50% 的速度增长。
见表一3、低劳动成本优势。
中国地大物博且人口众多，除对汽车产业投资在税收土地方面的优惠政策外，低廉的人工成本也是吸引投资的重要原因之一。
这可以从2009年中国大陆与美国、德国和日本制造业年均工资水平比较中看出来，2009 年，中国雇员工资为1.33 美元/小时，而美德日分别为34 美元/ 小时，40美元/ 小时.48 美元/ 小时,差别高达30 美元之多。
美国金融危机对中国汽车产业的影响
的日本汽车在８０一９０年代走向全 球，并真正具备了全面竞争力。我
们要用辩证的眼光来看待此次美国
２．２．４是挑战同样存在机会 金融危机造成的不完全是负面
影响，其同样给我国汽车产业的发
金融危机，在积极防御中抓住中国 汽车产业的发展机会。
参考文献 １朱安东，尹哲．长波理论视野中的 美国金融危机［Ｊ］．马克思主义与现 实，２００８（４） ２李虹．中国汽车产业分析［Ｍ］．北 京：中国人民大学出版社，２００３ （责任编辑石荣）
国对世界其他国家的出口增长。 （２）汇率传导机制
反映。其主要特点有：①世界性影 响。它在美国爆发，并且通过各类
新型的金融衍生工具迅速影响世界
经济的健康发展。②复杂性传导。
由于高度的资产证券化，使得次贷
危机。但是，在金融全球化与经济 全球化日益深化的大背景下，金融 危机必将从金融市场传导至实体经
济领域，进而影响全球实体经济的
参与国际汽车市场新格局秩序制定 的最佳机会。
３
经营发展战略，推进管理变革，积
极寻求与跨国公司实行并购重组及
合资合作模式。 ３．３继续扩展国内市场 我国东部区域经济受金融危机 影响较大，而中部和西部受到的影 响则并不明显，加上这些地区汽车
中国汽车产业的应对措施 面对金融危机的巨大冲击以及
带来的潜在机会，我国汽车产业不 仅不能安于现状，还要积极求变， 寻求突破。现阶段，我国汽车产业
２００７年初，利率的不断上 究美国金融危机对我国汽车产业的 影响方式以及具体影响。这对我国 汽车产业积极应对金融危机，调整 发展战略具有重要的理论与实际意
义。
１
１．１
两年间：美元持续贬值、国际石油 等原材料和粮食价格上涨使得美国
次级抵押贷款市场风暴。此后，美 国的次贷危机由房地产市场蔓延到
冯飞：经济危机给了中国汽车机会
的判断将成 为现 实。
新能源车是 中国汽车的：
浙商 》： 现在认 为，新 能
地 是 纯 电动 的方 向 ，而 锂 电池ｊ 越 来越 多的人 所 关 注。 但是 ，
企 业 人 士认 为 ， 采 用 锂 电池 捌
冯 飞：是 的 。当时 我判 断还 需要 三
一
当 前 的经 济增 长 ，也要 考 虑到 构调整 的问题 。 《 浙商 ： 这也是规 划 中的二
之一 。
中 国 当时 是 世界 第 三 。２０ 年 中 国 ０＇ ７
的产量 是 ８０ ８多万 辆 ，２０年 一季 度的 汽 ０９ 车产量 ２７ 辆 ，较上 年 同期增 长３７ ６万 ． ％ 全年 预 计 将超 １０ 万辆 。现 在美 国一 季 ２０ 度 的 情 况是 整 个汽 车 产业 的市场 是 下 降 了 ３％ ８ ，欧 洲 和 日本 也 是 下 降 了 ３％ ０ 左 右 。金 融危 机 很 可能 使 我们 的 汽 车工 业 在全 球 工 业 当 中的地 位 得到 大 幅 度 的提
车的电控方面拥有优势，因此选择混合
动力 是 很 现 实的 ； 巴西 采 用 生物 燃 料 而 汽车 ，也是 因为拥 有丰 富的燃料 资源 。
特别策划
从产业发展 ｌ ，巾围拥仃一定的纯电动汽车技术优势，这是我们 ： 超越 吲外的唯 ・ ¨。 突破
冯飞 ●
经济危机给了中国汽车机会
本 刊 记者
新 能源 汽 车 的发展 道路 上 充满 了未 知 。从 目前来 看 ，虽然 国家 有 关部 门 出 台 了相 关政 策 支持 、鼓励 国 内车企 进 入 新 能源 汽 车领 域 但 是新 能 源 汽车 之路 依然漫 长 。
从金融危机看中国汽车的机遇与挑战
，
产 业 似 乎 已 经 成 为 金 融 风 暴 席 卷 实体 经 济
美
9忽 落 虢善
3 0 ： 0 9 11 。
危机
，
正 在组 团
”
忽悠
”
美 国政 府
，
希望
不 动 搞 个 劳 资谈 判 涨 工 资
一
．
罢工 也像干活
政 府给 予 紧急财 政 援 助 够
选
一
。
先不论钱够不
样 随便
。
这 简直 与 大 谈 效 率 的 国 家 画 不
因此
．
此 则属于 外 因
第三
一
，
零 部件 出 口 影响开 始显 现
。
年会
，
与 克莱斯 勒 举 行 了 双 边 交 流 活
3 0 0 C
美 国汽 车业 的危机 积 蓄 已 久
J
．
3 月 延 续 了 去年 的 出 1 增长 态势
1
，
仅
、
动
。
我 谈 起 了 北 京克 莱 斯勒
．
印象
是
3
。
ห้องสมุดไป่ตู้
美
“
终 于 在外 力下 爆发
紧急压 缩订 单的情况
，
真 有 气魄
，
真 有钱
”
“
”
、
好 羡慕
订 单下 降幅度大约
其次
从产 品质量 上 看
。
质量 很难 用
金 融 危 机 对 我 国 汽 车产 业 的 影 响
金 融 风 暴 向 实体 经 济 的 转 移
．
在
15
—
3 0
％ 不等
金融风暴为我国汽车产业预备了“挑战”与“机遇”的双刃剑
中国 出 口汽 车最 重要 的市 场 ，金 融危 机爆 发 之后 ， 对越 出 口汽 车市 场萎 缩 ， 多驻 越南 企业 经 营 陷入 许
增幅回落 ２ ． 个百分点；出口金额 ７ ． 亿美元 ， ９Ｏ ３ ６ｌ ０ 同 比增 长 ５ ． ％， ８ ９ 与上 年 同期 相 比 ， 幅 回落 ５．５ ３ 增 ８４
缩 ， 口汽车 ５ ８辆 ， 比下 降 ７ ．％， 出 口量 仅 出 ９ 环 ０９ 其 为上 年 同期 的 １． ０５ ％。在 金融危 机 的重灾 区之一 欧 盟 市场 ， ９月广 东只 出 口了 ９辆 汽车 ， 而欧 盟一 直是
广 东汽车 出 口最 多 的地 区。
番 。从 ２０ 开始 ， 国汽车 出 口已连 续 ５年保 持 ０３年 我 百分 之百 的增长 。 目前 ， 中国汽车产量 居全球 第 三 ， 销 量居全球 第二 ， 成为 真正 的汽车大 国 。 国次贷 危 美 机 引发 的全球金 融海 啸 ， 中国经济 产生 了冲击 ， 对 也 打断 了中国汽 车行业井 喷 的发 展态 势 。汽 车市场 自 下 半年 以来增 势明显放 缓 ， 趋冷 。 日渐
暴反 而成 了中 国汽 车赶 超 汽车 强 国 的推 手 ， 中 国 使 企业 引进 汽 车生 产技 术 、 发人 才 ， 购 国外 技 术 ， 研 收
长安 、 长城 、 华晨 、 吉利等车企一一陷入近几年来 出 口最低 谷 。
幅出现了较大回落 。汽车整车出口以载货车和轿车
为主 。
广 东 、江 苏 、浙 江 的 汽 车 出 口占全 国 出 口的
３％，长 三角 、珠三 角一 向被称 为汽 车 出 口的风 向 ５ 标 。广 东海 关提 供 的资料 显示 ， 年 ６ ９月 广东 汽 今 － 车 出 口连续 ４个 月呈 下 滑趋 势 ，且 降幅 逐月 扩大 ， ６７ ８和 ９月 广 东 出 口 汽 车 分 别 下 降 ２ ． 、 、、 ３１ ％
金融危机对汽车行业的影响
浅议金融危机对汽车行业的影响及对策【论文提要】：全球性的金融危机，必将冲击汽车行列，影响到汽车市场，冲击零部件市场，中国汽车市场正处于发展时期，车市的萧条属于高速发展的调整。
因此应采取练好内功等措施促使市场的复苏。
【关键词】：金融危机、风险、整合、服务。
随着全球金融危机的进一步深化，由于金融界已是大伤元气，虽然各国元首和财政要员们不停地在忙于救市，而且在出钱的、出力的方面都动了不少的真格。
各种围绕着为金融腹泻的止泻方针政策也还在不停地出台，但是本次的金融危机所造成的冲击波，正不可避免地向实体经济漫延，而在这当中，汽车工业作为实体经济中极为庞大的综合行业，正在首当其冲地受到牵连。
这一切明白地向世人表明：汽车业的大调整在所难免，汽车市场上的产品洗牌也同样是在所难免。
其实即便是这金融危机不在这个时候到来，随着全球产业结构的大调整，特别是在以石油为主的能源形势日益严峻、石油市场震荡加剧，石油价格到了上窜下跳的今天，全球的汽车业本已到了要重新进行结构大调整和产品大洗牌的时候了。
只是这全球金融危机又为这本已是在所难免的震荡局势中浇了一把油，让其爆发得更早、涉及的范围更广。
金融危机过后的车市上谁领风骚现在尚不好妄加评测，但是有一点是肯定的，即是技术领先，经济性能良好，而且在能源消耗方面要很有节制。
这对于社会的发展潮流来说应该是一致的，只是从品种上来说，今后在那些“剩者为王”的车型中，是否还能像过去那样的丰富多采就不得而知了。
国有品牌，从排量上讲是小排量，说价格是低的，但是说经济实用比其他国家有优势，所以这个时候把咱们的经济实用车搞大、搞好，把质量再提高，咱们再把新能源这些车借这个机会搞起来，我认为现在发展速度降下来了，也是提高企业实力把企业做优的一个好机会，所以这个事在形势比较严重的情况下，企业这时候应该抓住机会，把企业做优。
另外，贷款利率下降，虽然贷款利率下降的不多，但是毕竟成本会降一些。
另外，现在咱们中国不少企业家也把眼光放在国外，也在宣传现在是挖人才的好机会、是并购的好机会，我是主张并购不大现实，但是应该说还是一些中小企业有一些条件成熟的适合中国的好机会，这时候要是真能认准了并购，在国内汽车界也好、机械行业其他，并购还是有好的案例，所以这种形成抓住机遇，我认为还是一个好机会，当然这些都是一种观察。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
金融危机下中国汽车产业的发展方向
在金融危机给汽车产业带来巨大影响下，全球汽车业格局面临第四轮重构，产业发展中心将向以中国为代表的新兴经济体转移，产业链重构的重点正从汽车制造业逐步转移到汽车金融和汽车服务业上，产业利润也将向产业链的上下游扩展，中国汽车产业发展在新挑战和机遇下将朝新的发展方向上发展。
一、汽车产业发展最新动态
国际：由于全球经济衰退导致汽车市场低迷,具典型的几家国际大公司都出现亏损，对年内市场前景不乐观，一些公司还将关闭部分工厂和裁减员工。
一季度，德国宝马净亏损1.52亿欧元，收入同比下滑13%。
戴姆勒公司净亏损13亿欧元,超过市场预期的7.9亿欧元。
意大利菲亚特汽车公司计划关闭10家欧洲工厂,并裁减18000名员工。
美国4月汽车销量同比下降34.4%,降至近30年来的最低水平,连续7月同比下滑超30%。
日本4月汽车销售总量为166,365辆，年比下降28.6%。
同时，日本的汽车零部件制造商正在相继关闭国内工厂。
国内：据中国汽车工业协会的统计数据显示，2009年前4月，在汽车产业政策利好和季节周期因素的双重作用下，国内累计产销汽车372.48万辆和383.19万辆，同比增长6.40%和9.43%，市场呈结构性增长。
其中4月份中国汽车销
量达115万辆，创下历史最高月度销量，整个一季度汽车出口跌幅接近6成。
二、汽车产业发展前景
在金融危机令全球汽车销量急剧缩水、各国汽车“巨头”逐渐势微的背景和欧洲车企的大规模并购计划下，意味着全球汽车版图重新洗牌，全球汽车业可能即将开启一个个体规模更大、个体间实力更加均衡的新时代，我国汽车产业已将迎来新时代。
推进自主创新不会动摇。
可以预见的是，“自主创新”仍然会是今后主要一段时期的产业发展主题，自主品牌通过前几年技术与实力的积累，未来将获得更加快速的发展，并将随着中国制造在全球市场的进一步渗透而加速走向海外。
“国家队”在以奇瑞、华晨、吉利、比亚迪等一批自主品牌汽车企业崛起的带动下，纷纷加入汽车产业自主创新的市场实践中，正是“自主创新”的基本战略实施，为国内汽车业带来的变化。
推动新能源汽车发展。
节约资源和保护环境从认识到实践都发生了重要转变，我国在燃气汽车、节能与新能源汽车研究方面取得了良好进展，并已进入新能源汽车基础技术研究关键时期，需要国家有关部门制定相关政策共同推动一批成熟技术产业化。
目前，技术相对成熟的混合动力会先一步有越来越多的产品面世，并很快进入家庭。
整合区域发展产业。
在金融危机下，国家将进一步打破
区域界限的资本合作，加强中国汽车业界整合，大力实施区域发展总体战略，在“资源互补、资本纽带、地域就近、属地不变”的产业整合思路下，化解中国汽车产业多而散、小而弱的不利格局，进一步增强自主品牌研发和技术实力，优化配臵产业和资本资源。
三、汽车产业发展面临的挑战和机遇
中国汽车产业早已存在的问题在金融危机中提前反映了出来，经过金融危机的洗礼，产业面临着重新洗牌，对新兴经济体及新兴的中国汽车市场，面临着新的机遇，也面临着新的挑战。
面临的挑战。
当前形势下，全球金融危机加快了全球汽车产业调整的步伐，企业也在加速自我调整。
中国汽车产业如今面临的不仅有国际金融危机的“外因”，更多的还是汽车产业经过多年高速发展之后积累的各种结构性矛盾，依然面临诸多挑战。
一是汽车产能过剩。
目前中国汽车的产能已超过1000万辆，而这种产能过剩的矛盾依然在积累，汽车工业的盲目投资和低水平重复建设还在增加。
尤其是当前全球金融危机下，在政府种种刺激汽车需求复苏的绝望努力中，廉价的信贷诱使消费者频繁换购新车，零首付、零利率的融资政策极度夸大了汽车需求，只能暂时缓解汽车业重组的压力，把问题推迟到明天。
二是自主创新成发展短板。
我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场，但在近5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业
仍不能自立。
我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。
三是结构调整趋缓。
结构问题一直是制约我国汽车工业快速发展的痼疾。
企业组织结构与国际汽车行业相比明显落后。
从我国取消汽车进口许可证和进口配额限制之后，国内市场的国际化将使我国汽车生产企业面对严峻的挑战，我国汽车生产企业低水平的重复建设和能力扩张存在巨大的风险，相当一部分企业必然要在市场竞争中被淘汰，会导致银行坏帐的增加、工人失业、企业破产的严重后果。
四是汽车零部件产业发展滞后。
目前中国还没有形成大型的零部件企业，难以进入国际零部件采购链条。
汽车零部件工业的发展已严重滞后整车工业的发展步伐，成为制约中国汽车工业做大做强的瓶颈。
面临的机遇。
金融危机在给汽车产业带来巨大冲击的同时，也迎来了难得的发展机遇，中国汽车产业应抓住这一机遇，通过产业转移、产品升级、开拓新兴市场等进而实现产业振兴。
一是政府刺激政策促进汽车消费。
金融危机下，政府及时出台了一系列政策手段，对促进汽车消费增长已初见成效，并且将对汽车产业从产业结构、市场结构、企业结构、研发结构等方面产生深远的影响。
二是城镇居民收入稳定增长带动汽车消费。
人民生活水平不断的提高带动了轿车市场需求逐步进入高潮。
特别是近年，政府扩大内需，城乡公路建设快速发展，城市基础设施明显改善，为居民生活活动半径的扩大和双修日、节假日旅游出行提供了快捷方便的条
件，极大地刺激了对汽车的消费需求。
实施西部大开发战略和推进东北等区域经济的振兴战略，出台努力提高人民生活水平各项政策措施，以及国民经济发展良好态势为我国汽车工业的发展创造有利的环境条件进一步推动了汽车消费。
三是消费模式的变化增加消费信心。
在引入国际上的销售服务理念、实施品牌专卖等服务模式后，市场竞争日趋激烈，汽车售后服务有了保障，使消费者信心增加。
汽车作为现代化交通工具，改变了居民出行的生活观念。
四是全球战略性结构调整给产业发展带来机遇。
通过与国内外产业资本兼并整合，向全面合作方向发展，做大做强企业集团，提高市场集中度。
从产品制造水平看，我国汽车工业已经接近或达到国际先进水平，具备加快发展的基础条件。
五是国内品牌经营战略实施给产业带来机遇。
在我国汽车工业企业中，加快自主知识产权产品的开发，已经对外合资的企业都已建立研究开发中心，为合资企业换型车的开发作了大量的工作，企业不仅积累了产品开发的宝贵经验，也培养了大批的人才队伍。
六是国际产能转移趋势给产业发展带来机遇。
近年来世界传统汽车市场趋于饱和，各大跨国公司生产能力严重过剩，竞争日益激烈，汽车零部件生产大量向东欧、巴西、墨西哥、东亚等地区转移，整车生产转移也形成。
中国汽车市场的蓬勃发展和需求潜力，汽车工业制造成本低、人力资源丰富、技术素质好等因素，成为各大汽车厂商争相发展和转移生产能力的地域，这对我国汽车工业的发展起到极大的推
动作用。
四、汽车产业新的发展方向
一是加强自主创新。
中国汽车产业需要实现从比较的竞争优势到核心竞争力的转变，在品牌的定位、发展及对品牌核心自主权，加强对自主研发即技术创新，切实掌握汽车核心技术，必须拥有完整的自主生产或自主创造体系和自主论证标准体系。
从“中国自造”到“中国制造”再到“中国智造”，必须有研发链和产业链的整体谋略，通过建立高效的组织体系，寻求关键技术领域的突破，以企业为主体，以市场为导向，走充分竞争的产学研合作之路。
二是加强对汽车产业结构调整。
打破“近亲配套”体系，在短期内壮大国内零部件产业，以“移植嫁接”为主要途径，采用产业招商、品牌招商等方式，引入整车厂原配套的国外企业，通过合资、合作消化和吸收国外技术，不断壮大本国自主研发力量，以促进本国零部件产业的升级。
通过从合作、合资开始，培养一批拥有自主创新、管理、品牌和生产能力的零部件生产企业，从根本上提高汽车电子行业的竞争力。
三是开发广阔的农村市场。
我国拥有农村人口近7.7亿，其中有2万多个小城镇，人口约为1.8亿，这些地域蕴藏着巨大的汽车产品消费潜力。
必须抓住“新农村建设”和我国在“十一五”至“十二五”期间乃至更长时间的农村汽车市场的黄金发展期。
应从我国国情出发，广泛开发农村用车市
场，生产适合农民的汽车，在品牌上做出特色。
到目前为止，没有真正意义上适合农村、农民使用的汽车。
四是加大政府支持力度。
中国汽车产业经过50多年的成长，但由于自主创新能力薄弱，至今并未成为汽车工业强国。
其主要原因就是产业政策引导不力和支持不够。
国家必须及时的调整和修正早已不适应新形势下汽车产业发展的
政策，进一步完善鼓励性的政策和相关配套措施。
加强政策协调，杜绝政出多门和强化政策延续性，确保汽车产业健康可持续发展。
资料来源：新华网、人民网、财华网、《每日经济新闻》中国证券报、中国经济时报等。