分析地铁施工中既有桥梁的综合保护技术

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软硬兼施保路护桥：论铁道桥梁工程的施工与保护措施

科学发展
软硬兼施保路护桥：论铁道桥梁工程的施工与保护措施
李家辉
摘（成都铁路工程总承包有限责任公司贵州分公司）要：铁道桥梁工程，是关系到社会主义发展的国民大计。加强铁道桥梁工程的施工安全，既要从“ 软” 的方面加强制度管理和安全教育，又要从 “ 硬” 的方面要狠抓旆工安全和环保建设。本文从安全教育管理、施工安全措施和环境保护措施三个方面，软硬兼施保路护桥。为保证施工的安全，要做好施工现场、施工技术的安全以及消防保卫工作。环保工作，必须从制度、监测和处理三个方面，严格把控，保护好环境，治理好污染。关键词：铁道桥梁工程；施工；安全；措施
施工的顺利、安全进行。第三，加强施工人员的团队合作意识，保证各人员的密切配合。施工安全措施
１．保证施工现场的安全在施工路段要设置交通指（禁１令标志，夜间要设照明灯、示警灯。门口要悬挂各种安全警示牌和进入施工现场注意事项。各种机具旁边也要挂出
染四个方面入手， “ 对阵下药 ” 。为减少固体污染，我们可以采取以下措施：１．临时施工道路面层可采用礁渣、碎砖石、细石沥青，以减少道路扬尘，同时随时修复被损坏的路面，
全生产规章制度，践行保护意识，不违章操作，不违反纪律，做到“ 三不伤害” ：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。还要开展法制宣传和教育，提高广大参建员工保护工程建设、遵纪守法的自觉性。其次，加强班组建设，集思广益，及时沟通交流，及时发现问题，找出隐患。还要杜绝“ 三违 ” （干部违章指挥、工人违章作业、违反劳动纪律），保证

与地铁交叉的桥梁施工保护与控制

常重要，另外，桩位放样偏差、成孔垂直度控制必须满足施工规范要求。采取与地铁营运时间错开施工措施，认真做好施工时间安排，使桩基施工严格避开地铁运营时段。为控制桩基成孔施工中的孔壁稳定性，防止成孔时的坍孔扰动周边土体，距离盾构结构６ｍ范围内的灌注桩采用永久性长钢护筒护壁措施，其他的钻孔灌注桩采用传统的泥浆护壁措施。钢护筒敷设采用ＣＧ型全套管冲抓成孔（磨管桩）工艺施工，经观测，采用该工艺施工桩基未对地铁线路产生明显影响，可在有类似保护要求的桩基施工中推广使用。采取桩底注浆措施以控制桥梁沉降，以及减少由桥梁沉降可能带来对地铁的影响。
２）转角处钢板桩加密措施：
３结语
通过上述两个案例分析，钢板桩的人土深度、相互锁扣质量、双层围堰内

在回填土方后，紧贴钢板桩开叉处内外各增打一根钢板桩，其中
的填土质量、钢板桩间联接措施等对支护体系的稳定性、挡土和止水效果影
２０１２（０７）
４结语
市政工程施工中，桥梁桩基与地铁产生相互隐患关系的案例屡见不鲜，
（上接第３２７页）处理：
【３１李文华．大断面超小横净距双线地铁隧道施工控制技术研究ｐ】．吉林大学

对临近轨道交通的桥梁施工保护措施

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地铁既有线施工的隧道与桥梁工程

地铁既有线施工的隧道与桥梁工程地铁作为城市交通的重要组成部分，其建设和运营对于缓解城市拥堵、提高居民出行效率至关重要。

随着城市规模不断扩大和居民出行需求的持续增长，许多城市都在积极推进地铁网络的建设与改造。

在地铁建设过程中,隧道与桥梁工程是其中不可或缺的重要组成部分。

本文将对地铁既有线施工中的隧道与桥梁工程的相关内容进行详细探讨。

一、地铁既有线施工的必要性随着城市发展的不断深入,地铁网络已成为城市交通的重要骨干。

但是,随着时间的推移,很多地铁线路已经运营多年,基础设施逐渐老化,难以满足日益增长的客运需求。

因此,对既有地铁线路进行改建和升级成为当务之急。

在此背景下,地铁既有线施工应运而生。

地铁既有线施工主要包括轨道改造、车站扩建、隧道维修等诸多方面。

其中,隧道与桥梁工程作为地铁既有线改造的重点内容之一,发挥着至关重要的作用。

通过对隧道和桥梁进行加固维修,可以确保地铁线路的安全稳定运行,提高运输能力,改善乘客乘车体验。

同时,部分路段的隧道与桥梁改造还可以拓宽站台、增加出入口等,从而提升站点的服务能力。

可以说,地铁既有线施工中的隧道与桥梁工程是实现地铁线路升级的关键所在。

二、地铁既有线隧道施工的主要内容作为地铁既有线施工的重点内容之一,隧道施工需要针对隧道本体、隧道防水、隧道照明等多个方面进行修缮和改造。

隧道本体施工主要包括隧道衬砌、隧道加固等内容。

对于老旧隧道而言,其混凝土衬砌可能会出现裂缝、剥落等问题,需要进行修补和加固处理。

此外,还要对隧道结构进行全面检测,及时发现并修复存在的结构问题,保证隧道的整体安全性。

2. 隧道防水施工地铁隧道长期运行过程中,难免会出现漏水问题,不仅影响乘客出行体验,也会威胁隧道结构的安全性。

因此,隧道防水施工是地铁既有线施工中的重点内容之一。

主要包括隧道渗漏点的修补、隧道壁面防水层的重新施工等。

3. 隧道照明施工良好的照明系统不仅能为乘客提供舒适的视觉体验,还能为隧道内部设备的维护和应急疏散提供保障。

地铁施工中既有桥梁的综合保护技术

∞＝（・ＬＰ）
式计算注浆后地层的渗透系数
Ｋ＝０５７・・ｇ．２／．２ ∞ ｌ１３ＬＴ
较明显，串漏浆的距离和方向没有规律性，点也说明这
土层在开挖过程中扰动比较厉害，松散区域较多。（）填充率的反算分析可以得出设计的注浆压４从力，以满足灌浆的设计要求和保证地表及初支安全。可
施。合监控量测数据进行分析指导施工，成一个综合的既结形
有桥桩保护技术。
关键词：地铁；既有桥梁；综合保护；工技术施
中图分类号：２１３Ｕ３．文献标识码：Ｂ
文章编号：０４９４（０７ｌ — ０７— ６１０ —２５２０）１０８０
段的创新性应用，仅为顺利完成地铁施工任务创造不
地的不同特点，充分分析可能引起桥桩沉降的各种不利因素在
的基础上，对不同防护等级，针对性采取地面支撑、面加针有地
固、内超前加固注浆、基补强、内加强结构强度等各项措洞桩洞
了良好的外部环境，且实施方案过程中的工艺、而方
收稿日期：０７５— ３２０ —０２作者简介：玉超（９２）男，程师，９６年毕业于辽宁工程技术戴１７一，工１９大学，学学士。工

城市轨道桥梁工程施工的环境保护措施与标准

城市轨道桥梁工程施工的环境保护措施与标准随着城市化进程的不断推进，城市交通建设变得越来越重要。

城市轨道交通方便快捷，成为现代城市基础设施的重要组成部分。

城市轨道桥梁的建设是城市轨道交通建设的关键环节之一。

然而，随之而来的施工活动往往对城市环境产生一定的影响。

因此，在进行城市轨道桥梁工程施工时，采取一系列环境保护措施和遵守相应的标准变得至关重要。

一、防尘措施城市轨道桥梁工程施工会产生大量的粉尘，对周围的环境和人体健康造成威胁。

为了保护环境和附近居民的生活质量，施工过程中需要采取严密的防尘措施。

首先，施工区域应尽可能封闭，减少施工粉尘向周围环境扩散。

其次，使用湿法作业技术和喷雾设备进行施工，有效降低粉尘的生成。

此外，对裸露土地进行覆盖，减少土壤飘移和扬尘现象。

这些防尘措施能够有效控制粉尘污染，保护施工区域的环境质量。

二、噪音控制城市轨道桥梁的施工过程中会产生大量的噪音，对周边居民和环境造成干扰。

为了减少噪音对生活和工作的影响，必须采取有效的噪音控制措施。

首先，采用低噪音机械设备、工具和技术，减少施工过程中的噪音产生。

其次，合理安排作业时间，避免在夜间或低峰时段施工，减少对周围居民的打扰。

此外，建立噪音监测系统，及时掌握施工噪音的情况，采取相应的调整措施。

通过这些噪音控制措施，可以保障附近居民的安宁与健康。

三、水环境保护城市轨道桥梁工程施工会涉及到河道、湖泊等水体的跨越，因此需要采取一系列措施来保护水环境。

首先，施工前需制定水环境保护方案，明确河道的保护范围，并采取临时型防护措施，防止施工期间因泥沙淤积造成水流不畅。

其次，必须使用环保材料，避免对水体产生污染。

还要加强对施工废水的处理和监控，确保废水排放达到相应的水质标准。

同时，尽量减少废水产生量，降低对水环境的负面影响。

四、固体废弃物管理城市轨道桥梁工程施工过程中会产生大量的固体废弃物，如破碎的混凝土、大型构件等。

这些废弃物如果处理不当，会对环境造成污染和破坏。

浅谈地铁盾构侧穿既有铁路桥梁施工技术

浅谈地铁盾构侧穿既有铁路桥梁施工技术摘要：本文以成都轨道交通8号线二期工程土建2工区圣灯公园站～龙潭立交站盾构区间地铁盾构侧穿既有铁路桥梁施工为背景，对盾构施工对铁路桥梁的影响进行了分析,介绍并提出了盾构侧穿既有桥梁施工技术控制措施:首先对铁路桥桩周围土体设置钢管隔离桩加固,以加强铁路桥桩周围土体的整体性,并对桥桩起到隔离保护作用;其次在盾构隧道设计上采用加强性管片,并增加施工预留注浆孔;最后在过程中优化施工参数,加强监测和采用科学合理的信息化施工。

关键词：地铁盾构;侧穿既有铁路桥梁；钢管隔离桩加固；隔离保护；注浆；监测引言随着社会的飞速发展，当今城市交通建设使得地铁、道路隧道在重要建(构)筑物和重大城市生命线邻近或正上、下方穿越的情况日益普遍,由此产生的风险及其严重性逐渐被人们认识和重视。

目前国内多个城市均遇到此类情况，且多采用盾构穿越。

本文以成都8号线二期土建2工区圣灯公园站～龙潭立交站地铁区间侧穿已运营中的铁路桥梁为载体，探索并研究盾构侧穿既有铁路桥梁的技术控制措施。

1 工程概况1.1线路设计概况圣灯公园站～龙潭立交站区间为地下盾构区间，区间起讫里程：SK47+677.766~SK48+468.333，左线长790.528m、右线长790.557m。

盾构下穿4条铁路8股道（在里程XK47+945.6~XK48+013.4、SK47+932.8~SK47+998.7处），分别下穿牛龙三线特大桥11#~13#桥墩、东环线道岔特大桥78#~79#桥墩、牛龙路框架桥和北湖道岔特大桥148#~150#桥墩。

下穿段位于平面曲线半径为500m的圆曲线段，线路纵坡为17.825‰，隧道顶部埋深26.1~32.9m，位于中风化泥岩地层。

线路平面布置图见图1。

图1 区间隧道平面位置图1.2隧道结构设计概况地铁隧道采用盾构法施工，土压平衡盾构机，盾构管片内径5.4 m、壁厚0.30 m、外径6.0 m,环宽1.5m，错缝拼装。

城市轨道桥梁工程中的生态保护与修复措施

城市轨道桥梁工程中的生态保护与修复措施随着城市化进程的加快，城市轨道交通系统的建设也成为了现代城市发展的重要组成部分。

在兴建城市轨道桥梁工程的同时，如何保护和修复生态环境，成为了一项迫切的任务。

本文将探讨城市轨道桥梁工程中的生态保护与修复措施，旨在实现城市发展与生态环境的和谐共生。

首先，城市轨道桥梁工程的生态保护与修复措施应从工程设计阶段开始考虑。

工程设计应充分考虑周边生态环境的特点和脆弱性，合理规划桥梁的位置、高度和形态。

对于横跨河流或湖泊的桥梁工程，应避免对水域生态系统造成破坏，采取桥梁协调措施，减少对水生生物的影响。

对于横越绿地或森林的桥梁工程，应最大限度地减少绿地砍伐，保护原有植被和野生动物栖息地。

其次，城市轨道桥梁工程中的生态保护与修复措施需要关注建设过程中的环境影响。

施工期间应采取有效的措施减少噪音、震动和土地破坏等对周边居民和生态环境的负面影响。

同时，要建立监测机制，及时发现和解决环境问题。

对于有影响的区域，应及时进行生态修复，恢复原有的植被和生物多样性。

第三，城市轨道桥梁工程完工后的生态保护与修复措施也非常重要。

对于桥梁周边的生态环境，应进行适当的修复和恢复。

在施工过程中受到破坏的植被应及时补种，恢复生态系统的平衡。

同时，在桥梁的设计中应考虑生态通道的设置，帮助野生动植物进行迁移和通行，以促进生态环境的连通性。

此外，可以在桥梁上设置绿化带，增加植被覆盖率，提供野生动物栖息和觅食的场所。

另外，城市轨道桥梁工程中的生态保护与修复措施还需要注重生态教育与宣传。

通过开展生态环境教育活动，提高公众对于生态保护的认识和意识。

例如，可组织生态保护讲座、举办参观活动，让公众了解城市轨道桥梁工程对生态环境的影响，并激发公众积极参与生态保护的热情。

此外，还可以通过媒体和互联网平台发布相关信息，提高公众对于生态环境保护的重视程度。

总之，城市轨道桥梁工程中的生态保护与修复措施是确保城市发展与生态环境和谐共生的重要一环。

城市轨道桥梁工程对城市环境的影响与保护措施

城市轨道桥梁工程对城市环境的影响与保护措施概述城市轨道交通作为一种快速、便捷、环保的公共交通方式，在现代城市发展中发挥着重要的作用。

然而，城市轨道桥梁工程的建设与运营也会对城市环境产生一定的影响，包括噪音、空气污染、土地利用等方面。

为了保护城市环境，对城市轨道桥梁工程的建设与运营需要采取一系列的保护措施。

一、噪音影响与控制城市轨道桥梁工程的建设与运营过程中会产生噪音，给周边居民带来不适和负面影响。

为减少噪音污染，需要采取以下措施：1. 建设阶段：在建设时采用噪音吸收材料，合理设置施工时间，减少噪音对周边居民的干扰。

2. 运营阶段：优化列车的设计，采用降噪技术，减少列车本身产生的噪音。

此外，在桥梁上设置噪音屏障，减少列车行驶时产生的噪音传播。

3. 社会教育：加强对居民的噪音知识宣传，提高居民的环境保护意识，减少不必要的噪音干扰。

二、空气污染影响与控制城市轨道桥梁工程的建设与运营也可能会对城市空气质量造成一定的影响，尤其是在电力供应和列车运行过程中产生的排放物。

为了控制空气污染，以下措施可采取：1. 供电系统优化：技术上改进供电系统以减少电力损耗，降低电力供应所带来的污染。

2. 车辆动力技术：采用绿色动力技术，如电力、天然气等替代传统的燃油动力，减少途中排放物的产生。

3. 防尘措施：加强轨道桥梁维护，防止灰尘和颗粒物的产生与扩散。

定期进行清洁与保养，维护设施的正常运行。

三、土地利用影响与规划城市轨道桥梁工程的建设和运营需要占用一定的土地资源，对周边土地利用产生一定的影响。

为了合理规划土地利用，以下措施可采取：1. 建设规划：在城市轨道桥梁工程的规划过程中，要充分考虑到周边的土地利用情况，尽量减少对宝贵的土地资源的占用。

2. 生态保护：对于自然保护区、湿地等生态环境敏感区域，要做好环境评估和可行性研究，并限制或调整工程的建设。

3. 地下空间开发：在桥梁的设计与建设中，可以充分考虑利用地下空间进行商业或公共设施的开发，减少对地表土地资源的占用。

桥梁工程全过程城市轨道交通隧道保护管控技术措施

桥梁工程全过程城市轨道交通隧道保护管控技术措施摘要：大型市政桥梁工程穿插在市区与郊区之间，城市轨道线路从市区延伸到郊区，两者互相重叠或者交叉的情况越来越多，通过加强桥梁工程的设计方案技术审查及项目管控二个方面，进一步强化地铁保护区域内桥梁工程的地保管控措施，满足桥梁的施工进度与地铁隧道的整体安全。

关键词：桥梁；地铁；管控一、引言城市发展规模不断扩充，大量修建桥梁工程从郊区接驳市中心，加快城市发展步伐，同时上跨城市轨道交通隧道的桥梁越来越多，且部分郊区为溶洞高发区，溶洞处理及桩基施工对地铁结构影响较大。

为进一步规范和强化地保区域内桥梁项目施工的城市轨道交通保护管控措施，本文参考近年桥梁项目的工作经验，从设计方案技术审查、施工风险分析及项目管控三个方面对城市轨道交通保护管控工作进行经验积累和优化整合，希望通过过往成功的管控经验对日后类似项目的地保管控工作提供帮助，以期望达到管控流程的精细化、统一化和系统化。

二、设计方案技术审查要点审查项目桥梁的结构类型、桩基础的施工形式、相关配套工程资料以及项目整体设计与施工方案，然后核实项目中所涉及的施工工程与城市轨道交通既有结构的空间关系，之后须根据该项目城市轨道交通保护区域内的地质条件与安全评估报告相结合进行综合分析，并对项目施工过程中可能危及城市轨道交通既有结构安全的风险进行风险预判，最后提出相应管控要求与措施。

其中设计方案技术审查过程中须注意以下要点及事项：（1）根据项目与城市轨道交通既有结构的空间关系，判断外部作业与城市轨道交通既有结构的接近程度及其工程影响分区，最后确定其影响等级。

（2）当项目影响等级判定为特、一、二级项目时，须对城市轨道交通既有结构的影响进行安全评估，并由城市轨道交通单位组织相关参建单位进行专家评审，对设计方案及安全评估报告进行审查。

（3）了解城市轨道交通既有结构与项目周边的地质条件情况是否存在不良地质（溶土洞、砂层、淤泥层）以及城市轨道交通既有结构的安全现状（是否存在病害），并结合本项目的工程特点、特性进行综合考虑，提出有针对性的地铁保护措施和要求（如：溶土洞注浆填充、软弱地层加固及采用钢护筒、全回旋钻等措施），且对于溶土洞高发地区应根据《岩溶地区建筑地基基础技术规范》要求进行一桩一钻或多钻探明溶土洞分布情况。

地铁隧道穿越桥梁动态主动保护施工技术

地铁隧道穿越桥梁动态主动保护施工技术摘要：地铁隧道工程在穿越桥梁的施工中存在很多不确定因素，对隧道施工过程造成一定的干扰，对地铁隧道的施工质量和施工安全有较大的影响。

本文通过对地铁隧道工程下穿既有桥梁的施工管理进行综合分析，进而提出施工建议和意见，对该类工程施工的成本质量、安全控制具有较好的借鉴意义。

关键词：地铁隧道工程；穿越桥梁；管理要点地铁隧道施工中，由于空间相对狭小潮湿，内部和外部存在多种不确定因素，从而使施工难度大幅增加，特别是在下穿已有桥梁时施工情况会更加复杂。

在这种情况下只有施工技术的先进是不够的，必须进一步加强技术管理，在施工前主动的对可能会发生的问题进行技术分析。

对于重特大难点进行论证，同时采取积极的技术措施加以解决，才能保证工程顺利、安全、优质的通过，并保证施工范围内桥梁的稳定性及耐久性一、地铁隧道施工过程中技术管理的研究在进行地铁隧道施工过程中的技术管理的内容，其实就是施工过程中的具体操作方案。

对于项目的施工来说，可以通过提升技术管理来对施工工程的安全性和工程的质量进行进一步的提升。

对于技术方面的管理主要有以下几点：首先，要保证工程的顺利进行，就必须提前做好工程的组织设计和对施工技术方面的优化。

尤其是对重点项目的施工技术方案进一步的分析和优化，可以保证其施工的顺利进行并保证安全性和质量。

其次，在施工过程中，还要从技术方案层面对原材料和相关的施工构件的质量进行严格把控，必须要确保其合格性及相适性，并且按照相关的要求来对施工和检查机制进行完善。

再次需要对图纸进行严格的把控，在进行图纸的设计确定过程中，特别需要相关技术人员进行细致的沟通和研究，进而确定一种最适合施工地环境的施工图纸。

在施工过程中，还需要根据环境的变化来对图纸进行及时的完善和改进。

最后需要及时调整施工的资料，总结经验，为下一步的施工提供及时，准确的数据，以便更好地做出统筹安排，保证施工质量并达到设计要求。

二、地铁隧道穿越桥梁过程中主动保护技术的难点2.1穿越桥梁时对桥梁工程主动保护技术对于地铁隧道穿越桥梁施工过程中的各种部分来说，对桥梁主体主动保护技术是一种非常重要的一部分，主动保护技术包括有以下几个方面：一是穿越桥梁主体的施工需要有严格的施工方案和统筹规划管理，需要提前对于相邻的工程进行适应性的改进，并且需要尽量提前结束，否则，遇到雨季和严冬等环境就会影响其他施工地进行。

既有地铁桥梁线路检修设施解决方案分析

既有地铁桥梁线路检修设施解决方案分析摘要：随着我国经济建设的发展，科学技术和人们小康社会的实现。

为了彻底解决我国城市道路交通的拥堵问题，地铁成为了大家出门必要的一个交通工具，地铁的发明让我国的人们感受到了交通的便利和快捷。

这中间地铁桥梁线路建设成了城市建设中不可缺少的一部分，地铁桥梁建设在我们中国得到了迅速的发展。

我国现在已经有将近30多个城得到国家的准许建设地铁，目前为止我国地铁线路总长度达到了6000公里，国家在这上面投资达到了4万亿。

为了保障地铁的安全营运，其安全性和稳定性是国家关注的一个重点，所以地铁桥梁路线的安全和日常检修是现在我国现在一个重要的课题。

关键词：桥梁建设；检修平台；桥墩；钢结构当今世界上各国为了交通的便利和快捷，都建设了不同的交通线路，例如：陆路建设指的是{公路，铁路}，水路建设是指{航道，码头，港口，海运}，航运是指{机场}，城市建设是指{地铁，街道，市政道路，轨道交通}。

为了辅助这些交通建设，在某些地方不得不设计桥梁线路。

桥梁结构外形美观，造价低，建设快速，后期的检修和维护简单，所以桥梁线路建设中我国的交通方面占据了一个重要的位置，特别的在地铁建设中起到了不可或缺的一部分。

在地铁桥梁建设中，其建设初期，没有考虑到地铁桥线路在后期维护和检修的问题，在地铁营运中部分地方出现了问题，直接影响到了营运情况。

所以我们就来谈谈对地铁桥梁线路后期的日常维护和检修的看法。

1.必要性桥梁是土建结构施设，在地铁线路建设中起到了重要的作用。

所以对这一类设施要经常的进行定期的维护和日常的检修。

为了保证地铁的顺畅和安全运行，地铁有关部门，都制定了严格的日常检修及维护。

一旦地铁线路安全得不到保障，一出现破坏性的问题及重大的安全事故，就会对人们的安全和财产造成威胁。

所以要及时检测个点的问题，以保证整个线路的问题，特别是有桥梁的路段，问题要及时发现和整治。

2.现状从古代开始，我国就在对桥梁进行研究和设计。

地铁施工对既有桥梁桩基的影响分析

地铁施工对既有桥梁桩基的影响分析摘要：地铁隧道开挖不可避免地会引起周围岩土体的移动，从而引起邻近桥梁桩基发生变形，产生附加应力，危害桩体乃至上部桥梁结构的安全。

实际工程中的桥梁桩大多以群桩形式出现，且桩顶设有承台，地铁隧道施工对邻近桥梁桩基的影响分析更复杂。

关键词：地铁隧道；桥梁桩基基础；施工影响；控制保护技术；1 地铁施工对既有桥梁桩基的影响理论研究目前，关于地铁隧道施工对邻近桥梁桩基影响的理论分析多采用二阶段法，该方法是将地铁隧道施工对邻近桥梁桩基的影响分为两部分进行分析，即首先通过解析公式求得隧道开挖引起的邻近土体位移场或应力场分布，然后应用各种方法（如有限元法、边界元法、有限差分法、弹性理论法）将已求得的桩侧土体位移或应力作用于桥梁桩基上，建立位移（荷载）传递方程，得到桩身附加变形及内力。

为了便于给工程施工及应用提供参考，地基模型二阶段法讨论隧道近接桥梁桩基施工造成的影响，考虑群桩遮拦效应，提出地层损失比为1。

0%的条件下2R（其中R为隧道半径）的桩隧间距临界值。

该方法可以通过改变地层损失参数，确定不同地质条件下的桩隧间距临界值，为精准反映隧道开挖对邻近桥梁桩基的影响提供了重要依据。

基于桩位移离散点监控数据拟合挠曲线方程（1），计算盾构推进各工况下邻近桥梁桩基的弯矩和剪力。

EIy′′=−M（x），EIy′′′=−Q（x）。

（1）式中：EI为桩的抗弯刚度，y′′和y′′′分别为挠曲线方程y=f（x）的二阶和三阶导数，M（x）、Q（x）分别为桩的弯矩和剪力。

基于某暗挖地铁隧道近接高架桥梁桩基工程（见图1），采用有限差分法和最小二乘法原理，以沉降允许位移（20mm）线、警戒值（14mm）线及预警值（6mm）线方程为标准，将邻近桥梁桩基基础沉降划分为4个区域，如图1、2所示。

图2桥梁桩基沉降分区示意图根据分区确定各类桩基在掌子面推进前后一定范围内的沉降集中区，提出相应区域的加固方案。

2 模型试验基于离心试验，地铁隧道邻近桥梁桩基基础施工引起的桩身附加变形和内力受桩-隧相对位置（桩-隧水平净距、隧道埋深）、桩身尺寸、隧道直径、地层损失率、土层性质等因素的影响。

地铁隧道穿越市政桥梁主动保护施工技术

地铁隧道穿越市政桥梁主动保护施工技术摘要：城市隧道是现代城市中的一项重要内容，随着施工技术的不断成熟，现代城市中隧道数量不断增多，同时城市隧道的规模也不断扩大。

从城市隧道工程的实际施工情况来看，经常会遇到许多问题，特别是在需要穿越市政桥梁时，施工难度较大，经常会发生各种安全事故，为了提高修路质量，减少工程风险，应当采取主动保护施工技术。

本文主要分析了地铁隧道穿越市政桥梁主动保护施工技术的运用。

关键词：地铁隧道；主动保护；风险；运用随着城市化进程进一步加快，越来越多的人涌进了城市化，道路施工企业得到了很好的发展，交通压力进一步增大。

城市隧道工程是目前城市里边最重要的工程，经过多年的发展，施工技术也得到了非常快的发展，也越来越完善，城市隧道的施工规模也变得越来越大。

根据一些相关施工案例可以知道，经常会出现一些不良状况，尤其是在要求穿越市政桥梁施工过程当中，施工非常不容易，往往会出现一些安全事故，并且工程的质量很难得到很好的控制，为了使得这样的不良状况可以得到很好处理，一定要对主动保护施工技术做出详细的分析，而且按照工程的实际施工情况，对这样的施工技术开展运用，使得工程的整体质量得到很好的保障。

1城市隧道施工风险分析根据这些年的施工情况来看，在风险分析这方面，我国仍然处于落后状态，这就需要相关工作人员做出努力，在真实的研究过程当中大多数还停留在风险评估阶段，之后根据这样的评估来对相关施工做出一些对应的指导，提出一些切实可行的解决方案，这样就可以很好的满足要求。

1.1风险识别通过风险识别可以及时找到城市隧道穿越市政桥梁工程过程中遇到的各项风险。

但是，从实际情况来看，施工中在实际作业过程中，经常因为缺少分析风险资料，不得采用专家调查法，这势必会导致风险分类的最终结果与专家的看法存在较大差异。

1.2风险分析在城市隧道工程建设过程中，风险分析有非常多的方法，可以选择两种方法相互结合的方式来对风险做出一些相关处理是常常被采用的方式，再按照大小对出现的风险情况实施一个排序。

地铁盾构隧道下穿既有桥群桩基础保护方案研究

地铁盾构隧道下穿既有桥群桩基础保护方案研究谭富圣【摘要】根据沈阳地铁十号线某盾构区间隧道近距离下穿既有桥梁群桩基础的工程实例，结合既有桥梁的结构形式、现场周边环境条件、工程位置地质条件、新建盾构隧道与既有桥桩位置关系以及现场作业空间及施工条件，综合确定适合本工程的扩大板基础托换方案，并通过理论分析及数值模拟计算，进一步研究扩大板基础托换方案的合理性。

研究结果表明，在盾构正常施工条件下，通过扩大板基础托换的实施，可大幅减少盾构隧道施工期间既有桩基的绝对沉降及群桩之间的差异沉降，显著降低下部新建盾构隧道管片的弯矩，改善新建盾构管片的受力条件。

【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】6页(P36-41)【关键词】盾构隧道;桥梁;桩基托换;下穿群桩;沉降分析【作者】谭富圣【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055【正文语种】中文【中图分类】O319.56随着城市轨道交通工程的大量建设，盾构隧道下穿既有桥桩的工程会越来越多，此类工程在施工过程及使用期间，新建隧道与既有桥梁之间存在着复杂的相互影响关系[1]，在设计施工过程中究竟采取何种处理措施，与现场的环境条件、既有桥梁的结构形式、新建隧道的施工工艺以及两者之间的相对位置关系等因素都密切相关[2-3]。

结合沈阳地铁十号线某盾构区间下穿既有桥梁群桩基础的工程实例，系统研究既有桥梁的保护方案，分析保护方案实施过程的受力情况以及新建盾构隧道施工过程及使用期间与既有桥梁之间的相互影响。

沈阳地铁十号线某盾构区间位于崇山东路下方，线路出起点车站后沿崇山东路东行，下穿既有桥桥桩后到达终点车站。

整个区间采用盾构法施工，为标准单洞单线圆形断面，结构外径6 m，厚度0.3 m，线间距12～15 m，覆土厚度9.8～17.8 m。

崇山东路为沈阳市主干道，地面交通繁忙，车流量很大。

既有桥由新桥、旧桥两部分组成，新桥2012年建成，新桥的高架部分桩长37 m，桩径1.5 m，上部是30 m跨度的连续梁，新桥的平交部分桩长16 m，桩径1.2 m，上部为9 m、12 m跨度普通钢筋混凝土空心板，桩均为钻孔灌注桩；旧桥1985年建成，桩长15 m，桩径0.8 m，钻孔灌注桩，桩间距4.6 m(垂直桥向)×8.7 m(沿桥向)，垂直桥向桩顶设连续盖梁，盖梁顶部放置钢筋混凝土预制简支板。

地铁隧道桥梁施工技术分析-地铁论文-工业论文

地铁隧道桥梁施工技术分析-地铁论文-工业论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——［摘要］为缓和城市交通拥堵现状，满足人民群众的基本出行需求，加强地铁建设已经成了时代发展的大势所趋。

地铁隧道的建设，对于施工技术有着较高的要求，施工单位不仅仅需要把握地铁工程的基本建设标准，更需要充分了解城市的地形地势及水文特征。

施工单位需要对施工计划的实用价值进行详细的分析，严格控制施工技术的应用规范性，并制定应急措施，降低施工失误所造成的负面影响。

本文从地铁隧道施工的实际情况出发，简要分析了下穿扩大基础桥梁施工技术的应用，希望能为相关单位带来一定的参考意见。

［关键词］地铁隧道；下穿扩大基础桥梁施工技术；分析1重要性分析在我国城市化进程高速发展的背景之下，我国的城市建设无论在规模还是在数量上均获得了前所未有的突破。

城市的快速发展带动了城市周边地区的人口迅速向城市区域聚集，这不仅为城市经济的进一步发展打下了良好的基础，更对城市造成了较大的住房压力和交通压力。

正因如此地铁交通成为了我国各大城市丰富交通网络的有效途径，地铁交通可以实现对地下空间的充分利用，缓和城市交通压力，方便城市居民日常出行。

在建设地铁隧道的过程当中，下穿扩大基础桥梁施工技术是关键的核心技术之一，由于该技术在我国的发展时间较短，因而其在实际应用的过程中存在较大的局限性，若施工单位存在技术应用不规范的情况下，不仅不会取得预期的技术应用效果，反而会带来一定的负面影响。

由此可见，加强对于地铁隧道下穿扩大基础施工技术的研究，对于加快我国地铁事业的建设速度及质量有着一定的现实意义。

2问题分析2.1人才匮乏问题从技术层面来看，地铁隧道下穿扩大基础桥梁施工技术具有较强的专业性及复杂性特征，其对于施工单位的技术应用能力有着较高的要求。

同时由于该技术所涉及到的施工环节较多，若在实际施工的过程当中缺乏技术人员的有效引导，则势必会导致技术应用出现偏差。