第四章 第一节 电梯轿厢
电梯基本结构培训资料
工程部电梯基本结构培训资料第1节电梯的基本结构简介1. 电梯基本组成部分：机械部分电气部分2.从空间上划分：机房部分――电源开关、控制柜、曳引机、导向轮、限速器。
井道部分――导轨、导轨支架、对重、缓冲器、限速器张紧装置、补偿链、随行电缆、底坑、井道照明。
层站部分－－层门（厅门）、呼梯装置（召唤盒）、门锁装置、层站开关门装置、层楼显示装置。
轿厢部分――轿厢、轿厢门、安全钳装置、平层装置、安全窗、导靴、开门机、轿内操纵箱、指层灯、通讯报警装置。
第2节电梯机房部分电梯机房(控制间)：一般设置在电梯井道顶部(机房上置式)。
机房内设备：曳引机、导向轮、控制柜、限速器、总电源控制盒等。
2.1 曳引机1.曳引系统和曳引机的组成曳引系统组成：曳引机、曳引绳、导向轮、反绳轮等。
曳引机结构组成：电动机、制动联轴器、制动器、减速器(无齿轮曳引机没有减速箱)、曳引轮、底座、光电码盘（调速电梯装有）2. 电动机电梯使用电动机的特征：断续周期工作、频繁启动、正反转、较大的起动力矩、较硬的机械特性、较小的起动电流、良好的调速性能（对调速电机）。
3. 制动器是安全装置。
在正常断电或异常情况下均可实现停车。
电磁制动器安装在电动机轴与蜗杆轴的连接处。
4. 减速器对于有齿轮曳引机，在曳引电动机转轴和曳引轮转轴之间安装减速器(箱)。
5.曳引轮嵌挂钢丝绳，绳两端分别与轿厢和对重装置连接。
6.曳引机底盘2.2 曳引钢丝绳及端接装置组成：钢丝－是钢丝绳的基本强度单元，要求有很高的韧性和强度，通常由含碳量为0.5％～0.8％的优质碳钢制成。
钢丝的质量根据韧性的高低，即耐弯次数的多少，可分为特级、I级、Ⅱ级。
电梯采用特级钢丝。
我国电梯使用的曳引绳钢丝的强度有1274、1372和1519N ／mm2三种。
绳股－按绳股的数目有6、8和18股绳之分。
股数多其疲劳强度就高。
电梯一般采用6股和8股钢丝绳。
绳芯－绳芯是被绳股缠绕的挠性芯棒，起支承和固定绳股的作用，并储存润滑油。
电梯轿厢的结构组成
一、车厢部分
车厢是电梯的核心部分之一，由钢架、板材等材料组成，车厢门采用自动开合的方式，在用户乘用电梯时提供安全舒适的环境。
车厢顶部装有照明灯，底部则有轮轨装置，通过轨道移动，连接电梯机房和轿厢，实现电梯的升降。
车厢内部和外部都设置有紧急按钮和报警器，一旦电梯出现故障，用户就可以及时报警。
二、门系统部分
电梯门系统是一个复杂的系统，主要由轿厢门和地面门两部分组成。
轿厢门由门板、门轮、门锁、门线、门闩等部件组成，开合时由电动机驱动门板，保证轿厢内部安全封闭。
地面门由门框、扇框、门锁等组成，作为轿厢进出的通道，同样也有开合的功能。
门系统还配备有光帘障碍检测器和安全光栅等部分，当系统检测到障碍物或者人员时，能够自动停止运行。
三、操作盘和指示器部分
操作盘和指示器是电梯的控制中心，由上下行按钮、地面开关、货运开关、紧急按钮等组成。
在使用电梯时，乘客可以通过操作按钮来选择电梯的运行方向和停靠楼层。
同时，指示灯可以提醒用户电梯的当前状态，非常方便。
电梯培训课件-电梯的基本结构
置。
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第2节 电梯机房部分
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第2节 电梯机房部分
限速器：安装在电梯机房的地面上； 安全钳：安装在轿厢两侧，贴近电梯导轨，它的联
动装置设在轿顶； 张紧装置：位于井道底坑内，固定在矫厢导轨背面，
作用是张紧限速器钢丝绳；该绳两端分别绕过限速 器轮和底坑张紧轮，两个接头固定在轿厢侧面。
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第3节 电梯井道部分
导靴的分类
固定式滑动导靴－－常用于低速载货电梯中。电梯 运行速度<0.63m/s。导靴与导轨之间存在一定的间 隙，随着运行时间，间隙会越来越大，电梯运行中 会出现晃功。保养时常常需要用黄油润滑导轨。
弹性滑动导靴－－弹性导靴的靴头只能在弹簧的压 缩方向上作轴向移动。靴头是浮动的。弹性滑动导 靴的弹簧压缩值是可调的。
斜齿轮传动(齿轮减速箱)
早在20世纪70年代国外。 特点:传动效率高，曳引机整体尺寸小,质量轻。但要
求有更高的质量要求。
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第2节 电梯机房部分
5.曳引轮
嵌挂钢丝绳，绳两端分别与轿厢和对重装置连接。 安装位置：
有齿轮曳引机――安装在减速器中的蜗轮轴上； 无齿轮曳引机――装在制动器的旁侧，与电动机轴、制动
结构组成：制动电磁铁、制 动臂、制动瓦块、制动弹簧。
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第2节 电梯机房部分
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第2节 电梯机房部分
工作原理：电梯准备通电启动时，制动器上 电松闸；当电梯停止运行，或电动机掉电时， 制动器立即断电并靠弹簧力使制动器制动， 曳引机停止运行并制停轿厢运行。
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第2节 电梯机房部分
4. 减速器
齿轮曳引机－用于低、快速电梯（<2.0m/s），有减速箱、 常用蜗轮蜗杆传动、传动比大、运行平稳、噪音较低、体 积较小。
电梯电气控制系统
■ 3 、召唤盒：供厅外乘用人员召唤电梯
■ 4 、检修开关盒
■ 通常在电梯机房控制柜 、轿厢内与轿厢顶 ，设有电梯检修开关盒 ，盒内一般
有检修开关、急停按钮 、开关门按钮以及慢上、满下按钮 。轿顶检修开关盒 还装有电源插座 、照明灯及其开关等 。
■ 5 、平层装置
1
■I 种类与结构
（1） 隔磁板与干簧管感应器平层装置
■ B、光电码盘微机选层器
■ 对光脉冲计数 ， 计算电梯运行距离和速度。
■ 7 . 电气控制柜
■ 电梯电路中的绝大部分的电器、电子元器件集 中装在电气 控制柜中 ，其主要作用是完成对电力拖动系统的控制 ，从
而实现对电梯功能的控制 。 1
I
■ 电气控制柜通常安装在电梯的机房里 ，控制柜的数量因电
梯型号而定 。一部电梯有的用一个电气控制柜 ，有的用两
8
■ 各安全开关串连 ， 某一安全开关动作时 ， 电压继电器YJ失电 ， 切断控
制电源03号线 ，确保电梯运行安全。
■ 2 、 自动开关门电动机回路 。
■ 为使电梯门在启 、 闭过程中达到快 、稳的要求 ， 必须对自动门电动机 进行速度调节 。一般情况下 ， 开门有一级减速 ， 关门有两级减速。
■ 减速过程： 门电动机正转 ， 执行关门动作 ， 关门至一定程度时 ， 限位 开关动作 ， 关门电阻被短接一部分 ， 使电动机电枢电压降低 ， 从而关
制继电器发出指令的目的。
■ (2)圆形永久磁铁与双稳态开关平层装置
■ 工作原理： 在干簧管上设置两个极性相反 、磁性较小的磁铁 ， 它使干 簧管中的触点维持现有状态 ， 只有受到外界同极性磁场作用时 ，触点 吸合 ， 受到异极性磁场作用时 ， 触点断开。
电梯轿厢结构及安装流程
电梯轿厢结构及安装流程轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间。
轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成。
是电梯用来运载乘客或货物及其他载荷的轿体部件。
轿厢结构1.轿厢架是轿厢的承载结构，轿厢的负荷（自重和载重）由它传递到曳引钢丝绳。
当安全钳动作或蹲底撞击缓冲器时，还要承受由此产生的反作用力，因此轿厢架要有足够的强度。
轿厢架一般由上梁、立柱、底梁和拉条（调节轿底水平度，防止底板倾翘）等组成。
2.轿厢体是形成轿厢空间的封闭围壁，除必要的出入口和通风孔外不得有其他开口（少部分国家要求轿顶开设安全窗），轿厢体由不易燃和不产生有害气体和烟雾的材料组成。
为了乘员的安全和舒适，轿厢入口和内部的净高度不得小于2m。
为防止乘员过多而引起超载，轿厢的有效面积必须予以限制。
具体可参见GB7588—2003对额定载重量和轿厢最大有效面积的对应规定。
在乘客电梯中为了保证不会过分拥挤，标准还规定了轿厢的最小有效面积。
轿厢体一般由轿底板、轿厢壁、轿厢顶组成。
3.厢内装置一般有操纵箱（轿内的操纵装置）、通风装置、照明、停电应急照明、报警和通信装置。
4.称量装置一般设在轿底，也有少数设在轿顶的上梁或者绳头板上。
基本结构是在底梁上安装若干个微动开关（触点）或重量传感器，当置于弹性胶垫上的活络轿厢由于载荷增加向下位移时，触动微动开关发出信号，或由传感器发出与载荷相对应的连续信号。
最基本的一个开关，在超载（超过额定载荷10%）时动作，使电梯门不能关闭，电梯也不能起动，同时发出声响和灯光信号（有些无灯光信号）。
所以也称超载开关。
轿厢安装流程安装流程：开始→下梁→直梁→拉杆→上梁→轿底→轿壁→轿顶→门机机构→轿门。
1.将固定于墙和层门口的支撑梁找平，再将下梁放在支撑横梁上，调整其水平度偏差不超过2‰，并使两端导轨端面与安全钳座间的距离一致，然后稳固。
对运行速度1m/s以上电梯，应套上渐进式安全钳，将安全钳楔块与轨道侧面之间的间隙基本调整一致。
电梯主要部件介绍ppt课件
第二章 曳引系统主要设备与装置
曳引系统的作用是向电梯输送与传递动力，使电梯运行。
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2.1曳引机
曳引机是电梯运行的动力来源，在行业中多称为主机.
行星齿轮曳引机
上置式蜗轮蜗杆曳引机
下置式蜗轮蜗杆曳引机
有齿轮曳引机
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无齿曳引机
鼓式制动器曳引机
碟式制动器曳引机
4.1.2 导向系统的组成及其位置
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4.3 导靴 4.3.1 导靴概述 1.功能： 导靴是为了防止对重和轿厢在上下运行时发生偏斜，保证电梯平稳运行的 装置。工作时导靴的凹形槽（或滚轮）与导轨的凸形工作面配合，使轿厢和对 重装置仅沿着导轨上下运动，防止轿厢和对重装置运行过程中偏斜或摆动
4.4 重量平衡系统 重量平衡系统分为两个部分，即对重系统和重量补偿系统。 轿厢与对重通过钢丝绳分别悬挂在曳引轮的两侧，保证了曳引力的产生，相对平衡了两侧的重量，有效地降低了电梯的驱动力，此部分称为对重系统。另外曳引钢丝绳连接轿厢和对重，如果楼层高则钢丝绳就长，钢丝绳自身重量很大，同时随轿厢运行钢丝绳重量在不断地改变位置，为补偿此重量变化对电梯运行带来的影响，于是又通过连接在轿底和对重底的补偿链起着两边重量补偿作用。这样样，上述两个部分构成了电梯的重量平衡系统，保证了电梯曳引传动正常，运 行平稳可靠。
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2.3 曳引钢丝绳
曳引钢丝绳也称曳引绳，是电梯上专用的钢丝绳，其功能就是联接轿厢和对 重装置，并被曳引机驱动使轿厢升降。 曳引钢丝绳一般采用圆形股状结构，主要由钢丝、绳股和绳芯组成。 图2.3-1a为钢丝绳外形，图b、c为钢丝绳横截面图。
1、绳股 2、钢丝 3、绳芯 a、钢丝绳结构放大图 b、6×19S+NF钢丝绳 c、8×19S+NF钢丝绳 图2.3-1 圆形股电梯用钢丝绳
电梯原理结构(全)
电梯原理结构电梯的基本结构是：一条垂直的电梯井内，放置一个上下移动的轿箱(Cab)。
电梯井壁装有导轨，与轿箱上的导靴限制轿箱的移动。
轿箱的支撑及升降有两种方法：曳引式多条钢缆，把轿箱悬挂在电梯井顶部机房的曳引轮之上。
钢缆另一端悬挂作平衡的对重。
对重一般为轿箱加上50%负载时的重量。
当轿箱移动时，对重会向反方向移动。
曳引轮是依靠钢缆的粗糙表面及引轮上坑纹之间的摩擦力来拉动轿箱。
因此当钢缆或曳引轮用旧之后，必须适时更换以防滑溜。
电动机负责带动曳引轮转动，提供动力升起或放下轿箱。
电动机可能是交流，亦有可能是直流。
部分电动机要使用齿轮带动曳引轮，较新及较快的电梯一般会采用无齿轮带动。
部分高层曳引式电梯还有重量补偿：在轿箱及对重之下设有一条钢缆或锁链，连接到地上。
作用是补偿悬挂轿箱或对重的钢缆长度改变引起的重量变化。
曳引式电梯必定会有各种安全装置，防止轿箱因钢缆继裂、制动失灵等任何原因造成的堕落。
最低限度的安全装置包括：在机房装设的钢缆限速器，在轿箱及对重上安装安全钳。
安全钳即奥的斯当年发明的机械安全装置，当加速到某一速度时会自动钳紧导轨，把轿箱或对重刹停。
在电梯井的底部，还会装有缓冲器，作为最后的保护。
曳引式电梯一般需要在电梯顶部设置机房。
近年设计新型的曳引式电梯，采用纤维－钢缆复合缆索，可以减少所需的润滑及维修。
此外新型的电动机体积小，可以安装在井壁，免除机房设置。
液压式轿箱由底下的柱塞支撑及升降，柱塞由液压推动。
部分柱塞可作望远镜式折叠，减少地底所需要的深度。
部分柱塞不可折，安装时地下必需挖一个洞。
因为柱塞的限制，液压式电梯一般只会在两至五层高的建筑物上使用(不多于20米)。
液压式电梯的优点是机房可设置在任何位置，而且占地较少，机械亦较为简单；一般使用亦较少机会发生问题。
但是亦有耗电较多，速度低的缺点(秒速不高于1米)。
电梯原理结构分章 (点击进入查看相关内容)第一章：电梯的型号与分类第二章：电梯结构原理与安全保护装置第一节：曳引系统第二节：轿厢与门系统第三节：导向系统第四节：重量平衡系统第五节：电气控制装置第六节：电梯安全保护装置第三章：继电器逻辑控制电梯系统第一节：呼叫指令的记忆与解除第二节：选层器第三节：自动定向电路第四节：最远的反向呼叫电路第五节：电梯的启动与换速电路第六节：平层停止运行电路第七节：开关门控制电路第八节：信号显示电路第九节：电梯的安全保护第四章：电力拖动系统第一节：直流电梯拖动系统第二节：交流电梯拖动系统第五章：电梯的保养与维修第一节：电梯的维保安全技术要求第二节：电梯故障的检查测量基本方法第三节：保护接地与保护接零第一章：概述随着科学技术和社会经济的发展，高层建筑已成为现代城市的标志。
第四章 第一节 电梯轿厢
五、轿厢超载控制装置
目前电梯都取消了专职电梯司机，由乘客自己 操纵，所以电梯的乘员数量就变得较难控制；对 于载货电梯，货物重量往往难以估计。为了始终 保证电梯安全可靠运行，不出现超载现象，电梯 中必须装设有超载称重装置。 当轿厢载员达到额定载荷的110％时，称重机 构动作，切断电梯控制电路使电梯不关门、不运 行；同时点亮超载信号灯，超载蜂鸣器响。 轿厢超载称重装置一般设在轿箱底、轿厢顶或 机房等部位，根据其工作原理分为机械式、橡胶 块式和压力传感器式等。
b、对角形轿厢架：常用在
具有相邻两边设置轿门的电 梯上，这种轿厢架在受到偏 心载荷时使各构件不但受到 偏心弯曲，而且其顶架还会 受到扭转的影响。受力情况 较差，特别对于重型电梯， 应尽量避免采用，如图4所 示。
从上边可以看出，不管 是哪种类型，轿厢架都是由 上梁、立柱、底梁、拉条等 组成的框架结构。
轿厢内部
轿厢操纵箱 轿厢内在轿门旁设置有轿厢操纵箱，供乘客操作电 梯用。 组成：操纵盘(内呼按钮盘)、副操纵盘(与主操纵盘 对应，在轿厢的另一侧，属购梯选择件)、轿内指 层显示器。
操纵盘上功能：装有对讲机、紧急救援开关－警
铃按钮、开关门按钮、楼层按钮等供乘客使用； 在操纵箱的下面带钥匙锁控制盒内，有检修上或下 行点动按钮、直驶按钮、风扇电源开关、照明电源 开关、司机／自动开关、检修/自动开关、停止开 关、独立运行开关等。该控制盒是专供操作人员和 检修人员使用，平时必须锁好。
1—上梁； 2—立柱； 3—底梁； 4—轿厢底； 5—拉条； 6—绳头组合 图4 对角形轿厢架
3、轿厢体
轿厢体形态像一个大箱子， 由轿底、轿壁、轿顶及轿门等组 成，轿底框架采用规定型号及尺 寸的槽钢和角钢焊成，并在上面 铺设一层钢板或木板。轿壁由几 块薄钢板拼合而成。轿壁间，以 及轿壁与轿顶、轿底之间一般采 用螺钉连接、紧固。轿顶的结构 与轿壁相似，要求能承受一定的 载重(因电梯检修工有时需在轿顶 上工作)，并有防护栏以及根据设 计要求设置安全窗。
电梯的电气控制系统
二、两台并联和多台群控电梯的性能
1、两台并联运行电梯的性能
a，甲乙两台电梯先后返回基站关门待命时，一旦出现外召唤信号，先返回基 站的甲梯予以响应。
b，甲梯向上行驶过程中，其下方出现上召唤信号时乙梯予以响应。 c，甲梯在基站待命时，一梯返回基站过程中顺向外召唤信号予以响应，上行
外召唤信号和乙梯上方的外召唤信号甲梯予以响应。 d，上述情况外的外召唤信号是否响应，由设计人员根据层站数和时间原则确
源03号线，确保电梯运行安全。 2、自动开关门电动机回路。 为使电梯门在启、闭过程中达到快、稳的要求，必须对自动门电动机进行
速度调节。一般情况下，开门有一级减速，关门有两级减速。 减速过程：门电动机正转，执行关门动作，关门至一定程度时，限位开关
动作，关门电阻被短接一部分，使电动机电枢电压降低，从而关门速度变 慢。
认。
2、群控电梯的性能
群控电梯的运行工作状态类似公共汽车，除具有并联电梯的性能外，还具有 根据客流量大小调度电梯的运行，确保乘客合理等待电梯时间的性能。
第三节 交流双速、集选继电器控制电梯电气控制系统
一、交流双速拖动主回路
结合P34电路图
二、自动开关门电动机回路与安全回路
1、安全回路 各安全开关串连，某一安全开关动作时，电压继电器YJ失电，切断控制电
个或三个电气控制柜。
第二节 电梯常用的控制方式及其性能
一、单梯集选控制方式及其性能
（1）有/无司机控制 （2）自动开关门 （3）到达预定停靠的中间层站时，提前自动将额定快速
运行切换为慢速运行，平层时自动停靠开门。 （4）到达两端站时，提前自动强迫电梯由额定快速切换
为慢速运行，平层时自动停靠开门。 （5）厅外轿内有召唤装置，而且有召唤时能进行 （6）厅外有电梯运行方向和所在位置指示灯信号 （7）自动平层 （8）召唤响应后，自动消除轿内外召唤和指示灯信号 （9）有司机/无司机状态运行
电梯结构与原理模块四：轿厢与门系统
02
遵守升降机操作规程
操作人员应严格遵守升降机操作规程，不得违章操作，并在发现异常
情况时及时报告处理。
03
禁止超载
超载是电梯使用中的一大忌讳，应严格控制轿厢内的重量，避免超载
情况的发生。
相关法规标准与技术要求
国家标准《电梯制造与安装安全规范》
01
该标准规定了电梯制造、安装和改造过程中的安全要求，是电
防夹保护
防夹保护是通过红外线感应、光电感应等装置检测到人体或 物品在轿门之间时，控制轿门停止关闭并反向开启，以避免 夹伤或困人等事故。
门的维护与保养
定期检查
定期检查门系统各部件是否正 常工作，如电机、减速器、连
杆机构、门轮等。
润滑保养
定期对门系统各部件进行润滑保 养，防止锈蚀和卡死现象。
调整校准
定期对门系统进行校准调整，确保 门的开启和关闭位置准确无误。
和通风需求。
紧急呼叫装置
03
轿厢内设有紧急呼叫装置，供乘客在紧急情况下呼叫外部人员
。
轿厢的重量与平衡
轿厢自重
轿厢自重是电梯设计时的一个重要参数，包括轿厢本身的结构、内部设施以及悬挂和支撑 部件等。
载重
轿厢的载重是指电梯在设计时允许的最大承载重量，包括乘客、货物以及轿厢内部设施重 量等。
平衡重
平衡重是用于平衡轿厢与对重之间的重量差异的装置，一般采用铁块或水泥块等材料构成 ，连接在轿底或对重架上。
故障现象
某商务大厦电梯在运行过程中轿厢与门系统出现故障， 主要表现为门系统无法正常关闭，轿厢无法正常启动。
故障原因
经过专业技术人员检查，发现故障原因为门系统电气线 路受到严重损坏，导致控制系统无法正常工作。
电梯基本原理及结构课件
第3节 电梯井道部分
第3节 电梯井道部分
• 3.1 导轨
– 导轨和导靴是电梯轿厢和对重的导向部分。 – 导轨种类：T型、L型（低速）、槽行、其他 – 导轨长度一般为3～5m，不允许采用焊接和螺
栓直接连接，需用专门的连接板连接。 – 对导轨的材料、表面粗糙度、安装精度都有要
求。
第3节 电梯井道部分
– 齿轮曳引机－用于低、快速电梯（<2.0m/s），有减速箱、 常用蜗轮蜗杆传动、传动比大、运行平稳、噪音较低、体 积较小。
– 无齿轮曳引机－用于高速和超高速电梯（>2.0m/s），传 动效率高、噪音小、传动平稳、但能耗大、造价高、维修 不便。
第2节 电梯机房部分
• 曳引机结构组成：
– 电动机 – 制动联轴器 – 制动器 – 减速器(无齿轮曳引机没有减速箱) – 曳引轮 – 底座 – 光电码盘（调速电梯装有）
第3节 电梯井道部分
• 滚轮式导靴－－由滚轮、弹簧、靴座、摇臂组成。 滚轮代替了滑动导靴，大大减小了运行的摩擦力， 使电梯运行平稳、舒适、噪声小、节约能源。
第3节 电梯井道部分
• 3.3 缓冲器
– 缓冲器的作用
• 是电梯最后一道保护装置。将运动着的轿厢和对重 在一定的缓冲行程或时间内减速停止。
“轿厢或对重谁掉下来都不是它的责任，但它却是电 梯中最倒霉的一个倒霉蛋，因为谁掉下未都要砸到 它”
第2节 电梯机房部分
– 电梯机房(控制间)：一般设置在电梯井道顶部 (机房上置式)。
– 机房内设备：曳引机、导向轮、控制柜、限速 器、总电源控制盒等。
“虽然乘客看不列它，但它和人的心脏一样重要， 电梯的运行全靠它！”
第2节 电梯机房部分
• 2.1 曳引机
电梯的基本结构认识
电梯的基本结构认识电梯是一种用于垂直运输人员和物品的交通工具。
它由多个组成部分组成，包括电梯轿厢、钢丝绳、电动机、控制系统以及安全装置等。
下面将详细介绍电梯的基本结构。
1.电梯轿厢电梯轿厢是电梯的乘坐区域，用来运载乘客或货物。
它通常由坚固的金属材料制成，如钢铁或铝合金。
电梯轿厢有各种规格和尺寸，以适应不同的使用需求。
部分电梯还配备了内部装饰，如地毯、灯光和镜子等，提供更加舒适的乘坐环境。
2.电动机电动机是电梯的驱动力源。
它通常安装在电梯轿厢的顶部或底部，通过转动驱动轮来带动电梯轿厢上升或下降。
电动机通常是交流电动机或直流电动机，具有足够的功率和扭矩以提供足够的动力。
3.钢丝绳钢丝绳是连接电动机和电梯轿厢的组成部分。
它由多股细钢丝扭成的绳索制成，具有很强的抗拉强度和耐久性。
钢丝绳通过滑轮或齿轮系统与电动机相连，将电动机的动力传递给电梯轿厢。
4.控制系统电梯的控制系统是一个复杂的系统，用于监控和控制电梯的运行。
它包括控制面板、按键、传感器和电路等组成部分。
乘客通过按压电梯内外的按钮来选择目的楼层，控制系统通过对电动机的控制来实现电梯的运行。
控制系统还具备安全功能，如紧急停止按钮、防止超载和电梯故障时的紧急疏散等。
5.安全装置电梯的安全装置是确保乘客和货物安全的关键部分。
其中包括限速器、安全锁、行程开关和缓冲器等。
限速器使用离心力感应电梯速度，当电梯速度超出安全范围时，它会触发制动器阻止电梯的继续上升。
安全锁用于防止电梯轿厢脱离钢丝绳，行程开关用于监测电梯轿厢的位置。
缓冲器则用于减少电梯的冲击力，在电梯到达目的楼层时提供平稳停车。
除了上述基本结构，还有其他一些辅助设备和部件，如照明系统、通信系统和监控系统等。
它们为电梯的使用和维护提供便利，提高了电梯的安全性和便利性。
总之，电梯是一种复杂的机械设备，它包含了多个部件和系统，通过电动机的驱动和控制系统的调控，实现了人们的垂直运输需求。
了解电梯的基本结构有助于我们更好地理解其工作原理，从而更好地使用和维护电梯。
电梯轿厢 电梯学习资料
电梯轿厢
轿厢：轿厢主要由轿厢架和轿厢体构成
轿厢体
轿厢底：底板和框架组成，框架由槽钢或角钢组成。
轿厢壁：采用簿钢板，互相之间用螺栓直接连接或中间加镶条以减少震动和产生噪音。
轿厢顶：安全窗，只能由内向外开启，并配有安全控制开关，还有检修盒，开门机，轿顶接线盒等。
轿厢架：由底梁、立柱、上梁和拉条构成
底梁直接承受轿厢的重量，底梁结构有梁式结构和框式结构。
轿厢内的基本配置
操纵装置、层站位置指示器、应急装置、通风设备、照明设备及电梯铭牌等。
轿厢超载装置
对电梯轿厢的载重量实行自动控制，当载重量达到电梯额定载重的110%时，电梯不能关门启动，同时蜂鸣器响、超载灯亮。
超载装置的形式
按设置位置可分为：轿底称重式，轿顶称重式，机房称重式；
按结构形式可分为：机械式，橡胶块式，电磁式，应变片式；
预负载控制：在电梯启动时，给曳引电动机加上预负载电流，克服在制动器打开瞬间，电动机因曳引轮两侧载荷差而产生的反向滑动问题。
轿厢安装一般在井道顶部进行，也有在底层安装的。
拆除顶站楼层以上的脚手架，利用脚手架或方木或金属构件搭建一个安装平台。
安装一个载重量适当的手拉葫芦用以吊装轿架等。
安装顺序：下横梁、立柱（直梁）、上梁、轿底、轿壁、轿顶等。
安全钳一般应在安装下横梁时一起安装。
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表1
额定载重与轿厢最大有效面积
① 一人电梯的最小值； ②二人电梯的最小值； ③额定载重量超过2500kg时，每增加100kg，面积增加0.16m2。对中间的载重量，其面积由线 性插入法确定。 误勘：额定载重量180kg、1125kg分别对应0.58m2、2.65m2，是教材上错了，核实了标准。
为了允许轿厢设计的改变，对表1所列各额定载重量对应 的轿厢最大有效面积允许增加不大于表列值5%的面积。 此外，轿厢的超载还应由超载保护装置来控制，即当电梯 超载时，应能防止电梯正常启动及再平层，并且轿内应有 音响和（或）发光信号通知使用人员。 4、载货电梯轿厢最大有效面积 为了防止不可排除的人员乘用可能发生的超载，轿厢面积 应予以限制。通常，额定载重量和轿厢最大有效面积的关 系也应按照表1的规定。 特殊情况，为了满足使用要求而难以同时符合表1规定的 载货电梯，在其安全受到有效控制的条件下，轿厢面积可 超出表1的规定。 这里“有效控制”的含义是指：
c、轿顶:一般也由薄钢板制成，前 端要安设开门机构和安装轿门， 要求结构较强，一般用拉条拉在 立柱上端或上梁上。由于在轿顶 上要进行检修等工作，要求轿顶 至少能承受2000N的垂直力而无 永久变形。
图7 轿厢壁
轿顶应有一块不小于0.12m2的地方供维修人员站立。轿顶 上有时有安全窗，现在规定除非有层站没有设层门，一般 可以不设安全窗。轿顶还应有停止装置（急停开关）、检 修运行控制装置、照明和电源插座以及门机和其控制盒。 当井道壁离轿顶外缘的水平距离超过0.30m时，在轿顶还 应设护栏。护栏在底部应有0.10m高的护脚板，在中部有 中间横杆。当水平距离不大于0.85m时，扶手高度不小于 0.70m，当水平距离大于0.85m时，扶手高度不小于1.10m。 为了消音减振，在轿顶、轿壁和轿底之间，以及轿顶与立 柱之间，都垫有消音减振的橡胶垫。客梯大都采用活络底 或活络轿厢，轿底或整个轿厢安设在底梁的弹性橡胶垫上， 既可起到减振作用，而且称重装置根据橡胶的压缩量即可 检出轿厢的载荷。
轿厢内部
轿厢操纵箱 轿厢内在轿门旁设置有轿厢操纵箱，供乘客操作电 梯用。 组成：操纵盘(内呼按钮盘)、副操纵盘(与主操纵盘 对应，在轿厢的另一侧，属购梯选择件)、轿内指 层显示器。
操纵盘上功能：装有对讲机、紧急救援开关－警
铃按钮、开关门按钮、楼层按钮等供乘客使用； 在操纵箱的下面带钥匙锁控制盒内，有检修上或下 行点动按钮、直驶按钮、风扇电源开关、照明电源 开关、司机／自动开关、检修/自动开关、停止开 关、独立运行开关等。该控制盒是专供操作人员和 检修人员使用，平时必须锁好。
第一节
电梯轿厢
一、电梯轿厢的结构及要求 二、轿厢特点 三、轿厢的有效空间 四、轿厢内装置 五、轿厢超载控制装置
一、轿厢结构与要求
1、轿厢结构
电梯轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形结构 部件。由轿厢架、轿厢体及有关构件和装置组成。
1—导轨加油壶；2—导靴；3—轿顶检修箱； 4—轿顶安全栅栏；5—轿架上梁；6—安全 钳传动机构；7—开门机架；8—轿厢；9— 风扇架，10—安全钳拉条；11—轿架立柱； 12—轿架拉条；13—轿架底梁；14—安全 钳嘴；15—补偿链
轿厢架型式分类
轿厢架有两种基本构造，如图3 和4所示。 a、对边形轿厢架：适用于具有一面 或对面设置轿门的电梯。这种形式 轿厢架受力情况较好，当轿厢作用 有偏心载荷时，只在轿架支撑范围 内发生拉力，或在立柱发生力，这 是大多数电梯所采用的构造方式， 如图3所示。
图3
对角形轿厢架 1—上梁； 2—立柱 3—底梁； 4—轿厢底； 5—拉条； 6—绳头组合
。
图11
2、货梯轿厢特点：货梯轿厢由于运送货物的特点，无装 饰要求均由普通碳钢材料制作。图 Nhomakorabea2 货梯轿厢
3、观光电梯特点 观光电梯一般设在高档豪华宾馆、展
览大厅内外，此类电梯轿厢通透明亮，外形常做成菱形活圆 形等。（图13）
图13 观光梯轿厢
观光梯效果图
观光梯结构图效果图
4、汽车梯轿厢特点
图5 轿厢结构
a、轿底板：由底板和框架组成，框架由型钢或钢板压制焊 接而成。客梯的底板由薄钢板制成，上面敷以表面材料， 货梯底板一般由4～5mm的轧花钢板制成。在底板四周一 般设轿壁围裙板，在前沿有供轿门滑动的地坎。地坎下面 在轿门的全部宽度有钢板制成的护脚板，护脚板向下延伸， 其高度不小于750mm，并在下缘向内折弯，折弯的斜面 与水平夹角应大于60°。
b、对角形轿厢架：常用在
具有相邻两边设置轿门的电 梯上，这种轿厢架在受到偏 心载荷时使各构件不但受到 偏心弯曲，而且其顶架还会 受到扭转的影响。受力情况 较差，特别对于重型电梯， 应尽量避免采用，如图4所 示。
从上边可以看出，不管 是哪种类型，轿厢架都是由 上梁、立柱、底梁、拉条等 组成的框架结构。
同时，对于上述特殊情况所指的载货电梯的交付使用前的 检验，还应分别按附录D(标准的附录)D2h)作曳引检查； 按D2j)作安全钳检验以及按D2l)作缓冲器的检验。 对于轿厢面积超过相应规定的载货电梯，以轿厢实际面积 所对应的1.25 倍额定载重量进行静态曳引试验，对于轿厢 面积超过相应规定的非商用汽车电梯，以 1.5 倍额定载重 量做静态曳引试验，历时 10min，曳引绳应当没有打滑现 象。 此外，载货电梯设计计算时不仅需考虑额定载重量， 还要考虑可能进入轿厢的搬运装置的质量。 专供批准的且受过训练的使用者使用的非商用汽车电 梯，额定载重量应按单位轿厢有效面积不小于200kg/m2计 算。
1—轿底； 2—立柱； 3—拉杆； 1—支架；
4—底梁；
5—上梁： 6—反绳轮
2—反绳轮；
3—上梁；
4—曳引绳
图9 曳引比2：1
钢丝绳绕过轿厢架上的反绳轮
图10
轿厢架上的反绳轮
二、轿厢特点
1、客梯轿厢的特点 客梯轿厢是给乘客提供 一个空间，输送乘客去目 的的楼层，所以对乘客的 舒适性方便性就成为课题 主要的考核目的
4、轿厢与曳引钢丝绳的连接方法
曳引式的电梯，曳引钢丝绳在机房绕过曳引轮与导向轮 后，一端和轿厢相连，另一端和对重相连，其连接的方式有 两种： 1．当曳引比为1 ：1时，如图8所示。
钢丝绳直接与轿厢顶部相连，把曳引绳的末端通过绳头 组合装置固定在轿厢的上梁。连接时将绳头板6焊接在轿架 的上梁，如有4根曳引钢丝绳，在绳头板上钻4个孔，然后 用绳头组合装置的拉杆穿过绳头板，用弹簧和螺母紧固，拉 杆的另一端是钢丝绳与拉杆的锥孔用巴氏合金溶合。
图
6
b、轿壁（图7）：一般用厚度1.2～1.5mm的薄钢板制成， 表面用喷涂或贴膜装饰。也有用不锈钢板或在钢板上包不 锈钢薄板制成轿壁。为了增加轿壁的刚度，可以在背面焊 加强筋。现在轿壁一般由宽度300～800mm两边折边的轿 壁板拼装而成，折边一方面用于连接，一方面代替加强筋 增强刚度。接缝处以前嵌以镶条增加美观，现在由于加工 技术提高，一般已不用镶条。为了防止电梯运行时轿壁发 生振动引起噪声，在轿壁板背面一般涂敷或粘贴阻尼材料。 国标要求轿壁强度为：在5cm2的面积上作用300N的 垂直力，应无永久变形，弹性变形（凹陷深度）不大于 15mm。观光梯的玻璃轿壁，应使用压层玻璃，并经摆锤 冲击试验合格，若在轿底上1.1m高度内使用玻璃轿壁的， 则应在0.9m与1.1m之间设置安装在其他结构上的扶手。
汽车梯是为提升汽车使用的，所以轿厢面积必须大。 （图14）
图14 汽车梯轿厢
图11
三、轿厢的有效空间
1、轿厢高度 为了乘客的安全和舒适，轿厢入口和内 部的净高度不得小于2m。 2、客梯和医梯轿厢最大有效面积 为了避免轿厢成员过多引起超载，必须 对轿厢的有效面积作出限制。额定载重量和 轿厢最在有效面积的关系如表1：
1—轿底； 2—立柱； 3—拉杆； 4—底梁； 5—上梁；
6—绳头板及绳头组合
图8 曳引比1 ：1 钢丝绳和轿厢架的连接
2．当曳引比为2：1时，如图9所示 在轿厢架必须增设反绳轮(也称轿顶轮)(1个或2个)，这时钢 丝绳必须绕过反绳轮6后把钢丝绳的端部用绳头组合装置，固 定 在机房的承重梁上。因此在轿厢架的上梁必须增设一对支架 1， 然后将反绳轮2的轴穿过支架的孔，使它们能灵活地车专动。 如 图10所示。
a)电梯设计计算应考虑轿厢实际载重量达到了轿厢面积按 表1规定所对应的额定载重量的情况下，电梯各相关受力 部件(如曳引钢丝绳及端接装置、曳引轮轴、曳引机轮齿、 制动器、轿厢及轿架等)有足够的强度和刚度，钢丝绳与 曳引轮之间不打滑，安全钳、缓冲器能满足使用要求； b)轿厢的超载应由符合14.2.5要求的装置监控； c)应在从层站装卸区域总可看见的位置上设置标志，表明 该载货电梯的额定载重量(见15.5.3)： d)应专用于运送特定轻质货物，其体积可保证在装满轿厢 情况下，该货物的总质量不会超过额定载重量； e)电梯有专职司机操作，并严格限制人员进入。 以上a)、b)、c)由电梯制造商负责；d)、e)由电梯用户负 责。
5、乘客数量 乘客数量应由下述方法获得： a)按公式75/额定载重量计算，计算结果向下圆整到最近 的整数；或 b)取表2中较小的数值。
表2 乘客人数与轿厢最小有效面积
四、轿厢内装置
在乘客电梯中为了保证不过份拥挤，标准在表2规定了轿 厢的最小有效面积。
四、轿厢内装置 要有足够的通风和照明，要保证操纵箱处的照度 不小于50Lux，并应有停电应急照明，在停电或 照明电源故障时，能自动投入以减轻乘客的心理 压力，并使乘客能看清报警和通信装置的使用说 明，及时报警和与外界联系。 轿厢装饰体常见有： 碳钢喷漆（或喷塑）、发纹不锈钢、彩钢板、蚀 刻不锈钢、镜面不锈钢、复合钢板等。 照明通常从轿顶透过吊顶照射下来。
图2轿厢架