最新etc车道系统日常故障分析讲课教案
高速etc培训计划
高速etc培训计划一、培训目标1.了解ETC系统的基本原理和工作流程，掌握ETC系统的操作流程和技术要求。
2.掌握ETC系统的故障诊断和排除方法，提高故障处理能力。
3.熟悉ETC系统的维护和保养，确保系统长期稳定运行。
二、培训内容1.ETC系统基本原理和工作流程ETC系统的基本原理和工作流程是培训的基础，通过讲解ETC系统的工作原理、硬件设备、数据传输等内容，让学员了解ETC系统的运行机制和关键技术。
2.ETC系统操作流程和技术要求ETC系统的操作流程和技术要求是培训的重点，通过讲解ETC系统的操作步骤、操作规范、技术要求等内容，让学员掌握ETC系统的操作方法和注意事项。
3.ETC系统故障诊断和排除方法ETC系统的故障诊断和排除方法是培训的重点，通过讲解ETC系统的常见故障、故障诊断方法、故障排除步骤等内容，让学员提高故障处理能力。
4.ETC系统维护和保养ETC系统的维护和保养是培训的重点，通过讲解ETC系统的维护方法、保养周期、保养标准等内容，让学员熟悉ETC系统的维护要求，确保系统长期稳定运行。
三、培训方式1.理论授课通过讲解PPT、视频、案例分析等形式，向学员传达ETC系统的理论知识。
2.实操演练通过实际操作ETC系统，让学员掌握ETC系统的操作技能和应对故障的能力。
3.案例分析通过分析实际案例，让学员提高故障处理能力和维护技术水平。
四、培训计划1.培训时间：3天第一天：ETC系统基本原理和工作流程第二天：ETC系统操作流程和技术要求第三天：ETC系统故障诊断和排除方法、维护和保养2.培训地点：公司内部培训室3.培训人员：公司员工4.培训方式：理论授课+实操演练+案例分析五、培训评估1.考试评估在培训结束后，进行ETC系统的理论知识考试和操作技能考核，通过成绩评定学员的培训效果。
2.实操评估在培训结束后，安排学员进行实际操作ETC系统的实操演练，评估学员的操作技能和应对故障的能力。
3.培训反馈在培训结束后，收集学员对培训内容和方式的反馈意见，根据反馈意见对培训进行改进和完善。
ETC电子收费系统培训讲解演示课件(ppt37张)
路测微波通讯天线
信 息 通 讯 示 意 图
天线控制器
车载标签
速通卡IC卡
车载部分（OBU）由两部分组成：车载标签和速通IC卡。
车载OBU实物照 车载OBU通讯示意图
路测部分（RSU）包括两个组件：车道天线和车道天线控制器。
ETC电子收费系统
培训讲解
目录
1.ETC车道硬件和软件介绍
1.1 ETC硬件组成 1.2 ETC软件介绍
2.ETC电子收费业务
2.1 键盘介绍 2.2 车道控制器启动 2.3 收费员上班登录 2.4 ETC入口电子收费过车交易
2.4.1 正常卡电子收费过车流程 2.4.2 低值卡电子收费过车流程 2.4.3 入口特殊情况及处理方法
指示灯 电源
故障 信号
系统灯
天线
正常状态 不亮 长灭
每秒闪一下
常亮
故障状态 常亮红灯
不亮，常亮 不亮
故障原因和备注 PSAM卡有故障
控制器无响应或故障 天线没有正确连接或天
线基带板
工控机 接口
RS232 LAN
TX
交易时亮
RX
交易时亮
TX
常亮
RX
常亮
有数据传输时闪烁 有数据传输时闪烁
天线的安装
天线前面板安装在朝向电子标签车辆通过的方向， 位于车道中央正上方，高度为5.5米时，可获得系统 最佳的操作性能。安装高度也可在2.5米到6米之间 调整。天线的整体安装倾斜角度一般小于45度。
c) 下班/换班：收费员下班时，先[关闭天棚灯]，再按[下班]，车道关闭。（下班后， 天棚灯为红叉。）若一个收费员没有下班，另个收费员直接接班，可直接按[上 班]， 输入接班的收费员的工号及密码，系统会自动换班。（在换班的过程中， 车道天棚灯始终为绿色。）
ETC电子收费系统培训讲解uyi
指示灯 电源
故障 信号
系统灯
天线
正常状态 不亮 长灭
每秒闪一下
常亮
故障状态 常亮红灯
不亮，常亮 不亮
故障原因和备注 PSAM卡有故障
控制器无响应或故障 天线没有正确连接或天
线基带板
工控机 接口
RS232 LAN
TX
交易时亮
RX
交易时亮
TX
常亮
RX
常亮
有数据传输时闪烁 有数据传输时闪烁
天线的安装
天线前面板安装在朝向电子标签车辆通过的方向， 位于车道中央正上方，高度为5.5米时，可获得系统 最佳的操作性能。安装高度也可在2.5米到6米之间 调整。天线的整体安装倾斜角度一般小于45度。
通知。
收费员长时间重复操作时难免出现误操作，收费软件界面正下方
会显示错误提示，引导收费员进行正确操作。车道软件界面友好、直 观、操作简单易于理解。
系统菜单
tab
上班
更正
卡坏
↑
Esc
←
↓
→
7
8
9
4
5
6
下班
打开 天棚灯
关闭 天棚灯
打开栏杆 关闭栏杆
无卡/券
紧急车
C型
E型
B型
D型
A型
1
2
3
模拟入车
模拟出车
公务车：由相关政策可免费的特殊车辆。 军警车：军车或警务方面的车，可免费放行的部分。 卡坏：IC卡已经损坏或过有效期。 无卡/券：没有通行的IC卡或者通行券。 打开栏杆：此键已屏蔽栏杆不受其控制，无法使用。
在车道控制器加电后，电脑操作系统和软件启动，所有外部设备 被检验，出现操作界面，如图所示：
etc现状问题及解决方案
etc现状问题及解决方案
现状问题：
1. ETC系统存在交通拥堵问题，特别是在高峰时段和堵车路段，经常出现ETC车道的排队等候情况。
2. ETC系统存在故障率较高的问题，导致有时无法正常读取
车辆信息或扣费不准确的情况。
3. ETC系统的安全性存在一定的风险，可能出现信息泄露或
被黑客攻击的情况。
解决方案：
1. 提升ETC系统的运行效率，通过优化算法和增加设备数量，减少车辆在ETC车道的等候时间，缓解交通拥堵问题。
2. 加强ETC系统的维护和管理，进行定期的设备检修和更新，提高系统的稳定性和可靠性，减少故障发生的概率。
3. 加强ETC系统的安全防护措施，包括加密通信、身份验证、安全审计等措施，保护用户信息的安全性，防止黑客攻击的发生。
另外，还可以加强ETC系统的智能化建设，通过引入人工智
能和大数据技术，提高系统的智能识别能力和预测分析能力，进一步提升系统的运行效率和准确性。
同时，可以添加用户反馈通道，及时收集用户对系统问题的反馈和建议，及时改进和优化系统的功能和性能。
etc系统解决方案ppt课件
中央分隔带
ETC MTC MTC
中央分隔带
ETC MTC MTC
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
1.5 ETC车道系统 ETC车道主要组成设备
第一章 方案介绍
返回
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
第一章 方案介绍
1.1 概述
返回
1.2 系统目标
1.3 应用方式 1.4 系统架构
1.5 ETC车道系统
1.6 技术特点 1.7 工程应用案例
接收收费站下传的系统运行参数(同步时 钟、费率表、黑名单和系统设置参数等)；
为车辆提供交通指挥信息，将各种违章 报警信号实时传送到收费站监控室；
管理与控制车道设备，具有设备状态自 检功能。
第一章 方案介绍
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电子收费专用车道实景
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
广州新光快速 ……
第一章 方案介绍
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经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
第二章 典型案例
－－广东省高速公路联网收费系统
2.1 概述 2.2 服务功能 2.3 系统架构 2.4 运营模式
2.2 服务功能
ETC车道系统日常故障分析
ETC车道系统日常故障分析：主要设备：RSU—路测天线和天线控制器，OBU设备和CPU卡，ETC车道系统登录后，需要初始化天线，异常事件处理- - 重连RSU来设置，检查天线控制器的指示灯闪烁是否正常。
OBU和CPU卡是车载设备，需要对应匹配使用。
车道目前使用3个线圈，触发线圈- 增加队列，开始交易，抓拍线圈–抓拍图片，返回车牌，与触发线圈7米距离，交易结束，流量线圈–落杆线圈，反馈车辆驶离信号，栏杆自动落杆。
案例：1. ETC车道，正常交易的车辆不抬杆；2. ETC车道没车的时候经常有误报警；3. ETC车道过车先报警后抬杆；4. ETC车道能正常过车但有报警；5. ETC车道提示交易失败，显示交易超时；6. ETC车道出现砸车事件。
问题分析：都是ETC车道的一些特殊问题，正常情况下，先检查ETC车道的日常特殊事件查询，就是ETC事件的日志记录。
ETC日志记录，正常流程按7步流程记录，(1)标签XXX 开始交易，(2)读取车辆信息,(3)读取IC卡信息,(4)出口费率计算完成,(5)出口扣款成功,(6)出口消费流水产生成功,(7)车辆交易耗时。
(二)ETC车道系统：线圈记录分为4个线圈，First，Seconds，Three，Back；对应有Move in和Move Out两个状态。
First线圈为触发线圈，主要作用感应车辆，增加队列；Seconds线圈，存在线圈，一期ETC站点没该线圈，主要作用，检测车辆是否误闯，自动删除误闯队列，未启用；Three线圈为识别抓拍线圈，配合摄像头闪，到此交易完成，栏杆抬杆。
Back流量线圈，车辆驶离车道后，线圈信号反馈会IO板卡，栏杆自动落杆，电脑接收到板卡信号，收费系统判断一个收费流程结束。
处理：1、正常交易的车辆不抬杆：检查正常交易之前，车检器突然有信号反馈到工控机，程序收到输入信号，产生队列，判断前面还有车辆，所以交易成功不抬杆。
需要检查线圈或车检器。
ETC问题分析及流程图
ETC问题分析及流程图
一、问题分析
1、ETC工作原理以及运行流程
电子不停车收费系统英文缩写为ETC(Electronic Toll Collection)，是一种车辆在通过收费站是各个国家最普遍使用与推广的用于大桥、隧道、道路与车场管理的电子收费系统。
其原理是在入口处通过车载设备实现车辆识别、信息写入，同时在出口处从使用前绑定的IC卡或银行账户上扣除相应资金。
其设备组成如下：车辆检测器（抓拍线圈以及落杆线圈）、抓拍摄象机、费额显示器/通行信号灯/声光报警器、自动栏杆、字符叠加器、工业控制计算机（工控机）、车道控制器、电子标签读写天线。
ETC系统的运行过程是：在进入通讯范围后；车辆读写天线与电子标签和CPU卡进行通讯，来判断车辆是否有效，如果无效的话就封闭车道并且报警，有效的话就进行交易，同时在车辆离开检测点的时候，如果交易完成，系统控制栏杆抬升，通行信号灯变绿，费额显示牌上显示交易金额；车辆通过自动栏杆下的落杆线圈后，栏杆自动回落，通行信号灯变红，系统等待下一辆车进入。
2、问题发现及分析
通过网上查找资料和自我思考，我发现ETC有跟车干扰问题。
在ETC收费车道入口或出口遇到车流高峰时两车跟车太近,车辆到达ETC车道交易区域，会因为前车没有安装OBU或OBU没有插入有效的CPU卡导致交易失败,RSU只与其中安装了OBU的正常车辆发生了交易,由于RSU交易区域较长的原因,两车仍然可以相继经过ETC车道或前车经过ETC车道,会造成高速公路通行费的流失以及引起一些不必要的麻烦。
二、解决方案
增加车辆分离的辅助设备例如线圈或红外线分离器等车辆分离设备,能够有效的分离两辆车,但安装位置及检测距离又存在一定的问题。
三、流程图。
ETC车道问题汇总及已解决问题回复
ETC阶段性整改问题汇报
自ETC实验车道开通以来，社会各方反应通过率、过车速度较低，针对此问题，省路网中心组织各方技术人员进行问题排查及解决，并针对此问题召开多次相关会议，并经过分析讨论后提出了《ETC车道问题汇总及整改优化方案》，根据此方案各厂家经过这段时间的调整优化，ETC的过车效率有大幅提升，现对该阶段的工作汇总如下：
及时性，如在发现任何问题将会在第一时间解决，保证ETC运行的稳定性；[此文档可自行编辑修改，如有侵权请告知删除，感谢您的支持，我们会努力把内容做得更好]。
ETC车道硬件设备故障研究分析及处理方法
ETC车道硬件设备故障分析及处理方法一、处部控制设备（一）费额显示器故障体现：1、无显示；处理方法：检查费显部及空开电源是否供电，费显串口连接工控机是否正常；2、花屏；处理方法：检查费显部连接排线有无松动，电源连接线是否正常连接；备注：费显未上班工作状态下显示是车道已关闭；上班工作状态是一车一落杆；如果在未上班情况下，费显显示为一车一落杆，说明工控机死机或是工控机收费软件未启动；（二）车辆检测器故障体现：1、不供电处理方法：检查车检器供电线路是否正常；2、无常工作处理方法：检查车检器指示灯是否正常工作，用一块铁板压触发线圈及抓拍线圈，观察车检器有无反映；检查车检器至IO板数据连接线是否正常；备注：每条车道共2个车检，第一个是双通道车检器，装在费显里面，车检器由费显电源并连供电；第二个是单通道车检器，装在栏杆机里面，车检器供电由栏杆机电源并连供电。
（三）栏杆机故障体现：1、无常抬、落杆处理方法：检查设备供电是否正常；检查栏杆机至IO板数据连接线是否正常；备注：栏杆机正常情况下是落杆状态；当栏杆机断电时，栏杆臂是抬起状态；如果在正常上班情况下，栏杆臂抬起，请赶快检查栏杆机供电。
（四）车道摄像机故障体现：1、无图像处理方法：检查摄像机供电是否正常；检查VDM是否供电，检查VDM 连接工控机视频线有无松动；2、图像花屏处理方法：检查摄像机视频线两端连接BNC接头有无脱落；备注：每条车道2个VDM，放在机柜部托盘上，上面已标明出、入口设备；（五）车道补光灯故障体现：1、无灯光处理方法：检查设备供电是否正常；备注：该补光灯为光线感应灯，白天不亮，当外部光线差时，补光灯自动启动工作；（六）ETC天线故障体现：1、天线未启动时，如有车驶入，无常通过；处理方法：检查天线供电是否正常，检查天线串口连接线有无松动；重启天线电源适配器；备注：每条车道一个天线电源适配器，放置在机柜部，上面已标明出、入口；（七）黄闪报警故障体现：1、当未安装OBU设备及OBU设备故障的车闯入时未报警；处理方法：用收费软件设备控制检测黄闪报警是否正常；备注：需机电专业人员测试；（八）通行灯故障体现：1、无显示处理方法：检查通行灯供电，该通行灯供电为24V供电，设备由放置在费显部的24V开关电源供电；2、红、绿灯不能正常切换处理方法：检查通行灯部控制线有无脱落；用收费软件控制通行灯，观察能否控制；备注：检查通行灯是否正常，需由机电专业人员进行操作；（九）地感线圈故障体现：1、不能识别车辆处理方法：每条车道共有3个检测线圈，第一个为触发线圈、第二个为抓拍线圈、第三个为落杆线圈，第个线圈用铁板压一下，观察收费软件上有无反映；检查两个车检器供电是否正常；检查线圈连接车检器连接线有无脱落；备注：该地感线圈为高温线圈，一般情况下不易损坏；二、机柜部设备（一）K VM切换器1、不能正常切换检查设备供电是否正常；检查KVM连接线是否连接正常，相对应的出、入口切换键是否正常；备注：该KVM具有8路切换功能，所有站所统一：1为入口，2为出口；KVM具有出、入口一键（鼠、键）切换功能，切换到入口，是不能进行出口操作；（二）工控机故障体现：1、工控机假死状态重新启动工控机；2、工控机无常启动检查设备供电，检查工控机部板卡，检查存条；备注：出、入口各一台工控机，已经标明，电源键在正门方向，重启键在后门方向；（三）交换机1、交换不能正常工作检查交换机供电，检查交换机至工控机连接网线；备注：交换机由一根主网线连接至网络机柜，两根网线分配至两台工控机；三、电源供电1、车道外部设备供电故障体现：当主空开跳闸，需把所有供电设备断开，再送主空开（推送主空开时需按下负载按钮），然后推送设备空开，若设备空开未断开，直接推送主空开（设备负载过大），可能会导致无法送电。
ETC系统解决方案
ETC系统解决方案标题：ETC系统解决方案引言概述：ETC（Electronic Toll Collection）系统是一种电子收费系统，通过无人值守的方式实现高速公路收费。
ETC系统的快速、方便和高效受到广泛欢迎，但也面临着一些问题和挑战。
本文将介绍ETC系统的解决方案，帮助解决ETC系统在实际运行中可能遇到的问题。
一、硬件方面的解决方案1.1 增加ETC车道数量：提高ETC车道数量可以减少等待时间，提高通行效率。
1.2 更新ETC设备：及时更新ETC设备，保持设备性能稳定和安全。
1.3 安装智能摄像头：智能摄像头可以实现车牌自动识别，提高ETC系统的准确性和稳定性。
二、软件方面的解决方案2.1 提升ETC系统算法：不断优化ETC系统算法，提高车辆识别和计费准确性。
2.2 强化数据安全保护：加强数据加密和隐私保护，确保用户信息安全。
2.3 完善远程监控系统：建立完善的远程监控系统，及时发现和解决ETC系统问题。
三、用户体验方面的解决方案3.1 提供多样化支付方式：支持多种支付方式，提高用户支付便利性。
3.2 设立ETC用户服务中心：建立ETC用户服务中心，提供用户咨询和服务支持。
3.3 完善用户投诉处理机制：建立用户投诉处理机制，及时处理用户反馈和投诉。
四、网络通信方面的解决方案4.1 强化网络通信安全：加强网络通信安全防护，防范网络攻击和数据泄露。
4.2 提高通信速度和稳定性：优化网络通信设备，提高通信速度和稳定性。
4.3 建立备用通信系统：建立备用通信系统，确保ETC系统在网络故障时能够正常运行。
五、政策法规方面的解决方案5.1 加强监管和规范：加强对ETC系统的监管和规范，保障ETC系统运行的公平和透明。
5.2 完善法律法规：完善相关法律法规，明确ETC系统的使用标准和规定。
5.3 提升行业标准：推动行业标准的提升，促进ETC系统的发展和应用。
结论：通过以上五个方面的解决方案，可以有效帮助解决ETC系统在实际运行中可能遇到的问题，提高ETC系统的运行效率和用户体验，推动ETC系统的发展和应用。
公路车道收费计算机的故障诊断及维护
公路车道收费计算机的故障诊断及维护车道收费计算机是高速公路机电系统设备中收费系统最核心的设备，其维护尤为重要。
在广深高速公路全线的400多条在用车道中，由于车流量大，除非收费计算机本身发生故障未能及时修复，否则所有车道收费计算机都是处于全天候工作状态。
因此，做好的车道收费计算机日常维护和提高维修及时率是确保站场乃至道路畅通的关键。
常见故障的检查和诊断引起收费计算机系统故障的原因是多方面的，归纳起来主要有电源过高或过低、静电、电磁干扰、温度过高、灰尘过多、带电拔插、误删除系统文件、计算机病毒、元器件老化、人为因素、日常维护不当所导致的故障等等。
收费计算机的故障分为硬故障和软故障两大类。
硬故障是指收费计算机硬件设备由于物理损坏而引起的故障，这类故障只有更换硬件设备修复。
软故障是指由于硬件的接触不良、由于系统软件被误删除或被破坏而引起的故障。
硬故障按其故障部位可分为系统主板故障、外围适配器故障和系统外部设备故障三大类。
这些设备出现故障时，除硬件本身损坏外，可以通过简单的调试或者维护工具使其恢复正常。
实践证明，大部分内存故障由内存插座与内存的接触不良原因造成的，主板和内存本身损坏的概率较低。
一般可通过重插内存、用橡皮擦试清洁内存与插槽接触铜片、把内存更改到其他备用内存插槽可排除故障。
使用2条以上内存的可通过先插1条启动正常后，再关机逐条插入其他内存的方法排除故障。
1次不成功可多次重复上述步骤，但必须严格按日常维护的方法安全操作。
其他板卡的故障亦可以用此方法进行维修。
常见故障和排除方法车道收费计算机死机的故障现象通常有两种情况，工控机真正死机和假死。
◆收费计算机真正死机一、真正死机的原因有多方面，通常有本身硬件和软件的原因，也有其他外设引起的原因。
车道收费计算机硬件方面的原因：因工控机自身配置的专用电源损坏或各输出电源电压异常造成引起的，主板本身的供电回路故障。
还有就是主板灰尘多引起，另外新换主板BIOS 中的PCI／ISA中断设置不正确；因硬盘故障引起，主要是硬盘过热，老化或使用不当(主要表现为非正常关机)造成坏道、坏扇区，从而引起工控机在运行时容易发生死机现象；因内存条故障引起，主要是内存条松动或内存条本身质量所致；CPU风扇老化或转速不够引起死机；MOXA卡故障引起，此情况较少出现；由于卡机故障或读卡过程中出现的异常情况引起的死机，此方面的原因较少；市电电源不稳定或本机供电电源器件故障引起的死机。
简述etc车道队列信息错误的车道操作流程
ETC车道队列信息错误的车道操作流程
一、发现队列信息错误
1.车道显示屏显示异常信息
2.监控系统报警显示车道异常
3.车辆等待时间长于正常情况
二、处理车道队列信息错误
1.车道工作人员发现异常情况
2.车辆无法正常通过
（1）车辆排队等待时间过长
（2）车辆无法识别通行信息
3.车辆排队紊乱
三、处理流程
1.联系技术人员
（1）技术人员远程解决问题
（2）技术人员现场处理
2.重新设置车道队列信息
3.指导车辆有序通行
（1）协助车辆重新排队
（2）引导车辆通过其他车道通行
四、系统检查与测试
1.检查车道系统运行状态
2.测试车道信息显示准确性
3.确认车道操作正常。
ETC车道硬件设备故障分析及处理方法
ETC车道硬件设备故障分析及处理方法
一、故障分析
c.读卡器读取头损坏或者读写信息不一致。
2.系统通信故障：车辆驶入ETC车道后，硬件设备无法与扣费系统进行正常通信。
可能原因有：
a.通信线路故障或者端口接插不良；
b.网络故障导致信息无法传输；
c.扣费系统繁忙或者崩溃。
二、处理方法
c.清洁读卡器的读写头，确保读取头的性能良好。
2.系统通信故障处理方法：
a.检查通信线路是否损坏或者接插不良，确保线路连接正常；
b.检查网络连接是否正常，如果存在网络故障，需要及时修复；
c.如果扣费系统繁忙，应考虑增加硬件设备的处理能力或者优化系统架构。
此外，对于频繁出现的ETC车道硬件设备故障，还可以采取以下预防措施：
1.定期维护和检查：对ETC车道硬件设备进行定期巡检和维护，确保设备在工作中的稳定性和可靠性；
2.应急备件：备好常用故障部件，并及时更换损坏的设备部件，以缩短ETC车道停工维修时间；
3.监控系统：安装ETC车道硬件设备的监控系统，对设备状态进行实时监测和预警，及时发现并处理故障。
etc课程设计
etc课程设计一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握XX学科的基本概念、原理和方法，提高学生的XX能力。
具体包括以下三个方面：1.知识目标：学生能够掌握XX学科的基本概念、原理和方法，了解相关领域的最新进展。
2.技能目标：学生能够运用所学的知识和方法解决实际问题，提高分析和解决问题的能力。
3.情感态度价值观目标：学生能够形成对XX学科的兴趣和好奇心，培养科学精神和创新意识。
二、教学内容根据课程目标，教学内容主要包括以下几个方面：1.XX学科的基本概念、原理和方法的讲解和演示。
2.相关领域的最新进展的介绍和讨论。
3.实际问题的分析和解决方法的训练。
三、教学方法为了实现课程目标，我们将采用多种教学方法，包括：1.讲授法：用于讲解和演示XX学科的基本概念、原理和方法。
2.讨论法：用于讨论相关领域的最新进展和实际问题的解决方法。
3.案例分析法：用于分析实际问题，培养学生的分析问题和解决问题的能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，我们将准备以下教学资源：1.教材：用于讲解和演示XX学科的基本概念、原理和方法。
2.参考书：用于学生自主学习和深入研究。
3.多媒体资料：用于辅助讲解和演示，增强学生的学习体验。
4.实验设备：用于实验教学，培养学生的实验技能和科学精神。
五、教学评估本课程的评估方式将包括平时表现、作业和考试等几个方面，以确保客观、公正地全面反映学生的学习成果。
1.平时表现：通过课堂参与、提问、讨论等方式评估学生的学习态度和积极性。
2.作业：布置适量的作业，评估学生对课程内容的理解和应用能力。
3.考试：进行定期的考试，评估学生对课程知识的掌握程度。
六、教学安排本课程的教学安排将紧凑合理，确保在有限的时间内完成教学任务。
具体安排如下：1.教学进度：按照教学大纲和教材章节进行有序的教学。
2.教学时间：根据学生的作息时间和兴趣爱好的实际情况进行安排。
3.教学地点：选择适合教学的教室或实验室等地点。
ETC服务培训课件
ETC服务培训课件ETC服务培训课件随着科技的发展，电子收费系统（ETC）在交通领域的应用越来越广泛。
作为一种方便快捷的支付方式，ETC不仅提高了交通效率，还节省了用户的时间和精力。
为了更好地为用户提供ETC服务，培训课件起到了重要的作用。
本文将探讨ETC服务培训课件的设计原则和内容。
一、培训课件设计原则1. 目标导向：培训课件应该明确目标，确保培训的内容与目标一致。
例如，培训课件的目标可以是教会用户如何使用ETC设备，了解ETC的工作原理，以及解决常见问题。
2. 简洁明了：培训课件应该简洁明了，避免冗长的文字和复杂的图表。
使用简单明了的语言，突出重点，帮助用户快速理解和掌握知识。
3. 图文并茂：培训课件应该结合文字和图像，以增强用户的理解和记忆。
例如，可以使用示意图和流程图来解释ETC的工作原理，以及使用截图和实际操作演示来展示ETC设备的使用方法。
4. 互动性：培训课件应该具有一定的互动性，以提高用户的参与度和学习效果。
例如，可以设置问答环节、小测验或案例分析，让用户积极思考和参与讨论。
5. 多媒体应用：培训课件可以利用多媒体技术，以增强用户的学习体验。
例如，可以使用音频和视频来解释复杂的概念或操作步骤，以及使用动画和游戏来提高用户的学习兴趣和参与度。
二、培训课件内容1. ETC介绍：培训课件应该包括ETC的基本概念和背景知识。
例如，可以介绍ETC的定义、发展历程以及在交通领域的应用。
2. ETC工作原理：培训课件应该详细介绍ETC的工作原理，以帮助用户理解ETC设备的工作过程。
例如，可以解释ETC设备与车辆的通信方式、数据传输过程以及支付流程。
3. ETC设备使用方法：培训课件应该教会用户如何正确使用ETC设备。
例如，可以介绍ETC设备的安装方法、绑定车辆信息的步骤，以及ETC设备的维护和故障排除方法。
4. ETC常见问题解答：培训课件应该列举和解答用户常见的问题和疑惑。
例如，可以解答用户关于ETC费用、隐私保护和安全性等方面的问题。
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ETC车道系统日常故障分析：
主要设备：RSU—路测天线和天线控制器，OBU设备和CPU卡，
ETC车道系统登录后，需要初始化天线，
异常事件处理- - 重连RSU来设置，
检查天线控制器的指示灯闪烁是否正常。
OBU和CPU卡是车载设备，需要对应匹配使用。
车道目前使用3个线圈，触发线圈- 增加队列，开始交易，抓拍线圈–抓拍图片，返回车牌，与触发线圈7米距离，交易结束，
流量线圈–落杆线圈，反馈车辆驶离信号，栏杆自动落杆。
案例：1. ETC车道，正常交易的车辆不抬杆；
2. ETC车道没车的时候经常有误报警；
3. ETC车道过车先报警后抬杆；
4. ETC车道能正常过车但有报警；
5. ETC车道提示交易失败，显示交易超时；
6. ETC车道出现砸车事件。
问题分析：都是ETC车道的一些特殊问题，正常情况下，先检查ETC车道的日常特殊事件查询，就是ETC事件的日志记录。
ETC日志记录，正常流程按7步流程记录，(1)标签XXX 开始交易，(2)读取车辆信息,(3)读取IC卡信息,(4)出口费率计算
完成,(5)出口扣款成功,(6)出口消费流水产生成功,(7)车辆交易耗时。
(二)ETC车道系统：
线圈记录分为4个线圈，First，Seconds，Three，Back；对应有Move in和Move Out两个状态。
First线圈为触发线圈，主要作用感应车辆，增加队列；Seconds线圈，存在线圈，一期ETC站点没该线圈，主要作用，检测车辆是否误闯，自动删除误闯队列，未启用；Three线圈为识别抓拍线圈，配合摄像头闪，到此交易完成，栏杆抬杆。
Back流量线圈，车辆驶离车道后，线圈信号反馈会IO板卡，栏杆自动落杆，电脑接收到板卡信号，收费系统判断一个收费流程结束。
处理：1、正常交易的车辆不抬杆：检查正常交易之前，车检器突然有信号反馈到工控机，程序收到输入信号，产生队列，判断前面还有车辆，所以交易成功不抬杆。
需要检查线圈或车检器。
2、ETC车道有误报警：在没车的情况下，车道无故突然报警。
情况为2种，1为之前有车子误闯，队列一直未清理，车道程序每隔3分钟检查队列，长时间存在队列，报警提示。
2也是车检器收到线圈反馈的信号，没有车的情况下，线圈有信号。
需要检查线圈或车检器。
3、ETC车道先报警后抬杆：原因多为天线交易区域靠里，要求天线状态为常开，交易区域在触发线圈和抓拍线圈之内，可在触
发线圈之外，不能过抓拍线圈。
天线常开，扫描到车辆的OBU，就可进行交易。
车辆过触发线圈，增加队列，过抓拍线圈前，能正常交易完成，栏杆抬杆。
如果过抓拍线圈仍旧没交易完成，车道系统会报车辆误闯，交易超时等错误，报警灯开始报警。
如天线交易靠里，靠近岗亭，过抓拍线圈后，还能交易，并交易完成。
检测到为同一队列，栏杆抬杆。
需要检查天线交易区域，把交易区域往外移。
4、ETC车道能正常过车但有报警：此现象多为集装箱车辆，由于车头和车体间有间隔，线圈灵敏度设置太灵敏，反馈给车检器为2个信号。
误认为车头和车体为2辆车，增加2个队列，第一辆队列交易完成，抬杆，车辆过流量线圈，落杆。
后一个队列被认为为误闯车，报警提示。
需要检查线圈灵敏度，或车检器。
5、ETC车道提示交易失败，显示交易超时：与多种情况有关。
(1)车道工控机配置低，程序响应速度慢；(2)车道机器长时间未重启，SQLServer占用内存较大，程序响应时间慢；(3)交易区域偏短；(4)车速过快；(5)天气比较恶劣，导致天线信号差；(6)车膜较好，阻挡天线信号较强；(7)车载OBU与天线型号厂家批次不同，交易耗时长。
6 、ETC车道出现砸车事件：多数情况与两车跟车太近，车速过快，线圈或车检器有问题，流量线圈或车检器产生误信号。
案例：20131106，丽水来电ETC入口砸车，误闯车浙K21719车过后，栏杆落下砸到正常交易的车辆浙K77718
分析：查看车道日志，都只有three,back的线圈信息，没有first的线圈信息
first线圈为第一个线圈，为触发线圈，增加队列。
由于没有第一个线圈的反馈信息，没有及时增加队列。
误闯车进入后，没有扫描到OBU，而后一辆正常车进入，天线扫描到OBU，由这个增加队列，天线交易成功，栏杆抬杆。
误闯车就出去了，栏杆落杆。
后面这辆正常交易的车辆跟车近的话，就撞到栏杆。
原因就是第一个线圈没有反馈信息到电脑。
需要检查下第一个线圈，车检器，IO板卡。
案例：2. ETC车道用6666测试员工号登录工班，有正常车辆交易成功并过车；
分析：用6666测试员工号做的流水不参与拆分
处理：需要站点人员发报告到结算中心，解释原因。
按要求来修改流水数据。
案例：3. ETC工号登录MTC车道，做了7条流水，并打印了7张发票，导致无法清帐
处理：1). 对该段票据先进行回收；
2)．ETC工号领用打票的7张发票，其余的发票由原收费员领用；
3). ETC工号进行销票操作，普通收费员工号添加7条出口流水，发票为之后的7条。
大学数学课程设置方案
大学数学课程是针对理、工、经、管类学生开设的十分重要的公共基础课程。
在自然科学、工程技术、生命科学、社会科学、经济管理等众多领域，不管是科学研究还是实际应用，都需要数学思想、数学方法与工具，都需要建立数学模型。
大学数学的教学，既要传授给学生数学知识，又要使学生通过数学知识的学习培养理性思维，提高综合素质。
我校从2014年实行学分制，经过几年的运行，就大学数学的课程设置取得了一定的经验。
为了更好的适应学分制，给学生提供多层次的大学数学课程，让学生能够自主选课，我们欲就大学数学的课程进行微调，下面就每门课程的设置、层次和教学内容做一个简单的说明，并对各专业对相关课程的选择提出建议。
一、高等数学
高等数学（一），主要包括一元函数微积分，常微分方程，共80学时。
建议商学院、材料科学与工程学院、化学化工学院、机械工程学院、历史与文化产业学院、生物科学与技术学院、土木建筑学院、物理科学与技术学院、信息科学与工程学院、资源与环境学院、自动化与电气工程学院等专业的学生选这门课。
高等数学（一）W，主要包括一元函数微积分，常微分方程，共64学时；是高等数学（一）课程的弱化。
建议相关学院合作办学专业、土木建筑学院的城市规划、建筑学专业的学生选该门课。
开课时间：一年级第一学期。
高等数学（二）A，主要包括多元函数微分，二重积分和三重积分，曲线积
分和曲面积分，级数，共80学时。
建议机械工程学院、土木建筑学院、物理科学与技术学院、信息科学与工程学院、资源与环境学院、自动化与电气工程学院等考研考数学一的专业选这门课，该课程的先修课程是高等数学（一）（或者高等数学（一）W）和线性代数与空间解析几何（或者线性代数与空间解析几何W）。
高等数学（二）AW，主要包括多元函数微分，二重积分和三重积分，曲线积分和曲面积分简介，级数，共72学时；该课程是高等数学（二）A课程的弱化。
建议机械工程学院、土木建筑学院、物理科学与技术学院、信息科学与工程学院、资源与环境学院、自动化与电气工程学院等专业不考研或考研不考数学的学生选该门课，该课程的先修课程是高等数学（一）（或者高等数学（一）W）和线性代数与空间解析几何（或者线性代数与空间解析几何W）。